Новости от Saabvägen 5
Saabvägen в Тролльхеттане - особенный адрес для нас, фанатов. Он символизирует дом Saab и долгие и захватывающие автомобильные традиции. Любой, кто печатал Saabvägen номер 5 на своей визитной карточке, раньше работал в Saab Automobile. Сегодня для NEVS.
Поклонникам редко, а на самом деле почти никогда не удается попасть на заработную плату производителя. Но бывают и исключения. Хороший год назад Мишель Аннинк перешла в NEVS после работы в Microsoft и Salesforce. В качестве старшего директора по мобильным услугам и поездкам клиентов он должен помочь сформировать будущее NEVS.
Вентилятор Saab в Saabvägen 5
Михель - это поклонник Saab. Зараженный любовью к бренду, он был в ранние годы Saab 99 Turbo соседа. Сегодня ему принадлежит внушительная коллекция редких автомобилей Saab, в том числе редкая спортивная тележка 9-5 NG и 9-4x. Имея многолетнюю карьеру в области IT и Saab, он, вероятно, был лучшим выбором для захватывающей задачи.
Наши читатели наверняка помнят Мишель как автора международных страниц в блоге. С началом его работы в NEVS писать в блоге было невозможно, а на 15. Февраль 2016 принят он сам из проекта блога.
Однако особые отношения остались, и мне было очень интересно, что поклонник Saab поможет сформировать будущее мобильности в Saabvägen 5. Для Михель Эннинк начал свою работу в NEVS с совершенной жизнью, которая должна проходить между Trollhattan, Beijing и Stockholm. Прошли месяцы, и команда блога смогла следить за развитием в Saabvägen 5. НЕВС и Мишель Аннлин неоднократно были в прессе и на лекциях. Его видение будущего мобильности стало проблемой.
Летом поклонники Saab были приняты на заводе в предпродаже IntSaab 2016. Делегации из Германии, Нидерландов и Швеции получили представление о работе NEVS. И НЕВС открыли секретные студии дизайна. Удовлетворительная, новая прозрачность, а также наш визит в 2016 октября на прежнем заводе Saab, я ожидаю, среди прочего, приверженность Михель Аннкин.
Мишель Анниньк покинул NEVS
В какой-то момент стало тише, и в ноябре 2016 года я написал Мишель электронное письмо, в котором спрашивал, по-прежнему ли работа его мечты делает его счастливым. Я не получил ответа. Затем на Рождество пришло известие, что их пути разойдутся. Он писал мне, что представления о будущем мобильности были слишком разными. И решение покинуть NEVS далось ему нелегко.
В конце января Мишель Анненк покинула номер Saabvägen 5. Мне было очень прискорбно, потому что мне нравятся эти истории, когда люди с большой страстью, как латеральные абитуриенты, могут формировать будущее бренда.
Мишель покинул НЕВС. Не очень хороший знак с моей точки зрения.
Я желаю ему нового начинания в своей карьере и продолжаю веселиться со своим SÄÄBEN!
Мишель теперь может снова писать в блог…. 😉
Надеюсь, мы сможем встретиться снова. Может быть, следующие пилоты хотели?
Я желаю Мичелю, но теперь очень много успехов в его следующей работе.
Слава богу, я не единственный, кто так думает ...
Может ли кто-нибудь сказать мне, что PSA хочет с Opel?
Очень интересные PSA и Opel. С Saab без прибыли. Все почти смерть. Вдали от Трампа GM. Появляются новые модели, и ни одна собака не заинтересована в ваших технологиях. Это будет новая машина Люблю, классику обслуживай как собака.
Он будет продолжаться, как всегда: один объединяет, концентрирует развитие и производство, выставляет сотрудников и пытается получить прибыль от существующих рыночных долей. Да, есть избыток автомобилей в Европе, то есть на простом английском языке слишком много брендов. Я вижу это по-другому: многие бренды продвигают развитие, защищают рабочие места и гарантируют приемлемые цены. а также отдельные решения для транспортных средств и нет (SORRY) мусора с унитарным видом сборочной линии. В одиночку с объявлением о намерениях на продажу OPEL уже понес значительный ущерб на пути к восстановлению. Показатели продаж покажут это. Очевидно, что даже GM не знает, что такое многочисленные патенты и разработки OPEL, от которых выигрывает материнская компания.
Карлос Таварес (глава группы PSA) по-прежнему будет иметь возможность спросить SAAB AB о правах на товарный знак SAAB. Слияние с NEVS также возможно под его эгидой (ключевое слово: электромобильность) - в обоих случаях, при небольшом умении, можно было бы добиться возврата автомобилей премиум-класса SAAB - конечно, также под названием SAAB.
Компания NEVS не имеет доступа к названию и не объявляет уровень SAAB, о котором мы знаем в будущем производстве автомобилей.
Последнее могло также спровоцировать отъезд Мишель в NEVS.
Завтрашняя статья в блоге затрагивает край темы. Взгляните
Я думаю, что Opel / PSA может быть проблемой здесь и в блоге SAAB.
Старые марки автомобилей исчезают, появляются новые марки автомобилей и новые альянсы.
Все 3 (Opel, Citroën и Peugeot) продаются в сегменте малого и среднего ценового сегмента, поэтому я не понимаю стратегии PSA ...
Внимание задумчивость !!!
Вместо привязки Opel PSA SAAB
должен возродиться, потому что PSA Group в верхнем сегменте действительно ничего не может предложить.
Может быть, Opel должен стать брендом премиум-класса. По крайней мере, это был бы интересный проект. В 1970-х и 1980-х годах Audi не была бы на повестке дня как производитель премиум-класса. Хорошо - термина «премия» в этом контексте еще не существовало. Но вы, наверное, понимаете, о чем я.
Вы, наверное, думаете о Audi Polo (Audi 50)?
Но все же, я думаю, что Opel, безусловно, не построит премиальный бренд.
Путь был бы очень долгим. Это будет очень похоже на Audi 20 лет. До сих пор ни один менеджер больше не думает.
Также было бы далеко от французского, чтобы выбрать немецкий бренд для такого проекта.
Очень жаль! Я желаю Мичелю всего наилучшего для его будущего и, конечно же, на его новой работе, которую он, безусловно, уже начал. Более подробная информация о причинах будет интересной. Но, конечно, это понятно, если он не может говорить об этом и хочет этого.
Мишель снова могла написать для Saabblog. Как насчет?
Ну тогда путь назад, как автор для Saabblog, да, снова свободен
К сожалению, потеря для NEVS и меньше SAAB Spirit в Saabvägen 5.
OFT: Я единственный, кто занимается поглощением Opel?
В конце концов, немного SAAB также находится в одном или другом Opel.
Здесь так много разговоров о ДНК, ее отслеживают под всеми возможными (и невозможными) углами, и более или менее ее можно найти по всему миру ...
Я не знаю, что думать. Но этот GM полностью исчезает из Европы. Мне это очень нравится!
Если бы только PSA взяла на себя Opel и SAAB совместно, одновременно и, главное, вовремя ...
Лицензионные проблемы (9-5 NG), вероятно, не дали бы такого всеобъемлющего приобретения.
Ладно, это много. Поезд уходил давно. И все же, даже если я сам не могу это понять, я считаю, что позднее поглощение компании из Рюссельсхайма каким-то образом связано с SAAB ...
Что думает блоггер? Что такое сообщество?
Блоггер не уверен в течение нескольких дней, если вы должны сделать это в теме
Я думаю, что эта тема стоит посмотреть за пределы знаменитой коробки. И если PSA когда-либо присутствует, премиальный бренд отсутствует в PSA. В настоящее время мы пытаемся установить DS как таковой, но это не сработает.
А также. разные тоже можно определить уродливыми ...
И без платформы?
Позитивно или нет! Существует соединение. Opel был избит GM, похожим на SAAB. Говорят, что Opel только десятки лет проигрывал на бумаге. Я с трудом могу в это поверить! Понятно, что если вы должны заплатить много денег материнской компании, хотя это необходимо для их собственного развития, любой баланс можно ожидать плохо. Почему Opel и SAAB не разрешили продавать на китайском рынке? Из-за политических соображений GM здесь может быть предложено только ломоотвод США. Все новости, которые вращаются вокруг Opel, являются болезненным напоминанием SAAB.
Кроме того, многие из более поздних моделей SAAB имеют ту же техническую основу, что и Opel.
С любым универсалом, который я вижу везде, я думаю, что вы должны были стать новым 9-5 SC!
Я всегда нахожу хромированную полосу на задней двери, выполненную в виде одномоторного «самолета» с пропеллером Opel, открытой насмешкой над SAAB.
Но это только из-за моей неприязни к GM ...
В конечном счете, обе дочери - жертвы своих воронских родителей, сострадателей и судьбы сестры друг друга.
Пусть оставшиеся в живых попадут в лучшие руки. Без GM это может только улучшиться.
Я чувствую то же самое! С универсальным универсалом я тоже всегда вижу немного SAAB 95 II SC
Тема уже была на столе. Я бы тоже надеялся на такую продажу, потому что тогда Saab мог бы продолжать пользоваться стандартными компонентами и ресурсами, но не был бы таким крошечным придатком GM. Но теперь это только историческое.
Похоже, что будущее NEVS выглядит не так, как хотелось бы поклоннику Saab. Поскольку большинство, конечно же, Михель, должно быть открыто к идее электрических машин, нужно предположить, что он перехватывает где-то еще. Индивидуальная мобильность adé вместо поставок компаний по прокату автомобилей и властей?!
Михель - поклонник электрических машин и мобильности. Это, конечно, не проблема. Его решение будет иметь много общего с растущим фокусом на китайском рынке.
что тогда да, власти и компании по прокату автомобилей будут.
Снова часть отношений размылась. как время идет.
Очень жаль. Мне нравилось читать его статьи в блоге и желать ему удачи в NEVS. Его уход не является мотивирующим сигналом.