Rare Saab 9-4x для продажи
Это было в Гамбурге, когда мне впервые разрешили водить новый Saab 9-4x. Он оставил неизгладимое впечатление, потому что внедорожник Saab был просто забавен. Сувереном был 9-4x с его Turbo V6 на дороге, всегда достаточная мощность, сопровождаемая красивым звуком.
Он не автомобиль для людей, которые спорят с предполагаемой причиной, а затем покупают большой внедорожник с дизельным двигателем, но это транспортное средство, которое достаточно открыто для его глупости. И это также замечательный Сааб. Просто отличается от обычного и с уникальным кокпитом с крышей, как мы знаем из последних моделей от Trollhättan.
Машина мечты в мечтах
9-4x был бы моим Saab, как я уже неоднократно писал. Я бы заказал, если бы это произошло на немецком рынке. Планы были очень конкретными, Saab Germany заказывала мою машину мечты после моей конфигурации, сначала признавалась в филиале, а затем продавалась мне через некоторое время.
Потому что в Германии было бы не так просто проехать на 9-4x. Основная часть внедорожников Saab осталась бы в Китае и США, где в 2011 году дизельное топливо было совершенно неважно. Нам в Германии выделяли бы всего несколько сотен единиц в год. И они бы очень быстро разошлись.
Что-то вроде конфигурации моей мечты соответствует Saab 9-4x, который в настоящее время продается в Гамбурге. В Ice-Pearl Metallic, который является моим предпочтительным цветом для этой модели. Автомобиль представляет собой версию Канады, которая была преобразована с использованием оригинальной навигационной системы Saab в европейском варианте. Всего километров 24.000 на спидометре, автомобиль имеет четкую историю. Первая регистрация была зарегистрирована на Saab Automobile AB, затем он вошел в руки немецких любовников и был передан в семье.
Saab 9-4x от Milford Proving Ground
Конечно, вся документация есть, и история этого Saab 9-4x хорошо документирована. Что делает его особенным, среди прочего, тот факт, что он был на испытательном полигоне GM на полигоне Милфорд, и это доказано. Вероятно, для документации и причины выпуска, как версия для Канады 9-4x. Таким образом, он является частью автомобильной истории, которую так редко можно найти. Для любителей, поклонников Saab, и, вероятно, с добавленной стоимостью в ближайшие годы.
Привет, Том, я бы сразу обратился к тебе на твоем месте. Потому что с хорошей заботой может получиться очень весело и разумно увеличить стоимость.
PS: У вас есть информация, у которой конвертировано Navi. В настоящее время я управляю 9.5, который изначально был предназначен для Канады. Но, к сожалению, с Navi для Канады / США. Пока я все еще ищу, кто изменит это.
Зал полон. Рост не утвержден
Модификация навигации была осуществлена в Лафренце. В Kiel 9-5 уже успешно конвертирован.
Хороший автомобиль 9-4x, где базовая модель GM также смешная umabelt взад и вперед. Кстати, 9-7x - это, в основном, Chevrolet Trailblazer, а не Cadillac, с большим количеством достоинств SAAB, чем вы думаете.
Здравствуй.
Какая история с Saab на Trailblazer?
Мне было бы очень интересно.
Гриффин простит мне мое невежество!
У Trailblazer наверное ничего нет. Вопрос в том, сколько SAAB в 9-7X?
Я никогда не сидел в нем, но предполагаю, что SAAB взяла в 9-7X тему кабины и места серьезно.
Кабина была довольно хорошо «саабизирована», и замок зажигания находится там, где он должен быть. Даже подстаканник от 9-5 I есть. Выглядит хорошо и на самом деле чувствует себя довольно хорошо. Версии Aero имели даже вышитую на коже надпись, а вместе с ней и любовь к деталям.
Некоторое время назад я поехал 9-7 X и ничего не нашел кроме эмблемы Гриффина, которая каким-то образом напомнила мне о SAAB. И я могу сказать, что я очень много ездил с 95 короткого носа над 99 ТОГО, 90-эр, 900i / ТОТ, 9000 CC Aero / CS Aero, 9-5, 9-3I / II и 9-7X подходит, потому что по-моему, совсем нет, может быть, потому, что это Trailblazer.
Я сознательно SAAB добродетель, написанная, что я имею в виду прежде всего комплексного стандартное оборудование с некоторыми умными деталями, которые начинаются с пневматической подвеской с регулировкой по высоте и дальним концом в компрессоре с заполнением не только шины с воздухом также может Футбольные мячи и другие. Размер и ускорение автомобиля также находятся на уровне SAAB. Последний производит те же изумленные лица, что и при нахождении педали газа в aero9k. Но есть также ряд дефицитов, безопасности, пробелов, потребления, прежде всего.
Жалко, что они не продолжили выпуск 9.4x! Как и 9.3
Красивый внедорожник. И несмотря на GM целый Saab. В отличие от 9.7-кратного «Кадиллака» с измененной маркировкой.
Я хотел бы иметь тест-драйв.
... в некоторых местах (например, "оптика" сзади, центральный подлокотник и т. д.) автомобиль немного "нетипичен для Saab" .... но это не так уж и плохо.
В общем, 9-4 уже производит полное впечатление SAAB (и, конечно, прежде всего и особенно «передний левый»). 😉
Настоящая мечта! Я также надеялся, что 9-4X прибудет в Германию. Я определенно хотел бы заказать его или заказать его как демонстрационный автомобиль. Совершенно необоснованно, но потрясающе….
К сожалению, у меня нет ни финансовых средств, ни смелости, чтобы рискнуть и купить его.
Я «должен», наверное, продолжать ездить на 9000
Этот SAAB также способствует тому, что другой производитель кажется мне все более и более похожим на средиземноморскую интерпретацию SAAB ...
Еще один СААБ - это сонет. От Италии есть что-то вроде нынешней интерпретации. Удивительно бедный по объему кубатуры и относительно слабо моторизованный на бумаге для сегодняшних условий, но такой маленький и легкий, что вряд ли кто-то сможет с ним справиться (от 4,5 до 100) ...
Новый внедорожник оттуда предлагается с двигателем 2.0T - 280 л.с. Примерно сегодня там может находиться и четырехцилиндровый двигатель SAAB - и это неуправляемо. Может быть, 9-4X тоже появится на рынке с этим двигателем? 9-5 точно, если бы был такой движок, то как-то бы продолжился и с лицензиями на 9-4Х и 9-5 НГ не было бы проблем ...
Был бы, мог бы ...
Я сохраняю здесь другие торговые марки и типы. Все, у кого уже были подобные ассоциации, все равно знают, кого и какие модели я имею в виду. Обидно, что универсала сейчас там тоже нет. Платформы, которая даже близко подходит к 9-5, там вообще никогда не существовало ...
Но может быть, это произойдет?
Комбинация действительно очень жаль. Но мир, похоже, хочет, чтобы внедорожники, а не автомобили для автомобилей.
Предположим, бренд, о котором я говорил, идентифицирован ...
Может, скоро оттуда выйдет хоть универсал формата 9-3? В этих габаритах уже есть газировка. Тоже такая СААБ параллель. Потому что они доступны, как и внедорожник с квази 2.0T ...
Кроме того, это уже с V6, и это что-то вроде итальянского Mega 9 3. Внедорожник должен следовать с одним и тем же двигателем, и в некоторых случаях он будет предлагаться здесь 9-4x (мощность двигателя, количество цилиндров и
расположение) более похожи.
Я чувствую то же самое, что и в прошлый раз с Opel. Мне были бы интересны блогеры и сообщество. В любом случае, я лично вижу много параллелей с SAAB. Также из-за американского влияния ...
Существуют ли версии 3 9-4X? США, КАНАДА, версия ЕС?
Была также китайская версия.
Жаль, что этот автомобиль не попал на рынок. Двигатель ТТИД от 9-5, автомат, полный привод. Это, безусловно, было бы впереди многих.
Таким образом, он остается предметом коллекционера, который должен быть перенесен только летом.
Очень хорошая машина! 😉
И громкая связь и т. Д. Работают там после преобразования Navi-EU?
Привет, mac9-5!
Да, система Bluetooth hands-free вместе с рулевым колесом или сенсорным экраном прекрасно работает.
Благородная часть! Не было ли у нас 9-5 II от Milford Proving Ground лет назад?
У нас были: http://saabblog.net/2014/11/17/transatlantiker-saab-9-5-vector/