Пожертвование блога 2017. Результат и открытое будущее.

Мы все еще обязаны нашим читателям в результате нашего обращения за пожертвованиями. Результат на первый взгляд приятен. Но есть также неотвеченные вопросы о будущем бренда, о которых мы не знаем ответа прямо сейчас. И довольно критические замечания.

Пожертвование блога 2017. Блог Saab нуждается в поддержке!

пожертвовали 141 Читатели 146. За что мы вам очень благодарны, потому что они также обеспечат блог в этом году. Большие пожертвования поступили со всей Европы, много небольших пожертвований из Германии, крупные суммы из Швейцарии и Австрии. Однако около 5.100,00 € мы явно ниже результатов предыдущего года. Что нас не устраивает, а также тот факт, что мы не смогли достучаться до подавляющего большинства читателей с помощью нашего пожертвования.

В то же время в этом году у нас также меньше сторонников блога, которые размещают свои объявления в блоге. Две компании, которые были с нами более долгое время, не были там с января.

Почти 7 миллионов читателей в 6 годах!

Конечно, блог - это своего рода эксперимент, которого не было в этом типе и степени. Уже более 6 лет мы пишем об автомобильной марке, которая больше не производит автомобили. Мы «производим» предметы вокруг бренда с Griffin почти ежедневно с минимальным бюджетом, и мы будем приветствовать 7millionth reader в ближайшие месяцы. Всегда была и стояла задача сделать блог «хорошим» и по заявлению бренда.

У нас есть проектный автомобиль, дневник Saab, исторический немецкий архив COC и Saab Marketplace, который строится. Блог также является историей успеха, которая произошла в трудных условиях. Сааб также кажется особенным в этом отношении.

Потому что до сих пор все идет благодаря помощи лояльных читателей и сторонников блога. Наш проект «Пол» вернется в строй в апреле, когда Saab Service во Франкфурте с большим энтузиазмом устранит, как мы надеемся, последние жалобы. Техническое обслуживание «Пола» обеспечено на этот год, а также запланированные инвестиции в оборудование.

Но, к сожалению, в будущем мы должны сократить наш текущий минимальный бюджет. Поскольку блог должен финансировать себя как некоммерческий проект и с сокращающимся бюджетом, мы вынуждены делать выводы.

Поэтому мы будем запланированными действиями для 70. День рождения бренда не может реализовать, и мы должны отменить запланированные инвестиции. В течение следующих нескольких дней.

Блог будущего и членство?

Что дальше с блогом? Я не хочу писать о Saab каждый день. Что следует понимать, что я не буду придерживаться проекта блога любой ценой. Вещи имеют свое время, и ничто не вечно. Если наступает день, когда разумное продолжение уже невозможно, то это одно и то же.

На самом деле, я удивлен, что мы даже зашли так далеко. То, что так много читателей по-прежнему разделяют энтузиазм Saab с нами и что блог яркий и привлекательный. Прогнозировать будущее сложно.

Есть несколько способов дать блогу доход и таким образом его существование. Хорошим и менее хорошим способом. Мы могли бы публиковать «платные статьи». Мы получаем запросы постоянно. Это было бы безопасно, но мы бы вели блог с «платным контентом» в неправильном направлении.

Членство было бы еще одним вариантом. Кроме того, содержимое, которое будет доступно исключительно для участников. Любой, кто внесет финансовый взнос, соответственно выиграет и получит доступ ко всему контенту и предложениям. Те, кто не участвует, не могут получить доступ ко всему в будущем.

Это предложение пришло от читателя, он в моих глазах, только второе лучшее решение. Но все же лучше, чем закрывать блог, потому что даже минимальный бюджет на половину разумной редакционной работы отсутствует. Возможно, мы отправимся в этом направлении из 2018.

Метаморфоза бренда Saab?

Также открыт вопрос о том, как бренд будет развиваться дальше. Это год 2017, и это было почти 10 лет с тех пор, как Saab последний раз продавался в Германии. Когда автомобили достигают возраста между 10 и 15 годами, их судьба решает.

Это приближается к критическому времени для запаса Saab.

Являются ли саабские транспортные средства любовниками или они вывозятся на экспорт? Есть ли достаточно людей, желающих инвестировать в более старые Saab? Держать их на дороге, чтобы заплатить ремонт, который превышает стоимость времени?

Есть случаи, вот оно. Но это также может быть исключением, а не общей тенденцией. Будет ли Сааб культом или забыт, наступают следующие годы.

Как один блог, вы вряд ли сможете повлиять на это. Решающим фактором будет то, как развивается сообщество. Действительно ли Сааб сердцем или нет, это то, что решает. Могут ли клубы, форумы, корневые таблицы привести людей к Saab? Мы формируем метаморфозу в бренд-любовник? Или это будет так, что каждый делает свое дело?

Честно говоря, у меня есть свои оговорки.

28 мысли тоже "Пожертвование блога 2017. Результат и открытое будущее."

  • То, что вы делали в последние годы, было отличным и далеко за пределами того, что мы могли ожидать. Со своей стороны, я бы описал результат как разочарование, потому что все. Если бы в какой-то момент был бы полный доступ к блогам только для членов, я бы, конечно, был на борту. Я не хочу пропустить блог!

  • К сожалению, люди считают само собой разумеющимся получение всей информации бесплатно.
    Я не стал бы возражать против членского взноса, если бы он вел блог. Потому что то, что вы делаете здесь, прекрасно и, конечно, нелегко.
    Каждый день я встаю, включаю кофеварку и вижу, что нового в мире SAAB.
    С другой стороны.
    Я всегда расстроен, когда люди используют Saab, который даже не имеет 200.000 км.
    Saab - самый верный спутник из всех, что у вас есть.
    Я горжусь своим 98 9-3. И я сделаю все, что нужно, чтобы получить его.
    Если судьба нас разлучит однажды, следующей будет снова 90 лет Saab.

  • Благодарю вас за вашу открытость. Возможно, вы можете раскрыть расходы на блог прозрачным, чтобы вы могли понять, где используются деньги. 5000 Euro, конечно, не учитывает хостинг.

    Последнее предложение меня немного разочаровывает. Я встретил много замечательных друзей Saab, и только потому, что вы сомневаетесь в будущем сообщества, меня удивляет. Это немного похоже на то, что вы сдались.

    Возможно, ваши ожидания и ожидания сообщества не совпадают.

    • Легко понять, куда ушел дефицит бюджета. Пол, безусловно, пожрал много, если посмотреть на публикации и суммы, чтобы предположить, что последнее окончательное утверждение еще впереди. Каковы несколько евро на столе для таких проектов, которые я нашел?

  • Могу ли я это полностью понять? Был когда-то даже включен в проект автомобильного блога, и я понимаю, какое время и стоит. Один, если вы хотите ввести, протестировать или установить детали. Без производителя, который укрепляет спину, нет ничего. В одиночку Поле .... Человек, человек ....

    Я давно задавался вопросом, как с этим справиться, теперь у меня есть решение. Я очень надеюсь, что можно найти портативное решение и скрестить пальцы!

  • Я бы продолжал развивать идею рынка и строить что-то вроде шведского Saab Club в Германии, включая сервис запасных частей только для членов, как это принято там. Это не должен быть собственный склад, возможно, можно сотрудничать со шведским клубом? Не знаю, открыты ли они для немецко-говорящего ответвления ...
    Только если есть реальная добавленная стоимость с моделью подписки, то есть шанс блог или страница новостей. «Только» платить за статьи, я думаю, не принесет плодов ...

  • Было бы обидно, если бы блог должен был закрыться из-за нехватки финансов или ему пришлось бы ограничивать себя дальше. Как писал читатель, для меня, когда я включаю компьютер и просматриваю свои электронные письма, нажатие на блог Saab не всегда может быть первым кликом, но, по крайней мере, 2. или 3. Нажмите.

    Я смеялся над своим вторым Saab в эти дни, 9k первого поколения, с крутым ртом и т. Д. С этим еще многое предстоит сделать, пока он не вернется в дорогу, но он придет. Не только потому, что я саабофил, но Автомобиль очаровал меня в позднем подростковом возрасте, возможно, Lancia (за исключением двигателя 8.32) и Fiat меньше, но Alfa и Saab семейства Tipo4 сделали для меня. Почему это не была Альфа? Трудно сказать, но мое сердце висит на Schwedenblech. Вместе с 900 Turbo 16S, который уже имеет H-Kennezichen, 9k в конечном итоге получит это.

    Что касается будущего блога, я считаю, что развитие "рынка" очень хорошо. У Volvo Forum это тоже было очень рано (к сожалению, в какой-то момент оператор решил открыть это только для определенных людей, которые за него платят). И сегодня большинство Volvo Forumler уже не там, а на том же форуме на форуме. гримасы книги.

    Audiforum Typ43.eu также имеет торговую площадку, и пользователи хорошо связаны. Там вы пошли, чтобы получить член по-другому. Там вы платите «членский взнос». Audiforum является сообществом интересов без Vereinsmeierei. В то же время они работают вместе с Württembergische Versicherung. Вы получаете небольшую скидку, если вы являетесь участником Typ43.eu. И эта скидка распространяется на всех застрахованных там. И эта скидка может быть пожертвована в качестве членского взноса. Это, так сказать, «беспроигрышная ситуация».

    Mercedes Club W123.de идет по пути классического клуба. Вам нужно ...

    Я бы пошел по пути Audi IG. Это не должно быть Württembergische ... но это было бы причиной, чтобы застраховать там Saabs ...

    • Спасибо за вклад и предложение! Ауди люди идут хорошим путем. Между прочим, у меня также был тип 43, но в былые времена в ранней юности ». Страховки «бомбардируют нас» «платным контентом». Но в основном это компании, которые мы не рекомендуем серьезно нашим читателям. Я полагаю, что есть страховые компании, которые заинтересованы в драйверах Saab, и это принесет нам дополнительную ценность

      И получайте удовольствие от 9k!

  • Да, да, этот свободный менталитет. Это просто сломает все. Аналогичным образом, тот факт, что старые автомобили утилизируются, даже если они все еще хороши на протяжении десятилетий. Вы должны научиться устойчивости, а также тому факту, что не все может быть бесплатным. В противном случае ничего не стоило бы.
    Я думаю, что хорошо, что вы думаете о блоге вовремя, прежде чем ситуация становится рискованной. Я не хочу пропустить блог, было бы жаль, если бы он поступил так, как уже сделал хороший блог Saab.

  • Результат пожертвования по отношению к читателям, конечно, разочаровывает, поскольку это всегда нисходящий тренд.

    Я думаю, что сейчас мы находимся на очень трудной стадии. Многие автомобили еще не думают о долгосрочном сохранении. Для многих это, безусловно, не вписывается в жизнь. Затем представьте себе коробку для сдачи в аренду 08-15 перед дверью, и SAAB переходит на гравий / экспорт, это просто наше общество Wegschmeiß :-(.
    Для более старых (например, 20) вопрос состоит в том, чтобы правильно инвестировать, развлекаться долгое время или использовать / убивать ...
    У меня есть три 20 года и один 19 год, все из которых забавны, но иногда ведут себя как кучка подростков подросткового возраста. Часто есть мелочи, которые могут вас действительно раздражать!
    Кроме того, существует сложный запас запасных частей. После аварии на дикой природе с моим 9000 в октябре мой гараж и я поняли, что ORIO-Швеция отказалась от всех ранее доступных деталей из листового металла 9000 - действительно есть разочарование и сомнение в том, имеет ли хобби будущее.
    Затем был отремонтирован с использованием запасных частей. Так как вы должны сначала найти нержавеющие детали, а затем работать даже кропотливо. Результат велик, но если это все еще экономично? Для этого 9000 должен проехать долгое время!

    Вся ситуация сложная на данный момент и не очень обнадеживающая. С другой стороны, хорошо сохранившийся 9000 и даже несколько 902 достигли дна в призах и не достигли сотен.
    Другие модели последуют когда-нибудь, но это может занять время и сколько выживет на этой фазе?

    Тем не менее, теперь это часто решается на стоянках на красивых автомобилях, это моменты, когда сомнения проходят, может быть, все сделано правильно 🙂

    • Слом? Разумеется, супер разумный для компании, которая живет при продаже запчастей. Лояльность клиентов и так далее.

    • Трудная ситуация будет продолжаться некоторое время. К сожалению, это относится к лизинговым коробкам, на прошлой неделе тенденция не обошлась. Мы получаем это, блог-команда, в основном близкая. Потому что часто приходит прощальная почта, которая всегда имеет смысл. Но мы расстроены.
      Действия в Швеции, связанные с утилизацией деталей из листового металла, непонятны. Части - это золото будущего, но у Швеции другое отношение к старым Saabs, чем у нас. Может быть, шведский клуб взял на себя часть акций.

  • ну, я этого не заметил, и ваш новый макет каким-то образом не работает с проводником на этой машине, но я обычно посещаю веб-сайт.

    Может быть, будет больше пожертвований. Я отправил 50 сейчас.

    • Спасибо! Также к двум другим донорам с сегодняшнего дня!

  • Как насчет того, чтобы пожертвовать кому-нибудь, кто жертвует небольшую стикер SAAB-blog.net для своей машины?
    Это наверняка станет стимулом для некоторых.

  • Возможно, это должно быть сделано как с другими клубами бренда (например, Citroen Club): это, например, ежегодная плата в размере 25 €, но есть News u. технические страницы (каталоги запасных частей, выдержки из руководств по ремонту, что купить), информационная страница для поиска заявок, даты. Например, если читатели 141 готовы платить 25 €, доступен фиксированный бюджет 3.525 €. Всегда приятно, когда вы можете сказать «спонсорские переговоры», которые у нас сейчас. членство ...... у. это становится все больше, потому что автомобили марки Saab становятся желанными молодыми людьми. Разрабатывайте винтажные автомобили!

  • Со своей стороны небольшое заявление с моими впечатлениями о бренде SAAB:
    Я много езжу, я выхожу и с моим SAAB и моими автомобилями для всей компании в Гамбурге.
    На самом деле, очень мало SAAB на улицах очень быстро!
    900 и 9000 почти исчезли, и 9-3 и 9-5 старшего поколения также едва заметны.
    Я работаю в среде, где очень многие автодилеры являются резидентами, которые экспортируют почти все. Или просто держите этот несколько ветреный флагман (ветреный тоже хорош, а затем лучше летайте на флажках). И вот они, SAAB из 2003, иногда немного старше.
    Из 2 SAAB 9-5 из круга знакомых я точно знаю их местонахождение: Африка.
    Бренд там не очень популярен, цены низкие.

    Запасы повседневных SAAB в нормальном, ухоженном состоянии чувствуют себя очень быстро.
    Но вы также видите много неопрятных, gammelnde, помятых "SAAB потребления", которые в основном "используются" иностранными согражданами.
    А потом есть только несколько хорошо сохранившихся образцов, водители которых также приветствуют - но всего несколько ... ..

    Есть дни, когда я чувствую себя водителем SAAB, как если бы я был единственным в своем роде. Никакой другой SAAB весь день. Редко, SAAB всегда были, но не так редко!

    Увлекательно, как быстро это развилось.

    Я думаю, SAAB быстро исчезнет полностью из городского пейзажа. По крайней мере, как ежедневный / пригородный автомобиль. Некоторые любовники, несомненно, будут продолжать существовать.
    Но во многих случаях произойдет изменение бренда или уже существует!

    Также я буду водить свой 9-3 Aero, пока он идет. Жена 9-3 моей жены тоже.
    Но разрушения времени играют роль, и, вероятно, только начальная дискуссия о запрете вождения для внезапно столь плохого Дизеля заставит по крайней мере наши два SAAB в не слишком отдаленном будущем дальнейшую жизнь с нами невозможной. В прошлом году мы много инвестировали в оба автомобиля, и в этом году мой Aero снова стал дорогим. Он по-прежнему работает. Но это могло дойти до того, что я, как ежедневный пригород в соседнем городе, тоже начинаю думать экономически!
    (Тем не менее, это никогда не было бы скучной униформой машины, у меня уже была такая идея)
    Смена бренда также запрограммирована у нас, хотя я управляю SAAB с 27 лет!
    Остается любовь к марке, моя коллекция моделей автомобилей, редкий сонет III и множество прекрасных воспоминаний о «нашей» марке. Времена меняются, но это все ...

    • Какое заявление! В двух словах!
      Именно так я и испытываю это. Все меньше и меньше Saab на дороге, также здесь, в CH, который на самом деле всегда был хорошей страной Saab в отношениях. Мне повезло, что я могу распространять свои поездки на 5 Saab, поэтому я надеюсь, что смогу путешествовать с Saab очень долго!
      Привет из CH в Гамбург

    • То, что вы испытываете на севере, уже давно существует на юге. В последние дни 14 я ездил по одному саабу по дороге. И я знал как машину, так и владельца.
      Saab всегда был редким брендом. Но так редко, что делает вас одиноким. А поскольку все автомобили являются бензином, обсуждение дизельного топлива для нас не так важно. Кроме того, скоро манит первую H-пластинку. Но для повседневной жизни в конечном итоге станет еще одним брендом на стоянке. И для солнечных дней продолжайте сааб!

  • Что касается будущего оставшегося Saab, ситуация будет аналогична ситуации с другими, уже выцветшими брендами: многие автомобили либо списываются преждевременно, либо продаются флагманским ритейлерам, хотя большинство из них могут легко превысить предел 500.000 км при регулярном техническом обслуживании (собственный опыт с тремя 900, я).
    Но эти менее Saab-аффинные владельцы без этой «жизненной силы» в любом случае видят в этом бренде только акцент на своей индивидуальности.

    Или другая группа, наделенная необходимой жизненной силой, будет продолжать заботиться о своих сокровищах и сохранять их живыми, так же как Панхард (кстати, чрезвычайно симпатичные и активные члены клуба, к сожалению, становятся реже из-за своего возраста) , NSU, Simca, Lancia, Rover и т. Д.

    Так будет в среднесрочной перспективе с Saab.

    Тем более я бы пожалел об этом, если бы этот блог не существовал в какой-то момент. Справочная информация об этом почти невероятном экономическом преступлении в Saab, безусловно, будет стоить отдельной книги (как насчет этого, дорогой Том?). В любом случае, сегодняшняя ситуация идеальна для "жизненных саабистов": еще один блог, который позволяет интенсивно обмениваться техническими проблемами - и только наш саабблог!

  • В принципе, мне было бы очень жаль, если блог пойдет вниз, а также Saab в Швеции. Как управлять 9-5 Bj.98, который теперь имеет 63 thsd и 9oo / 2 кабриолет, мы будем водить наши сокровища как можно дольше. У нас есть сервис Saab на сайте. Поэтому ничто не может пойти не так. Если в блоге больше нет чего-то, я бы приветствовал членство в блоге с соответствующим вкладом.

  • Привет, Том и Марк, результат пожертвования блога в числе упомянутых читателей действительно разочаровывает. К сожалению, этот «движущий менталитет» все более укоренен в нашем обществе. Лично я ничего не имею против членства, просто не знаю, вызвал ли этот вариант отсутствие желания пожертвовать многим читателям желаемый результат. Предположительно, они будут и впредь надеяться на бесплатную информацию и отказаться от членства. Более того, это не будет способствовать дублированию основной идеи. Идея с рынком я нахожу хорошей и расширяемой. Здесь здоровый рынок может развиваться, но только в том случае, если блог будет продолжен в том же качестве. Факт для меня, без блога, Saab и связанная с ним культура поклонников засыпают в долгосрочной перспективе. Точно это не должно произойти, и я надеюсь, что некоторые читатели, которые ничего не платили, теперь догоняют. Речь идет не только о бренде автомобиля, но и о смысле жизни. Так оно и есть со мной. Пожалуйста, продолжайте !!! Saabige поздравления Гебхард

    • К отношению к жизни добавляется еще один момент: через блог и великие события я встретил замечательных людей как из окружающей среды, так и из других стран, особенно из Швейцарии, к которым я счастлив на каждой встрече и с которой приятно появился частный контакт.

  • Я разочарован низкой готовностью пожертвований! Я очень приветствую членство. В блоге будет обеспечена базовая безопасность, и только действительно заинтересованные и преданные SAABisti ...
    Кто - как я, начиная с 1990, - убежденный водитель SAAB хочет сохранить, взращивать и заботиться о своих старых шведах, обмениваться идеями с единомышленниками и получать эти машины. Блог - отличная платформа для этого.
    Пожалуйста, поддержите это, у вас есть я как член и большое спасибо за вашу прекрасную работу!

  • Сделал бы кнопку пожертвования очевидной. В противном случае отличный блог и отличные статьи.

  • Я хотел бы присоединиться к Хейко:
    «Пожертвовать» для пожертвований не найти на стартовой странице (стационарный браузер Chrome, мобильный браузер Edge), а также в отдельных постах, только намного ниже приведенных ниже, также с удачей обнаружить ...
    "Блог Saab 2016, пожалуйста? Тогда поддержите блоггеров пожертвованием! »Всегда должно быть на вершине (конечно, не такой раздражающей доминантой, как Википедия в конце года, но настолько сдержанно приятно (!), Как есть, только ВВЕРХ вправо или влево на каждой странице)!
    Не все читают каждый пост (ну, я уже это делаю), но среди энтузиастов Saab - и они должны получать все больше и больше на протяжении многих лет, если лизинговые доходы - это все 2-ter или 3-ter руки - я так не думаю очень заинтересованы только в 141, которые хотят внести свой вклад ...

    Это не должно быть критикой !!! только субъективное предложение для улучшения.

    Следите за хорошей работой, Том, Марк и читатели, и благодарю вас за все вклады!

Комментарии закрыты.