Сааб юнтимер зимой. Самотестирование (1 / 2)

1 ноября 2016 года наступило так же внезапно, как 24 декабря каждого года ... Единственный недостаток в том, что большинство моих Saab переехали на зимние квартиры именно в этот день - и только одна машина с действующей регистрацией находилась на навесе.

Saab 9000 зимой

Не то чтобы я не видел, чтобы эта ситуация наступала. И дело не в том, что в качестве альтернативы для меня просто не было выбора более молодых саабов. Но другие вещи требовали большего внимания, и вдруг он был там, 1. Ноябрь.

И во дворе был только один Saab 9000.

Наши Проект Анны, Построен в 1998 году. В молодости перезимовали? Почему бы и нет, я слышал, как я сказал, и рефлекторно друзья Saab ответили, что 9ooo слишком хорош для холодного сезона. 9000! Из всего! В течение многих лет именуемый Fiat, классический зимний автомобиль в первую очередь. И вдруг возникает жалость. Времена изменились.

С дешевыми зимними шинами в холодное время года.

Я признаюсь в поклоннике Michelin. На всех моих Saabs, без исключения, шины французов собрались из чистой убежденности и многолетнего опыта. Но у меня мало времени в ноябре, интересный и требовательный проект был в стартовых блоках, поэтому выбор шин должен быть быстрым.

Зимнюю резину Kumho нахожу на известном портале. Дешевая резина для того, чтобы испытать себя, погоня на юнтаймере зимой. Почти 50,00 евро за штуку, я не ездил так дешево с тех пор, как купил свой первый комплект зимних шин, когда мне было 18 лет. В нашем ангаре я достаю комплект алюминиевых колесных дисков и ловлю самый уродливый набор колесных дисков, который у нас есть. 5 метров дальше, на ободе дерева, есть большие 9000 турбо диски. Но я не вижу этого до следующего дня и злюсь на себя.

В нескольких сотнях метров от ангара находится мастерская, которая всегда помогает, если Saab нужно быстро подготовить к поездке или нужно заменить масло. Она монтирует шины, и как только я беру 100, я чувствую колебания неодобрения из-за моей дешевой покупки. Сами по себе шины неплохие, - говорит мастер мастерской. Но я не получу от этого никакого удовольствия. Точка.

Так оно и есть. Kumhos ездят как кирпичи, но делают свое дело. Они обеспечивают хорошее сцепление с дорогой на снегу, а поведение во влажных условиях приемлемо. Но тормозной путь становится длиннее, а комфорт вождения не подлежит обсуждению. Вкратце: шины в сочетании с некрасивыми ободами будут портить мне удовольствие всю зиму.

Сааб Янгтимер на больших расстояниях дома.

Saab - это Saab. А Saab - это средство передвижения на дальние расстояния. Так было всегда, и особенно это касается 9000. Холодно, мокро. Ну и? Подогрев сидений согревает, кондиционер идеален и лучше, чем в некоторых современных машинах. Сиденья достаточно удобны, и когда я устанавливаю круиз-контроль на рекомендованную скорость автострады, бортовой компьютер предсказывает диапазоны, которые позволяют Франкфурт - Тролльхеттан и дальше.

Saab катается относительно тихо. У легендарного 2.3-литрового турбомотора есть изобилие запасов мощности. Автобан и Saab 9000, которые как раз подходят.

9k был построен для путешествий. В городе он меня раздражает. Как и все большие седаны, сконструированные в 80-х, в нем расточительный тропик. За рулем 9000 лишь изредка можно игнорировать проблему. Но это моя эксклюзивная машина уже много месяцев. И тогда веселье прекращается. На большие расстояния да, в центре города по возможности нет.

Saab 9000 и свет и видение.

Зимой свет играет большую роль. 9k имеет в качестве старого автомобиля свет H1, который соответствует технологии освещения бронзового века. Тем не менее, урожай удивителен. Фары в форме коробки в сочетании с большими отражателями - это именно то, что должно иметь хорошее налобное освещение H1.

Фары тоже новые. Новые очки, новые отражатели меняют старые перфорированные линзы и матовые отражатели, которые есть у многих автомобилей по прошествии 20 лет. К сожалению, хорошие оригиналы от Hella уже давно раскуплены, остались только реплики. Это не продлится 20 лет, но они принесут свет, видимость и безопасность для честного курса. (Орио Номер артикула 32019340 и 32019341)

В течение первых нескольких недель мы с Анной преуспевали. Сааб делает то, что должен, он универсален, и я обнаруживаю его способности. Но тогда дефекты ударили, и он задал вопрос о том, нужно ли действительно переводить старый Saab зимой. Продолжение следует в части 2.

13 мысли о «Сааб юнтимер зимой. Самотестирование (1 / 2)

  • Прошлой зимой у нас было много свежего снега (снег шел почти постоянно весь день и ночь), и я позволил себе повеселиться, проведя «тест-драйв свежего снега» с моими двумя автомобилями ночью примерно с 2 часов ночи по расчищенному и практически пустые переулки в нашей провинции:
    9k 2,3 FP turbo (более 200 л.с.) был безопасен. тихо на улице (даже 100-120 км / ч не было проблемой - я упоминал о пустых улицах?), осторожно ускоряться и. затем в 4/5 Привод, обогрев комфортно теплый, отличный звук (у меня оригинальная топ-система с кассетой / CD и отдельным усилителем) и удобные сиденья - я мог бы часами ездить по метели и снежной ночи ...
    В 9k есть что-то, что на современном немецком языке называется «кокон» - вы просто чувствуете себя в безопасности.
    (Сегодняшних стильных коробок почти нет -> избыток информации)

    Кому все еще интересно:
    Испытательный автомобиль после этого был старым SLK (R170), причем компрессор 2,3 очень похож на моторизованный, но из-за электронных проблем все функции безопасности (ESP, BAS и т. Д.) Потерпели неудачу, даже у ABS у него было больше:
    разительный контраст с 9k, я должен был быть очень осторожным, чтобы он оставался на дороге, слишком много газа - даже на 4.5.6/XNUMX/XNUMX. Коридор! - у. он хотел перейти, но получил массу удовольствия, дрейфуя на стоянке супермаркета!

    С 9k это тоже было возможно на стоянке, но только с ручным тормозом и тому подобным. Не так элегантно -> передний привод явно безопаснее
    Однако я должен признать, что я был действительно счастлив, что привез SLK домой целым и невредимым, ну, иногда вам все равно нужно испытание на смелость с более чем 50 ... ;-))

    Тема свет u. Зрелые из существующих комментариев:
    Получил Osram H9 Night Breaker в 96k (EZ 1) - сделайте свет лучше, чем старые ксеноны в моем SLK!
    Тем не менее, современные фары - единственное, что я завидовал сегодняшним автомобилям, хорошая видимость важна

    Тема шин - м. Е. полностью завышена:
    Я катаюсь на обеих машинах (теперь зимой), по крайней мере, 10 летних зимних тапочек, я не знаю, какой вид бренда, мне все равно
    «Время клиента», безусловно, было бы лучше с хорошими новыми шинами, но мы не гонщики ;-))
    все были замедлены вовремя u. из-за кривой я не выходил за последние десятилетия
    и сегодня на A9 я смог угнаться за самым последним E-Class (действительно уродливым) до 200 ...

    Уважаемые приветствия Saab

    Оливер

  • Привет Том,
    Я думаю, вы испортили свое удовольствие с помощью дешевых шин. Мне всегда было весело с зимними шинами Michelin и они приводили их как можно короче. Неприятные шины не забавляют на 900 / 9000!
    Теперь я езжу на Джо с хорошими 60TKm Vredestein Quatrac 3 (они были новыми при покупке, так что идите), и я очень доволен им. Потребление, комфорт и комфорт езды, по крайней мере, на уровне Michelin. Поскольку эта зима снова была в основном с нами, я прогнал их, все в порядке. После хороших впечатлений, которые я купил для Talladega Quatrac 5, которые тоже очень хорошо. Особенно гладкость в Quatrac удивительна.

    С женщинами и 9k, похоже, есть исключения. Когда я пришел домой после дикой аварии с согнутым Джо, моя жена стояла перед ним, и слезы бежали! Я был удивлен.

    Но все верно, городское движение никогда не было по-настоящему веселым с 9к, они хотят гулять ...
    Мы только что совершили тур по Италии, 3200 км с большим количеством автомагистралей, но также с горами, итальянскими улицами старого города и проселочными дорогами, так что он снова был в своей стихии. Ездить было супер приятно - в дальних поездках как дома!

    • Вот так. Дешевые шины были сознательным риском. Так сказать, эксперимент для наших читателей. Однако меня удивило, что им так неудобно. На следующей неделе 16-дюймовый Michelin достигнет 9k, и тогда мир снова будет в порядке 🙂

  • Классный отчет. Зимой мы также ведем нашу 9000 Anni из 1997. Если вы делаете что-то профилактическое с ржавчиной и делаете подмыть под днище весной, я не вижу проблем. Он определенно делает забаву, и самое главное - чувствовать себя в безопасности.

  • На снегу 900 намного превосходит 9000. Но без снега 9k просто несложный в повседневной жизни.
    Абсолютно разделяю вашу оценку города и дальнего расстояния. Вождение в городе - это совсем не весело. Не с 900, а тем более с 9000, а 9-5 еще более громоздкий. Но для города есть метро, ​​велосипеды и подошвы для обуви ... так что неплохо.
    Свет в 9000 неплохой. Его также нет в предварительной подтяжке лица с H4. Я думаю, что свет вообще переоценивается - даже в «Белоснежке» с его линзами, обработанными пескоструйным аппаратом и тупыми отражателями, я вижу более чем достаточно ночью на извилистых проселочных дорогах. В любом случае, этой зимой было достаточно, чтобы не ворваться в кабанью гниль ... Saab осознал важность дизайна для спокойной ночи еще в 600.000-х годах. Освещение приборов ненавязчивое, тускло приглушенное, и глаза могут приспособиться к темноте.
    Они не делают этого с яркой подсветкой приборов или даже с большим количеством ярких дисплеев, как в большинстве современных автомобилей. Тогда, конечно, вам нужно больше света на улице - и ослепить всех остальных ...
    Ночная панель более эффективна и социально приемлема, чем ксеноновая и светодиодная. К сожалению, никто не понимал, кроме Сааба.

    Другая тема:
    Надеюсь, вы сохранили машину до зимы ... в конце концов, эти штуки не отрастают ...
    ????

    • Конечно, 9k был хорошо сохранен. Район Франкфурта также не особенно опасен с точки зрения использования дорожной соли.

      • Ваш счастливый!

        Несмотря на FF, «Белоснежку» нужно жарить каждые три года ... A9 очень соленый.

  • Привет, Том!

    Я проезжаю 9000 2.3T как зимний автомобиль уже шесть лет.
    И если это сойдет на меня, это будет как минимум еще раз. Я просто не могу представить себе более удобный и надежный автомобиль.
    Дефектные? Конечно, есть один или другой небольшой дефект, как с любым автомобилем, который управляется. Но, строго говоря, на самом деле были арахисы, учитывая возраст автомобиля (21 лет) и текущий пробег (290tKm).
    Я могу только сказать это снова и снова: для меня поздний 9000 находится рядом с последним 99 лучшим автомобилем, который когда-либо строил Saab.

    приветствие
    Джеральд

  • Ничего себе !!! Анни с менее чем 150k километров. Где вы находите что-то подобное? Чрезвычайно круто !!

  • Привет, Том, я купил 2015 9000 в качестве зимнего автомобиля, прежде всего, чтобы мой конвертируемый сбежать в гараж для холодных и влажных месяцев, но и выполнить старую мечту о черном 9000.
    Мой вывод: отличная зимняя машина без сбоев, более быстрый прогрев и теперь намного больше, чем "просто" моя зимняя машина ...

    К сожалению, жена не прогревается перед этой "старой" машиной в ее глазах и, вероятно, следующей зимой ей придется уступить место другой машине.

    Кстати, я езжу на шинах Conti и очень доволен ими ...

    LG прокралась

    • Мы делимся своим опытом: даже с нами 9k не является чисто женским автомобилем. Но «старая» машина.

      • Привет люди!
        Поскольку у меня есть другой опыт для сбора. Наш первый Saab был 9000 CSE. Он вызвал вирус Saab для моей жены и меня. Тем временем, я восстанавливаю 901, и моя жена не может дождаться его.
        Конечно, это будет машина только выходного дня, но ее, безусловно, можно использовать в качестве «повседневного водителя». Замечательно сбавлять обороты.
        Приветствия всем водителям Saab

        • Вкусы разные, и это хорошо. 9k уже может заразить Saab! Продолжайте веселиться!

Комментарии закрыты.