Сааб юнтимер зимой. Самотестирование (2 / 2)

Каждый, кто перемещает старую машину, должен иметь определенную терпимость и готовность самостоятельно устранять мелкие дефекты. У Saab youngtimer тоже есть несколько сюрпризов, особенно если он используется в повседневной жизни.

Анна зимой. Сааб любит снег и лед

Дефекты поразительны.

Первые недели Проект Анны беспроблемный. Ну, почему-то мне интересно, что я на самом деле здесь делаю. Я не уверен, подходят ли старые автомобили энтузиастов на дорогах зимой. Но я бы никогда не признался в этом родным и близким, которые смотрят на проект с подозрением.

9000 вроде бы на моей стороне. Он преуспевает, пока не появится дефектный дьявол. Сначала выходит мотор центрального замка. Не на 100%, но то и дело, и все чаще. Закрыто или нет - вот в чем вопрос.

Мне не нравятся игры, и я ненавижу, когда что-то не работает. Так я обмениваю бракованную деталь. Это быстро и может сделать неспециалист. Инструкции скоро появятся в блоге.

Спустя несколько дней неожиданностью становится следующий дефект. При включении дальнего света он горит красным на пиктограмме. Думаю, красный - нехорошо. Но дальний свет делает то, что должен. Он светится. Ну ладно.

Игра повторяет Saab со мной в течение нескольких дней. Красная пиктограмма. Но большой луч.

Я не понимаю, чего хочет от меня моя машина, и моя машина не понимает, почему я не отвечаю. 9k теряет терпение и радикализирует меня. Наконец-то вылезает фара, но только в режиме дальнего света. Ближний свет продолжает работать.

Почему? Дешевые фары, сломанная лампочка? Нет, модуль лампы неисправен и будет заменен. С тех пор происходит молчание, и Сааб катится, как будто ничего не случилось.

Сааб и холод и снег

Зима приносит очень холодные дни. Температура иногда опускается ниже минус 10 градусов по Цельсию. Это нисколько не впечатляет старый Saab. Совсем наоборот. Турбо любит холодный воздух, и возникает ощущение, что Saab позволяет шведу тусоваться. В большинстве случаев он прикреплен к нагревателю Calix, а затем легко запускается. Автоматический кондиционер дует своим легким ветерком первые несколько метров, лучше некуда. Только обогреву сиденья нужно некоторое время, прежде чем можно будет почувствовать тепло. Хорошая толстая кожа все еще использовалась в 9000. У этого тоже есть недостатки.

В такие дни 9k скрипит в entablature, и каждый чувствует его возраст. Но тяга на снегу в своем классе. Блок двигателя и коробки передач, который компактно опирается на ведущую ось, обеспечивает хорошее движение вперед. Без электронных помощников в пути. Сааб любит снежные, незагроможденные дороги. Он и есть Швед.

Saab и универсальность

Модель 9000 пришла из другого времени, когда машины создавались для целей, а не для удовлетворения суеты. Он портит пространство без конца. Вы можете комфортно путешествовать с 4 друзьями и багажом, а в хозяйственном магазине вы можете загрузить настолько полный багажник, что владельцы внедорожников зазеленеют от зависти. И, в отличие от смоделированных внедорожников, вы можете тянуть настоящие прицепы. Не мелкие игрушки из строительного магазина, а вещи для настоящих мужчин. Что вызывает ажиотаж, когда вы гуляете с юнтаймером и двухосным транспортным средством, полностью загруженным мебелью. Или просто перевезти тонну гравия.

Saab может тянуть 1.8 тонны, и делает это с честью. Его съемное сцепное устройство для прицепа с завода очень легко использовать, если вы просмотрели систему или нашли инструкции под крышкой запасного колеса.

Юнтимер зимой. Да или нет?

Старая машина и остается старой машиной. Тем не менее он был надежным, без серьезных дефектов. Но после 400 километров в 9000 у меня болит спина. Потому что я больше не 20, а Saab почти 20. И я чувствую, что Saab теряет большую часть своей магии при ежедневном использовании. Притяжение конкретного человека теряется при использовании автомобиля каждый день. Более того, он для меня, после нескольких месяцев в самоисследовании, слишком плохой зимний автомобиль. Я боюсь за его металл, когда я застреваю в суматохе.

С другой стороны, автомобили, подобные 9000, были построены для вождения. Не только в хорошую погоду, но и для повседневного, надежного использования. Чтобы использовать продукт как можно дольше, для его сохранения, это сохранение ресурсов и устойчивость. И за пределами мейнстрима, который хочет рассказать нам что-то другое.

Как вы видите читателей в блоге? Должен ли Янгтимер на дороге зимой, или им будет лучше в сухих залах? Я с нетерпением жду ответов.

Сааб юнтимер зимой. Это возможно?

  • Да! Потому что они были созданы для этого. (76% 132 голосов)
  • Нет! Старый металл должен быть сохранен. (24% 41 голосов)

Всего Избиратели: 173

Загрузка ... Загрузка ...

26 мысли о «Сааб юнтимер зимой. Самотестирование (2 / 2)

  • 9000er для меня был лучшим Saab Man построил.
    Отлично, здорово ездить. и всегда готовы к действию. Эти автомобили могут и должны поддерживаться хорошо, но их можно вести круглый год. То, что можно сказать о коже, является синонимом 100% правильно. Никогда больше человек не использовал такую ​​кожу Kwalitaet.

  • GM продал производство Saab для Lear в начале 90 лет. Затем сделали все места Saab в 2011 в Тролльхеттане.

    ELMO играет в другой лиге, чем BoW, что уже заметно в прямом сравнении. ELMO кожа роскошная, BoW очень хорошая кожа, но гораздо менее ценная. Сами сиденья должны быть одинаковыми. Однако нельзя исключать различия в безумии Сааба в 90 годах и различия.

  • Вы хотите кататься на лыжах или кататься зимой?
    Оба!

    У меня есть 9000, который показывал отметки того времени, когда я его купил. Он технически обслуживается и, по возможности, защищен от дальнейшего износа (насколько это возможно при почти исключительно зимней эксплуатации) и эксплуатируется как зимний автомобиль.
    Другой - почти такой же, как новый - 9000, вероятно, не должен был терпеть соли от первого владельца, и я пощажу его, насколько это возможно. Прямо как кабриолет и классические автомобили.

    Если вы считаете, что стоит новый автомобиль, было бы альтернативой зимой и летом Youngtimer, вероятно, по-прежнему дешевле (потому что потеря бесполезной) альтернативы. И гораздо более устойчивый тоже. Ресурсы, которые новый автомобиль потребляет во время производства, должны быть пройдены молодым таймером на заводе.
    И если он тогда будет таким же надежным в работе, как и в этом отчете (который я могу полностью подтвердить из опыта), этот вариант кажется мне единственным логическим, по крайней мере для меня!

    приветствие
    Джеральд

  • Верно Том,

    повторная пайка (для меня) не проблема.
    Вам просто нужно устранить неполадки, например, когда основной луч не работает с одной стороны.
    Найдите нужный автомобиль, но стоит найти ошибки.
    И затем вентилируемые передние сиденья для установки и подключения и т. Д.

    Приветствие SAAB 9-5 2.3t водитель Клаус

  • Там они снова, разные персонажи 9000, которые вы описали некоторое время назад. Бежевые сиденья от ELMO и черные от BoW, возможно, причина? Разве эти поставщики построили все сиденье (обивку) или просто поставили кожаную обивку? Я также замечаю разницу с моими двумя, но он не производит на меня такого негативного впечатления. Я всегда подталкивал его к более высокому расстоянию от мест BoW, но может и не быть.

  • Я в этом уверен. Наш 9k в ангаре только спорадически тронут и не против. Электроника более надежна, чем вы ожидали. Я держу пальцы в начале сезона!

  • На самом деле, нет. В полночном синем все лучше, хотя это (фактически) одинаковые места. Пробег похож, оба были построены в тот же день в Тролльхеттане. И еще более комфортно я чувствую старые плюшевые стулья в CS.

  • Это слишком плохо, потому что это портит всю поездку. Так ли это в вашем другом 9000 (например, красивой синей Анни)?

  • Если у вас есть несколько Saab, может быть целесообразно назначить одного из них на зимнее обслуживание. В противном случае я молюсь за бессолевое время, чтобы сохранить ценность тел. Мои две H-плиты даже не видят мокрых! Эта стратегия помогает мне поддерживать бренд на улице, потому что зима более подвержена несчастным случаям. Если Боргвард или водители других потерянных брендов последовательно двигали свои автомобили зимой, то сегодня практически все они уже вымерли.

  • алло

    Благодарим вас за честный и всеобъемлющий отчет.

    Я также считаю, что редким или высококачественным Saab нечего искать зимой.

    Собственно, каждый Saab заслуживает защиты, но, поскольку другие люди пишут передо мной, Сааб чувствует себя особенно комфортно со льдом и снегом.

    Я сам управляю 98 9-3 в повседневном использовании. Это 2,0i с моим собственным Aero Interior.
    Несколько лет назад, в декабре, меня закричал незнакомец на стоянке о том, как я могу это сделать. Он считал, что старый швед был слишком плохим на зиму.
    Итак, вот мнения.
    Я могу полностью поделиться опытом Тома. Только те, кто любит проветривать капюшон и делают немного грязный, должны управлять Юнтимером. Конечно, красота страдает и на протяжении многих лет.
    Поэтому, мое мнение: если ваш Aero слишком плохой для зимы, купите себе просто экипированный универсал, и вы получите саабиг через зиму.

    PS Michelin Alpine - лучшие зимние тапочки для Saab.

  • привет Том

    Я удивлен, что больше никаких дефектов не произошло. Сама по себе такая 9000 - идеальный выбор для зимней эксплуатации. Много места, комфортный ход, передний привод, шведская конструкция (Calix) ... и все же я был первым, кто спас свою 9000 от эксплуатации зимой и перезимовал в первый год владения. В следующие 2 недели 9000 вернется на дорогу, и я надеюсь, что зимние каникулы не повредили ему ... Я не совсем уверен, все ли после 5 месяцев простоя все еще работает так, как должно, или пока загорается много разноцветных ламп ... на самом деле 9000 - это машина для дальних перевозок ...

  • Я бы привязал его к государству. если я зимую Юнтимер. Чем лучше условие, тем меньше я бы склонен это сделать. Или, другими словами, чем ценнее SAAB, тем больше я оставляю его на подземной автостоянке.
    Если я посмотрю на голосование, это не мнение большинства

  • Может быть, вы должны сказать так: никуда не уходите, потому что ремонт стоит. А если это просто пайка на доске?

  • Если это так, моя операция будет успешной. Боли в спине, но остаются. Что может быть в почти 20 году старый автомобиль да, и, вероятно, больше на моей еще более старой спине.

  • Оранжевая часть LampControl в коробке реле - это просто не реле, а просто электроника.
    А еще есть «холодные» точки пайки (плата разъема с платой электроники).
    Уже решили хотя бы 5x такие причуды.
    Если вы знаете, прежде чем покупать завышенные запасные части.
    Приветствие SAAB 9-5 2.3t водитель Клаус

  • Я думаю, что Том хочет заманить нас из резерва и спровоцировать нас.
    Для меня 9000 не потерял свою привлекательность с 28 лет и после вождения в других автомобилях я всегда счастлив, когда я нахожусь в своем 9000.

    Конечно, в возрасте, когда некоторые компоненты превысили срок их действия. Я также знаю, что с светом и климат-реле, или исчерпаны угольные щетки на внутреннем вентиляторе. Но это арахис по сравнению с современными автомобилями. Если вы слушаете, как часто переключается климатическое реле, срок жизни феноменальный! Не говоря уже о практичности повседневной жизни, я знаю сцену на строительном рынке (также с трейлером). Взгляды велики.

    Для меня (с 195 см), места по-прежнему являются мерилом вещей, потому что никто не может ее получить. Кожаные сиденья в 902 также превосходны. Если у меня тяжелый день в саду или в подобном за мной и задним бревном, я еду отдыхать в течение часа 9000 или 902. Я всегда говорю о терапевтической поездке! Помогает мне на самом деле.
    Одна нога на прошлой неделе была 900 Km, я устал, но измучен.
    На первых нескольких метрах зимой я тоже иногда думаю, старая машина. Как только все имеет рабочую температуру, звуки исчезнут, и мир в порядке.

  • Привет Тим,

    спасибо за ваш интересный отчет об «Анне» ……… .. конечно, 9000 и все другие молодые таймеры созданы для того, чтобы использовать их каждый день ……. Я управляю 2016 в его любимой дисциплине «длинные дистанции» и с растущим энтузиазмом с декабря 9000 года Я доволен универсальностью моей «серебряной рыбки»… однажды со 125 км / ч, круиз-контролем и объемом менее 9 л. Потребление, а затем обороты «настоящего турбо», когда коллеги из парламентской группы TDI снова в моем багажнике и проводят свой «тест мигалкой фар», хотя это просто не происходит передо мной, и я могу просто почувствовать это при ускорении в правильных условиях движения Как ваша челюсть все больше опускается с удалением от них …………. Все это и многое другое невозможно было бы испытать, если бы вы только по воскресеньям ездили вокруг церковной башни с только что вымытым молодым человеком на солнышке.

  • На данный момент голосование демонстрирует четкую тенденцию к зимним операциям.

  • Почему обычные служебные автомобили, такие как Saab 900 и 9000 или 9-3 и 9-5, остаются бездействующими зимой?
    Тогда вы видите еще меньше Saab на улице, в какой-то момент только на собраниях. С сонетом имеет смысл из-за не очень хорошей повседневности и ее реальной редкости. Но уже 99 - отличный зимний автомобиль.

    Держите Saab на дороге как можно больше в последние годы, когда автомобили с двигателями внутреннего сгорания все еще разрешены и доступны для обслуживания. Это будет выглядеть по-другому в 20 году, все больше и больше электромобилей будут ездить.
    Не ждите, пока ваши Saab будут только музейными экспонатами, но используйте время сейчас.

  • Привет, Том, и уважаемое сообщество Saab! Во-первых, здорово ездить на 9000er зимой. Если бы я тоже сделал это со своим, но поскольку он уже был отремонтирован, как листовой металл, я осмелюсь сделать это только в соленое время. Но я езжу на 9-5 Aero SC с 2002 года круглый год, он уже не новенький. В любом случае, я сторонник вождения старых автомобилей (Saab как можно дольше) по известным причинам…. Так что продолжай ... много приветствий из Тюрингии

  • Отличная статья, отлично!
    Так как вы волнуетесь по поводу более молодого, старого и нового таймера.

  • Привет Том,

    Зимой я езжу только на 9000er и не представляю ничего лучшего.

    Для меня шарм не летает, даже если мой 91er CC заблокировал меня этой зимой из-за ледяного дверного замка. На данный момент я проклял совсем немного, но потом после оттаивания все замки позаботились. Я должен был остановиться до зимы.

    И к LampControl я говорю только то, что в современных автомобилях в нем гораздо больше электроники, что может потерпеть неудачу. Это почти скулит на высоком уровне.

    Флориан

  • Очень хорошо написано! Это говорит мне от всего сердца ... 9000 - классная машина, и так будет всегда.

  • The Youngtimer теряет свою привлекательность, когда вы едете ежедневно. Или нет. Я вел Saab за 25 лет, от 99er до 900, 9000, 9-3 до 9-5. Кроме того, я поехал 2 Winter 9000er, и я должен признать, что иногда вы смотрите на жизнь через розовые очки Saab. Но 9000er - это больше, чем автомобиль. Никогда еще зимней машине не было так весело, как мой 96er 9000 2.0 с контроллером Hirsch. 286 tkm, велюровые сиденья с большой боковой поддержкой и отличным обогревом сидений, крутящий момент для усмешки. Никакой налоговой петли, как новый гольф. Это была хорошая зима. Очень красиво.
    Между тем 2002er 9-3er преуспел в этом. 185 PS, 240 tkm, «GM». Нет, это не 9000er, а отличный автомобиль. Он сопровождает меня каждый день, невзирая на то, что он тянет свои следы и дает мне ощущение благополучия, как только Saab может. Я не знаю, как он это делает, но он это делает. И я могу только сказать, что он не проигрывает, но становится все более привлекательным, чем больше вы его управляете. Он также был построен как автомобиль, и я рад, что он не удовлетворяет мои суеты. Потому что он не царапает поверхность, но глубоко трогает меня в сердце. День за днем. Сейчас я расстаюсь, потому что мне нужно идти прямо сейчас. И я с нетерпением жду этого. И как. Saab: больше, чем автомобиль!

Комментарии закрыты.