Сааб юнтимер зимой. Самотестирование (2 / 2)

Любой, кто перемещает старый автомобиль, должен иметь определенную терпимость и готовность самостоятельно исправлять мелкие дефекты. Даже Saab Youngtimer готов к некоторому удивлению, особенно если он перемещается в повседневной жизни.

Анна зимой. Сааб любит снег и лед

Дефекты поразительны.

Первые недели Проект Анны беспроблемный. Ну, почему-то мне интересно, что я здесь делаю. Я не уверен, что старые автомобили любителей выходят на улицу даже зимой. Но я бы никогда не признал, что семья и друзья смотрят проект с подозрением.

Кажется, что 9000 на моей стороне. Он подтягивается, пока не появится дефект. Сначала выталкивает двигатель центрального замка. Не 100%, но снова и снова и чаще. Заблокирован или нет - это вопрос.

Мне не нравятся игры, и я не могу этого вынести, если что-то не работает. Поэтому я поменяю сломанную часть. Это быстро, также выполняется неспециалистом. Инструкции будут вскоре опубликованы в блоге.

Несколько дней спустя следующий недостаток удивляет. При включении дальнего света он загорается красным цветом на пиктограмме. Я думаю, красный не очень хорош. Но высокий луч делает то, что должен. Он сияет. Ну ладно.

Игра повторяет Saab со мной в течение нескольких дней. Красная пиктограмма. Но большой луч.

Я не понимаю, что моя машина хочет от меня, и моя машина не понимает, почему я не отвечаю. 9k теряет терпение со мной и радикализирует себя. Фара, наконец, выходит, но только в режиме дальнего света. Ближний свет продолжает работать.

Почему? Дешевые фары, сломанная лампочка? Нет, модуль лампы неисправен и будет заменен. С тех пор происходит молчание, и Сааб катится, как будто ничего не случилось.

Saab и холод и снег

Зима приносит некоторые действительно холодные дни. Температура падает ниже минус 10 градусов Цельсия. Это нисколько не впечатляет старого Saab. Совсем наоборот. Турбо любит холодный воздух, и есть ощущение, что Saab позволяет шведу болтаться. Большую часть времени он висит на нагревателе Calix, а затем прыгает игриво легко. Автоматический климат дует уже на первых нескольких метрах, ветер ее везет, лучше это не так. Только подогрев сидений занимает некоторое время, пока не почувствуете тепло. В 9000 все еще было хорошо, обработана толстая кожа. Это также имеет недостатки.

В такие дни 9k скрипит в entablature, и каждый чувствует его возраст. Но тяга на снегу в своем классе. Блок двигателя и коробки передач, который компактно опирается на ведущую ось, обеспечивает хорошее движение вперед. Без электронных помощников в пути. Сааб любит снежные, незагроможденные дороги. Он и есть Швед.

Saab и универсальность

9000 происходит в другое время, когда автомобили были построены для этой цели и не для удовлетворения сует. Он портит пространство без конца. Вы можете быть в дороге с друзьями и багажом 4, а в магазине оборудования вы можете загрузить багажник настолько полно, что владельцы SUV зелёные от зависти. И вы можете, в отличие от моделируемого внедорожника, вытащить настоящий трейлер. Никаких мелких игрушек для магазина, а для настоящих мужчин. Что привлекает внимание, когда вы путешествуете с классическим автомобилем и двухосевым автомобилем, загруженным мебелью. Или просто перевезли тонну гравия.

Saab может тянуть 1.8 тонн, и он делает это с летающими цветами. Съемная прицепная машина с завода очень проста в использовании, как только вы увидели систему, или нашла инструкции под крышкой запасного колеса.

Юнтимер зимой. Да или нет?

Старая машина и остается старой машиной. Тем не менее он был надежным, без серьезных дефектов. Но после 400 километров в 9000 у меня болит спина. Потому что я больше не 20, а Saab почти 20. И я чувствую, что Saab теряет большую часть своей магии при ежедневном использовании. Притяжение конкретного человека теряется при использовании автомобиля каждый день. Более того, он для меня, после нескольких месяцев в самоисследовании, слишком плохой зимний автомобиль. Я боюсь за его металл, когда я застреваю в суматохе.

С другой стороны, автомобили, подобные 9000, были построены для вождения. Не только в хорошую погоду, но и для повседневного, надежного использования. Чтобы использовать продукт как можно дольше, для его сохранения, это сохранение ресурсов и устойчивость. И за пределами мейнстрима, который хочет рассказать нам что-то другое.

Как вы видите читателей в блоге? Должен ли Янгтимер на дороге зимой, или им будет лучше в сухих залах? Я с нетерпением жду ответов.

Сааб юнтимер зимой. Это возможно?

  • Да! Потому что они были созданы для этого. (76% 132 голосов)
  • Нет! Старый металл должен быть сохранен. (24% 41 голосов)

Всего Избиратели: 173

Загрузка ... Загрузка ...

26 мысли тоже "Сааб юнтимер зимой. Самотестирование (2 / 2)"

  • The Youngtimer теряет свою привлекательность, когда вы едете ежедневно. Или нет. Я вел Saab за 25 лет, от 99er до 900, 9000, 9-3 до 9-5. Кроме того, я поехал 2 Winter 9000er, и я должен признать, что иногда вы смотрите на жизнь через розовые очки Saab. Но 9000er - это больше, чем автомобиль. Никогда еще зимней машине не было так весело, как мой 96er 9000 2.0 с контроллером Hirsch. 286 tkm, велюровые сиденья с большой боковой поддержкой и отличным обогревом сидений, крутящий момент для усмешки. Никакой налоговой петли, как новый гольф. Это была хорошая зима. Очень красиво.
    Между тем 2002er 9-3er преуспел в этом. 185 PS, 240 tkm, «GM». Нет, это не 9000er, а отличный автомобиль. Он сопровождает меня каждый день, невзирая на то, что он тянет свои следы и дает мне ощущение благополучия, как только Saab может. Я не знаю, как он это делает, но он это делает. И я могу только сказать, что он не проигрывает, но становится все более привлекательным, чем больше вы его управляете. Он также был построен как автомобиль, и я рад, что он не удовлетворяет мои суеты. Потому что он не царапает поверхность, но глубоко трогает меня в сердце. День за днем. Сейчас я расстаюсь, потому что мне нужно идти прямо сейчас. И я с нетерпением жду этого. И как. Saab: больше, чем автомобиль!

  • Очень хорошо написано! Это то, что выходит из моего сознания ... 9000 - это и всегда будет крутой машиной.

  • Привет Том,

    Зимой я езжу только на 9000er и не представляю ничего лучшего.

    Для меня шарм не летает, даже если мой 91er CC заблокировал меня этой зимой из-за ледяного дверного замка. На данный момент я проклял совсем немного, но потом после оттаивания все замки позаботились. Я должен был остановиться до зимы.

    И к LampControl я говорю только то, что в современных автомобилях в нем гораздо больше электроники, что может потерпеть неудачу. Это почти скулит на высоком уровне.

    Флориан

  • Отличная статья, отлично!
    Так как вы волнуетесь по поводу более молодого, старого и нового таймера.

  • Привет, Том и уважаемое сообщество Saab, В первую очередь здорово управлять 9000er зимой. Если бы я тоже сделал это с моим, но, поскольку он был реабилитирован до металла, я осмеливаюсь только в бессолевом времени. Но я управляю 9-5 Aero SC от 2002 целый год, и это не так. В любом случае, я также сторонник вождения старых автомобилей (Saabs, если это так) по известным причинам .... Так продолжайте ездить .... Привет из Тюрингии

  • Почему обычные служебные автомобили, такие как Saab 900 и 9000 или 9-3 и 9-5, остаются бездействующими зимой?
    Тогда вы видите еще меньше Saab на улице, в какой-то момент только на собраниях. С сонетом имеет смысл из-за не очень хорошей повседневности и ее реальной редкости. Но уже 99 - отличный зимний автомобиль.

    Держите Saab на дороге как можно больше в последние годы, когда автомобили с двигателями внутреннего сгорания все еще разрешены и доступны для обслуживания. Это будет выглядеть по-другому в 20 году, все больше и больше электромобилей будут ездить.
    Не ждите, пока ваши Saab будут только музейными экспонатами, но используйте время сейчас.

    • На данный момент голосование демонстрирует четкую тенденцию к зимним операциям.

  • Привет Тим,

    Спасибо за ваш интересный доклад о «Анне» ......... .. естественно, что 9000er и все остальные Youngtimer построены для ежедневного использования ... Я езжу с декабря 2016 с растущим энтузиазмом и 9000er в своей любимой дисциплине «Langstrecker» и Я доволен универсальностью своего «Серебряного рыцаря» ... один раз с 125 км / ч, круиз-контролем и под 9 ltr. Потребление, а затем об обороте «истинного турбо», когда коллеги фракции TDI сидят в моем багажнике, их «легкий хонинговый тест» тянет, хотя он просто останавливается передо мной, а затем я чувствую себя нормально в соответствующих условиях движения при ускорении , как с увеличением расстояния до них их челюсть падает еще дальше ............. это и многое другое не может учиться, если только по воскресеньям со свежевымытым Янгтимером с солнечным светом крутится вокруг башни церкви.

  • Я думаю, что Том хочет заманить нас из резерва и спровоцировать нас.
    Для меня 9000 не потерял свою привлекательность с 28 лет и после вождения в других автомобилях я всегда счастлив, когда я нахожусь в своем 9000.

    Конечно, в возрасте, когда некоторые компоненты превысили срок их действия. Я также знаю, что с светом и климат-реле, или исчерпаны угольные щетки на внутреннем вентиляторе. Но это арахис по сравнению с современными автомобилями. Если вы слушаете, как часто переключается климатическое реле, срок жизни феноменальный! Не говоря уже о практичности повседневной жизни, я знаю сцену на строительном рынке (также с трейлером). Взгляды велики.

    Для меня (с 195 см), места по-прежнему являются мерилом вещей, потому что никто не может ее получить. Кожаные сиденья в 902 также превосходны. Если у меня тяжелый день в саду или в подобном за мной и задним бревном, я еду отдыхать в течение часа 9000 или 902. Я всегда говорю о терапевтической поездке! Помогает мне на самом деле.
    Одна нога на прошлой неделе была 900 Km, я устал, но измучен.
    На первых нескольких метрах зимой я тоже иногда думаю, старая машина. Как только все имеет рабочую температуру, звуки исчезнут, и мир в порядке.

    • Если это так, моя операция будет успешной. Боли в спине, но остаются. Что может быть в почти 20 году старый автомобиль да, и, вероятно, больше на моей еще более старой спине.

      • Это слишком плохо, потому что это портит всю поездку. Так ли это в вашем другом 9000 (например, красивой синей Анни)?

        • На самом деле, нет. В полночном синем все лучше, хотя это (фактически) одинаковые места. Пробег похож, оба были построены в тот же день в Тролльхеттане. И еще более комфортно я чувствую старые плюшевые стулья в CS.

          • Там они снова, разные персонажи 9000, которые вы описали некоторое время назад. Бежевые сиденья от ELMO и черные от BoW, возможно, причина? Разве эти поставщики построили все сиденье (обивку) или просто поставили кожаную обивку? Я также замечаю разницу с моими двумя, но он не производит на меня такого негативного впечатления. Я всегда подталкивал его к более высокому расстоянию от мест BoW, но может и не быть.

          • GM продал производство Saab для Lear в начале 90 лет. Затем сделали все места Saab в 2011 в Тролльхеттане.

            ELMO играет в другой лиге, чем BoW, что уже заметно в прямом сравнении. ELMO кожа роскошная, BoW очень хорошая кожа, но гораздо менее ценная. Сами сиденья должны быть одинаковыми. Однако нельзя исключать различия в безумии Сааба в 90 годах и различия.

  • Оранжевая часть LampControl в коробке реле - это просто не реле, а просто электроника.
    И есть только «холодные» паяные соединения (плата разъема с электронной доской).
    Уже решили хотя бы 5x такие причуды.
    Если вы знаете, прежде чем покупать завышенные запасные части.
    Приветствие SAAB 9-5 2.3t водитель Клаус

    • Может быть, вы должны сказать так: никуда не уходите, потому что ремонт стоит. А если это просто пайка на доске?

      • Верно Том,

        повторная пайка (для меня) не проблема.
        Вам просто нужно устранить неполадки, например, когда основной луч не работает с одной стороны.
        Найдите нужный автомобиль, но стоит найти ошибки.
        И затем вентилируемые передние сиденья для установки и подключения и т. Д.

        Приветствие SAAB 9-5 2.3t водитель Клаус

  • Я бы привязал его к государству. если я зимую Юнтимер. Чем лучше условие, тем меньше я бы склонен это сделать. Или, другими словами, чем ценнее SAAB, тем больше я оставляю его на подземной автостоянке.
    Если я посмотрю на голосование, это не мнение большинства

  • привет Том

    Я поражен тем, что больше не было дефектов. Само по себе такой 9000er является отличным приводом для зимней эксплуатации. Много места, удобное путешествие, передний привод, шведский дизайн (Calix) ... и тем не менее, я сначала пощадил свою зимнюю операцию 9000er и начал ее в свой первый год владения. В следующие недели 2 9000er вернется к дороге, и я надеюсь, что зимний перерыв не причинил ему вреда ... Я не уверен, если после 5 месяцев все будет так, как должно, или если это будет много ярких ламп светят ... на самом деле такой 9000er действительно является дальним автомобилем ...

    • Я в этом уверен. Наш 9k в ангаре только спорадически тронут и не против. Электроника более надежна, чем вы ожидали. Я держу пальцы в начале сезона!

  • алло

    Благодарим вас за честный и всеобъемлющий отчет.

    Я также считаю, что редким или высококачественным Saab нечего искать зимой.

    Собственно, каждый Saab заслуживает защиты, но, поскольку другие люди пишут передо мной, Сааб чувствует себя особенно комфортно со льдом и снегом.

    Я сам управляю 98 9-3 в повседневном использовании. Это 2,0i с моим собственным Aero Interior.
    Несколько лет назад, в декабре, меня закричал незнакомец на стоянке о том, как я могу это сделать. Он считал, что старый швед был слишком плохим на зиму.
    Итак, вот мнения.
    Я могу полностью поделиться опытом Тома. Только те, кто любит проветривать капюшон и делают немного грязный, должны управлять Юнтимером. Конечно, красота страдает и на протяжении многих лет.
    Поэтому, мое мнение: если ваш Aero слишком плохой для зимы, купите себе просто экипированный универсал, и вы получите саабиг через зиму.

    PS Michelin Alpine - лучшие зимние тапочки для Saab.

  • Если у вас есть несколько Saab, может быть целесообразно назначить одного из них на зимнее обслуживание. В противном случае я молюсь за бессолевое время, чтобы сохранить ценность тел. Мои две H-плиты даже не видят мокрых! Эта стратегия помогает мне поддерживать бренд на улице, потому что зима более подвержена несчастным случаям. Если Боргвард или водители других потерянных брендов последовательно двигали свои автомобили зимой, то сегодня практически все они уже вымерли.

  • Вы хотите кататься на лыжах или кататься зимой?
    Оба!

    У меня есть 9000, который уже показал следы лет, когда я его купил. Технически поддерживается и защищено от дальнейшего ухудшения, если это возможно (насколько это возможно в квази-эксклюзивной зимней эксплуатации) - и приводится в движение в качестве зимнего автомобиля.
    Другой - почти как новый - 9000 пришлось терпеть даже у первого владельца соли, и я пощажу его как можно больше. А также кабриолет и классические автомобили.

    Если вы считаете, что стоит новый автомобиль, было бы альтернативой зимой и летом Youngtimer, вероятно, по-прежнему дешевле (потому что потеря бесполезной) альтернативы. И гораздо более устойчивый тоже. Ресурсы, которые новый автомобиль потребляет во время производства, должны быть пройдены молодым таймером на заводе.
    И если он тогда будет таким же надежным в работе, как и в этом отчете (который я могу полностью подтвердить из опыта), этот вариант кажется мне единственным логическим, по крайней мере для меня!

    приветствие
    Джеральд

  • 9000er для меня был лучшим Saab Man построил.
    Отлично, здорово ездить. и всегда готовы к действию. Эти автомобили могут и должны поддерживаться хорошо, но их можно вести круглый год. То, что можно сказать о коже, является синонимом 100% правильно. Никогда больше человек не использовал такую ​​кожу Kwalitaet.

Комментарии закрыты.