Лучшие тормоза для Saab 9-3 Aero

Saab 9-3 Aero первой серии обладает относительно легким весом и в сочетании с различными обновлениями Hirsch обеспечивает спортивные характеристики на дороге. Trollhättan Turbo силен как медведь, только тормоза немного портят удовольствие от вождения.

Saab Aero Coupe в Obegoms. Фото: Àkos

Они не отвечают требованиям постоянно растущего объема трафика и находятся в противоречии с спортивными значениями прочности. Мой 9-3 Aero получил по этой причине шлицевые диски из диапазона Orio. Они приносили улучшения, но не могли полностью убедить.

Новые тормоза в формате 9-5 Aero

Другой подход последовал за читателем Àkos. Мы давно находимся в контакте, и он искал решение для своего 9-3 Aero. После продолжительных исследований он решил перейти на тормоза Aero в размере Saab 9-5, диаметр которых составляет 308 мм. Кроме того, появились новые поперечные рычаги с втулками Powerflex, которые должны еще больше улучшить управление. Перфорированные и щелевые тормоза EBC и соответствующие колодки поступали от поставщика Neobrothersкоторый также смог дать подробные рекомендации по этой теме.

Уже установлен дополнительный подрамник и рулевой стабилизатор. Обновление тормозов было у специалистов Saab Майкл Рейхольд выполняется. Следует отметить, что 9-3 Aero с новым оригинальным рычагом уже чувствует себя плотно. С дополнительными втулками Powerflex шасси становится сложнее на несколько градусов, что также замечено Àkos.

И в то время как 9-3 Aero теперь был очень плотным и очень спортивным на дороге, было чувство неудовлетворенности даже после конверсии и много времени взлома. Точка давления тормозов 308 мм была густой и неточной, причем эффективность торможения как таковая заметно лучше.

Он начал поиск возможных причин. Кровотечение тормозов и проверка на утечки не дали никаких указаний. На следующем этапе главный цилиндр был заменен, чтобы исключить его как причину ошибки. После обширного тест-драйва никаких изменений не было.

Точная эффективность торможения с помощью нового насоса давления ABS

Следующим шагом была замена нагнетательного насоса ABS, и Saab сразу же обеспечил точную точку давления при торможении. Это означает, что ощущение торможения соответствует качеству хорошо настроенного современного автомобиля. Saab 9-3 Aero Coupe теперь спортивный - с тормозами, соответствующими его ходовым качествам, желательно там, где есть красивые горные дороги и высокие перевалы. На фотографии в статье изображен Аэро в Обергомсе в кантоне Вале, недалеко от перевала Нуфенен на высоте 2.478 метров. Спасибо Акосу за его отчет об опыте!

8 мысли о «Лучшие тормоза для Saab 9-3 Aero

  • пустой

    Лучшие фото !! Он остается и является отличным купе!

    Что касается. ABS изменение давления насоса: какая часть была взята - только 9-3 ориг. как новая часть или от 9-5?
    Спасибо за дополнительную информацию - потому что проблема точки давления в тормозной системе 9-3 также актуальна для меня (несмотря на преобразование в диск 308).

  • пустой

    Да, 9-3 Coupe всегда приятно ездить, к сожалению, в качестве подходящего автомобиля с хорошей погодой, ну, но не совсем без соленой погоды в годовой операции. Я с легкостью ощущаю эти качества в обмен на универсальный универсальный 9-5 2.3T, что также очень интересно.
    Картина полностью не решена, условия освещения были очень хорошими. С хорошими ингредиентами вы можете легко составить что-то гармоничное в нужный момент.

  • пустой

    Хорошая часть. И классная фотография!

    Перед цветно-нейтральным, спокойным, но структурированным фоном, классически простые линии купе приходят в свое самое лучшее преимущество.

  • пустой

    Что означает MFK? Просто изменить тормоза без оценки невозможно. Прокладки Green Stuff не одобрены, но Желтый материал уже есть.

  • пустой

    Вау, у Акоса действительно шикарная машина ... и "спортивный", конечно, не льстит (только визуально)! 🙂

  • пустой

    Я оснастил свой «олень» (макс. 221 л.с. -Biopower) серии 9-3, построенный в 2008 году, тормозными дисками (перфорированными спереди) и колодками от Zimmermann Bremsen, а также тормозными магистралями со стальной оплеткой от Spiegler. Очень доволен, на мой взгляд «тормоза» больше нет, кроме перехода на гоночные детали.

    • пустой

      Циммерманн был бы в значительной степени последним, что я хотел бы надеть на Saab. Особенно в мокром состоянии нет ничего и хотелось бы начать рано скрипеть. Стальные гибкие трубы уже очень хороши, особенно когда речь идет о чистой точке давления. Очень стабильная комбинация - это диски Tarox (F2000) с площадками Ferodo, например, производительность DS. Но это стоит немного больше, чем яркий материал EBC.

Комментарии закрыты.