Шанхайский автосалон. Концепция Lynk & Co 03.
Бренд Lynk & Co, возглавляемый бывшим главой развития Saab Матсом Фэгерхагом, сообщает, что его первый автомобиль готов к производству. И сразу же выступил и показал концепт Lynk & Co 03 на автосалоне в Шанхае, который стартует сегодня.
Компактный седан, разработанный в Гетеборге на базе модульной платформы CMA, также используется Volvo и Geely. Воскресенье перед этим, 800 пригласил гостей провести эксклюзивное мероприятие в Китае. Ален Виссер, старший вице-президент Lynk и ранее с Saab Germany, представил бренд.
Пожизненная гарантия и неограниченный объем данных
Гостям была продемонстрирована функция приложения для каршеринга, с помощью которого Lynk 01 может по запросу трансформироваться в продукт общего пользования. Виссер также раскрыл более подробную информацию о стратегии бренда. Неограниченный объем данных и пожизненная гарантия на каждый автомобиль должны убедить целевую группу цифровых аборигенов. Lynk & Co начнет продажи в Китае в этом году. Бренд, которому всего 5 месяцев, делает ставку на последние тенденции.
Китайцы, такие как внедорожники, любят интернет-автомобили, предпочитают большие дисплеи в интерьере и неограниченные возможности подключения. Это делает крупнейший в мире автомобильный рынок намного более цифровым, чем остальной мир.
Концепт Lynk & Co 03, как и Lynk 01, был разработан бывшим дизайнером Volvo Питером Хорбери. Дизайн выполнен в европейском стиле, интерьер сочетается с современными элементами дизайна Volvo и мгновенно узнаваем как член семейства марки. Исследование считается близким к сериалу.
Модель с фиксированной ставкой для будущей мобильности
На автосалоне в Шанхае Ален Виссер представит подробную информацию о стандартной модели бренда в дополнение к Lynk & Co 03. Lynk & Co полагается на цифровых аборигенов, которые больше не покупают продукт, но хотят использовать его по фиксированной ставке. Все должно быть максимально простым, прозрачным, без наценок и скрытых опций. Радикальная комплексная бизнес-модель, которая кажется очень агрессивной. Остается вопрос, кто из них попадет в Европу.
Интересно, что бренд Матса Фэгерхага следует именно тем курсом, который планирует Trollhättan. Полностью цифровой, с постоянным подключением к облаку и по фиксированной ставке. С той лишь разницей, что Lynk & Co выйдет на китайский рынок в 2017 году и будет представлена в Европе в 2019 году.
Где Lynk & Co 02?
Lynk & Co представит целое семейство автомобилей на платформе CMA. Они были разработаны в Линдхольмене Гетеборга, дизайн европейский и взят из бывших студий Volvo в Барселоне. Производство осуществляется исключительно в Китае, а модель 01 идет на том же конвейере, что и новый Volvo XC40 и другие модели Geely. Нет никаких упоминаний о возможном производстве в Европе.
То, что 01 следует за номером 03, а не с автомобилем с 02, может иметь такую причину: компактные седаны пользуются определенной популярностью в Китае, в отличие от автомобилей с обратным потоком. На презентации 2016 на короткое время была представлена захватывающая концепция хэтчбека, но изображения были сразу взяты из сети. Это может быть недостающее число 02 и, следовательно, интересный вариант для Европы.
NEVS начинается в CES Asia
В то время как Гётеборг гордится Шанхаем, в Тролльхеттане тихо. Это может скоро измениться. NEVS планирует первую выставку. Как поставщик решений для мобильности, один избегает традиционных автомобильных шоу и полагается на цифровых аборигенов. Первым крупным шоу с участием NEVS станет 7. к 9. Июнь в Шанхае станет CES Asia. Подробности все еще ожидаются, может быть, это будет интересно.
Разве это не похоже на возрождение Боры II? Мне это не нравится.
Смартфон на колесах, внешний дизайн, смешанный с брендами VW Group, дизайн интерьера не вызывает особого восторга, и меня тошнит от всего этого «Сделано в КНР». Я согласен с цитатой Брюса Уиллиса
Передний порше и заднее сиденье - просто ужас. Интерьер слишком прост и прост даже по скандинавским меркам.
Я не хочу, чтобы этот автомобиль по специальной цене!
В зрелом возрасте 32 я, вероятно, должен нарисовать цитату Брюса Уиллиса.
Возможно, эта часть. Единственное преимущество, заключающееся в том, что вы сидите в одном, вероятно, вам не нужно видеть его снаружи.
и в нем нет видимого окна. Это было бы слишком неловко.
Передняя часть Scirocco и задняя часть A4. Вентиляционные сопла — копия C-Cactus, вероятно, от того же поставщика, боковой «плавник» тоже известен от DS3. Невероятно изобретательный...
Извините за грубый подбор слов….
На мой взгляд, дизайн, особенно передняя часть автомобиля, вообще не работает. Брюс Уиллис, вероятно, сказал бы о концепции: я слишком стар для этого дерьма 🙂 Может быть, я ...
Дизайн, прежде всего, модный. Он цитирует не только Porsche, но и внедорожник корейского производителя. Это, вероятно, вопрос возраста и вкуса, как это можно найти.
Жестокий, внутри и снаружи!
Если это будущее, я надеюсь, что мои старые шведы и финны продлится долго.
Я не вижу там ДНК SAAB. Китайцам это понравится ...
Смущение NEVS все еще не представлено ничем.
Lync 03 очень приятно смотреть. С небольшим воображением вы можете видеть со стороны сбалансированного дизайна SAAB. Но почему фронт должен выглядеть как Porsche? Это не подходит! Немного больше независимости было бы хорошо.
Когда NEVS попадает в CES Asia в июне, они не могут просто показать вам 9-3EV и несколько игр для игр! NEVS должен иметь что-то большое в кармане.
Может быть, есть предварительный просмотр того, что произойдет. Приложения возможны, но на моей стороне нет прогнозов.
Уверен, что 9000der с двигателями ступиц 4 или текущим 9-3! До сих пор розовато от дизайна.
Привлекательный и увлекательный дизайн. Как вы можете видеть, как далеко выходит ДНК СААБ. Жаль, что г-ну Фейергагу не разрешили развиваться дальше для SAAB, или, скорее, это удалось. Было уже много возможностей.
Посмотрим, как выглядит NEVS. Мы видим исследование?
Мы не знаем, что NEVS планирует для CES. Lynk отпраздновала партию бренда в CES в Испании. Трудно представить, что NEVS покажет 9-3 EV. Это вряд ли будет считаться интернет-автомобилем.