Проект Saab. Страдания молодого П.

Прежде всего, хорошие новости: Пол, наш проект Saab, снова на улицах. Он снова у нас на несколько дней. История последних месяцев не обошлась без трудностей. Но случались и положительные моменты. Конечно, вернуть к жизни такую ​​машину, как Пол, непросто.

Пол, наш проект во Франкфурте.

Мы знали это с самого начала и несколько месяцев назад надеялись вылечить все виды недугов. Список обновлений впечатляет; на самом деле почти все актуальное - новое. Пол тоже так водит! Saab крутится плотно, как новая машина, это чрезвычайно удобный и тихий туристический автомобиль.

В октябре прошлого года он должен отправиться в Тролльхеттан, а вместе с ним и 9-5 обратно на место своего рождения. Первая поездка по автомагистрали привела во Франкфурт, где было замечено, что Пол не очень хорошо себя чувствует. Тяга была унылой, и даже если принцип в 150 л.с. не вызывает подозрений у гоночной машины - тут что-то не так.

Небольшие неприятные сюрпризы

Причина была быстро обнаружена. Снялся вакуумный шланг, классический по преимуществу. Также решена, и это было намного более раздражающе, когда на трассе ехал задний бампер. Часть его потеряла свою силу, но, к счастью и вниманию сирийского гостя в нашей стране, ничего страшного не произошло.

Это произошло из-за двух саморезов, которые светились своим отсутствием. Кто и когда мог ее решить, определить сложно. Бампер был оригинальным, его не трогали ни в Киле, ни позже в ангаре Saab. Но факт в том, что не хватало 2 саморезов, которых никто не видит, если не искать их в точности. Это не имеет значения, пока вы едете по городу или по проселочной дороге - но это смертельно, если вы едете по шоссе.

С снятым бампером поездка в Швецию была отменена, и я ненадолго подумывал оставить Пола на обочине дороги. Но только на очень короткое время, пока не утихла первая злость.

Чтобы стоимость ущерба была доступной, Saab Service Frankfurt подарил нам использованный бампер. Его перекрасили и собрали, и в итоге, вместе с другими мелочами, на счету было еще 840,00 евро. Этих очень раздражающих вещей нет на вашем радаре. Это маленькие и неприятные сюрпризы, когда вы приносите из отделения интенсивной терапии старый, давно вышедший из строя автомобиль с необъяснимой историей.

Капитальный ремонт двигателя в соответствии с заводской спецификацией

Зима использовалась для дальнейшего совершенствования спортивного костюма 9-5. Чтобы сделать наш благотворительный проект технически безопасным, Saab Service Frankfurt в декабре провела капитальный ремонт двигателя в соответствии с заводскими спецификациями. Бесплатно за материалы и рабочее время. Как приверженность бренду и благому делу. За столько Saab Spirit мы еще раз говорим: Спасибо!

Пол, как вы так говорите, durchreppariert. Все новое, от тормозов, подвески, турбонагнетателя и сцепления до восстановленного двигателя. Есть еще мелкие детали, такие как SID, у которого все еще есть ошибки пикселей и палка переключения передач, что просто не очень приятно. Но это действительно роскошь.

Визуально Сааб проходимый. Сейчас ему 18 лет. Возраст, в котором не так много повседневных комбинаций. Он достойно носит шрамы своей жизни и может стать хорошей основой для того, чтобы превратить его в действительно шикарную машину. Шанс для владельца, который приходит после блога.

Что дальше? В ближайшие дни Марк возьмет на себя наш спортивный костюм для 9-5, а затем будет за него отвечать. Он будет ездить с ним на собрания Saab, а летом мы вместе навестим крестных родителей Пола. Мы благодарим компании, которые внесли особый вклад и проявили большое сердце к Saab и нашему проекту!

Наш тур будет проходить с Севера на Юг в течение нескольких дней. Мы напишем об этом и, если возможно, также встретим поклонников и читателей. Подробнее об этом, и многое другое о Поле, который скоро появится в блоге.

18 мысли о «Проект Saab. Страдания молодого П.

  • пустой

    Просто наклейки - важная тема. Есть ли причина, чтобы наклейка капюшона Павла закончилась в небольшой партии? Я был бы очень заинтересован в моем 9-3 SC.

  • пустой

    Недавно проверенный и капитальный ремонт двигателя?

    Похоже, Пол теперь жаждет рога.

    Тем более, что 2.0t, вероятно, является двигателем всех, швейцарский в процентах от
    помогают увеличить мощность и крутящий момент. От 150 до 210 PS и от
    От 240 до 320 Нм, если цифры в голове ...

    Я знаю двигатель с заводским и оленьким программным обеспечением. После обновления у вас совершенно другой автомобиль.
    Очень, очень рекомендуется не только тем, кто спешит. Огромное увеличение количества осадков также
    Вождение без скорости оргии очень хорошее.

    • пустой

      Вау, классная идея! Это будет престижный проект, который покажет, что вы можете придумать из почти забытых Gammel Saabs.
      Блог, как насчет надстройки? Новые спонсоры и т. Д., Много работы, но стоит того?
      Аллез, мужество!

    • пустой

      Идея очень заманчивая, но чистая роскошь. Наш бюджет не дает этого.

      • пустой

        Когда-нибудь спрашивали Хирша?

        Может они это купят? Для года выпуска Пола, насколько я знаю, софт все равно существенно удешевлен. Так что брюки швейцарского пожертвования не были бы слишком большими ...

    • пустой

      Мы еще не уверены. Всегда зависит от работы и семьи, что работает, а что нет.

  • пустой

    Как всегда впечатляющий отчет и понятные волны эмоций. Благодаря приверженности многих энтузиастов Saab Spirit в его крови, Пол теперь пригоден для другого автомобиля - жизни на наших дорогах. Рада видеть его на встрече.

  • пустой

    Как хорошо, что хороший парень обратил внимание ... "потерянный" бампер на БАБе - один из кошмаров в жизни водителя!
    Важно: теперь PAUL доступен!

  • пустой

    Отличный проект. Я знаю такие проблемы. Если у вас нет долгого финансового вздоха или хорошего партнера, это быстро. Хорошая поездка Пола. Надеюсь, я увижу его вживую.

    • пустой

      Марк получит Пола в четверг. Потом он будет там на экскурсии ...

  • пустой

    Это просто трудности с рождением. Главное - сохранить SAAB больше! Я бы сказал, операция будет успешной.

  • пустой

    Действительно ли это происходит в Швейцарии с отбрасыванием старых автомобилей и, в частности, более старых Saabs, я не знаю. Тем не менее, есть специализированная мастерская Saab, где в ближайшее время ничего не пройдет. На заднем дворе есть 0 Saab, от 25 до 99-9 все ждет их восстановления или восстановления. Кстати, цены христиане и производительность чрезвычайно компетентные и надежные. Это гараж Neuenhof в Кирхберге под Берном.

    • пустой

      Я могу только согласиться с этим! Этот гараж действительно рекомендуется.

  • пустой

    Иногда это мелочи, которые могут раздражать старые автомобили невероятно ... и, несмотря на хорошие отношения, делают довольно высокие счета. Я в настоящее время схожу, и мой зрелый хедлайнер должен подождать, пока технические, раздражающие мелочи не исчезнут ... посмотрим, что принесет следующие дни ...

    Знаете ли вы, что эквивалентно поддержке Saab Service Frankfurt? Капитальный ремонт двигателя в соответствии с заводскими настройками звучит дорого, очень дорого ... приятно, что есть еще такие энтузиасты! Лучшая реклама здесь, в блоге. Мне кажется, что здесь, в Швейцарии, особенно в старых транспортных средствах, преобладает невероятный одноразовый менталитет. «Это больше не стоит ... имейте в виду, что еще может прийти ...», поэтому автомобиль сначала плохо говорит, и если вы хотите сделать ремонт, но он работает совершенно безрадостно.

    • пустой

      Оригинальные части сами по себе можно найти в Ооо, очень дешево. Дорогой - это значительный объем работы. Я бы однажды привел значительную цифру 4 в нижнем диапазоне.

  • пустой

    Думаю, в Киле есть еще один Пол, который ждет «спасения» 😉

Комментарии закрыты.