Новый NEVS 9-3 EV. Первые факты.

Вчера по миру разошлись первые фотографии нового NEVS 9-3 EV. Автомобильные новости Китая показали фотографии; ответ был значительным. Мир Saab интересуется тем, что происходит в Тролльхеттане. К сожалению, первые показанные фотографии оказались подделкой.

Под строительство?

Показанный автомобиль был создан летом 2016 года, когда NEVS распрощалась с брендом Saab. Соответствующие детали с надписью Saab были удалены, а модифицированный 9-3 был использован для некоторых фотографий для прессы. Его дизайн определенно не является шаблоном для электромобиля, который NEVS будет производить с 2018 года. Car News China, в остальном всегда очень хорошо информированный, ошибается.

Новый язык в NEVS?

Но что NEVS покажет с 7 июня на выставке CES в Шанхае? Слухи за последние несколько недель говорят, что в дизайн электромобилей на базе Saab 9-3 произойдут значительные изменения. Об этом пишут и китайские СМИ, которые, безусловно, ближе к теме, чем мы.

Давайте быстро оглянемся. 9-3 II появился на рынке 2002, 2008 дал ему первое, большое обслуживание модели. 2011 последовал за следующей версией с измененным дизайном и новыми технологиями. С тех пор прошло 6 лет. Сроки, которые означают полную модель и создание дизайна в жизни автомобиля. NEVS преуспел, после того, как вы сильно изменили под плитой почти все, даже с новым телом, чтобы забить.

Стокгольм 09.05.17. Представление НЕВС.
Внедорожник на базе Saab 9-3?

Со вчерашнего дня это более вероятно, чем когда-либо. Генеральный директор NEVS Бергман выступил на 2-й Китайско-шведской конференции в Стокгольме. Во время его выступления был сделан снимок, который с тех пор освещается в СМИ. На нем изображены две машины. Один из них, седан, имеет типичные для Saab 9-3 гены и знаменитую хоккейную клюшку на задней стойке. Передняя часть, которая больше не имеет внешнего вида моделей Saab Griffin, была изменена.

Еще интереснее стоит внедорожник, стоящий рядом с седаном. Что касается габаритов, он может быть основан на 9-3 и поступить на рынок как 9-3 X (?). Без внедорожника ни один производитель в Китае не имеет ни малейшего шанса; поэтому второй вариант был бы логичным шагом. Проект 9-3 X уже существовал во времена Saab. Почти готовый внедорожник в сегменте 9-3 был остановлен GM в последнюю минуту, на рынок он так и не поступил.

Новый дизайн, другой вариант модели. То, что генеральный директор Бергман показал вчера в Стокгольме, близко к слухам, которые ходили в течение нескольких недель. Картинка из Стокгольма размыта, о деталях можно только догадываться. Ближайшие недели будут захватывающими. NEVS - это в значительной степени неизвестный бренд, который должен заявить о себе. Возникает волнующий вопрос, будет ли язык дизайна будущих электромобилей передавать скандинавскую ДНК.

15 мысли о «Новый NEVS 9-3 EV. Первые факты.

    • пустой

      Прежде всего, он должен идти в производство. О возможном распространении в Швеции остальная Европа тогда не будет проблемой в отношении одобрения, пока не будет решена.

  • пустой

    все может быть в порядке, но имя? НЕВС, я не знаю, мне нужен автомобиль, который называется так? Я так не думаю. Внедорожник на основе 93er, я бы, однако, уже хотел.

  • пустой

    Интересно о встрече Китай-Швеция в Стокгольме 09.05.17. Вы бывали там и сами видели презентацию NEVS? Потому что вы не можете найти ничего об этом в Webb.
    Thx

  • пустой

    Я буду терпелив, пока в начале июня в Китае не откроется автомобильная ярмарка. Тогда, надеюсь, будут более четкие изображения с NEVS. Надеюсь, гены SAAB будут сохранены ... в противном случае автомобиль будет произвольным.
    Мне до сих пор нравится вид моего 9-3 2008 года ... элегантный! И всегда повод поговорить друг с другом.

    • пустой

      У меня также! Однако я стою на 93er первой серии. 9-3 Aero Coupe с Viggenbody - идеальный автомобиль для меня.
      Хорошее время!

  • пустой

    Дизайн не следует слишком отдалять от 9-3 II (2011 г.) - это единственный способ сделать связь с SAAB и Скандинавией видимой для широкой публики. К тому же дизайн последних 9-3 серии действительно актуален.

    Если производство будет работать несколько лет, вы можете быть более прогрессивными.

    • пустой

      Вам не нужно принудительно создавать соединение там, где их нет. В конечном счете, они используют только тот же завод, что и Saab. Вот и все.

      • пустой

        В конечном счете, это продукт, который решает. Вам нравится, интересно ли это, это завораживает? Тогда вы увидите, будет ли ссылка на великое прошлое завода в Тролльхеттане.

      • пустой

        Это не совсем так - вы видите себя законным преемником известного бренда и не просто хотите продолжать использовать так называемый язык дизайна. Связи уже есть - также было бы хорошо, если бы заинтересованные стороны могли найти как можно больше генов SAAB на стороне потребителя.

        Существует множество критериев, помимо приводной техники, которые должны быть связаны с SAAB (дизайн, безопасность, долговечность, уникальность и т. Д.). Энтузиасты SAAB в настоящее время напрасно ищут многие из этих вещей от других брендов - я был бы очень рад чтобы увидеть продукты NEVS, чтобы найти большое количество этих генов SAAB.

        • пустой

          NEVS были бы полностью расстроены, если бы не сделали ставку на Saab Gene. Тогда они были бы неизвестным, безымянным китайским производителем среди многих.

  • пустой

    Знак жизни, в конце концов. До того, как NEVS будет длинным, длинным. Это интересно, и есть надежда, что вы будете более откровенно общаться в будущем. Я с нетерпением жду дизайна в его окончательной версии!

  • пустой

    Чувствует себя как Volvo. С новым языком дизайна, Volvo потерял меня, и что там, где я всегда находил дизайн Volvo очень хорош на протяжении десятилетий. Замена хороших базовых форм восточным орнаментализмом, вероятно, обусловлена ​​так называемыми мировыми рынками.

    То же самое относится к концепции SUV. Электрический автомобиль, который должен перемещаться с приемлемой скоростью, должен иметь наилучшую аэродинамику. Требуется не только значение всасывания cw как можно ближе к 0.2, но и небольшая передняя поверхность, скажем, должна быть низкой. Я думаю, что это именно то, что будет делать Tesla Model 3, потому что только с меньшими батареями и меньшим энергопотреблением вы можете достичь целевой цены. И меньшее энергопотребление возможно только благодаря аэродинамике. Именно на этом поразили глобальные рынки, потому что на большинстве рынков вы не можете ездить очень быстро, поэтому аэродинамика играет меньшую роль, но преимущество в том, чтобы накапливать больше батарей в форме внедорожника.

  • пустой

    Захватывающе! ... главное, что здесь нет неровных монстров, а технологии задают стандарты!

Комментарии закрыты.