Saab 9-3 Griffin ePower (разрешение изображения)
Am Пятница мы искали Saab, который на самом деле не существует. Из-за этого многие ответы, вероятно, были очень близки к истине, но не соответствуют 100%. Тот факт, что была также версия Griffin электромобиля Saab 9-3, неизвестна многим людям.

Премьера Saab 9-3 ePower на Парижском автосалоне.
Воспоминания: В 2010 году Saab представила спортивный костюм 9-3 ePower на Парижском автосалоне. Литий-ионный аккумулятор емкостью 35,5 кВтч, охлаждаемый воздухом с помощью стандартного автоматического кондиционера, должен обеспечивать запас хода до 200 км. Батареи в основном располагались в модифицированном центральном туннеле, но также там, где раньше находились бак и выхлопная система.

Электродвигатель с 184 PS должен нести Kombi в 8,5 секунд 0 100 на его время зарядки был дан, чтобы 3 6 часов. Быстрая зарядка была возможна, данных нет. Концепция воздушного охлаждения должна была хорошо работать. Это также снизило как затраты, так и вес. В 2011 испытательный флот с автомобилями 70 должен пройти полевое испытание, и здесь начинает терять следы проекта.
Кто знает Saab 9-3 Griffin ePower?
Мы были еще более взволнованы, когда Saab 9-3 Griffin ePower появился перед камерой во время нашего последнего визита в Тролльхеттан. Поскольку он тогда был в мастерской музея, да и фотографировать там не стоит, потому что всегда есть что посмотреть, чего никто не должен видеть, есть только подробные фотографии. Модель 9-3 Griffin ePower была создана как модель 9-3 Griffin Linear в апреле 2011 года (!) - в то время, когда конвейерные ленты фактически стояли на месте. На тот момент на заводе была лента для опытной серии и постройки малых серий. Там из дизеля вручную превратили в электромобиль.
Электрический Saab в Griffin Trim приятно удивляет. Салон выглядит ценно и обшит кожей премиум-класса. Нам уже известно применение углерода из других моделей 9-3; что выделяется, так это небольшие различия. Рычаг переключения передач ePower знает только ступени PRND, коробка передач зафиксирована. Есть электрический стояночный тормоз, электрогидравлический усилитель руля, электроавтоматический климат-контроль. Вместо турбо-дисплея вы обнаружите дисплеи для потребления, состояния заряда и диапазона.
Автомобиль Cabriolet для автомобилей Saab был бы носителем изображения.
Все выглядит хорошо, заставляет вас хотеть больше и, кажется, готово к показу. 200 километров было объявление 2011. Достижения в области аккумуляторных технологий могли бы сделать 300 километров позже. VW изменил eGolf только 2017 (!) От 200 до 300 километров.
Возникает известный вопрос, что было бы, если бы ...
4 9 местный Saab-3 Saab EPOWER Griffin комбинация будет иметь Saab изображение отполированы, как технологически передовой бренд. Что вы не должны упускать из виду: был хотя бы один 9-3 ePower Cabriolet, чье существование гарантировано. С помощью электромобиля Saab был бы авангардным и впереди.
Это не так далеко, как мы знаем сегодня. NEVS приобрела около 10% интеллектуальной собственности Saab Automobile AB, но концепция ePower, похоже, не была включена. Можно предположить, что покупке помешали патенты Boston Power и GM. Через несколько дней мы увидим, что NEVS представляет на выставке CES как электромобиль. Поэтому обзор 2011 года оказался интересной и не случайно нашей темой.
Хотя ни один из наших читателей не смог ответить на вопрос о 100%, многие из них были очень близки к Saab 9-3 ePower. Поэтому следующие комментаторы могут с нетерпением ждать печатного издания Saab Inside, журнала клиентов Orio Germany:
- Маркус
- Января
- Великий Отто
Чтобы отправить журналы, команда блога запросит почтовый адрес по почте: info (at) saabblog.net.
Отличная история, которая почему-то меня тоже огорчает. Я бы купил такого. Остается ли вопрос, что НЕВС покажет нам дальше?
Отличная история, если бы это было не так грустно.
SAAB типичным способом u. Путь: инновационный u. перед лицом будущего. Реальность все еще горькая.
E-SAAB как кабриолет ... чистое фантастическое кино! 🙂 9-3 в качестве киберспортивного костюма стал бы моим ...
Спасибо, также за ссылку на фильм!
Есть еще короткие «видео вождения» машины на YouTube, например, на территории завода, не так ли?
Я нашел это действительно интересным в то время.
Именно так оно и есть. Стивен Уэйд сделал видео на заводских площадках. Это мог быть именно этот Electro Saab. Фильм по-прежнему онлайн.
Привет, Том.
Да, именно это я и имел в виду, между прочим! 🙂
(спасибо за быструю ссылку)
И вот что произошло:
https://www.youtube.com/watch?v=qNviw_gnWuA
И в нем вы также можете увидеть центральную консоль.
Блин, если бы я только раньше себе напомнил ...
... и запущен как электронный кабриолет в 2010 году, позор!
Жаль, что это развитие не могло пережить. Что Saab эволюционировал. Все в 2010 действительно безумно.
Знаете ли вы, что это за центральный подлокотник? Гриффин? Или что-то особенное?
Специальный. Центральный туннель был изменен, и отсек для хранения под спинкой был сброшен.
Это, наверное, типичная история SAAB. Завод простаивает, но электромобили продолжают строить. Чистый дух….