Saab 9-3 Griffin ePower (разрешение изображения)

Am Пятница мы искали Saab, который на самом деле не существует. Из-за этого многие ответы, вероятно, были очень близки к истине, но не соответствуют 100%. Тот факт, что была также версия Griffin электромобиля Saab 9-3, неизвестна многим людям.

Заряд батареи, потребляемая мощность, диапазон в комбинации приборов.

Премьера Saab 9-3 ePower на Парижском автосалоне.

Воспоминания: В 2010 году Saab представила спортивный костюм 9-3 ePower на Парижском автосалоне. Литий-ионный аккумулятор емкостью 35,5 кВтч, охлаждаемый воздухом с помощью стандартного автоматического кондиционера, должен обеспечивать запас хода до 200 км. Батареи в основном располагались в модифицированном центральном туннеле, но также там, где раньше находились бак и выхлопная система.

Saab 9-3 ePower, нет Гриффина. Нажмите 2010, Saab Automobile AB

Электродвигатель с 184 PS должен нести Kombi в 8,5 секунд 0 100 на его время зарядки был дан, чтобы 3 6 часов. Быстрая зарядка была возможна, данных нет. Концепция воздушного охлаждения должна была хорошо работать. Это также снизило как затраты, так и вес. В 2011 испытательный флот с автомобилями 70 должен пройти полевое испытание, и здесь начинает терять следы проекта.

Кто знает Saab 9-3 Griffin ePower?

Мы были еще более взволнованы, когда Saab 9-3 Griffin ePower появился перед камерой во время нашего последнего визита в Тролльхеттан. Поскольку он тогда был в мастерской музея, да и фотографировать там не стоит, потому что всегда есть что посмотреть, чего никто не должен видеть, есть только подробные фотографии. Модель 9-3 Griffin ePower была создана как модель 9-3 Griffin Linear в апреле 2011 года (!) - в то время, когда конвейерные ленты фактически стояли на месте. На тот момент на заводе была лента для опытной серии и постройки малых серий. Там из дизеля вручную превратили в электромобиль.

Электрический Saab в Griffin Trim приятно удивляет. Салон выглядит ценно и обшит кожей премиум-класса. Нам уже известно применение углерода из других моделей 9-3; что выделяется, так это небольшие различия. Рычаг переключения передач ePower знает только ступени PRND, коробка передач зафиксирована. Есть электрический стояночный тормоз, электрогидравлический усилитель руля, электроавтоматический климат-контроль. Вместо турбо-дисплея вы обнаружите дисплеи для потребления, состояния заряда и диапазона.

Автомобиль Cabriolet для автомобилей Saab был бы носителем изображения.

Все выглядит хорошо, заставляет вас хотеть больше и, кажется, готово к показу. 200 километров было объявление 2011. Достижения в области аккумуляторных технологий могли бы сделать 300 километров позже. VW изменил eGolf только 2017 (!) От 200 до 300 километров.

Возникает известный вопрос, что было бы, если бы ...

4 9 местный Saab-3 Saab EPOWER Griffin комбинация будет иметь Saab изображение отполированы, как технологически передовой бренд. Что вы не должны упускать из виду: был хотя бы один 9-3 ePower Cabriolet, чье существование гарантировано. С помощью электромобиля Saab был бы авангардным и впереди.

Это не так далеко, как мы знаем сегодня. NEVS приобрела около 10% интеллектуальной собственности Saab Automobile AB, но концепция ePower, похоже, не была включена. Можно предположить, что покупке помешали патенты Boston Power и GM. Через несколько дней мы увидим, что NEVS представляет на выставке CES как электромобиль. Поэтому обзор 2011 года оказался интересной и не случайно нашей темой.

Хотя ни один из наших читателей не смог ответить на вопрос о 100%, многие из них были очень близки к Saab 9-3 ePower. Поэтому следующие комментаторы могут с нетерпением ждать печатного издания Saab Inside, журнала клиентов Orio Germany:

  • Маркус
  • Января
  • Великий Отто

Чтобы отправить журналы, команда блога запросит почтовый адрес по почте: info (at) saabblog.net.

10 мысли о «Saab 9-3 Griffin ePower (разрешение изображения)

  • пустой

    Отличная история, которая почему-то меня тоже огорчает. Я бы купил такого. Остается ли вопрос, что НЕВС покажет нам дальше?

  • пустой

    Отличная история, если бы это было не так грустно.
    SAAB типичным способом u. Путь: инновационный u. перед лицом будущего. Реальность все еще горькая.
    E-SAAB как кабриолет ... чистое фантастическое кино! 🙂 9-3 в качестве киберспортивного костюма стал бы моим ...
    Спасибо, также за ссылку на фильм!

  • пустой

    Есть еще короткие «видео вождения» машины на YouTube, например, на территории завода, не так ли?
    Я нашел это действительно интересным в то время.

    • пустой

      Именно так оно и есть. Стивен Уэйд сделал видео на заводских площадках. Это мог быть именно этот Electro Saab. Фильм по-прежнему онлайн.

      • пустой

        Привет, Том.

        Да, именно это я и имел в виду, между прочим! 🙂
        (спасибо за быструю ссылку)

        И вот что произошло:
        https://www.youtube.com/watch?v=qNviw_gnWuA
        И в нем вы также можете увидеть центральную консоль.
        Блин, если бы я только раньше себе напомнил ...

  • пустой

    ... и запущен как электронный кабриолет в 2010 году, позор!

  • пустой

    Жаль, что это развитие не могло пережить. Что Saab эволюционировал. Все в 2010 действительно безумно.

  • пустой

    Знаете ли вы, что это за центральный подлокотник? Гриффин? Или что-то особенное?

    • пустой

      Специальный. Центральный туннель был изменен, и отсек для хранения под спинкой был сброшен.

  • пустой

    Это, наверное, типичная история SAAB. Завод простаивает, но электромобили продолжают строить. Чистый дух….

Комментарии закрыты.