NEVS запускает пилот городской мобильности с новой серией 9-3 в Тяньцзине

Шведская мобильная компания NEVS запускает промышленную зону развития высоких технологий Тяньцзинь Бинхай (THT).

Концепция NEVS 9-3X EV. Фото: NEVS

Программа предлагает обмен автомобилями и катание на гонках в городе Тяньцзинь с населением 15 миллионов человек. Пользователи хотят получить доступ ко всем сериям NEVS 9-3 EV. Благодаря этому сотрудничеству в области «зеленой технологии» амбиции должны проложить путь для нового типа решений для мобильности для современных и устойчивых городов.

NEVS хочет предоставить электромобили и услуги по мобильности в этом новом электромобиле 9-3.

THT, где расположены совместное предприятие NEVS и НИОКР, является одним из первых китайских национальных промышленных парков высоких технологий. В последние годы, привлекая предшественников инноваций, ведущие проекты и международные бренды, THT зарекомендовала себя как образец для подражания для высокотехнологичных промышленных кластеров, став важной базой для развития отечественной науки и технологий.

Тяньцзинь, и развивать их в полном объеме с реальными людьми в реальных жизненных ситуациях, с видением, чтобы создать будущее интегрированное решение городской мобильности " говорит Маттиас Бергман, президент в NEVS.

Для того, чтобы расширить портфель EV продукции для будущих программ мобильности и Исполни Растущий спрос на легковые автомобили с китайского рынка, Nevs итак запускает совершенно новую модель: Nevs 9-3X SUV.

В июне 7th - 9th NEVS хочет отобразить концепцию новой серии 9-3 и визуализировать больше своего будущего видения на выставке CES Asia в Шанхае.

ОСОБЕННОСТИ: новая серия NEVS 9-3:
  • Новые серии Nevs 9-3 предлагают высокий уровень смарт-технологий для повышения в автомобиле опыт ,: таких как Wi-Fi точку доступа, через сотовую обновления программного обеспечения и управления батареи с помощью смарт-телефона.
  • Таким образом, новая серия Nevs 9-3 предлагает мирового класса фильтр воздуха салона, «Всегда чистый воздух Cabin» (ACAC), с эффективностью фильтра до 99%. Это занимает меньше минуты, чтобы уменьшить опасные уровни частиц для ТЧ 2.5 от 500 до 50 мкг / m3.
  • Новая серия NEVS 9-3 основана на более чем 70 годах Saab Automobile. Это отражается на выдающихся вождения и езды.
  • Шведское наследие показано как в дизайне, так и в высоких стандартах безопасности и качества.
  • Новая серия NEVS 9-3 уже прошла тщательный комфорт, езду и обработку и хочет запустить 2018.
  • Уже заказано больше, чем 150'000 9-3, от разных китайских компаний
  • Портал управления автопарком позволяет отслеживать и диагностировать автомобили на дороге на расстоянии, что значительно улучшит безопасность и здоровье водителей и пассажиров.
  • Диапазон 300 км
  • Подготовлено для мобильных услуг:
    • Цифровой автомобильный ключ в приложении для смартфонов
    • Портал управления флотом
    • Управление автомобилем с помощью смартфона
    • Новые NEVS 9-3 серии EVs хотят быть встроены в фабрики NEVS China.

29 мысли о «NEVS запускает пилот городской мобильности с новой серией 9-3 в Тяньцзине

  • пустой

    Приятно, что NEVS сейчас что-то показывает. Надеюсь, вам это удастся. Вы можете распознать гены SAAB, и это хорошо. Было бы лучше спроектировать переднюю и заднюю части меньше из-за беспорядков. Это может удовлетворить вкусы китайских покупателей. Будущий дизайн для Европы должен отличаться простой элегантностью - как всегда было у SAAB.
    Вы можете оставаться любопытным.

  • пустой

    За исключением колесных дисков все хорошо - дизайн аналогичен ожидаемому.

    В любом случае следующая серия будет иметь совершенно новый дизайн - в настоящее время также должна быть четко видна связь с SAAB. Я считаю, что задние фонари со сплошной полосой даже лучше, чем на SAAB 9-3 II.

  • пустой

    Моин вместе,

    один аспект, упомянутый здесь, - это использование известной конструкции для соединения SAAB - Nevs. Что было в наличии? Просто дизайн GM SAAB из 2000-х годов, который уже вызвал споры среди нас, водителей и энтузиастов SAAB. То, что из него было сделано для создания преемственности, безусловно, так же вопрос вкуса, как и основа, использованная для этого в то время. Альтернативы возможной связи с наследием SAAB не было. Мне никогда не нравился лимузин, и для меня сегодня он наиболее далек от духа SAAB. Вариант универсал - внедорожник (храбрый) на мой вкус довольно привлекателен. Красиво оформленная задняя часть, а также передняя часть совместимы с SAAB. Вся пластиковая каша - не моя, но, может быть, будет более понятная версия. Будет интересно, что последует за этой моделью. Если он будет иметь четкий и узнаваемый дизайн SAAB, это будет для меня приятным сюрпризом. И, когда мы хотим говорить о четком дизайне SAAB, что мы подразумеваем под этим? 96 он, 900 он, 99 он, 9-5 седан и 93 я. Хорошо, но все остальное, будь то 9-5 универсал, 90 игер, 93 II, 9-5 рестайлинг или даже 9000 он? Были ли эти автомобили отнесены к чистому дизайну SAAB? Тогда большинство из них могло бы хотя бы компенсировать то, что они могли упустить, качеством. В этом отношении я считаю, что показанная здесь модель является первым позитивным подходом к разработке захватывающего бренда с генами SAAB.

    С наилучшими пожеланиями от Эрика

  • пустой

    Это все, что произошло в 6 лет назад? Испорченный дизайн, неправильная надпись на капоте и под неправильной технологией привода. Для меня все это не имеет отношения к Saab, и мне не нужно продавать вещи, которые, к счастью, синонимы, чтобы заработать деньги.

  • пустой

    Saabspirit не приходит ко мне, ни в NEVS, ни в чем
    представленные таким образом ...

  • пустой

    Я думаю, что автомобиль отличный, особенно NEVS 9-3X, который мне нравится. Похож на подтяжку лица от Saab 9-3.
    Благодаря старой модели NEVS может наилучшим образом сократить разрыв до SAAB.
    Если бы это была совершенно новая модель с совершенно другим дизайном, здесь были бы
    Большинство писем отрицательно относятся к NEVS (Chinakarre и т. Д.), И от SAAB ничего не останется.
    Однако мне хотелось бы, чтобы это был турбомотор, зеркала и автомобиль в Тролльхеттане
    будет строиться, а затем продаваться через сеть Орио.
    Еще мне надо сначала привыкнуть к электронике …………

  • пустой

    Хммм ... разве 9-3 SC не из 2005 года?

    Когда я впервые посмотрел на него, я не подумал, что исследования были сенсационными, но они и не были «настолько плохими».
    Для такой «старой машины» оптически еще не устарели. 🙂

    Подойдя ближе, я также найду кое-что, что лично меня беспокоит. (Даже если это всего лишь черновик), например:

    С помощью старой оконной линейки 9-3 и капота дала какую-то узнаваемую линию.
    Когда дизайн NEVS, капюшон теперь внезапно каким-то образом настраивается (возможно, частично также из-за новых пластиковых элементов?).
    В эскизах нового дизайна капот на передней стойке тоже кажется немного «слишком высоким», по крайней мере, мне.

    http://abload.de/image.php?img=seite1bszj.jpg
    http://abload.de/image.php?img=motorhaube35jb4.jpg

    • пустой

      Капот, вероятно, сидит выше из-за защиты пешехода. Боковые линии естественно разрушены. Цена, которую вы должны заплатить, если хотите изменить как можно меньше деталей из листового металла.

      • пустой

        Точно. SAAB уже достиг этого. При переключении с 9000CC (окончательный проект Ital) на CS, к сожалению, нижний край окна на дверях не был настроен. Так же хорошо, как у CS, у него действительно нет линии. Мне потребовалось время, чтобы привыкнуть к этому.
        В противном случае, я считаю, что 9-3 не устарел до сегодняшнего дня и здесь под пластиной гарантирован новый автомобиль.

  • пустой

    Saab все еще можно увидеть там, где также виден возраст развития. В противном случае, тележки полностью устарели, и вы можете быть почти рады, что шведам не нужно ничего строить, они такие уродливые.

    Кто просит такую ​​машину? Никто, кроме китайцев. Меня это не волнует, и поэтому я все еще надеюсь, что небо откроется, и кто-то вроде Феникса из пепла соберутся, чтобы использовать возможности лава преемника Saab.
    Любой, кто когда-либо управлял 900er Turbo или даже последним 9-5, может только презирать все это, и я уже жду, когда безумный Стромер вычеркивает деньги, потому что их слишком мало будет покупать.
    Водородный двигатель предлагал бы совершенно другие возможности, но, очевидно, не вписывается в мир - по крайней мере, в настоящее время.

    Вот что происходит, когда политики думают, что имеют представление о технологиях…

    Приветствие Линуса

  • пустой

    Определенно лучше, чем ожидалось! Теперь им просто нужно построить его и выиграть моего друга SAAB как партнера NEVS. Тогда все в порядке.

  • пустой

    Перспективы действительно неплохие. Мне также нравится, что «внедорожник» очень похож на дальнейшее развитие 9-3 — явное воспоминание о SAAB.

    Седан, ну, неплохо, но просто массовый подходящий дизайн.

  • пустой

    Я не так критически отношусь. Мы не должны забывать, что автомобиль предназначен для китайского рынка, рынка, который очень мало знает об оригинале. Это по крайней мере один раз признак жизни NEVS, и вы можете видеть, независимо от того, все ли все еще любят Saab. Я также думаю, что это могло быть хуже. Подождем следующего, нового поколения.

  • пустой

    Так что универсал, или предполагаемый внедорожник, классный. Я бы хотел. И теперь наступает меня

  • пустой

    Спасибо за отчет. Ну, как уже упоминалось выше, это могло быть хуже.
    Есть некоторые сомнительные детали спереди и сзади ... но наконец-то есть что-то ... невероятное, это самое первое, что сделал магазин.
    Надеюсь, вы добьетесь успеха. Мне любопытно, что произойдет.

  • пустой

    Я думаю, это могло быть хуже. Я довольно удивлен, язык дизайна Saab уже хорошо виден. Однако задняя часть седана больше похожа на Mazda.

  • пустой

    Автомобиль выглядит как коробка
    Судя по описанию, это автомобиль, который сияет обновленным программным обеспечением и воздушным фильтром - немного.

  • пустой

    Почему бы вам не позаботиться о том, чтобы хотя бы перевести пресс-релизы NEVS, когда вы почти принимаете их за 1: 1?

    • пустой

      Потому что у нас также есть работа, и очень своевременная отчетность в противном случае была бы невозможна.

    • пустой

      Другие счастливы, что блог существует. Даже те, чей родной язык не немецкий. Небольшое чтение по-английски никогда никому не повредило. Пожалуйста, не поленитесь ...

  • пустой

    9-3 выглядел лучше. И более современный. Это круто!

    Огни хвоста лимузина выглядят так, как будто они пришли из старого Opel Corsa из Бранденбургской молодежи.

    Текущие и будущие роскошные модели имеют емкость аккумулятора до 100 кВт / ч и выходную мощность 300 кВт и более. Тем не менее, дальность действия составляет 500 км ...

    Это 20 кВт/ч на 100 км. Другими словами, вы не можете вызвать более 27,2 л.с., чтобы переместить 2,2-тонный электромобиль. Но если резво ехать со 136 л.с. по трассе, «бак» опустеет уже через час.

    Кажется, что автомобильная промышленность вращается так же, как выбросы выхлопных газов и расход топлива. Только на этот раз политика громко аплодировала ей. Это священная электронная мобильность.

    • пустой

      так оно и есть Эта болтовня про "дальность до ... км" действительно действует мне на нервы. Это граничит с мошенничеством. Я возразил "дальностью до 1500 км". Все это приходит слишком рано, аккумуляторы еще не обладают необходимой плотностью энергии/стоимостью. В первую очередь должны были влиться средства на исследования, вместо того чтобы разрабатывать миллиарды неподходящих транспортных средств с производственной суматохой.

      Несколько лет назад я был уверен, что следующим шагом будет гибрид плагинов. Почему этого не случилось, я не знаю.

      Теперь у меня есть профиль требований «трижды два». Коробка должна проехать 2 часа со скоростью 200 км/ч. Кроме того, она должна быть способна тянуть 2 тонны. Кажется, нужно время...

  • пустой

    Наконец-то (!) Картинки! 🙂 Пора ... НЕВС удачи с этой моделью. Столько порядочности должно быть.
    SAAB 9-3 X немного более «раздут», чем внедорожник. На мой взгляд, он очень похож на (старый) Volvo XC 60. Он также родом из того же периода разработки, 10 лет назад. Но все же выглядит приятно, если человеку нравится внедорожник.
    Будет ли это большой носитель в эти дни Дауэрстауса на Дальнем Востоке ???

  • пустой

    Ммм, ну наконец-то кот из мешка вылез. Однако оставляет меня в недоумении. Похоже на предыдущий 9-3, который пришлось модифицировать из-за «новизны». Итак, вы ставите Джейсона Кастриота спереди и пластик сверху. Ни то, ни другое не оставляет у меня хорошего впечатления. Конечно, все могло быть гораздо хуже, посмотрите на декоративные преобразования прежнего 9-5, ныне доставленного по вкусу китайским нуворишам. Тем не менее, барочный капот в стиле маслкара больше не вписывается в остальную часть неизменного дизайна. Я тоже не понимаю, зачем электромобилю большая решетка радиатора. Пластик сверху выглядит беспомощно прикрепленным, интересно, должно ли это учитывать старые боковые панели на основе инструментов с более высоким интерьером.

    Элемент дизайна, который всегда беспокоил меня с помощью универсального универсала 9-3, - это задний спойлер. Это выглядит просто возиться, как будто вы бы не нашли лучшего решения для автомобиля на лету. Здесь он еще более напряжен, что сказывается на ловкости. Особенно при данных условиях использования. Spurtschnell в пробке он шипит от внутренней улицы города до внутренней автостоянки города, всегда плотно прижался к земле?

    • пустой

      Что касается большой радиаторной решетки, то можно сказать, что китайский или азиатский рынок пользуются большим спросом у автомобилей с большими радиаторными решетками или что этот элемент дизайна там очень востребован. Может быть, вы хотите немного ориентироваться на рынке или немного.
      Вот почему, возможно, для 9-3 X добавлено дополнительное обозначение SUV ... просто потому, что сейчас это модно.

  • пустой

    Но рекламировать более высокую комбинацию в качестве внедорожника немного рискованно. Посмотрим, как клиенты вознаграждают его.
    Тем не менее, я желаю вам больших успехов в проекте. Ужасно нет.

Комментарии закрыты.