93er 3er банда

Мое много комментариев в блоге можно вывести, что мне очень нравится Saab 9-3. И там снова первая серия, поэтому год постройки 1998 - 2002.

На мой взгляд, особенно идеальны купе 9-3. Простой, прохладный и со всех сторон просто выдающийся в пропорциях!

Я предпочитаю 9-3, который он начал в 2003. Затем я, наконец, купил свой первый Saab. Я знаю, поздно, очень поздно я нашел культовый бренд из Швеции. До этого я ездил на Citroen и Lancia, поэтому всегда был очень индивидуальным в пути. И Lancia Delta была также кратко предложена в Швеции под названием Saab 600. Я не ошибся!

Позже, когда семья росла, нужен большой универсал, который был в году 1992. Большая комбо? Так как путь к Volvo 940 не за горами. Итак, 940er был куплен. Поставляемый в январе 1993, я долгое время с нетерпением ждал этого автомобиля. Когда Saab наконец выпустил большой универсал в 1998 / 99, для меня разразился личный кризис в форме развода. Проект Saab должен был ждать и немного задержался до 2003.

Весной 2003 я влюбился в кабриолет 9-3. Почти это было там, ярко-желтым, с оборудованием SE и автоматическим. Именно так я бы купил новый кабриолет. Возможно, не совсем так, потому что движок 2.3i - довольно шаткий парень. В Saab принадлежит турбомотор, я быстро это понял!

Банда Saab 9-3 3 от Ганса. Фотография

Viggen, Aero и Cabriolet. Фотография

Aero носит редкий комплект Viggen Body Kit. Фотография

Конечно, 3 Saabs недостаточно. Также включен 9-3 II. Фотография

На протяжении многих лет я делал это хорошо, и вскоре у меня появился отличный партнер (не только из-за гладкого кабриолета ...). Она не только очень милая девушка, она также имеет много пространства вокруг своей сельской собственности. И это, в свою очередь, дало мне возможность расширить флот.

Теперь, со временем, я смог развить свой потрясающий 93er. Сначала я купил синий купе Viggen.

Вигген, есть ли что-нибудь еще?

Я наслаждался 3 годами над мускулистым стартом с низких скоростей и действительно красивой фигурой. И тогда лошадь пнула меня, и в то же время дьявол поехал ко мне, и я продал Виггена! И скоро это было так досадно, что я получил Aero Coupe в темно-синем металле с Viggenbody. Отличная машина, гладкая и гладкая, но большого гула Виггена не хватало ....
Недавно я заполнил пробел и 93er в течение 4 месяцев снова является Вигген, 5-дверный седан, в моем гараже.

Сейчас у меня есть лимузин, купе и конвертируемая серия 9-3 I. Итак, полная банда 93 3er ... ..

Состав двигателя, возможно, может необычно рассматриваться как что-то, потому что кабриолет имеет хромой 2.3i мотор при 5 2.3 седан имеет турбо Вигген двигатель! Coupe имеет 2.0 Turbo, теперь с Maptun стадии одной, так и с около 250 л.с.. И, таким образом, Aero работает довольно хорошо сейчас

И да, металл с кабриолетом из года 2005 тоже пришел к нему. Я не хочу этого признавать, но переход от 9-3 I к II уже велик. Серия II работает легче и гармонично, это очень спокойный, зрелый автомобиль. Конечно, с липовым металлическим цветом, это заметно везде, все думают, что цвет крут, действительно замечательный, просто никто его не купил! Итак, мне это нравится, и 93 II стал моим тайным фаворитом. Но я бы никогда не признал этого ....
Мой флот включает в себя 9-5 II TiD и два Lancias, Fulvia и Delta HF.

Но это совершенно разные истории!

Хорошее время и много счастливых километров Saab!

Спасибо Гансу за историю Saab! Вот для чего предназначен один из наших эксклюзивов Файлы для посадки Saab в пути. У вас также есть что рассказать о Saab?