Концепция электромобиля NEVS 9-3. Вопросы и предпосылки.

Вчера мы смогли представить первые фотографии концепции электрического автомобиля NEVS 9-3. Сами транспортные средства взяты из 7. Июнь в CES ASIA. Это будет первая выставка NEVS.

Завод NEVS в Тролльхеттане

Примечательны некоторые детали на заднем плане, которые мы узнали из кругов, близких к NEVS. Пока что нам пришлось исходить из того, что производство будет происходить только в Китае. Летом 2016 года компания объявила, предположительно под давлением с целью получения лицензии на добычу, что она не будет включать Trollhättan в производственный процесс. Ранее предполагалось, что части кузова будут отправлены из Швеции в Китай по железной дороге. Окончательная сборка должна быть произведена на заводе в Тяньцзине.

В Trollhättan это не было связано с этим решением объявленных новых сотрудников. Разочарование было замечательным.

Строительство кузова в Trollhättan?

Теперь NEVS собирается возобновить первоначальный план. На начальном этапе производства NEVS 9-3 будет прессоваться на шведском заводе. Это было бы хорошей новостью для Швеции. Потому что это означало бы дополнительные рабочие места на прежнем месте Saab.

Тяньцзинь был определен как место установки седана NEVS 9-3. Однако работы еще не закончены, и трудно сказать, насколько NEVS отстает от графика. Внедорожник NEVS 9-3X, или, точнее, внедорожник-универсал, с другой стороны, мог соскользнуть с конвейера в Лонъяне. Завод New Long Ma принадлежит группе NEVS и производит, среди прочего, полностью электрические фургоны.

Теоретически в этих условиях можно было бы производить электрические автомобили в Тролльхеттане. Если уже части тела сделаны в Швеции, мало говорите об этом. Пока нет признаков. Потому что NEVS придется увеличить штат для этого.

Насколько реалистичны планы, сказать сложно. Тот факт, что представленные автомобили являются концепт-карами и не представлены в серии, оставляет небольшие сомнения относительно того, сможет ли NEVS придерживаться своего графика. NEVS ищет новых партнеров, чтобы получить необходимые средства для запуска производства и новых инструментов. Это касается как минимум трехзначных миллионов сумм. Не в юанях / юанях, а в евро. Кроме того, платформа Phoenix E должна быть доработана и доведена до зрелости. По крайней мере, если вы хотите вывести на рынок совершенно новый продукт в 2020 году. Предварительный просмотр этого можно будет увидеть в Шанхае.

Нелегкая ситуация. Потому что для NEVS он должен иметь первостепенное значение для начала производства. Только когда электрические автомобили с логотипом NEVS в Китае и Европе приходят в большом количестве на дороге, запуск заслуживает доверия. И только когда производство работает, а также привлекательным партнером для других партнеров.

Много вопросов, ответов нет.

И есть еще вопросы. Что действительно стоит за мобильными услугами, заголовок вчерашнего дня Пресс-релиз Been? В любом случае, NEVS не представила никаких фактов. Кроме того, было бы сотрудничество с электромобилем Startup Iconiq, У этого нет ни своей работы, ни готового продукта, ни его собственной платформы. Наверное, это не значит реализовать свои планы. Вместо этого Iconiq полагается на NEVS и платформу Phoenix E, которые приведут бренд к 2020.

Наконец, все же следует подумать о рамочных соглашениях, которые существуют NEVS. Они происходили из Волчино, Новой Энергии Panda и State Grid. Это зависит от производства электромобилей NEVS 9-3 и, следовательно, судьбы компании. Производство должно было работать в течение длительного времени. Как партнеры видят эту ситуацию?

7 Комментарии
Новые
Старые По голосам
Встроенные отзывы
Посмотреть все комментарии
Т Хокинс
Т Хокинс
6 года назад

К сожалению, я вижу последнее из банкротства 9-3 до банкротства Saab, плюс несколько поправок. //

Где новая платформа и 9-3 …… ..

Может быть, я все еще ошибаюсь, но когда я вижу, что NEVS использует старые идеи SAABS и передает свои технологии в Китай, где завтрашнее для Швеции (просто изнасилование местной инженерии).

Йоханнес
Йоханнес
6 года назад

Не понимаю этого отчасти неотраженного ворчания знающих (?) И невежественных. Saab имеет долгую историю видений, исследований, невыполненных обещаний и тому подобного. К тому же у Saab долгая история отсутствия ресурсов и денег. Тем не менее, люди в Швеции были и остаются изобретательными. Металлическая часть двери Saab 900 1993 года идентична двери Saab 99 1968 года, за исключением незначительных отличий. Тем не менее, оба Saab ездят совершенно по-разному и технологически отличаются друг от друга автомобилями. Ни один из этих постоянных жалобщиков никогда не заметит этого факта, не говоря уже о том, чтобы их беспокоить. Любой, кто делает и без того сложный старт с самыми абсурдными ожиданиями, что цифровые медиа трудны для рабочих и разработчиков в Швеции и Китае из-за этого постоянного дерьмового шторма NEVS, потому что NEVS 9-3 для Китая основывается на концепции, представленной в 2002 году, должен скорее обратиться к другим китайцам. -Смените шведскую марку, ведь Volvo тоже строит хорошие машины.

Герберт Хюрш
Герберт Хюрш
6 года назад
Ответить на  Йоханнес

Откуда вы знаете, какой ворчон, когда привлекает внимание? Кто ныряет умственно низшим per se?

Я тоже много ворчу на NEVS, но кое-что знаю, например, о дверях. Кстати, другой шведско-китайский производитель также сохранил свои двери идентичными с конца 60-х по 90-е годы. Передние и боковые окна тоже. Заднее стекло ни разу не меняли на седанах и 2-дверных (142,144, 164, 244, 264 и XNUMX). В какой-то момент (через четверть века) универсал стал немного больше ...

Ну и что? Это были совершенно разные времена!

Как вы можете сравнить глобальный стартап в 21 веке и в эпоху Индустрии 4.0 с тем фактом, что находчивые шведы обоих брендов сохраняли низкие затраты на разработку и производство в конце послевоенного периода? Я вообще не вижу связи ...

NEVS может либо поставить современный и перспективный автомобиль, либо нет. Об этом можно спорить, но не стоит ...

Прежде всего, однако, можно сэкономить на размышлениях о характере и интеллекте соответствующих представителей той или иной позиции. Это действительно неправильно.

Герберт Хюрш
Герберт Хюрш
6 года назад

Представить концептуальный автомобиль sg, который напоминает мне так много производственной модели, которая известна давно - которая даже выглядит старше серийных моделей, которые уже существуют или уже существовали, уже зрелые достижения.

Я не помню, чтобы раньше видел что-то подобное. Конечно, не от SAAB.

Г-н Норманн
Г-н Норманн
6 года назад

Если вы рассмотрите то, что было разработано и произведено в NEVS до сих пор, то у вас есть некоторые сомнения относительно того, произойдет ли это когда-нибудь.

Mountain Goat
Mountain Goat
6 года назад

Вопросы, которые были заданы, имеют свое оправдание. Для некоторых вопросов ПАЦИЕНТ снова играет в игру с возможными ответами. Мы это знаем.
На данный момент, учитывая эти открытые вопросы, было бы «преимуществом», если бы зарплаты продолжали выплачиваться...
На 23 неделе мы увидим еще ..., это уже не так долго. 😉

Франк тролль
Франк тролль
6 года назад

Вчера я прочитал статью, в которой показано, что среднее время разработки совершенно нового автомобиля - это 30 месяцев. NEVS теперь нуждался в 60 месяцах для концепции. Неясным является производство, а Trollhättan сталкивается с той же ситуацией, что и летом 2016. Это будет, даже если мне как-то нравится Консет, никогда.