Концепция Saab 9-3 Turbo Edition от NEVS

Для посетителей фестиваля в Тролльхеттане в музее Сааба появился сюрприз. Сааб, ранее известный только нескольким посвященным, был представлен в пятницу. Он подарок от NEVS, и он является частью истории Saab.

Презентация в Музее Сааба. Saab 9-3 Turbo Edition.

Сократить его только до статуса исследования, вероятно, будет недостаточно. Saab 9-3 Turbo Edition также содержит гены из модельного года 2015 и показывает, как Saab Design будет развиваться и развиваться в NEVS.

Saab 9-3 модельный год 2015

В первые несколько месяцев 2015 мы слышали слухи от некоторых немецких поставщиков Saab, что NEVS возобновит производство Saab 9-3 после летнего перерыва. Было ли это больше, чем просто запросов о доступности деталей, сегодня уже не понятно. В то время было также ясно, что модели 2014er Aero не позволили бы перезагрузить крупный стиль. NEVS, как новый производитель, пришлось бы снова привести и седан 9-3 и универсал через омологацию, что потребовало бы изменений в конструкции кузова.

Измененный, более высокий капот, он служит для защиты пешеходов, является индикатором планов серии. Несмотря на то, что он разрушает совершенный, изящный импульс, со всеми поколениями 9-3, капюшон попал в стойку. Он лежит как инородное тело на теле, но сделал бы NEVS Saab 9-3 допустимым.

На переднем плане Saab 9-3 Turbo Edition мы можем видеть, какой модельный год 2015 мог бы выглядеть. Логотип Saab, встроенный в дизайн крыла, из 2002er 9-3 в 9-3 Griffin, постоянно развивающийся, появился бы совершенно по-новому. Щуп 9-5 NG, немного дизайна Castriota. 9-3 был бы сразу узнаваем как Saab. Не такие стильные, как другие элементы. Серебристый брусок сзади слишком толстый, а щедро распределенные цветовые акценты в интерьере - слишком много. Конструкция сидений не поддается измерению по старым качествам Saab.

Saab 9-3 Turbo Edition. Шрила и громкий.

Turbo Edition всегда слишком пронзительный и слишком громкий, но с которым это было бы правильно. Потому что Saab 99 Turbo до 40 лет был таким же. Слишком много макияжа, слишком много спойлеров, требующих слишком много внимания для чего-то. И так как именно это было необходимо, то и сейчас, концепция в порядке. Потому что даже центрально расположенный датчик давления давления имеет культовый характер, и нам бы это понравилось.

Эффективность была бы адекватной. Известный двигатель прямого впрыска 2.0 с турбонаддувом, который уже использовался в 9-5 NG и 9-3 Griffin, обеспечил бы Saab 260 PS. Звук турбо, из которого посетители смогли убедить в прошлую пятницу, также был бы пригоден.

Часть 1.000 Saab 9-3 Turbo Edition хотела бы построить NEVS по символической цене коробок 407.000 Sweden. Где 40 после текущей интерпретации для 40 лет турбо, 70 означал бы знаменитый день рождения Saab.

NEVS было бы в порядке. Ограниченные выпуски, играющие с эмоциями и большим турбонаддувом, поразили бы умирающих людей, для которых автомобиль также является эмоцией. Porsche показывает, как это работает. В Trollhättan они могли бы скопировать его. Некоторые из них разграбили бы его счет или распустили свой депозит. Электромобили NEVS будут вызывать избыток эмоций в будущем?

Все кончено, и стыдно, что большой бренд Saab ушел. Что принесет будущее, мы смогли CES Asia см. А также, как развивались продукты от Trollhättan. К сожалению, дизайн NEVS не один. Высокие стандарты, которые когда-то делали Saab, по-видимому, больше не применяются.

Turbo Edition был промежуточным этапом, и вам даже не нужно очень внимательно разбираться в элементах концепции из весны 2014 в исследованиях 2017er. Сколько раз с тех пор дизайн был орошен, по-видимому, разными партиями, трудно скопировать. Во всяком случае, это не было преимуществом.

Несмотря на это, возможно, именно по этой причине это отличный шаг, который NEVS передал музею Saab 9-3 Turbo Edition. Он может быть последним знаком жизни бренда, попыткой вернуться с новым модельным годом на рынке.

Но, возможно, это также то, что Saab никогда не уйдет в отставку. Оценки Trollhättan говорят от 15.000 до посетителей 20.000 во время фестиваля в минувшие выходные. Это будет новый рекорд. И чрезвычайно сильный признак жизни.

27 мысли тоже "Концепция Saab 9-3 Turbo Edition от NEVS"

  • Это было бы здорово, если бы они построили это. Даже если NEVS 9-3 Turbo достиг бы благополучно.

  • Дорогой Том, я ждал вашего доклада о презентации Saab 9-3 Turbo Edition на фестивале в Тролльхеттане. Спасибо за это, а также за подробные объяснения. Лично я нахожу Turbo Edition независимо от рейтинга качества, особенно дизайна крыла Saab, и после первого рассмотрения сразу было желание немедленно войти, проверить и, вероятно, заказать. Индикатор повышения давления понравился бы мне, спойлер не будет проблемой для меня. В заключение: для меня отчет вызвал сильные желания и в то же время разочарование. Слишком плохо !!!!!

    • Помимо недостатков дизайна, это диск, который имеет значение. Линейный турбонаддув 2 уже хорош в 9-5, в более легком 9-3 это было бы очень весело. Я, вероятно, тоже стал бы слабым

      • Хм - так что я вполне уверен, что эти "слабости" в дизайне делают этот Saab интересным и желанным в долгосрочной перспективе. Просто этот слегка подогнанный капюшон и немного слишком большой хром всегда будут иметь вопрос о подгонке? вырванный - и всегда сохраняемый новым. Последний 9-3, на мой взгляд, слишком самоуспокоен, но в долгосрочной перспективе будет скучным. Тем более, что в долгосрочной перспективе владельцы Saab просто всегда ссылались на необычайно долгий для покупателей период жизни.
        Удивительным был бы комплект обновления от NEVS или Orio или Saab Museum? Может быть, по крайней мере аналоговые часы в турбо-дизайне? Почему цепь велосипеда приходит на ум снова и снова ...
        Неважно: очень смелый от NEVS что-то вроде этого - по крайней мере, для вашей собственной бизнес-модели - безусловно, для бизнеса. ГМ, конечно, уничтожил бы его и предоставил всем свидетелям пожизненную речь и запрет на запись.

  • То, что NEVS не делало, более захватывающее, чем то, что делает NEVS. Вы можете построить самоходные хижины, все в порядке. Если это должно быть. Будет ли вам это удастся, неясно.
    Очевидно, будет Turbo Edition, потому что это было бы действительно продано. Но реальность не интересует.

  • На самом деле, я вижу только Xte-facelift от 14, летнего автомобиля, навязчиво пытающегося сделать заметку в истории бренда. Это просто влияет на меня. Хорошо, все кончено.

  • Поэтому я должен сказать, что турбо издание не выглядит так плохо.

    И, наконец, я знаю, что случилось с крышкой приборной панели и кожаными ручками, которые мы доставили в Nevs.

    С наилучшими пожеланиями
    Эльмар

  • Спасибо за этот отчет. Одна вещь, о которой я узнал на фестивале. Новые автомобили с Saab Spirit никогда не повторится. По крайней мере, не для нормальных смертных, потому что ходят слухи, что Saab хочет построить военную машину. И то, что Nevs хотели бы произвести, не продается. Неудивительно, что NEVS не нацеливается на это, они потерпят неудачу точно так же, как и Koros. Китайцы хотят управлять европейским брендом премиум-класса. Поэтому понятно, что Nevs обращается к компаниям, а не к частному пользователю. И если вы хотите порадовать широкую аудиторию в качестве компании по обмену автомобилями, это, безусловно, не приносит пользы вашему собственному дизайну.

    Одним из ярких событий фестиваля в этом году стал рассказ Питера Бэкстрома о том, где сейчас находится Trollhättan, и какие модели Saab Technik есть в мире. Самой неутешительной была лекция NEVS. Фактически только автономный автомобиль, который делится Blabla и что в такой стране, как Швеция. Автомобиль, управляющий непринужденной страной, где из-за расстояния между автомобилями немыслимо. Я был удивлен, что шведы остались такими спокойными. Никаких вопросов не задавали, если я правильно помню, аплодисментов не было, правильно. Время покажет, может ли компания сегодня позволить себе не продавать частным лицам.

    На обратном пути я остановился в музее Вольво. Я попытался, но искра не перепрыгнула.

    В конце концов, остается ясно сказать Тому: «Saab - это то, что находится в наших гаражах».

  • Благодарим вас за этот отчет из прежнего центра SAAB.
    С фронта, элегантность 9-3-он упал на обочине ..., слишком плохо. Корму нравится. Игра цветов в интерьере провокационная, красный СААБ никогда бы не стал (!). Но другие цвета были бы вариантом. Моторизация кажется мне своевременной даже в настоящее время, если потребление будет в среднем на 5 Ltr / 100 Km. (Мой 9-3 Ex-Aero Bj. 2000 был в 8 Ltr в среднем !!!
    Замечательно, что там было столько саабцев! Это проявляет живой интерес к бренду с душой и сердцем!
    Без блога нет информации от Trollcity!
    Итак: SAAB заинтересован в дальнейшем!

  • Оправы симпатичны, ORIO взять на себя!?
    Остальное, извините, не что иное, как «настройка магазина оборудования».

  • Те, кто испытал эту презентацию в музее, несомненно, были удивлены снова, потому что это транспортное средство будет построено без бюджета и за очень короткое время.
    Это еще раз продемонстрировало, какая мотивация, креативность и чистые энтузиасты существуют у бывших сотрудников Saab. И очень большой подарок, который не только Питер может быть очень доволен. Каждый должен пойти и открыть этот Saab 9-3 Turbo. Только тогда можно сформулировать свои собственные мысли.

    • Именно так оно и есть: вы должны были увидеть это сами.
      Я нашел неплохую идею для этой даты 99 и ее цветов.

      Я не могу использовать лимузин, но, как спортивный велосипед, он был бы хорош

  • Совершенно глупо, что ни один инвестор не хочет возродить SAAB ...

  • НЕВЕРОЯТНО, есть еще кое-что, чтобы обнаружить посмертно ...

    И из всех НЕВЕС, которые вы (я) не совсем понимаете как часть истории SAAB или даже настоящего, добавьте что-то в историю SAAB. Может быть, вы (я) недооценили осведомленность NEVS для SAAB?

    Может, нет? Дерьмо, ретро-надпись и невозможный цвет являются свидетельством определенной исторической осведомленности, и коробка настолько невозможна, что она снова крута. И эй, это был бы не первый латентный СААБ, верно?

    Оправы? Ну, ты можешь измениться!

    Как лимузин? Kombi, я бы нашел практичным и красивым, но лучшим представителем было бы представить SAAB Fastback для юбилея в новой форме. Trollhätte, имел бы велосипедную цепь. Во всяком случае, то, что вы видите на фотографиях, в x раз прохладнее, чем ничего!

    Это также отличный подарок и достойная выставка в музее SAAB, вы должны покинуть NEVS.

    • И именно с этим энтузиазмом следует продолжать в Trollhättan - тогда это может быть что-то с новыми автомобилями для бывших энтузиастов SAAB. По крайней мере, прохладные тела (с хэтчбеком, если это возможно) и продолжение успешного скандинавского дизайна являются частью этого, - тогда он также работает со всемирной клиентурой, которая придает большое значение таким вещам и ненавидит любую однородность.

      Я считаю, что NEVS хорошо работает, несмотря на все опасения, и я с нетерпением жду будущих событий. Но, пожалуйста, не просто предлагайте транспортные средства как часть так называемых решений для мобильности - такое однополосное развитие тогда не будет отвечать интересам значительной части клиентов и, следовательно, серьезному ограничению доступных возможностей.

  • Отличный поезд из NEVS! На самом деле крутая машина. Я бы хотел увидеть это на улицах. Да, он много надел. Но это не делает M-модели, S-Line и AMG иначе в этой лиге.

    • Только этот автомобиль не играет в лиге с моделями AMG или M. Ему не хватает 150-200PS. Но 260PS также должно быть достаточно.

      • При одинаковой моторизации работает 9-5 NG 265. Более легкий и компактный 9-3 должен быть похож на этот путь. Этого действительно достаточно.

      • Да, разная лига. Возможно также с или без оленя ...

        Но у них уже есть 2014 PS (вместо 275) и 220 Nm (вместо 420) для MY350 и обещают 5,9 от нуля до 100. Достаточно!

        И так как большой заголовок для SAAB всегда был бы, HAD BIKE CHAIN: Кто знает, что Hirsch сделал бы из этого SAAB, который уже поставляется с 260 PS?

        315 PS и 450 Nm? В 5,0 на 100? Может, хватит ...

  • NEVS - совершенно сумасшедший магазин. Там у них есть что-то, что пробуждает желания. А потом они едут прямо в музей. Вы можете это понять?

    • С будущей моделью стало ясно:
      NEVS хочет предложить мобильные решения без права собственности. Это, я думаю, большая точка.
      Здесь нет места для отдельных моделей с «приятной» моторизацией.
      Это жесткое сокращение (для "старых" владельцев).
      Будущее скажет, сможет ли NEVS зарабатывать деньги с помощью своей модели.
      Вы можете быть любопытным / остаться.

  • Включите меня, немного макияжа и фольклора, но это все равно будет лучше, чем у нас в настоящее время - ничего.

  • Прохладная часть, я бы взял. Цена подходит, все еще олень, закончен.
    Если вы посмотрите на фотографии и посмотрите, как много происходит на вечеринке, мне интересно, почему ни один из производителей не взял в Saab. Потенциал недооценен или недостаточен?

  • Привет Том,

    есть ли еще фотографии 99?

    Я нахожу это удивительным, как однородный цвет двух подчеркивает отношения.
    Например, фара 99 похожа на фару 9-3.

    Намерение? Цитата? Внезапно подобные сходства бросаются в глаза.

    Может быть интересно подвергнуть двух более близких картин сравнения / контрастности ...

    Может быть, это слишком saabisch-nerdig?

  • Тем не менее, цвет равен 100%, потому что с этого момента у вас все еще есть что-то. С большой озабоченностью, Человек использовал эти последние капли краски, чтобы нарисовать капюшон. Так что, когда он переходил в музей, это было презентирующим.

  • То, что защищает пешеходов, уже настолько возмутительно, что может легко справиться с «кривизной огурца» или размером банана ... Тогда несчастному пешеходу все-таки повезет и с нужной высотой (внимание: женщины и дети находятся в невыгодном положении) под прямым углом приземлиться на нужную машину и не бежать перед грузовиком. Из-за неизмеримого эффекта ухудшается аэродинамика и расход топлива - вероятно, сумасшедший дом в Брюсселе ... Тем не менее, нос SAAB, я думаю, хорош - я бы, наверное, купил универсал. Если бы велосипедная цепь была бы ...

Комментарии закрыты.