Saab 900 II. Швеция Промо 1993.

До 24 лет мир был в порядке с Saab. Почти по крайней мере! В конце концов, это было время надежды и гордости. Совершенно переделанный Saab 900 II сошел с трасс, амбиции были высокими.

Saab 900 II V6. Изображение: Saab Automobile AB

Saab 900 II. Двигатель V6 должен обеспечивать репутацию.

Генезис 900 II, проблемы, фоны и маленькие драмы, они были захватывающими. В течение нескольких недель я писал мульти-делитель, который оживляет ситуацию в то время. Пройдет некоторое время, прежде чем серия будет готова.

Als kleiner Teaser fährt heute ein neuer Saab 900 II durch Schweden. Im grünen Farbton der Presse- und Erstauslieferungsfahrzeuge XCHARX und natürlich mit einem V6 unter der Haube. Vom ersten 6-Zylinder in einem kompakten Saab versprachen sich die Schweden viel Renommee. Und tatsächlich wurde er anfangs gut verkauft, und Saab eroberte ein neues Klientel. Traditionelle Kunden ignorierten den starken und angenehmen Motor mit englischen Wurzeln. Sie griffen lieber nach wie vor zum Turbo, der mit 185 PS für standesgemäße Beschleunigung sorgte.

Leider holten Qualititätsprobleme sehr schnell die großen Pläne ein. Saab musste dringend nachbessern, und der 900 II reifte in Kundenhand. Er wurde im Laufe seiner Bauzeit ein richtig gutes Auto, allerdings war dann der Ruf schon erheblich ramponiert.

Der Film stammt aus dem umfangreichen Fundus von Saab Deutschland. Er wurde im September 1993 veröffentlicht, ist etwa 3 Minuten lang und Entspannung pur. Er führt uns durch typische schwedische Landschaften. Wo gefilmt wurde, ist leider nicht dokumentiert. Auffällig ist, wie zeitlos schön ein Saab 900 II ist. Er führt die klassische Linie fort und war der letzte große Wurf mit dem traditionsreichen Fließheck. Damit hätte er mehr Beachtung von der Fangemeinde verdient, als er zur Zeit bekommt.

Natürlich digitalisieren wir weiter. Saab Geschichte muss erhalten und lebendig bleiben. Es ist spannend zu entdecken, wie die Marke vor 20 oder 30 Jahren tickte, und welchen Luxus sich Saab Deutschland erlauben konnte. Dass wir diese Zeit noch einmal erleben können, verdanken wir Saab Service Frankfurt. Gerard Ratzmann hatte die Zeitzeugnisse aufbewahrt, wir dürfen sie für unsere Leser digitalisieren.

17 мысли тоже "Saab 900 II. Швеция Промо 1993."

  • 21. Июнь 2017 в 11: 39 AM
    Постоянная ссылка

    Именно так выглядел мой первый Saab. У меня никогда не было проблем с качеством автомобиля. К сожалению, двигатель не оправдал моих ожиданий, он был довольно грубым для шестицилиндрового двигателя. Хороший 20 лет спустя - 2,8 l в 9-3 был мечтой. Тем не менее, упакованный лихорадкой Saab, он убедил меня в четырехцилиндровом двигателе 9-5, с настройкой оленя и 230 PS, который последовал за 900. К сожалению, запись GM была началом конца.

  • 21. Июнь 2017 в 12: 03 PM
    Постоянная ссылка

    Супер хороший! Спасибо! Без сомнения, это было застрелено на западном побережье Швеции, недалеко от Тролльхетанта. Возможно, на Orust / Tjörn.

    В какой-то момент я хотел бы противиться вам, Том, но: 9-3 Я был / был успешным как хэтчбек!

    Я с нетерпением жду продолжения

    • 21. Июнь 2017 в 12: 24 PM
      Постоянная ссылка

      900 II и 9-3 Я, на мой взгляд, проект. Дизайн был слегка изменен и немного чист на 9-3 I. Мне очень нравится 9-3 I, я поклонник сериала!

  • 21. Июнь 2017 в 12: 21 PM
    Постоянная ссылка

    ... даже если многие не очень любят 900II ... Мне всегда это нравилось визуально и все еще делаю это сегодня.

    Он только что узнал о моих водительских правах и, конечно же, был бы (бесценной и нереалистичной) моей мечтой в то время. У маленького дилера здесь, на месте, было неплохо стоящее во дворе.

    Вместо этого мне пришлось «но» сначала с вековой «рывкой» 3'е BMW с автоматическим дедом (с «старшим такси»), а затем с rumdüsen с Fiesta с 46PS и бесступенчатой ​​автоматической автоматикой.
    Ну, как мальчик и студент / студент, каждый рад каждому автомобилю ... там не обязательно должен быть Saab (пока).

  • 21. Июнь 2017 в 7: 58 PM
    Постоянная ссылка

    Привет, Том, я с нетерпением жду твоей серии.
    После приятного фильма я снова сыграл и сегодня,
    было весело

  • 21. Июнь 2017 в 8: 30 PM
    Постоянная ссылка

    Спасибо за этот фильм. Место, где 900 проходит в конце, может быть только Fjaellbacka. Там я был до 1 недели даже после встречи в Trollhaettan.

  • 21. Июнь 2017 в 9: 07 PM
    Постоянная ссылка

    «Он заслуживает большего внимания со стороны болельщиков, чем в настоящее время».

    Конечно, я не так близок к блогу DER SAAB, но вот где я читаю ...
    И у меня создалось впечатление, что поклонники основывают важность 900 II и 9-3 I - так SAABs последний хэтчбек - квази оценивается ежедневно немного выше, чем за день до этого.

    Машина кажется мне на правильном пути!

  • 21. Июнь 2017 в 9: 31 PM
    Постоянная ссылка

    Очень хороший фильм. Конец, вероятно, находится в Fjällbacka, к северо-западу от THN, остальное также может быть в этом районе.

  • 21. Июнь 2017 в 11: 12 PM
    Постоянная ссылка

    Спасибо также с моей стороны.
    900 II или 9-3 также являются яркими воспоминаниями в моей жизни. Мне повезло, что я могу назвать оба самолета своими. Технически они не были убедительными, но эмоции остались по сей день. В частности, зрелая форма 9-3 (последний запуск первой серии) я нахожу красивой. Любой может сказать, что он хочет, это просто отличное шасси. Эйнар Харейде отлично поработал здесь.
    Я также с нетерпением жду продолжения.
    Спасибо заранее и хороший уик-энд.

  • 22. Июнь 2017 в 12: 16 AM
    Постоянная ссылка

    Очень хороший фильм, спасибо Тому!
    Мой «повседневный автомобиль» 902 (MY96, Le Mans-blue, 299tkm) получил много внимания сегодня, и впервые появились новые лосиные лопаты: настоящая мечта о вневременной машине.
    Все это было запланировано надолго, ваш фильм сегодня утром был аппетитом и подтверждением в то же время ..!
    Кроме того, я согласен: 902 и 931 являются визуально мусором, 931 немного более современным (особенно с отделкой Viggen), 902 в конечном итоге безвременно красив, и у меня есть оба.
    Я с нетерпением жду вашей мульти-части !!!

    • 22. Июнь 2017 в 12: 35 AM
      Постоянная ссылка

      И еще одно: в минуту 1: 28, 1: 37 и 2: 27, правый очиститель фар слегка наискось ...
      Так что это не неисправный двигатель Bosch! Это стандартная причудливость, с которой Saab рекламирует открыто ... Спасибо за это!

  • 22. Июнь 2017 в 8: 00 AM
    Постоянная ссылка

    Моя машина, мой цвет! За каждый день недели. В октябре он становится 24 и управляет нами надежно и без серьезных проблем. С автоматическим кондиционером, подогревом и т. Д. Стр. - иностранные пассажиры регулярно впечатлены соотношением цены и производительности ... мы построили газовую систему до 3 лет назад - отлично работает.
    Как вы можете заметить: я люблю его!

  • 23. Июнь 2017 в 3: 02 PM
    Постоянная ссылка

    Я не знаю, но 902 всегда кажется мне прототипом 9-3I. Визуально катастрофа и варварство вряд ли можно превзойти. Только благодаря реставрации подоконников, бамперов и задней двери 9-3I SE модель наконец стала действительно приятной. Я уже поехал в Saab, я бы не получил 902 бесплатно. Но, к счастью, вкусы разные, и мне не нужно ссориться с владельцами 902 за хорошие 901, 9000 и другие предложения

  • 24. Июнь 2017 в 8: 48 AM
    Постоянная ссылка

    Отделим меня от моего 902 до 20 лет. Это был комфортабельный семейный автомобиль с большими сиденьями и багажником, размер которого вы не ожидали бы снаружи. Я нашел форму безвременно красивой, определенно куплю модифицированный автомобиль снова в этом дизайне. Тем не менее, 902 имеет неаккуратную или дешевую обработку в некоторых областях. Несколько лет назад у меня был спортивный костюм Saab, было ощущение, что использование дешевого пластика там было частично увеличено, что цена по сравнению с местными дорогостоящими автомобилями просто не поместилась. Но почему-то вы не воспользовались этими слабыми местами. Сааб так или иначе не рассердился, тоже посчитал меня. Однако я чувствовал себя самой большой слабостью в мире Saab, семинарах по продажам и контрактам только в районе Бонн-Кельн. Испытательные приводы с автомобилями с желаемыми двигателями были частично невозможны, потому что соответствующие Saabs были недоступны, и даже в «ближайшем будущем» такой дилер не зайдет ... или автомобиль доступен только для автосалона ...
    С услугами этих семинаров я был чем-то не удовлетворен, был счастлив провести небольшую мастерскую в моей среде, владельцы которой хорошо знали Saabs. Независимо от неудачных попыток отключить подушку безопасности пассажира, напоминание было вызвано из-за проблем в руле, когда-либо намекавших о том, что у вас нет долгого срока без даты, если никакие другие услуги, такие как инспекция, которые хотели бы принять ... Теперь он отправляется на транспортное средство, на Поставка запасных частей никогда не была проблемой, независимо от того, насколько старыми были или будут транспортные средства.
    Заключение в 902: у всех есть время

    • 25. Июнь 2017 в 11: 10 PM
      Постоянная ссылка

      Самая большая слабость, которую я разделяю: авторизованные ремонтные мастерские. Теперь я бы всегда думал, что область Кельн-Бонн будет хорошо позаботиться, но, по крайней мере, в провинции, проблема авторизованных ремонтных мастерских иногда довольно вопиющая: дилеры Opel, которые (и только возможно, это было так) под угрозой насилия Сааб был вынужден. Неспособность переместить 902 (после 7-временного срыва мне разрешили управлять ею на сцене), 20 min с последним человеком 3, чтобы переключать только перевернутую антенну (авто-эксперимент с братом, нет 10min) и т. Д. Pp., Me также был на бесплатной, чистой Saab-мастерской в ​​течение длительного времени, когда Saab прекратил свою деятельность.

      И вот главная проблема: я считаю, что здорово, что поставки запасных частей сегодня лучше организованы, чем раньше 10 лет назад, спасибо ORIO, даже действия сезона подходят одному, другому известному партнеру ORIO, который не был вынужден далеко. Из блога я знаю Киля, Франкфурта, Бамберга, лично Дортмунда, все отлично, по-прежнему остается Хешмид адресом, но для меня все упомянутые для службы слишком далеко.

      Он остается свободным специалистом Saab, который знает кого-то, кто в свою очередь знает кого-то, кто может исходить из ORIO. Насколько я ценю Тома и его поддержку ORIO, для меня местный партнер ORIO - это самый верный способ вернуть мои Saabs.

      «У всех есть свое время», а двадцать лет с одним и тем же «семейным автомобилем» очень гордятся в наши дни! Я желаю много удовольствия с (предполагаемым) Zuffenhausen ...

      • 26. Июнь 2017 в 10: 18 AM
        Постоянная ссылка

        На протяжении многих лет становится все труднее поддерживать хорошую сеть семинаров. Важно, чтобы мы поддерживали семинары, которые обеспечивают хорошую работу. Я бы предположил, что отчеты по рекомендациям сообщества будут очень полезными.

Комментарии закрыты.