По-прежнему нравится Saab?

В последние несколько дней я путешествовал чаще с одним из этих современных компактных автомобилей. Конечно, с автоматическим запуском / остановкой, турбонаддувом с трехцилиндровым двигателем и автоматическим климат-контролем, который всегда хочет сделать паузу, когда двигатель на светофоре переходит в спящий режим.

По-прежнему нравится Saab?

Конечно, вы можете вывести автоматический пуск / остановку из строя. Затем слаборазмерная система кондиционирования воздуха продолжает охлаждение. Или хотя бы притвориться. Что нельзя изменить, так это турбомотор. Даже через 40 лет после внедрения и выращивания турбонагнетателя в Тролльхеттане не каждая компания может создать хороший турбонагнетатель. Это весело? На самом деле, нет.

Переход от маленького автомобиля, который поставляется от немецкого производителя премиум-класса к старому 9-3, всегда приветствуется на дому. Начиная с турбонаддува 2, который очень интенсивно и решительно культивирует свою работу, к кондиционированию воздуха, которое сдерживает свое обещание. И к суверенному вопросу, конечно, с которым Saab 9-3 выполняет свою работу.

Привлекает ли Saab привыкание?

В начале года у меня были серьезные опасения по поводу блога. Переживет ли проект 2017 год, произойдет ли резкое падение читательской аудитории, которого я опасался? В какой-то момент каждая история рассказывается полностью, и Saab уже много лет не выпускает жирных заголовков. То, что происходит в NEVS, по-прежнему хорошо для периферии. Последние концептуальные разработки служат азиатскому вкусу, дизайн Saab можно узнать лишь фрагментарно.

Любой, кто имеет представление о разработке NEVS 9-3 и 9-3X, может понять, насколько китайские финансисты повлияли на разработку. Изначально то, что NEVS хотела представить на выставке CES Asia, явно основывалось на дизайне Saab. По-прежнему действуют решения лета 2016 г. Вероятно, это было слишком для Saab, слишком мало для финансистов. Внешний вид был адаптирован под китайские вкусы по просьбе акционеров. Дизайн концептуальных автомобилей 9-3 был разработан не в шведских студиях, что говорит о многом.

Забудем о НЕВС. Компания отошла от последней минимальной цели - продолжения языка дизайна Saab. «Китай прежде всего» - это нынешний лозунг. Остается то, что есть.

Это будут автомобили, которые продолжают стареть; акции, которые падают. Сообщество становится все меньше - далеко не так быстро, как я ожидал. Число читателей блога падает. Очень мягко, но в этом году на хорошие 5%. Это немного. Особенно, если учесть, что Saab последний раз поставляла партии около 10 лет назад в 2008 модельном году. Saab увлекается вождением?

Водители Saab лояльны. Культура Saab продолжает жить. Поездки тщательно спланированы, и количество участников продолжает расти. Те, кто водит Saab, обычно делают это по убеждению. Потому что это весело, потому что машины такие чудесно расслабленные и честные. Может потому, что они аналоговые.

Как только Saab, всегда Saab?

На выходных я получил несколько интересных писем. Двое читателей планируют вложить значительные средства в свой Saab 9-5. Проект похож на наш проект Пола. Только то, что у Saab уже 600.000 3 километров пробега. Еще один читатель пополнил свой флот. Saab номер 9000 переехал и играет роль классики наряду с двумя современными автомобилями. Вирус Saab все еще активен, причем очень индивидуально: один человек восстанавливает Saab 9 CC самостоятельно. Проект, который будет продолжаться годами. Другой восстановил его и вложил в него сумму, равную малолитражке. Третий человек привозит из Швеции красивый 3-XNUMX I Aero с обвесом Viggen Body Kit. И все живут своей мечтой. И Saab делает вас счастливыми.

Меня не беспокоит сцена Saab. Она хорошо расположена, очень яркая и очень живая. Как полугодовой баланс 2017, после беспокойства в январе, я более расслаблен. Существует множество способов, которыми бренд может жить. Реставрации также являются выражением устойчивости. Чтобы сделать старый Saab 9-5, с большим пробегом, подходит и в ближайшие несколько лет.

Обновление Saab. Что-то веселое.

Не существует волшебной формулы для поддержания жизни бренда. Но у нас с Марком уже есть идеи, как сохранить желание Saab. Мы балуем себя, и, возможно, нашим читателям это тоже нравится. Обновление, что-то для всех сердец Saab, которые не только любят реставрации и классику. Это что-то современное, крутое, доступное. Еще есть желание Saab. И конкретно в ближайшие дни в качестве предложения в блоге.

Существует также больше желания для Saab. Не только от нас, но и на международном уровне и от многих людей. Это тоже скоро будет доступно на наших страницах в свободном порядке.

24 мысли о «По-прежнему нравится Saab?

  • пустой

    Необычный Saab? Что за вопрос. Сегодня я снова был в дороге со своим 93er Aero Coupe с Maptun Stage 1. Просто потрясающе, как машина трогается с места. А 140000 км невозможно увидеть ни в малейшей степени. Ничего не гремит, все работает! Необычный сааб, да конечно, завтра вигген заберу из конюшни ...

  • пустой

    Степень снова 800 км шоссе позади нас с 9-5 2,3 турбо-оленей (220ps) и только 350.000 км, с караваном 1.500 кг на крючке, он бежал как новый автомобиль.
    Для меня ясно, что нет альтернативы SAAB, когда придет время, автомобиль только что был восстановлен

  • пустой

    В том, что вы пишете и страдаете на улицах, стремление к SAAB, как правило, больше.
    Профессионально, я должен водить много такси, поскольку самые разные модели раньше. Вы сидите там только как пассажир, но можете видеть все в покое. Иногда мне интересно, что на самом деле положительно развилось за последние 30 лет.
    Я только думаю, что светодиодный свет действительно хорош, но в остальном…. В любом случае не сиди!
    С 9000 мы сделали около 5000 Km отпуск в половине Европы в первой половине года. Он является совершенно безаварийным приятным компаньоном с потреблением 8,4 литров на больших расстояниях.
    Его 20. он был на озере Гарда, и на фестивале он также

  • пустой

    Через 10 дней вы поедете в отпуск в Южный Тироль, вопрос не в внедорожнике или кабриолете серии 900, а в Timmelsjoch или Reschenpass.
    Желание Saab становится все больше и больше.

  • пустой

    Все еще в настроении для SAAB? Совершенно не вопрос - но ДА !!!
    Даже после лебединой песни и окончания производства бренд продолжает завораживать. Это множество мелких особенностей, чувство стиля, даже причудливость и внимание к деталям. SAAB всегда искал и нашел свои собственные решения. Это делает меня брендом настолько симпатичным!
    Когда я пытаюсь объяснить друзьям, которые не делают SAAB, что я имею в виду, я обычно прихожу к примеру с ключом зажигания в центральной консоли. Это не трюк! Вот где он! Это механический иммобилайзер и защита от замерзания ручного тормоза. Потому что вам просто не нужен ручной тормоз. Это настолько изобретательно, что невероятно, что ни один другой производитель ничего не сделал (по крайней мере, я ничего не знаю). Это само собой разумеется для водителя SAAB. И поэтому есть много хорошо продуманных деталей, которые просто красивы и функциональны, от складного держателя чашки, до пассивной безопасности, до долгого турбо.
    В моменты, когда индивидуальность очень важна в автомобильной промышленности, SAAB имеет шанс. С хорошим партнером в нужное время все могло бы хорошо работать. Очень плохо!
    Может быть, когда-нибудь у кого-то хватит мужества и необходимых денег, чтобы оживить бренд. Отличное начало было бы переизданием нового сонета в небольших количествах.

  • пустой

    Я ездил за Saab с 1985 и был Saabfan с первого дня. Saab 900 Turbo для меня по-прежнему является Saab par excellence. После запуска 500000
    Км у него нет его увлечения до сегодняшнего дня
    Потеряно даже при использовании конвертируемого Saab ll Turbo и спортивного автомобиля Saab 9-3 ttdi. Тем не менее, комната тоже
    Чтобы быть поклонником другого автомобиля,
    VW T3 Westfalia Joker, год выпуска 1983.
    Но это уже другая история!

    Дитмар

  • пустой

    Конечно, есть и другие автомобили, более быстрые и роскошные.
    А также люди, которые испытывают к ним эмоциональный энтузиазм ...

    Что уникально в SAAB, так это то, что это просто неприступная и изощренная повседневная жизнь создает столько эмоций и сильных связей между водителем и автомобилем. Кто еще будет бредить чашечкой? Это может быть только драйвер SAAB!

  • пустой

    ..SAAB 9-3 Aero на обратном пути из Hallig с подогревом сидений просто непревзойденным ...

  • пустой

    Хорошо, что мы, водители Saab, запускаются / останавливаются автоматически, и трехцилиндровый двигатель был спасен.
    На моем 2001 9-5 2,3 т пороги и колесные арки будут заклеены от ржавчины на следующей неделе. Я уже полностью закончил черновой пол. Тогда моей 9-5, наверное, хватит еще на несколько лет ... 196000 км тоже не много. В остальном у меня все еще есть мой 2007-9 SC Diesel 3 года, который уже запломбирован снизу и пробег всего 152000 км ... так что я буду водить SAAB очень долго!

  • пустой

    Я езжу на Saab с 1983 года. Это началось с 900 Турбо Седана и продолжилось с 9000 Турбо, сопровождаемым 9000 CS. Это было заменено 9-5 V6, построенным в 1999 году. Я обменял это с моим дилером Saab в марте 2010 года на 9-5 Sportcombi. В то время мой заказ был принят только с оговоркой, что Saab все еще может доставлять автомобили. Повезло! И эта машина теперь будет сопровождать меня до тех пор, пока я не потеряю желание водить машину по возрастным причинам.
    В начале моего «времени Saab» я видел, как водители Saab приветствовали друг друга по дороге, и с годами это потерялось. Но теперь я снова и снова испытываю это, где бы я ни был, это моргание и махание руками. И ты не должен оставаться фанатом, тем более что я не могу придумать лучшую машину.

  • пустой

    Проблема проста, ни один другой бренд не вызывает таких эмоций. Альтернативы Saab нет, поэтому мы будем долго ездить на нашем 2. В ближайшие 3 годы будет проведена полная реконструкция.

    • пустой

      Это то, что я думаю, что Saab просто имеет то, что не может сделать ни один бренд. Вам не нужно говорить об основных брендах, но даже другие экзотики не делают это в той степени, в которой Saab справляется.

  • пустой

    Я поехал с встречи Saab в Тролльхеттане с моим лимузином 9-5 в одном направлении по направлению к двум мостам в направлении Дортмунда. Для меня это всегда очень особенное чувство, когда 2,3t тянет меня и мои хромовые очки 2007 по улицам. Особое чувство Saab начинается, когда я вставляю ключ зажигания в замок зажигания в центральной консоли, и двигатель тупой затирает его работу, если после этого переключится рычаг селектора автоматического положения D и указатель указателя давления наддува, тогда Мир хорошо для меня. Все будут вести то, что они хотят, я вожу Saab

  • пустой

    Очень хорошо написано…
    SAAB вызывает привыкание. Даже дамы должны отправиться на север в этом году.

  • пустой

    Каковы были причины, по которым NEVS не получили права на бренд SAAB? или Каковы условия SAAB для автопроизводителя, который хочет приобрести права? Не могли ли деловые люди, которые поклонники SAAB когда-нибудь вернуть бренд?

  • пустой

    Сравнивать Saab с 2 литровым смещением против маленького автомобиля несправедливо.
    Я уже привез несколько новых автомобилей из Mazda (без Turbo), Nissan и Fiat (с турбонаддувом).
    Поскольку двигатель выключается на светофоре, но не свет или кондиционер. Через какое-то время
    двигатель снова запускается снова.
    Кроме того, Saab теперь должен начать старт-стоп, потому что вам не нужно ничего делать.

    Особенно Nissan 1,6L турбо бензиновый двигатель хорош на газе, потому что я не могу жаловаться.
    Saab будет продолжаться как хобби для меня и многих других, как единственного транспортного средства довольно редко.
    Прежде всего, именно отсутствие мастерских, в которых «живет» Saab, уменьшит запасы Saab.

    • пустой

      Конечно, сегодня у каждого Saab будет автоматический старт / останов, а также, в зависимости от производителя, иногда хороший или менее хорошо разрешенный. Главное, чтобы вам было весело. Не имеет значения, является ли Saab первым автомобилем или хобби.

  • пустой

    Мне действительно интересно, что готовится снова. Таким образом, моя ежедневная литература в Saab становится все лучше и ее приятно читать. Таким образом, вы можете увидеть удовольствие от использования Saab, но также добавил в блог блог Saab lessen gehoert. Поздравляем вас обоих.

  • пустой

    Сааб до сих пор «тянет»! 🙂

    Сын моего свергнутого Нахабрина недолго был здесь на этих выходных.
    Он уже несколько раз видел мою машину у меня во дворе и - поскольку он думал, что она такая шикарная, но не знал об этом, - немного «поумнел» о ней в Интернете.

    В субботу дал ему немного покататься…. и он был в восторге!
    (покоя, тяги и мощности спринта, внутренней отделки, сидений, вентиляции ... и типичных мелких деталей Saab, например, вентиляционной решетки).

    Теперь мой друг полностью понимает мою «причуду».
    Так что даже сегодня Saab все еще может вдохновлять. 🙂

  • пустой

    Сцена меняется. В дополнение к SAAB, все больше и больше автомобилей имеют автомобиль второго бренда. Тем не менее, у бренда есть будущее! Все больше и больше молодых людей, таких как мой SÄÄBe большой, мы часто обращаемся. Блог более важен, чем когда-либо, это лучший источник информации для всех, кто интересуется SAAB. Так что фантастический СААБ здесь, продолжай!

  • пустой

    Saab определенно увлекает. Физически и ментально. Прекрасные сиденья, которые ласкают вашу спину, так что вы можете легко садиться и выходить, эргономика водителя, крутое лобовое стекло 900 I, которое не заставляет вас потеть, еще более психологическое: звонкий стук Turbo 16S, благоухающие кожаные сиденья цвета колорадо, большая задняя дверь, цепкое кожаное рулевое колесо, плоский передний откидной капот, костлявое переключение передач, совесть управлять действительно редким автомобилем, а не просто бояться стоять в нем. гараж и, наконец, что не менее важно, сообщество таких же «сумасшедших» восторженных коллег и людей из мастерских, чтобы познакомиться друг с другом .... все это увлекает ... и затем следующий Saab (Saab 9000 CC с 1991 года) ), которую вы строите сами и, если нужно, с кровью, потом и слезами. А потом за «ребенком» еще надо ухаживать ...

  • пустой

    Конечно, фантастический SAAB. Все остальное было бы скучно

  • пустой

    Наш 9-5 SportKombi сегодня получает лекарство от ржавчины, а бамперы окрашиваются. У него теперь есть 15 лет на спине, ему нравится придерживаться 10 или дольше.

Комментарии закрыты.