Необычный Сааб. Зарезервировать для Saab 9-3.

Самым популярным Saab на наших дорогах является серия 9-3 II. Он является обычным автомобилем по преимуществу, если вы хотите путешествовать с Saab. Безопасный, надежный, быстрый и достаточно просторный. Прежде всего, это долговечный автомобиль, когда двигатель B207 обеспечивает привод.

Saab 9-3 Sportsedan на презентации 2002. Изображение: Saab Automobile AB

Мы пренебрегли 9-3 в последние несколько месяцев. 9-5 был темой для Пола, 9000 обрабатывается проектом Anna, а 9-3 I всегда как-то в блоге. Последние 9-3 имеют потенциал для улучшения и преобразования.

Дизайн Saab Griffin как обработка свежих клеток

В 2011 году серия претерпела последний капитальный ремонт. Как и Saab 9-3 Griffin, он снова был приспособлен к работе на долгие годы. Преемник был намного дальше, чем мы думали, Грифон был с нами до 2014 или 15 года. Шансы на продление карьеры были неплохими. Современный непосредственный впрыск под капотом, до 260 турбо-л.с., доставляющий массу удовольствия от вождения.

Утонченный дизайн спереди и сзади был современным, но не модным. Он заменил фейслифтинг с 2008 года. Каким-то образом модель 9-3 стала более надежной, даже более вневременной благодаря своим простым, скорее скандинавским линиям. Затем были ледяные фары, которые мы уже знаем по Saab 9-5 и 9-4x.

Окончательная разработка Saab Design Evolution, очень продуманная и последовательная. Последний, со вкусом, опубликовал работу в команде дизайнера Симона Падиана, который сегодня работает на Volvo. К сожалению, слишком много Saab 9-3 Griffin побежали с линии, и слишком мало было в Германии.

Прежде всего, предыстория, на которую у Тролльхеттана не будет ничего похожего, делает дизайн Griffin захватывающим и желанным. Неизбежно, нам с Марком пришлось взять 9-3 и преобразовать его в Griffin Look. Акция при активной поддержке Центр Сааба Бамберг и Ральфом Маккелбауэром, а также Orio Germany GmbH, показывает, какой потенциал есть у Saab 9-3.

История конверсии, неизбежные маленькие сюрпризы, сколько это стоит и будет ли результат интересным, будут опубликованы в блоге в ближайшие дни. Мы также раскрываем, какие номера деталей необходимы для внешнего дизайна Griffin.

6 мысли о «Необычный Сааб. Зарезервировать для Saab 9-3.

  • Том, у тебя действительно есть способ написать, что ты уже чувствуешь, что читаешь, сидя в соответствующем самолете, а затем начинаешь летать.
    Я также с нетерпением жду дальнейшего освещения. Моя жена управляет 9-3 (YY 2008 facelift), и ее мнение явно позиционируется. Может быть, мы действительно можем вдохновиться последующим отчетом.
    Заранее спасибо и хорошо провести выходные.

  • Поскольку мы водим обе модели, Vorfacelift (Linear Diesel 2006, но с Navi и sunroof) и универсальный универсал (Vector XWD 2010), мне иногда нравятся временные решения. Kunststofftleisten, возможно, оставался спокойным, только недавно мне пришлось припарковаться посреди тротуара с тем же забором, который был рядом, потому что мне понравился Kunsstofleisten, сохраняя wiedderum, я желаю подтяжки лица. Фитинги находятся под высоким качеством и легко чистятся, но крепление дверных ручек сильнее. SID посередине с Navipfeilen - замечательная вещь, особенно если вы ездите с Nightpanel. Почти как дисплей вверх.
    Меня интересовали две вещи: гриль для подтяжки лица впереди и префацелин. Кто-нибудь заводил Гриффинлейста?

  • Я так считаю, и лично мне нравится дизайн Saab 9-3 (2003-2007) лучше, чем после подтяжки лица 2008. Точно так же я по сей день сижу на индикаторе SID, расположенном в верхней части кранов под лобовым стеклом. Просто блестящий и для меня более приятный и saabiger, чем модели-преемники. 9-3 от 2008 как Aero I все еще преуспевает, но Griffin мне кажется более приятным и современным. Поэтому я с нетерпением жду вашего следующего отчета 9-3

  • Я думал, что реконструкция 2008 года была провалом. Я также считаю очень успешным многофункциональный дисплей для навигации, радио, температуры и прочего (неровности) под лобовым стеклом. Что унес Ханс-Вурст, для меня загадка. Пластиковые полоски сбоку тоже имели смысл. Griffin - действительно хороший дизайн. Сам по себе S 9-3 II - действительно отличный автомобиль, неподвластный времени. Пусть никогда не разлучит нас ржавчина и наличие запчастей ...

  • Это читает интересно. Есть такая идея, которую я уже имел. Только мне не хватало драйва для этого

Комментарии закрыты.