Проверка рынка. Saab 9-5 NG цены на подержанные автомобили.

Больше, чем 6 лет назад, последний лейбл Saab 9-5 в Trollhättan убежал от кассет. И с прекращением производства началась история, которую никто не ожидал.

Производство Saab 9-5 в Trollhattan 2010. Изображение: Saab Automobile AB

Я до сих пор хорошо помню следующие месяцы. Дилеры Saab выставили на улицы свежие лизинговые автомобили и с опаской смотрели на остаточную стоимость. Что произойдет, если Saab вернется на дилерские верфи через 2-3 года? Не многие видели цены в подвале и рисовали мрачную картину.

Как известно, вышло иначе. 9-5 NG внезапно стал последним Saab, желания росли, и внезапно король остаточной стоимости пришел из Trollhättan. Рынок был перевернут.

В ходе первой рыночной истерии были эксцессы. Поклонники покупали предсерийные автомобили 2012 года, не зная, что делают. Внезапное пробуждение последовало несколько месяцев спустя, когда предполагаемая серийная машина не использовалась. Эксцессы ушли в прошлое, рынок стабилизировался на высоком уровне.

И он обслуживает почти все требования клиентов. Если вы ищете 9-5 NG в круглогодичном состоянии автомобиля с низким пробегом, вы можете его найти. Но будут запрошены соответственно наличности. Здесь предлагается исключение 3 из Германии и Швейцарии.

Предложение Saab в Киле. Изображение: Autohaus Lafrentz
Saab 9-5 Turbo 4 Aero 2011. 32.700 километров.

В Киле продается очень гармоничный 9-5 Aero. Несколько километров и хорошие удобства. Ему только недостает HUD, но это было бы возможно. Цена: 31.999,00 €

пустой
Saab 9-5 Car Service Erkens. Изображение: Автосервис Эркенс
Saab 9-5 Turbo4 XWD. 2012. 35.115 километров.

Автосервис Erkens имеет давние традиции Saab. В течение многих лет архивом COC управляли и, помимо прочего, управляли - конечно же - Saab. Эксклюзивный номер 9-5 из частной коллекции владельца почти полностью оборудован. Saab продается в Вахтендонке. Его цена € 38.910,00 XNUMX

пустой
Saab 9-5 Aero Turbo 4 в Сионе. Изображение: Garage du Stade
Saab 9-5 Turbo4 XWD. 2011. 12.500 километров.

Демонстрационным пробегом автомобиля обладает Saab 9-5 Turbo4, который продается в Сионе. Только километры 12.500 должны почти зажечь новые эмоции автомобиля. Соответственно, Saab также оценен в. Это стоит 48.900,00 CHF, около 44.500,00 €.

Saab 9-5 Дизель. Дешевый вход.

Помимо этих 3 предложений, есть подержанные Saab 9-5 за меньшие деньги. Самый дешевый вариант перенести последний Сааб - это дизельная фракция. Обсуждение дизельного двигателя также работает на складе Saab, вход никогда не был таким дешевым.

Цены заметно снизились в последние месяцы, вход заманивает вокруг 10.000,00 €. Предложение не очень велико, но есть красивые, ухоженные транспортные средства от любовников, которые находятся под ним. В зависимости от места проживания и профиля вождения можно взвесить риск предстоящих запретов на въезд.

Пока цены на бензиновые автомобили остаются на обычном уровне, здесь появился покупательский рынок, который можно было использовать.

Важно после покупки: осмотр в мастерской Saab. Предлагаемые автомобили редко обновляются до последней версии программного обеспечения. В основном это связано с тем, что только авторизованные партнеры Saab могут выполнять обновления через платный доступ. Проблемой пренебрегают, машины часто старые Версия прошивки идти. Обновление защищает от дорогостоящих дефектов, таких как навигационное устройство.

13 мысли о «Проверка рынка. Saab 9-5 NG цены на подержанные автомобили.

  • пустой

    Дизельное топливо продается только по цене, независимо от марки. Падение было высосано для частных покупателей, мне любопытно, действительно ли рынок SUFF рухнет сейчас. Я считаю, что 9-5 NG по-прежнему достаточно стабилен по стоимости в «правильной» конфигурации. Я предпочитаю конфигурацию 9-5NG Aero БЕЗ XWD, 260 Hirsch PS, с DriveSense, аудиосистемой H / K с навигацией, сиденьями с памятью, панорамной крышей, +/- 100TKM. В основном нет в наличии. Или остановиться на 35 TE ...

  • пустой

    18 долгие месяцы У меня есть 9-5 NG TiD, 2.2012, 180 HP, векторное оборудование, автоматическое, 36000km, в Швейцарии для
    CHF 23900.- предлагается! Результат; один из них посмотрел на машину, и в итоге она оказалась для него слишком большой! А иначе дохлые штаны. Когда около месяца назад мне позвонили с подозрением; «Отдам 5000.- за машину» Я удалил объявление. (Но если кто-то ищет ухоженный и ухоженный 95 TiD, то это он!)
    Теперь я буду держать последний большой Saab, даже если мне это не нужно слишком много (у вас не просто Saab в конюшне). Но я с нетерпением жду круглого 600km к встрече Int.Saab в Динслакене!
    В целом, я не думаю, что последний большой Saab когда-либо будет играть значительную роль в секторе классических / молодых автомобилей. Толпе просто нравятся немецкие «премиальные» продукты, и это тоже не изменится.
    Я нахожусь на Saab, и это не изменится

  • пустой

    Ну, цены, которые не всегда хотят платить. Особенно когда дизель. Здесь отчасти
    Наступает менталитет «имей-не-не-не-плати».

  • пустой

    Для нас на австрийском автомобильном рынке, это наоборот. Здесь дизельные двигатели пользуются большим спросом. Существует даже продвижение на покупку нового дизельного автомобиля. Текущая цена за литр составляет 0,967 € сегодня.
    У меня есть 9-5 NG TID и я более чем доволен.
    Приветствуем всех друзей Saab.

    • пустой

      Ну, в Австрии это в первую очередь из-за налога на транспортные средства, основанные на лошадиных силах. 160PS стоит 721,44 €, а 220PS стоит 1117,44 €. Вот почему вы с большей вероятностью будете искать дизели, хотя вы уже могли прочитать, что Грац и Вена также рассматривают запреты на вождение дизелей.

  • пустой

    Какая машина мечты! Как универсал, он был бы идеален для меня. К сожалению, он никогда не ходил в серию. Сколько SAAB 95NG действительно находится в Opel Insignia? В какой-то момент в блоге я прочитал, что в первый год тела 95NG были даже построены в Рюссельсхайме.
    Базовый корпус почти такой же. Единственное, что мне не нравится, это «излишества» у Опеля.

    • пустой

      Основное тело не равно. Opel, Buick и Saab основаны на одной и той же системной архитектуре, но имеют разные колёсные базы. В частности, Insignia Pre-facelift значительно отличается по технологии 9-5. Компоненты поставляются со всеми марками 3 с полки GM и частично взаимозаменяемы. Это не всегда является преимуществом, так как скоро будет опубликована статья, которая будет опубликована в ближайшее время.

      • пустой

        Спасибо за быстрый ответ. Это означает, что после подтяжки Isignia I он технически ближе к 9-5 NG. Интересно! Я с нетерпением жду статьи

  • пустой

    Просто красиво ! ! !

    Если бы 9-5 NG и универсал были на рынке сегодня, они все еще были бы актуальными и актуальными ...

    SAAB всегда каким-то образом удалось создать автомобили, которые поднимаются над все более быстрым качающимся маятником поспешных изменений в дизайне. 96 выглядел старым и причудливым в какой-то момент, с его безопасными бамперами 70er и огромными мерцаниями безопасности на корпусе 50er. Но с момента появления 900 дизайн SAAB был безвременным и долговечным, техническое обслуживание модели было последовательным и принесло много визуальных улучшений. Некоторые модели из года в год становятся все более красивыми.

    Мерседес, Фольксваген или еще кто-нибудь. Это безумие, как машины становятся резче с каждой секундой, только чтобы мгновенно отказаться от этого подхода. Ваша машина снова выглядит старой, потому что вот новый (теперь более округлый) E-Class, вот новый (еще более угловатый) Passat или что-то еще ...

    SAAB никогда не ожидал такого от своих клиентов. НИКОГДА! ! !

    Ох, как бы мне хотелось хороших 9-5 НГ ...

  • пустой

    Опять же очень полезный вклад. Большое спасибо! Пожалуйста, что-то для разных 9-3.

  • пустой

    Великие гробы! Дилер моей уверенности был дизелем в течение нескольких месяцев. Никто не осмеливается понять это правильно, это неудивительно. Политика играет с неопределенностью того, как долго вы все еще можете передвигать машины. Трагедия

Комментарии закрыты.