Проверка рынка Saab - цены на подержанные автомобили Saab 9-5 OG
В тени 9-5 NG, который считается последним Saab, небольшие спекуляции процветают с 9-5 OG. В то время как цены на подержанные автомобили, как правило, низкие, они резко растут на исключительные экземпляры.
Вопрос в том, подходит ли 9-5 OG вообще в качестве объекта для спекуляций. Есть фанаты, которые вкладывают большие деньги в обслуживание своего Saab, помимо любых рыночных цен. Вы решаете правильно, потому что 9-5 - это машина-долгожитель по преимуществу. При правильном уходе в умелых руках механика не поддается разрушению, а надежную электронику можно отремонтировать в любой момент. Кузов относительно устойчив к ржавчине, комфорт в дальних поездках сравним с гораздо более молодыми и более дорогими автомобилями.
Цены на подержанные автомобили Saab 9-5 OG
Все равно купить сложно. Выбор ограничен, динамика цен неравномерна. Поздние хромированные очки могут стоить столько же, сколько модель 2001 года. Цены на дизельное топливо на удивление стабильны. 3-литровый дизель Isuzu, ставший сомнительной легендой из-за поломки двигателя, надежнее своей репутации. Если двигать его осторожно, он обладает качествами двигателя сельскохозяйственной техники. Только лихорадочные поездки по автострадам бьют его по разуму и устойчиво сокращают срок службы.
Тем не менее, не рекомендуется покупать дизельное топливо. Во-первых, из-за известной экологической дискуссии. С другой стороны, из-за сомнительной бегущей культуры, которая влияет на все дизельные двигатели за цилиндром 6.
Saab 9-5 OG как спекулятивный объект
Вход в экспортные модели начинается со смехотворно низкой цены в 100 евро. Разумные автомобили стоят от 4 до 5.000 €. Модель 1998-9 начала 5 года может стоить примерно столько же, сколько модель 2003 или 2006 года. Решает только состояние ухода. Автомобили для пожилых людей появляются на рынке снова и снова. Небольшой пробег, полная чековая книжка, история у дилера Saab. Они поступают на рынок как Linear, Vector или Aero. Однако, если вы ищете, вы должны быть быстрыми. Потому что мелкая спекуляция начинается с банды пенсионеров.
Автомобили скупятся трейдерами или предприимчивыми людьми, которые ищут быструю прибыль с существенной премией. Можно сомневаться в успехе спекуляции. Завышенные автомобили, часто с едва лишенными цветов и оборудования, имеют длительный срок службы.
Найти действительно хорошие транспортные средства сложно, вы должны смотреть за пределы страны. В Швейцарии сформировался рай Saab 9-5. Хороший, захватывающий Saab 9-5, доступные цены. Поскольку швейцарский заказчик и мастерские гораздо более тщательны с сохранением транспортных средств, чем мы, немцы, там может быть одна или другая жемчужина.
Модели 9-5 Anniversary особенно привлекательны. Хотя хромированные стекла не считаются самой красивой моделью в серии, они имеют внутреннюю ценность. С фейслифтингом было много экономии на мелочах, но взамен лучшее шасси из всех 9-5 I. Был и последний этап легендарных двигателей Trionic. Ввиду драмы уменьшения габаритов нынешних автомобилей это нельзя оценить достаточно высоко.
Где в фюрезе Saab 2.0, 2.3 или 3,0 литровой емкости, текущее предложение цилиндра 3 доставляет на литр. Вы действительно хотите так себя вести? Есть еще альтернативы, и, к счастью, они вообще не дорогие. Три примера, все из Швейцарии.
Saab 9-5 BioPower Vector Anniversary 2007. 119.000 километров.
Если бы у меня было место где-нибудь в ангаре, я бы купил его сразу. Годовщина 9-5 точно соответствует модели, которую я заказал и так и не получил из-за медлительности предыдущего дилера Saab. Отличная комплектация, гармоничная и редкая цветовая гамма с соответствующими акцентами в интерьере. Предмет для влюбленных или коллекционеров. В Oberentfelden/ Швейцария. Цена: 7.200,00 € ок.
Saab 9 5 2.3t Вектор 2005, 112.000 километров
Сказочная копия из первых рук в редком цвете и очень хорошее оборудование находится в Нидерглатте / Швейцарии. Вилен Гараж Сааб живет, универсал стоит больше, чем просто искушение. Цена: 7.300,00 € ок.
Saab 9 5 2.0t BioPower Anniversary 2007. 119.00 километров
Другая, очень хорошо оборудованная копия стоит в Delémont / Швейцария на продажу. Наши соседи, очевидно, предпочитают автоматические версии, как вы можете видеть. Автомат 5 очень хорошо работает с турбомоторами и убедит даже печально известные ручные переключатели. Цена: 8.200,00 € ок.
Импорт из Швейцарии относительно прост. ADAC дает важную информацию, и агентства По запросу таможенное оформление на пограничных переходах подготавливает таможенное оформление для управляемой комиссии.
Saab - это Saab. Saab является жестким, безопасным, быстрым. И всегда немного экстравагантно. Вот почему 9-5 мне нужна знающая рука. Узкие места и дефекты обслуживания вызваны неправильной экономией и семинарами с небольшим специальным опытом Saab. И что Saabs всегда занимал роль экзотики, доля действительно хороших семинаров низкая.
Для 9-5 с его надежной технологией уход с помощью хорошо осведомленной операции важен, если вы хотите получать удовольствие от этого в течение многих лет. Хотя цены на подержанные автомобили относительно низкие, выбор ограничен. И это вряд ли изменится.
Привет всем,
только небольшое ограничение относительно автоматической коробки передач:
Производители утверждают, что масло для этих машин не нужно менять в течение всего срока службы автомобиля. Чистый маркетинг бла-бла!
На каждой машине трансмиссионное масло необходимо промывать примерно через 80.000 420 км (в городском потоке с еще более короткими интервалами). Стоимость около 3 евро. Если этого не придерживаться, то загрязнения, связанные с износом, устанавливают это - разумно. Установленные внутри АКПП фильтры закрываются, в результате чего давление масла постепенно падает и рывки переключения очень заметны, особенно между 4 и XNUMX передачами или при переключении с N на D.
Если вы хотите очистить фильтр коробки передач Aisin-Warner, это означает удаление и демонтаж коробки передач. Абсолютный дефектный дизайн, который также можно найти в передачах ZF.
Другие, типичные для автоматических недостатков:
- Двигатель нельзя запустить с помощью сцепления на уклоне дороги
- Нет возможности использовать стартер и включить 1-ю или 2-ю передачу для вывода автомобиля из опасной зоны, если двигатель больше не работает.
Я определенно предпочитаю механическую коробку передач! Поскольку у меня есть 2,2 TiD, один с механической коробкой передач, другой с автоматическим, где оригинальное масло после 150.000 км все еще лопается в коробке передач (я купил этот автомобиль с необходимой мощностью в килограммах), к сожалению, советуют.
Привет, Ули
Хорошая тема. Тем временем, я постепенно дал всем своим переключателям замену масла в коробке передач.
Результат заметно улучшился, при этом 9000 почти новый автомобиль равен. Они сейчас только в возрасте, превышающем нормальную жизнь автомобиля, а затем рядом с шлангами и т. Д. Иногда ход коробки передач.
9-5I Diesel автоматическая, была бы большой дальнемагистральной машиной, и действительно, бензиновые автомобили 2,3 создают длинные дистанции. В настоящее время нет интересных предложений 9-5I в Австрии
Автоматический в Швейцарии, да что еще? 80 км / ч вне города, и все почувствовали 500 метров в деревне со скоростью 50, затем 120 км / ч на шоссе с пресловутым левым водителем с 115 км / ч !! Поскольку я действительно могу спасти Rieglerei в механической коробке передач, но так ли?
Я так долго говорю! В Швейцарии есть очень, очень хорошие предложения Saab, и если бы у меня еще не было 5 Saab, я бы давно купил синеву 95er Kombi!
(была бы, была бы велосипедная цепь ... 🙂)
Да, 9-5 - это уже специальный автомобиль (для меня).
Я уже несколько лет управляю своим 2,3l-Vector. Всегда надежный и экономичный. Звучит почти как скука. Напротив: супер вождение удовольствие гарантировано.
Всем трем презентациям подержанных автомобилей в этом отчете было что предложить, но я все равно не могу оторваться от «старых». С чего бы это?Все-таки красивый самолет!
Каждому, кто может управлять 9-5: Поздравляем.
Очень хорошие транспортные средства, и это происходит, возможно, вскоре рост семьи также очень в моей трофеи
Но в настоящее время найти хороший 9³ SportCombi в качестве бензина Vector или Aero также более чем сложно. То, что должно стать через несколько лет только со всего красивого TiD или TTiD, если правительство, на мой взгляд, пока еще не альтернативный дизель продолжает демонизировать.
Приветствие Saabige, Марко
Первые снимки 9-5SC были для меня тогда причиной быстрой покупки последнего 9000CSE. Патч-хвост не является конструкционно-технической шахтой, даже с 9-5NG нет.
Но лимузины 9-5 действительно приятны и безрезультатны. Красный в верхней части страницы блога просто потрясающий.
Лимузины, конечно, не так используются, как многие Combi, похожие на наклонный тыл.
В Швеции не может быть и речи о стабильных ценах на 9-5 - машины теряют в цене быстрее, чем 9-3. По крайней мере, это мне недавно объяснили на семинаре в Вексьо, и я могу понять это из многочисленных исследований Blocket. Мой 9-5 TiD Griffin недавно был оценен в 79.000 2016 крон - вполне реалистично (сравнение Blocket и другие источники). В феврале 25.000 года (и на 114.000 км меньше) я заплатил за него 1 крон. Однако у меня также сложилось впечатление, что автомобили в отличном состоянии быстро исчезают, но за них больше не взимаются те же цены, что и 2-XNUMX года назад.
На самом деле чертовски хорошие автомобили в Швейцарии. Мне больше нравятся хромированные очки
Пожалуйста, не забирайте все хорошо использованные! В Швейцарии также есть лояльное сообщество водителей Saab.
Это не предназначено! Швейцарцы всегда были крупнейшими читателями после немцев в блоге.
Вкусный, что предлагают швейцарцы. Вы можете ревновать. Мне нравятся хромированные очки лучше и лучше!
Атрибут «пожилые люди» или «автомобиль для пенсионеров» всегда был причиной того, что я не включал автомобиль в шорт-лист. Часто они мало ходили пешком, но тот, кто наблюдал, как эти люди водят машину, знает почему.
@ Даниэль
Вы можете видеть, как вам это нравится. Мой опыт говорит, что эта возрастная группа уделяет внимание вещам. Автомобиль имеет высокий статус, потому что оплачивается наличными и не сдаётся в аренду.
Конечно, они позволяют дилеру проводить каждую проверку. Но и это не помогает, если при парковке они берут с собой каждую вторую стену, или едут со скоростью 80 км/ч на второй передаче. Старики тоже много ездят на короткие дистанции, которые Саабовские двигатели 9-3I и 9-5I нравятся даже меньше других. Если вы затем придерживаетесь слишком длинных интервалов замены масла со стороны Saab, вы не должны удивляться, если у вас будет повреждение двигателя после 150 ткм из-за углерода. Я бы предпочел купить 9-5 с пробегом 250000 10000 километров, который всегда ездил в горячем и холодном состоянии и заменял новое масло каждые XNUMX XNUMX км.