Один из 400. Saab 900 Cabriolet 1986 ищет покупателей.

В 1983 году Saab 900 Cabriolet был большой звездой IAA. Тщательная проверка, потому что у руководства был ряд оговорок по поводу включения в программу открытого Saab. Но реакция публики была обнадеживающей, и в апреле 1984 года было дано разрешение на постановку.

Saab 900 Cabriolet MY 1986. Изображение: Saab Automobile AB

Строительство первого открытого Saab со времен Sonnet должно состояться в Финляндии. Здесь уже был выпущен компакт-диск Saab 900 CD / Finlandia. Но это займет до 1986 года, пока, наконец, не прокатит 900 Cabriolet из кассет.

Первый модельный год включал только части 400, и все они отправились в Северную Америку для экспорта. Годовой объем производства на следующий год составил единицы 2.500. 2.000 отправился в США, а часть 500 оставила весь мир. Кто подписал 1987 у дилера Saab для кабриолета 900 осенью, должен был быть терпелив с доставкой до года 1989.

Saab 900 Cabriolet. Срок доставки более 2 лет.

Сумасшедшие времена. Кабриолет изначально был только в наименьших дозах для клиентов. Открытый Saab и его преемники должны отмечать успех бренда Saab на долгие годы. Он почти дошел бы до этого, если бы не один Роберт (Боб), Дж. Синклер упорствовал в упорстве руководства. Но это совсем другая история.

Один из модельных конвертируемых моделей 400 1986 Saab теперь доступен в США. Продажа, Его состояние далека от старой красоты. Saab нуждается в большой работе, но это того стоит только из-за его крайней редкости. Вызывается 2.000,00 долларов США, что не должно быть слишком большим для базы восстановления. При восстановлении значение будет во много раз выше.

Местоположение Денвер, контакт должен быть возможен через местную страницу объявления. Может быть, кто-то приносит эту уникальную часть истории Сааба обратно на европейскую родину?

7 мысли о «Один из 400. Saab 900 Cabriolet 1986 ищет покупателей.

  • Есть очень мало ударов, потому что было построено лишь несколько, и большинство из них исчезло в США. Конечно, никто не имеет его в своем профиле поиска, когда думает о кабриолетах. Хорошая реставрация, но я считаю интересным и стоит где-то между 20 и 30k.

  • 2000 год тоже был моей себестоимостью ... но это было почти 5 лет назад. После этого год ездил на радостях и с тех пор только вложения нуждались в гараже. Хотел бы вернуть его в дорогу просто потому, что его так мало, а история Штайльшнауцера в частности малоизвестна. Но сейчас другие вещи имеют больший приоритет.
    По поводу статьи выше: сомневаюсь, что после реставрации стоимость будет "в разы выше". Да, конечно, более ценно, чем раньше, но не настолько, как CV хорошего косого шнауцера в том же состоянии / оснащении. Steilis не так популярны, менее известны, и многим водителям CV они кажутся более «устаревшими» из-за своего фронта Steili. Мне кажется, что продать резюме в Steili очень сложно, рынок для него очень небольшой. Таким образом, вышеупомянутая стоимость носит скорее идеальный характер, но не может быть преобразована в денежную стоимость.

    • Здравствуйте Андреас,
      Мой опыт совпадает с вашим. Сорт Schnauzercabrios, который я видел в последние годы, предлагался по относительно справедливым ценам и продавался очень медленно (или вообще не был). Автомобили редки и все. У меня когда-то был один из этих кабриолетов, купленный в США. К сожалению, автомобиль был намного хуже, чем описано, что является основной проблемой для американских автомобилей (это не остановит SAAB, к сожалению, остановилось). Американцы могут и должны ездить на своих автомобилях, если они не рухнут сами по себе, и американцы тоже это делают. И я бы никогда не купил автомобиль 30 года, который не видел, вам нужны местные жители. Я также знаю контрпримеры, где кто-то застрелил действительно хороший автомобиль за довольно небольшую сумму денег, но с указанным риском.
      Поэтому я думаю, что кто-то, кто собирает редкие SAAB и имеет слишком много денег, может купить такой конвертируемый за две тысячи долларов, я не вижу никакого потенциала в этих автомобилях.

      • Привет, fami,
        спасибо за ваше «подтверждение» 🙂
        К счастью, у меня был кто-то на месте в Штатах, который смотрел на машину и считал, что стоит покупать. В противном случае я бы этого не сделал. Но все же я честно признаюсь, что по прибытии в D я был немного разочарован этим состоянием. Оловянное вещество вполне нормально, но краска и интерьер почти полностью изворотливы. Ну, на фотографиях, которые плохо документированы (в то время была не такая уж мода с фотографиями FullHD и т. Д.). Столько всего предстоит сделать.
        @Bajuware: Я считаю, что 20 тысяч - это очень, очень оптимистично. Последние (не восстановленные, но все еще в хорошем состоянии) не ушли даже на 1/3 из них. Если вообще ... Как уже было сказано: со своей "деревенской" передней частью они не попадают в поисковую сетку элегантного кабриолета. Переоборудование на фары европейского стандарта сделало их немного лучше, но все еще довольно "угловатыми" 🙂

  • В конце концов, автомобиль когда-либо получил новое место водителя

  • Трудно понять сегодня,

    что у кого-то из руководства должны были быть оговорки по поводу производства SAABriolets. 900-е являются культовыми, а линия купе предназначена для кабриолетов ...

    9-3 II действительно достигает своей высшей формы только как кабриолет. Далеко не такой практичный, как универсал, но определенно самый совершенный вариант. Неудивительно, что купе уже не было ...

    • ... так что кабриолет был возможен только на базе часто непопулярного седана. У традиционного Combi-Coupé даже не было того, что нужно, чтобы служить основой для кабриолета. Но как бы то ни было: кабриолет 901 - это действительно гениальный дизайн - вневременной и прочный. Но вневременной и почти элегантный дизайн, скорее всего, проявится в более поздние годы строительства. Кабриолет 1986 года выпуска с передней панелью US-Steili, безусловно, является редкостью и коллекционной ценностью, но, по крайней мере, не активирует рефлекс желания иметь у фракции кабриолетов. В случае с CC или Sedan, конечно, выглядит иначе. Возможно, благодаря этой статье вы найдете кого-то, кому такой же кабриолет понравится и он будет строить его независимо от возможной стоимости при перепродаже. Положительных «сумасшедших» людей в мире Saab достаточно ...

Комментарии закрыты.