Saab 9-5 NG. Коллекционный или повседневный автомобиль?

Сцена Saab 9-5 NG находится в движении. Некоторые поклонники отдельно от своих автомобилей, другие ищут и покупают. В последние дни блог постоянно взаимодействовал с обеими группами. Мы с Марком часто знаем как покупателей, так и продавцов, а иногда и историю транспортных средств.

Saab 9-5 NG. Ежедневный автомобиль или коллекционный?

Коллекционный или повседневный автомобиль?

Сцена Saab управляема, как и круг любителей последнего Saab. Вот почему автомобили часто передаются сообществу. Обращает на себя внимание разное отношение к последнему поколению 9-5. Одна группа хочет сохранить большой Saab на всю вечность, упаковать его в вату и сохранить. Вы едете только летом и только тогда, когда нет никаких осадков.

Вторая группа считает этот вопрос более надежным. Автомобили построены для езды. 9-5, конечно, перемещается круглый год, но хорошо поддерживается. Обслуживание на дилере Saab является обязательным, и автомобиль, возможно, будет храниться на дороге в течение длительного времени. Но его не удосужились и не пощадили.

Кто прав? Это самый последний Saab, только с копиями 11.280, автомобильным наследием? Или это неправильно понимает? И разве нет никакой опасности, что рано или поздно политика выведет на улицу все горелки, которые будут говорить об этом здесь и сейчас? Кроме того, можно задаться вопросом, сможет ли такой современный и широко подключенный к сети автомобиль, такой как 9-5, когда-либо попасть в возрастную группу классиков.

Переместить 9-5 весь год? Каково мнение сообщества?

В прошлом году я зарегистрировал свой Saab 9-5 на сезонных номерных знаках. В то время я думал, что поступаю правильно. Никакого снега, льда и риск непреднамеренной деформации холода сведены к минимуму. Хорошо ! Между тем у меня появились первые сомнения. У меня такое ощущение, что 5 месяцев простоя - это плохо для современных технологий. 2011 9-5 - это не Saab 89 9000 с надежной, трудно поддающейся разрушению технологией. Я серьезно подумываю о том, чтобы снова зарегистрировать Saab на весь год и переместить его зимой.

Как это видят наши читатели? Является ли последний Saab больше культурным достоянием и предметом коллекционирования? Или это случай повседневной жизни? Автомобиль, за которым ухаживают, но перемещают круглый год?

Мы с нетерпением ждем мнения, захватывающей дискуссии и с нетерпением ждем голосования.

Saab 9-5 NG. Коллекционный или повседневный автомобиль?

  • Построен для езды. Ежедневный автомобиль. (79% 240 голосов)
  • Ясно, что элемент коллекционера. Слишком плохо для повседневной жизни. (21% 64 голосов)

Всего Избиратели: 304

Загрузка ... Загрузка ...

29 мысли о «Saab 9-5 NG. Коллекционный или повседневный автомобиль?

  • Ну, в руках энтузиастов они, вероятно, не в плохих руках. И кто действительно хочет, должен также найти его.

  • Только 11.280 Expl.? ? ?

    Как грустно. Автомобиль большой успех. Скорее всего, время и затраты на разработку были рассчитаны на сотни тысяч 9-5 НГ ...

    Уважаемые владельцы 9 5 NG!

    пожалуйста, пожалуйста, приведите и покажите. И парк в общественных местах! Вы делаете это удовольствие для других.

    Слишком плохо, что все больше и больше SAAB находятся в руках все меньше и меньше энтузиастов. Если бы у всех был только один, они чаще бы выходили на улицы!

    • Да - кто еще не сделал этого, кто хочет сделать это снова - еще одна причина взглянуть на предложение Blocket (небольшая замена конфигуратору, который больше не доступен на веб-сайте Saab). На данный момент в Швеции 23 автомобиля (к сожалению 17 моделей затронуты «дизельной проблемой»)! Ценовой диапазон 85.000 - 164.000 крон. Иногда цены на копии приходят с заявлением о цене более 200.000 XNUMX крон. Сегодня я снова увидел одну на улице в Кисте ​​к северу от Стокгольма.

  • Когда дело доходит до таких вопросов, я всегда должен думать о Петере Бэкстрёме, который не устает повторять: «Помните, ваш Saab создан для того, чтобы его можно было водить» ... Он прав!

  • Практически круглый год только на дальние расстояния, а сейчас я только 95 НГ…. или мне так кажется. Не видели еще 95 NG в DE, FR, AT, LU, NL и моей родной стране BE в этом году?

    Слишком хорошо, чтобы гореть, но он должен катиться регулярно! Поскольку голосование не предлагает такой возможности, решаю проехать

  • Собирать или использовать?
    Я возвращаюсь к картине, которая предшествует этой статье. Для меня есть прекрасное произведение искусства. В лучших скандинавских традициях. Тихие районы льстит глазу. Соотношение сбалансированных, изысканных рефракций. Джек Ленор Ларсен, poul cadovius, но также и Дитер Рамс, чтобы назвать лишь некоторые, поняли, как создать вневременность в потоке произвольного. Это также НГ.

    Почему я его провожу? Потому что он был создан для этого, а Верган - часть его судьбы.
    Чтобы люди, которые присматривали за этим, наслаждались этим. Его галерея - улица. Вернисаж на стоянке. Вероятно, снова и снова испытывайте NG Fahrende. Как и владельцы других органов Сааба, у которых есть те же претензии для меня.

    Потому что я всегда могу радоваться ему. Как скульптура, скульптура, картина. Не говоря уже о его внутренних ценностях. Но об этом было сказано достаточно прямо здесь.
    Вот почему я его вожу.

    Мой 2011er Aero, когда-то почти завершенный, был дома в дальних путешествиях.

  • Я понимаю оба аргумента, но придерживаюсь того мнения, которое однажды выразил в своей статье: он принадлежит улице, улице. Вы все еще можете угостить его большим служебным костюмом и помещением в гараже, когда он приблизится к 15 годам - ​​у меня осталось 9 лет ...

  • Вы должны ездить и показывать SAAB как можно чаще. В противном случае бренд будет забыт, что было бы грустно. 9-5 NG - очень хороший посол SAAB!

    • Да Фрэнкс Тролль; хорошо сказано. И чтобы сделать его еще лучше, я наклеил эти отличные наклейки на свои 9-5; "Saab blog.net - чистая страсть Saab" 🙂

  • Ну, мнения разные.
    Может быть, вы действительно должны это увидеть.
    Чем меньше он перемещается, тем меньше он носит и тем меньше он ремонтируется. Это означало бы, что за короткое время быстрые запасные части больше не будут производиться.

    Я не вожу текущий 95, но предшественник.
    Я думаю, что нынешний 95er, самый красивый
    «Лимузин на каждый день», на котором можно водить.
    Я не думаю, что когда он поправится.
    И вы бы увидели еще меньше Saab, если бы каждый только летом переставлял свои собственные.
    Мои два (хромированные очки 95) и 9000er перемещаются и поддерживаются почти каждый день. Как можно дольше.
    И в какой-то момент все мы должны оглядываться на повседневную жизнь за компромисс. Это, к сожалению, так.
    Интересно, я думаю, что это 95er
    Хромированные стекла, все еще вневременные и супер вписываются в городской пейзаж. Что вы не думали вначале.

    Следовательно - Saab нужно переместить!

  • Я бы использовал его в качестве повседневной машины, если бы у меня был такой. Нам в Австрии так повезло с Wechsekennzeichen, где вы можете зарегистрироваться до трех автомобилей на номерном знаке, и вы только облагаете налогом PS самый сильный автомобиль и застрахованы, другие идут с ним. Поэтому я бы использовал 9-5NG уже как повседневный автомобиль, но он из более сложных миссий, а также легко сэкономить и использовать для более сложных миссий другой автомобиль, в идеале Saab.

  • У меня есть Aero Hirsch 2010 года с 04-10 с регистрацией на сезон. Кроме того, в Sonne есть кабриолет Aero 2002 года выпуска. Зимой они спят в теплом зале, а 9-3 Wintersaab работает ...
    Так что со «старыми» шведами можно развлекаться каждый день подолгу. Короткие интервалы замены масла и хороший Super Plus сделают все остальное ...
    Уход и обслуживание, да - но также получайте удовольствие и водите специальные автомобили ...

  • Я водитель класса II. Используйте мой 9-5 каждый день и сделайте это, пока он не сможет управлять вообще.
    Моя классика захватывает, потому что 9-5 NG никогда не будет настоящим старым таймером, на мой взгляд. В автомобиле слишком много электроники.

  • Все в жизни преходяще, а в последней рубашке нет карманов. Философские приветствия и удовольствие от вождения

    • Именно так оно и есть. За кого собирать? И добавленная стоимость также весьма сомнительна.
      Для правой зимы рабочий 9000, который хорошо сохранился и часто стирается, потому что без СААБ я не хочу.
      Другие также иногда перемещаются зимой, когда они не содержат соли. Это не просто плохая погода.

  • Каждый владелец должен сам решить, как / как часто такая редкая машина перемещается. Тем не менее, все меньше и меньше людей будут использовать его в качестве повседневной машины. Также из-за доступности запасных частей, которые со временем будут ухудшаться (больше, чем для других моделей Saab).

    • Вот почему я считаю, что вождение на всех моделях saab в качестве лучшего решения
      Чем больше это происходит, тем больше деталей необходимо, и поэтому все еще стоит или быстрее, чтобы произвести партию

  • Я думаю, что 95NG не является ни тем, ни другим. Как обычный автомобиль, он слишком большой для меня, и поэтому я не часто его вожу.
    (38000km в 5 1 / 2 лет назад)
    Как предмет коллекционирования? Да, но .... что будет через 10 лет? Могу ли я даже выйти на улицу с дизелем? Что через 20 лет? Сааб, что-то было ...? Так что каждый должен знать сам. 95NG точно не годится в качестве объекта для спекуляций!
    Как Том написал в одном из последних отчетов? Вождение и удовольствие!

  • Мой 9-5 - это и хочет, чтобы каждый день управлялся. Когда есть большая проблема, автомобиль хочет положить в сарай и ушел туда слишком медленно исчезнуть.
    Плохо. Любите автомобиль, но цена на его продажу (теперь 100% error free car) настолько низок, что я скорее хочу, чтобы он был красным, чем отдал его.
    Но, пока это работает, и никакой большой неудачи не появляется, автомобиль хочет, чтобы его использовали в качестве повседневной машины.

    В течение одного или двух лет он хочет быть замененным, и 9-5 хочет быть скрытым, если цена не повысится.

  • Алло,
    Повседневная машина и коллекционная вещь, что для меня не принципиальное противоречие. В настоящее время я езжу на 2006-9 Aero 5 года в повседневной жизни (примерно 80% из них приходится на дальние расстояния и содержится в надлежащем состоянии), и я всегда доволен хорошими характеристиками на дальних дистанциях. 9-5 NG в качестве бензинового двигателя обязательно будет иметь хорошие или даже лучшие качества для повседневных и дальних поездок. Для меня это было бы интересным дополнением. Предложение (возможно, 4 цилиндра с автоматом) уже довольно скудно, поэтому я не уверен, что смогу найти что-нибудь приемлемое. Так что я продолжаю оглядываться и, может быть, нанесу удар еще раз, если, с моей точки зрения, появится дешевый секонд-хенд. 9-5 NG для меня является настоящим «приманкой для глаз», особенно если сравнивать его с нынешними продуктами «фракции картелей».

  • Если он хорошо сохранился, нет ничего плохого в использовании его круглый год. В конце концов, для этого есть и запчасти. Так что мой изначально был предназначен только для поездок на хорошую погоду. Между тем, мне нужна моя ежедневная доза 9-5 NG. Кроме того, автомобиль с полным приводом в зимнее время был бы полным вздором.

  • Я думаю, что если автомобиль больше не перемещается, то он больше не выполняет своего предназначения - после Dieselgate и автомобильного картеля, вероятно, появятся электрическая тележка, каршеринг и, возможно, поезд (с функцией зарядки) - это интересно, и тогда это определенно хорошо иметь в гараже классический автомобиль, который обслуживается и до сих пор работает ...

  • Шахту перемещают круглый год и получают все, что нужно и что для этого нужно. Но в основном, когда есть большие расстояния или того требует случай. Рабочими лошадками остаются 9-3 и 9-7x. Хорошая фраза для «счастливых случаев»! 😉

  • SAAB 9-5 NG для приятных случаев.
    В остальном «повседневная машина» на разные км.
    Скорость pedelec для коммутации.
    Веселье и радость должны быть там!

    • Приятно, если вы можете позволить себе две или более машины (независимо от того, по деньгам, пространству или по другим причинам)! 🙂

      Тоже хотелось бы ... Но у меня "к сожалению" всегда только один ... ;-(
      Поэтому мой Saab 2011 года ездит «безжалостно» каждый день, как обычно (даже если - как это случилось вчера - внезапно появляются минимальные «контактные царапины» на парковке).

  • Сложный вопрос ... Но если сомневаешься, скажу: выноси на улицу и развлекайся!

  • Недостаточно того, чтобы модель была сожжена, ее нужно оставить, чтобы выжить.
    Это не означает, что вы не водите машину - это означает, что вам нужна вторая машина для повседневного использования и для особых случаев.
    хорошо.
    Приветствие Томас

  • Итак ... вполне понятно:
    Все виды новых (re) en Saabs "абсолютно" нужно перемещать ежедневно / регулярно !!! 😉
    Ведь именно для этого и нужны автомобили - а такие красотки в частности нужно проводить регулярно! 🙂

Комментарии закрыты.