Конец эпохи GM в Европе

Едва оценив публику, эра GM в Европе закончилась на прошлой неделе. Вряд ли кто-то принял к сведению приобретение Opel группой PSA. GM попрощался почти молча. Между тем, немецкая автомобильная промышленность борется с дизельными воротами и антитрестовскими подозрениями. Сентиментальности вряд ли найдется.

Opel и Saab в Гамбурге. Конец эпохи GM.

Но это также может быть связано с низким статусом Opel для Германии сегодня. Так было не всегда за 88-летнюю историю GM. Opel - долгое время это имя обозначало прибыльность и ежегодные переводы в Детройт. Доля рынка в 80-е годы иногда превышала 19%, и Opel был частью старой Федеративной Республики. Целые поколения выросли на Kadett и Ascona, а затем на Astra и Vectra. Opel был разноплановым, солидным и давным-давно даже лидером рынка класса люкс.

Большое время давно, поворотный момент должен был быть где-то более 30 лет назад. В конце 80 лет, Детройт выпустил лозунг, что автомобили будущего должны быть только дешевыми транспортными средствами без изображения. Оглядываясь назад, это было самым большим недоразумением десятилетия, потому что в то же время немецкие поставщики запустили стратегию, которая теперь на всех устах. Первым автомобилем нового мышления на Opel была Astra F. Дешевый игрок в гольф, который был ужасно плохо обработан и уже начал стареть во времени сразу после производства.

Кроме того, Opel заявила, что в будущем нет новатор, но "быстро повторитель"Хочу быть. Конкурсные инновации, исходящие от заводов поставщиков, хотели быстро и, прежде всего, дешево внедрить в их собственный бренд. Образ мышления, который сохраняется и по сей день, придал Opel имидж дешевой марки.

Отношения между Opel и Saab

В 1990 году Saab присоединился к семье GM. Шведы были счастливы найти платформу для нового Saab 900, а бухгалтеры GM были счастливы сэкономить на разработке модели, которая была почти полностью разработана. Отношения между Trollhättan и Opel вскоре были отмечены разрушительным соперничеством. В Гессене многие разработки Saab были успешно саботированы, и инновации были внедрены в их собственные модели, а не в шведское дочернее предприятие премиум-класса.

Шведов считали неудобными сторонниками мышления и нарушителями спокойствия, которые, в довершение всего, заставляли разработчиков в Рюссельсхайме снова и снова выглядеть старыми - в последний раз во время разработки двигателей, когда в Saab 120-2 был введен чистый дизель с менее чем 9 г / CO3 на километр. . То, что Opel ранее отвергало как невозможное и пыталось предотвратить.

Низкая точка отношений между Saab и Opel была достигнута, когда они хотели создать новый 9-5 на материнском предприятии Hessian. Чтобы компенсировать было бы бежать в Швеции дешевые автомобили Opel Corsa с линии. Когда зимой 2009 GM решил закончить Saab, и шведским сотрудникам пришлось покинуть немецкий центр развития, коллеги Opel должны были аплодировать с энтузиазмом.

Saab не выжил GM. Что осталось от Opel?

И сегодня? Saab не пережил эпоху GM в Европе. И GM купил бесплатно Opel. Цена покупки ниже, чем миллиарды пенсионных обязательств, принятых американцами. В Детройте они хотели выбраться из бренда и рынка, для которых они больше не видят выгодного будущего. Это неподдающаяся истине история.

И действительно, помимо всех лозунгов, дела у Opel выглядят мрачно. Двигатели и трансмиссии долгие годы считались устаревшими, а фабрики использовались недостаточно. Два завода должны быть закрыты, технологии будущего - нет. Ampera E и его технология принадлежат GM. В течение многих лет каждый второй автомобиль Opel в Германии выставлялся на рынок как саморегистратор. Компания испытывает дефицит, и рынок Великобритании падает для Vauxhall.

Opel для Китая?

Французы проведут жесткую реконструкцию со старым брендом Opel. Новый Corsa был остановлен, потому что он все еще был построен на платформе GM. Вместо этого он приходит на платформу PSA. Из 2020 ожидается оживление продаж 2%, которое растет с каждым годом. То, что группа PSA имеет в виду с брендом Opel, должна быть угадана.

В Китае группа борется с трудностями и получает, до раздражения основного акционера Dongfeng, нога на рынке. Новый, исключительно для Китая построенный Citroen C6 - это флоп. Марка Opel может это исправить. Китайцы находятся на немецких лейблах. Может быть, даже если они построят на французских платформах. Может быть, нет. По слухам, Dongfeng взглянул на платформу GM E2XX, разработанную Opel для Insignia / Buick Regal, и предпочел бы это.

Руководство Opel получило с захватом группой PSA щедрую премию на счетах. Ex-Opel босс Neumann будет выступать в качестве будущего генерального директора Audi. Сотрудники старого, традиционного немецкого бренда и их местоположения должны пожелать вам удачи в будущем. Возможно, вам это понадобится.

16 мысли о «Конец эпохи GM в Европе

  • пустой

    Много лет назад, когда мой первый SAAB был сломан (дроссель), у меня был Opel Corsa в качестве арендованного автомобиля. Но, кроме отсутствующего 80 PS, который, конечно же, стал заметным, с тех пор, как Opel ничего не жаловался. Это было как раз в то время, когда Opel поняла, что вы не можете сохранить здоровые и потратить деньги снова на разработку модели.

    У меня был только контакт снова на днях, когда шланг к турбонагнетателю сломался на моем текущем SAAB, и я должен был ехать к соседнему дилеру Opel, который имел обыкновение включать SAAB Zentrum Saarbrücken. В течение периода ремонта я мог осматриваться довольно долго, и большая часть того, что я видел, уже выглядела довольно модно, особенно новый Insignia, даже если пространство было очень похоже на костюм, сделанный на заказ. Ну, я ничего не водил, но сообщения в прессе всегда были довольно позитивными.

    Мне любопытно узнать, что Opel будет делать под французской эгидой ... Я убежден, что они также могут строить автомобили. Для меня вопрос в том, насколько модельные ряды адаптированы друг к другу, или разделены ли рынки регионально (южная и северная Европа и т. Д.).

  • пустой

    То, что вы, как корпорация, имеет Deviese, не может быть новаторским, было для меня совершенно новым, я читал статью до сегодняшнего дня несколько раз, теперь я также много знаю, почему брак SAAB-GM не мог работать. Гироскоп Gearworm встречает бухгалтера: -O !! Но мне все еще не все в голову, почему глобальная корпорация не хочет позволить разработчикам и монтажникам 3000 в Швеции. И теперь Opel отталкивает, так что еще меньше американских автомобилей на дорогах Европы.

  • пустой

    В конечном итоге GM не удалось своевременно четко отделить отдельные бренды группы друг от друга. Синергия - это еще не все. Тата гораздо более опытна в Jaguar и Land Rover. Geely также, кажется, хорошо управляется в Volvo. Теперь, когда немецкие премиальные бренды испытывают огромное давление из-за Dieselgate, а клиенты ищут альтернативы, такой бренд, как Saab, отсутствует. Мне любопытно посмотреть, когда и, прежде всего, как Боргвард наконец выйдет из стартовых блоков ...

    • пустой

      Кто сказал, что Saab не участвовал бы в «Дизельгейте», если бы бренд все еще существовал. Просто потому, что Швеция у вас ассоциируется с красивыми пейзажами из книжек с картинками а-ля Пипи Длинныйчулок, а Saab был таким маленьким «нонконформистским» производителем? Они должны были бы соответствовать требованиям по выхлопным газам и либо справляться с этим только с огромными техническими усилиями, что, соответственно, дорого и оплачивается заказчиком. В любом случае они не смогли бы справиться с даже меньшей прибылью.

  • пустой

    Спасибо за справочную статью о прощании с GM. Не оплакивайте прощание. Это выглядит горько для OPEL ... Но давайте посмотрим, как нынешние «ТОП-поставщики» из Германии переживают текущий кризис двигателя и доверия ... Я надеюсь, что TESLA и Ко продолжат преследовать многих клиентов. прочь!

  • пустой

    Все в Бьюике украдено. Я писал много лет назад, что GM только украла технологии и т. Д. ... все смеялись надо мной ..... Спасибо за эту запись, которая подтверждает, что я был прав! Наши машины давно выпускаются ... Мне 60 и я езжу только на Saab, всю жизнь!

    Сааб навсегда !!! Есть дома 4 шт ...

  • пустой

    Честно говоря, я никогда бы не хотел Opel. Для сотрудников у меня есть сострадание, но бренд уже закончился. На сцене исчезли совершенно разные производители. Но подождите, была единственная модель, которую мне все еще нравится сегодня, Calibra Turbo. Возможно, единственный Opel, который был конкурентоспособным в последние десятилетия. Более чистый, чем Corrado или Audi 80 Coupe. И модели, произведенные в Финляндии, были действительно хорошо сделаны.

  • пустой

    Захватывающие. Хорошая статья.

    Большое спасибо автору и удачи сотрудникам Opel! Было бы обидно за бренд, даже если вы как участник SAAB ассоциируете с ним мало положительного ...

  • пустой

    Модельные ряды от PSA и Opel практически идентичны. Так что я не все понял ... у кого, кроме высшего руководства, есть преимущество? Прежде всего, я желаю многочисленным сотрудникам Opel всего наилучшего в предстоящие годы и чтобы старая немецкая марка каким-то образом вернулась на круги своя.

    Во время моих отпусков я получил Opel Astra в качестве прокатного автомобиля до 2 недель. Сначала была радость, Opel в Ирландии вполне в порядке. Разочарование последовало быстро: очень жесткий и вялый бензиновый двигатель, монохромный радиодисплей (как у японцев в 80 годах) и множество раздражающих мелочей. Год постройки: 2016. Даже с большим количеством доброй воли и предположениями, что ирландские компании по прокату автомобилей не совсем заказывают полнофункциональный полноприводный автомобиль, ощущения вождения и материальная привлекательность этого летнего автомобиля были примерно за 10 до 15 лет назад. На самом деле он был очень хорош снаружи. Слишком плохо, но сами конкуренты с Дальнего Востока делают сейчас намного лучше ...

    • пустой

      .. был, поскольку у меня есть мой новый 9-7x нанятый, хочу арендовать Гольф и получить новую Astra с турбонаддувом и Navi включая Carplay. Было хорошо ехать и полностью обновляться. Только SAAB, привыкший к турбонаддуву, не хватало, но общий ход, но хороший. Auh интерьер не сравнивался с последним из меня 5 лет назад Astra Astra и довольно приятным.

  • пустой

    Уже в «конце» SAAB Cars было предвидено, что OPEL скоро поймают. Благодаря некоторым способным менеджерам, которые тем временем покинули дом, это было отложено. Что будет, зависит исключительно от французов и китайцев. GM наконец-то смутила себя в последний раз «новым клоном Mazda Insignia» и зияющей скучной Astra и не могла не закрыть эту главу. Думаю, OPEL поедет хмелем - обидно!

  • пустой

    Несколько лет назад никто не ожидал, что GM действительно пойдет. Для Opel это действительно сложно, вам не нужно вынимать розовые очки из ящика. Автомобильная промышленность не такая, как раньше.

  • пустой

    Захватывающая статья. Меня спрашивает, что случилось бы с SAAB, если бы GM не убил его? SAAB будет частью PSA, OPEL или китайского? Или бренд VOLVO?

    • пустой

      Не стоит слишком цепляться за старые торговые марки (например, SAAB). Что действительно важно, так это то, что производитель ставит на колеса - в автомобильной промышленности, в случае чрезвычайно больших объемов во всем мире, он должен, в частности, быть экологически чистым.

      GM и почти все другие старые производители до сих пор стойко бросили вызов этого требования. Если бы небольшой шведский производитель из Тролльхеттана нашел работу с одной из этих компаний, согласно текущему уровню знаний, это, вероятно, было бы не очень хорошо - подобно GM тогда.

      С другой стороны, я был бы рад, если бы вы наконец смогли купить экологически чистый и в остальном хорошо сделанный автомобиль, сделанный в Тролльхеттане - если на нем написано NEVS, это определенно не будет для меня аргументом против.

      Я бы с удовольствием опробовал уже показанный 9-3 X-EV. Возможно, его могло бы стать больше - обязательное условие, конечно, возможность покупки. TESLA показывает нам, что это работает!

Комментарии закрыты.