Проверка рынка. Saab 9-3 II цены на подержанные автомобили (до MY 2007)

Сааб культивировал традицию длинных модельных циклов. 9-3 II был представлен 2002 и значительно улучшен для модельного года 2008. 2011 последовал за следующей ревизией. С почти 10 годами производства можно говорить о 3 разных этапах жизни Saab 9-3 II.

Saab 9-3 седан. Изображение: Saab Automobile AB

Saab 9-3 II. Вялый старт.

Это напоминает мне классический Saab 900, который начал свою жизнь как Saab 99 и постоянно совершенствуется и перерабатывается. На своей премьере 2002 9-3 II был принят с некоторым скептицизмом. Не только машинный пресс, который почти навязчиво спроектировал родство Opel, которого не было. 70% частей были чистыми Saab, остальные были разделены с родственниками полки GM.

Трейдеры также были подозрительны и не без оснований. Выбор материала в интерьере был для стандартов Saab под землей, обработка вялость, и долговечность могла иметь сомнения. То, что до марта был только лимузин 2005, мы оставляем кабриолет, потому что он получит свою собственную рыночную проверку, не улучшил ситуацию.

С этой целью Trollhättan поставил собственную автобусную систему и систему навигации, которые были разработаны исключительно компанией Saab и совместно с ней. Поразил своей ненадежностью и неисправностями. Впервые в меньшей серии Saab в качестве опции появилась 6-ступенчатая механическая коробка передач. Он пришел из производства Opel, был неточен в переключении и вызывал разочарование. Поэтому многие клиенты прибегли к испытанной 5-ступенчатой ​​трансмиссии Saab.

Цены на подержанные автомобили 9-3 II в первые годы находятся в подвале

9-3 II был, безусловно, самым худшим автомобилем, который Saab когда-либо поставлял на его запуске. Но все стало лучше. Из года в год вы могли видеть лучшее качество сборки, даже если материалы были дешевыми.

Рынок подержанных автомобилей в точности отражает качество продукции того времени. Подержанные 9-3 II первых годов выпуска стоят недорого. 2.000 евро или 3.000 евро - и вы там. Когда речь идет о дизеле, вход особенно дешев. Цены на подержанные автомобили являются низкими и намного ниже сопоставимых бензиновых автомобилей.

До 2006 модельного года въезд для достаточно ухоженного экземпляра возможен по цене менее 5.000 евро. Но будьте осторожны: история постоянного технического обслуживания важна, и ржавчина также является проблемой. Даже штамп дилера Saab в буклете обслуживания не защищает от этого. Желательно внимательнее.

Потому что в количестве предлагаемых автомобилей есть не только изношенные копии. Saab 9-3 II от удивления любовника или пенсионера в хорошем состоянии, которого вы не ожидали бы так часто. Они чуть дороже, чем пренебрегаемые, изношенные транспортные средства, потому что рынок их не дает. Но вы можете быть счастливы с этим.

Тем не менее, мы обнаружили некоторые захватывающие образцы во время нашей проверки рынка.

Saab 9-3 1.8t Векторный спортивный костюм 2007. 83.218 километров.
Saab 9 3 Вектор 1.8t. Изображение: Auto Forum Hulb

Правильный мотор, самого популярного цвета. Чековая книжка Saab, красивая комбинация ткани и кожи в интерьере. Иметь намного меньше 10.000,00 17 евро. Превратится в настоящий зрелище с красивыми 18-дюймовыми или XNUMX-дюймовыми колесными дисками, конечно же, оригинальный Saab. Продается в Бёблинген.

Saab 9-3 1.8i Edition седан 2007 44.000 километров
Только присоска, но с потенциалом. Saab 9 3 1.8i. Картина: Чистые автомобили

1.8i вряд ли популярен, и я почти не осмеливаюсь написать слово «зимняя машина». Как насчет этого аккуратного седана в качестве зимнего автомобиля Saab, когда 9-5 NG остается в гараже? Не турбо, но лучше, чем сменить марку и потенциал на много зим. Продается в Дюссельдорфе.

Saab 9-3 Aero deer седан 2003 143.000 километров
Saab 9-3 Aero Hirsch Sedan от Reader Remo. Изображение: Remo Widler

Из руки любовника появляется Saab 9-3 Aero Sedan от читателя блога Remo. С повышением производительности Hirsch и аксессуарами, такими как спортивные педали и оленьи диски, легко найти. Продаётся недалеко от Цюриха.

Рекомендация: Модельный год 2007 и 1.8t

Совет инсайдера - это промежуточные модели с 2007 модельного года. GM сделала то, что было необходимо, и приняла меры. Очистка салона и техники проводилась в два этапа, а через год был проведен косметический ремонт кузова. В 2007 модельном году в интерьере были использованы более качественные материалы. Кожа стала более прочной, дешевый американский пластик для приборной панели выбросили. Уязвимая автобусная система и навигационная система были утилизированы, шведы полезли в корпоративные полки. В результате был получен очень хорошо работающий кондиционер, приемлемое решение для навигации и современные звуковые системы.

Промежуточные модели носят мех внутри, который, безусловно, может иметь свое очарование. Разумные железнодорожные вагоны или лимузины могут быть найдены иногда значительно ниже 10.000 €. Самая умная покупка - это движок 1.8t. Он дешевле, чем Aero и Co, но это тот же базовый движок. В сочетании с Hirsch Tuning он делает почти 200 PS, что не оставляет желать лучшего.

V6 предлагает большую производительность при меньшем бюджете, но только с точки зрения покупки. Расход топлива высок, и нельзя игнорировать вопрос о цепях привода ГРМ. Если его необходимо продлить из-за удлинения, необходимо внести 4-значную сумму. 1.8i находится в нижней части диапазона производительности. Он никогда не был популярен среди клиентов Saab, потому что без турбонаддува. В Интернете всегда можно найти ухоженные экземпляры с небольшим пробегом и очень долгим сроком службы.

9-3 II созрел вместе с покупателем, и самое позднее к 2007 году он превратился в действительно хороший автомобиль. Между прочим, автомобиль на долгий срок, для которого 500.000 9 километров пробега не проблема - если вы полагаетесь на бензиновый двигатель, который был бы рекомендован при обсуждении дизельного топлива. Кстати, шумиха вокруг Saab, как и в случае с 5-9 NG, никогда не затрагивала предварительную реконструкцию 3-XNUMX. Это хороший автомобиль для повседневной жизни, который предлагает индивидуальность и безопасность за небольшие деньги.

К сожалению, также автомобиль для семинаров без опыта Saab и для дешевого поставщика с буквами 3. Если вы ищете действительно хороший образец в ухоженном состоянии, вы должны принести терпение, потому что даже дилеры Saab вряд ли найдут для покупки.

17 мысли о «Проверка рынка. Saab 9-3 II цены на подержанные автомобили (до MY 2007)

  • Также мы имеем 2 9-3 II. 2010 9-3X с 100tkm и SC 2006er 19 TID с 200tkm. Оба всегда в хорошем состоянии. Несмотря на то, что обе контрольные книги (включая Im. Himberg) делают дизельное топливо в настоящий момент серьезными проблемами. В то время как до 200tkm только обычные части износа (соединительные стержни, 1x пружина вперед, аккумулятор, тормоза, генератор и типичные проблемы дизельных EGR и закрылки) были вызваны он мутирует в настоящее время для рулетки. Каждый второй выход - это что-то. Не шутите! разорванный ремень привода ГРМ, так как водяной насос застрял, а затем разбили датчик топливного фильтра (который пожарные, потому что требуемый ausrinnenden дизель), затем чрезвычайную программу для полного DPF, а затем обратно промежуточный охладитель. Теперь он снова стоит, потому что он бежит на холостом ходу, и газа нет. Мы действительно отчаянные, потому что мой сын (все еще без работы) за путь в университет (Ca 120km за направление) нужен и как дизель останавливается супер дешево. У меня уже была плохая совесть моему сыну, потому что он был в тоже время очень надежным. И он всегда любит и бережет его. Теперь мы думаем о продаже (независимо от дизельных ворот), потому что он стал таким ненадежным между тем. Каждые две поездки он стоит ... Грустно, но теперь дни, кажется, сочтены ... и я боюсь, что он станет бездонной ямой (с тем, что мы вложили в последние месяцы). Из оправданных жалоб на мою жену в настоящий момент совершенно обособленно ... Я очень редко вижу свой 9-3X, а потом, когда мы, когда мой сын дома ... ездить на умном дизеле моей жены ... по крайней мере кабриолет :-). Надеюсь, вам повезет с 9-3 II

  • Привет. У меня 93 Coupé Diesel "anni" 8.2001 года постройки. Приблизительно 330000 10000 км К сожалению, контрольная лампочка двигателя горит уже не менее 5,7 XNUMX км, ни одна мастерская от нее не избавилась. Должен сказать, что «Малыш» по-прежнему отлично работает, каждый месяц Берлин - Швейцария и потребляет максимум около XNUMX л. Если у вас есть идея или совет по поводу лампы, я был бы рад. Bronco33@gmx.de

    • Предположение: жгут проводов. В настоящее время мы играем с 2001er 9-5. Трудный диагноз. Решение: Обход в критической точке.

    • Проверьте всех! Вакуумные шланги. Если вы были в машине с 330000km, просто поменяйте его. Затраты мало и часто являются ошибкой CE.

    • Это помогает отключить отрицательный полюс батареи примерно на полчаса!

  • Несмотря на это, я считаю, описанные неумелости и выбор несколько неудачную материала в интерьере лично Saab 9-3 II оба (и особенно), как седан, конечно же, как кабриолет в любом случае, но как сочетание абсолютно вневременное и классное, что я Всякий раз, когда вы встречаете одну из вышеупомянутых пил, вы всегда улыбаетесь на лице. Конечно, это также происходит с предыдущими моделями или с последним построенным 9-5 NG, но 9-3 II просто немного поменял меня. В 9 годах с 9-3tid; 9-3ttid и 1.8t имели только незначительные недостатки, поэтому я не хочу вносить свой вклад в негативные аспекты, хотя они, безусловно, оправданы. Я думаю, что эта серия стоит сохранить и рассмотреть вопрос о покупке правильно поддержанного автомобиля, абсолютно рекомендуемого. Дизайн интерьера абсолютно удачный в моих глазах. Рекомендация Тома для двигателя 1.8t в сочетании с настройкой Hirsch Tuning, я могу только подтвердить. С системой выхлопа оленей делает Saab тогда немного веселее.

  • В качестве альтернативы на зиму стоит рассмотреть 9.3 II. Однако, несмотря на все мои опасения, на данный момент я остаюсь со своим дизелем 9.5 «перезимовать», несмотря на 280.000 9.5 км. Потому что XNUMX НГ надо законсервировать надолго.

  • Красный седан оценивается совершенно бессмысленно. Мало комплектаций, непопулярный двигатель и "последний техосмотр на 34ткм" - это давно с учетом среднегодового пробега.

    Черный Combi не имеет плавника акулы, а стержневую антенну. Я этого раньше не видел.

    Спустя 11 лет у моего SportCombi на часах уже 220.000 9 км. Признаков усталости практически нет. Автомобиль по-прежнему полностью подходит для повседневного использования, не из «позавчерашнего дня» и доставляет удовольствие. Для тех, кто хочет каждый день добираться из пункта А в пункт Б удобным, достаточно современным и надежным способом, 3-XNUMX II по-прежнему является хорошим выбором. У более старых моделей с возрастом появляются различные придирки.

  • В январе этого года я сам купил 2.0T Autom. SC (синий, 04/2007 EZ, фейслифтинг салона, полное оснащение) недорого (214ткм км в настоящее время) - и я должен сказать, лучший Saab, который у меня когда-либо был. Ржавчины нет, кузов жестковат, двигатель 1а. Я недавно промыл шестерни от Т. Эккардта, который сказал, что бригадир, шестерни и двигатели были идеальными. Дизайн универсала неподвластен времени и даже превосходит более новые модели. Езжу на машине уже 1 месяцев и дефектов не было (хотя машине уже более 8 лет). За последние 10 лет у меня было несколько пил (12, 9000-9aero, 5-9III Hirsch step3 Cabrio, 2II), но больше всего доставляет мне текущая, хотя она была самой дешевой :) Много машин за небольшие деньги. Безопасный, быстрый, просторный и практичный для своего размера - и хорошо продуманный. Обидно, что сиквела нет. С уважением, Ф. Хирш

    • Если вы ищете автомобиль вместо транспортного средства ... Пока вы не отремонтируете возможные повреждения транспортного средства, вероятно, пенсионерской машины, много коротких поездок и машина никогда не нагревается.

      • Если бы он стоял неподвижно в сарае за 10 лет, то да.

      • В чем проблема? Как только все масла поменяются местами и посмотрите на масляный поддон. Тогда будьте осторожны, гонщик, он не будет таким
        Для 9000 с 150 TKm я бы ошибся сегодня, но нет. Он бежал так мало, он даже не может быть грязным.

        • Вы не должны все это делать. Это зависит от истории и состояния заботы. Пробег в обоих направлениях незначительный, чем старше автомобиль. С надежным 9k или 900, я бы не стал сильно волноваться.

          • Ну, мы говорим не о 911 из коллекции Порше, а о 9-3, который точно не был куплен «на вынос» в то время, а скорее всего как подержанный автомобиль. С автомобилизацией в 99% случаев это автомобиль, принадлежащий пожилому человеку, который возил его к врачу или в магазины. Я бы очень внимательно посмотрел через какие промежутки например меняли масло. Износ, например, вкладышей подшипников, нельзя просто «устранить» заменой жидкости. С другой стороны, не все с большим количеством километров автоматически являются лучшим выбором. Если автомобиль проехал много километров и регулярно видел свежее масло, износ будет минимальным и часто значительно ниже, чем у многих так называемых «пенсионеров». Конечно, такой двигатель придется разобрать, чтобы увидеть. Профиль вождения многих из этих автомобилей очень близок к тому, что Saab и другие производители описывают как «тяжелые условия» в своих руководствах по эксплуатации.

  • Хороший вклад! Я бы сказал, что ухоженный 9 3 я привносил больше, чем бывший 9 3 II. Это типичные африканские кандидаты на экспорт. Дизель сейчас недоступен, если вы не воспользуетесь бонусом 2.0 от Merkel и не переключитесь на другой дизель обычных подозреваемых. Какое безумие!

Комментарии закрыты.