Trollhättan. Будущее старого завода Saab?

Длительный летний перерыв в Швеции подходит к концу, так что, возможно, свободное от новостей время на старом заводе Saab. После УходМесяц назад бывший директор NEVS Бергман объявил, что стало тихо.

Лучшее время. Saab 9-5 NG в лакокрасочном магазине 2010. Изображение: Saab Automobile AB

Постоянное спокойствие и поток информации, которая течет, не сулит ничего хорошего. Не для запуска, который, наконец, хотел публично публиковать продукты после 5 лет. За кулисами все остальное - гармония. Если мы оглянемся на сложную фазу во время реконструкции 2013, когда все еще есть надежда на возвращение Saab, мы заметим серьезные различия.

Поставщики услуг переходят на конкурс

В то время из компании вышли только сотрудники 1 (!). Теперь кровопускание работает на полной скорости. После того, как много времени и проектных контрактов не было возобновлено, постоянные сотрудники также покидают NEVS. Они являются высокопоставленными специалистами среднего звена, которые отвечают за маркетинг, который превращает Stallbacka в спину. Также важные специалисты по разработке батарей, такие как Павел Кальдерон, заключили с предметом Trollhättan. В настоящее время он занимает лидирующие позиции на старте шведского электромобиля Объединенный активным.

Это показатели, которые заставляют сомневаться в дальнейшем развитии. Это не похоже на будущее и строительство в течение нескольких месяцев. Запах ползучего спада распространяется. Положительный прогноз для традиционного завода Saab вряд ли возможен.

Автомобильная промышленность находится в самом большом потрясении в своей истории. Пик продаж новых автомобилей вскоре должен быть превышен. Совместная экономика, создание сетей, новые двигательные технологии, синтетическое топливо и угроза запрета на горелку сменит рынок с нуля. Некоторые в отрасли дрожат, потому что они инвестируют в будущие сценарии, фактор неопределенности огромен.

Плохие перспективы для старого завода Saab

Прямо посередине - явно недостаточная капитализация, запуск китайских электромобилей в Тролльхеттане. Без нового CEO и с фабрикой теперь в 7. Год больше не производится. Сильный инвестор или новый владелец могут это изменить. Надежда основателя NEVS, по-видимому, основывается на этом. Но почему это произойдет?

Название Saab было когда-то самым большим активом. Он потерялся. Когда-то самый современный автомобильный завод в Швеции теперь устарел. Разработчики продвигаются, это вряд ли остается достоянием. Будущее, она снова кажется неопределенной.

29 мысли тоже "Trollhättan. Будущее старого завода Saab?"

  • Очень, очень жаль шведских (кооперативных) рабочих там, а также города и его окрестностей, особенно после всех рассказов последних лет.

    Для ситуации для Nevs я сам каким-то образом не имею никакого правильного мнения.
    «Автомобильный бренд» меня как-то касается не так много.

  • Можно было ожидать. Бергман сказал несколько месяцев назад, что требуется больше денег. Однажды он сбросил маску. Вероятно, поэтому он попрощался. Здоровые причины всегда звучат лучше

  • Как хорошо, что он хорошо работает с Volvo (никогда не думал писать). Им просто повезло, и нам не повезло с NEVS. Вечная просьба к новым инвесторам только раздражает. Тем не менее: спасибо Тому и Марку за упорство. Даже если эта часть вас немного повеселила!

    • Это не так просто, что вы могли бы объяснить это удачей или неудачей. Уже есть понятные причины, по которым Volvo была намного успешнее, чем Saab. По крайней мере, в Швеции (где я жил с 2003), Saab потерял долю рынка в течение многих лет. Volvo работала относительно хорошо (но, конечно, была неприятность, когда Ford хотел продать бренд). Если бы у Volvo не было успешных внедорожников XC90, а затем XC60, то это, вероятно, выглядело бы иначе (внедорожники Saab, однако, не поправились, а второй, 9-4X, пришел слишком поздно). Но у Volvo были также объемные модели V40 / V50 и, конечно же, V70. Saab давно имеет репутацию предлагая устаревшие автомобили, и большинство людей не согласны с этим.

      • У Volvo был XC60 в нужное время, кто мог многое сделать для бренда. У GM не было бы этого Saab 9 3 SUV предотвращено, многое изменилось бы для Saab.

  • Ну, рассказывая публике, что на продажу не будет никакого автомобиля, этот автомобиль будет предоставлен, когда вам это понадобится за определенную плату. Это говорит нам, покупателям, что они не заинтересованы в наших деньгах. И меня не интересует автомобиль.

    Автомобиль хочет быть выпущенным как стандарт без свистка или дополнительного, что я хочу. Я не могу заплатить за автомобиль, который мне подходит. Во время периода аренды вам захочется узнать больше о том, что вы ищете.

    Если сотрудники чувствуют то же самое, что и я, они хотят уйти в лучшую компанию. Они не производят автомобили, которыми можно гордиться. Воля создаст хорошие (надеюсь) автомобили. Какое удовольствие в этом?

  • Если бы у SAAB AB было немного больше кишок, это вернет бразды правления в свои руки и создаст экологически чистые автомобили SAAB - там должно быть достаточно капитала, и конкурировать с нечестными компаниями, такими как VW + Co., будет отличным время.

    Почему вы не осмеливаетесь реализовать это в отношении истории SAAB, для меня не было долгое время - со шведским промышленным персоналом, а также с существующим глобальным сообществом SAAB (и, конечно же, большим количеством новых заинтересованных сторон / потребителей) сиквел наверняка вызовет большие ура.

    • Детлеф, ты можешь быть прав. Но что, если французы Saab все довольны и, может быть, продаются автомобили 50000? Получает ли SAAB что-то от Audi, BMW или VW? Я просто не могу в это поверить. К сожалению, Saab закончил и больше не придет. Поддерживайте и дорожите нашими замечательными автомобилями и поддерживайте флаг Saab!
      Привет из Швейцарии

      • Я думаю, что автомобили 50 000 слишком далеко - в настоящее время автомобили 1 000 000 SAAB по-прежнему остаются в дороге! Если только каждый второй владелец покупает новый, мы уже будем в десять раз превышать сумму, которую вы приняли.

        Если предлагаемые новые транспортные средства, то также на высоком уровне качества, предположительно, также бывшие водители VW + Co. приходят к нему - деловое поведение этих компаний уже давно стало для многих покупателей более нехорошим.

        Я думаю, что у шведов просто нет мужества - очень жаль, что после катастрофы, вызванной GM, кажется, что легко смириться с этим. В настоящее время возможность перезапуска будет более чем благоприятной.

        • SAAB сегодня является компанией по производству вооружений с нишевыми продуктами ...

          Продукты, будь то на дороге или в воздухе, сегодня намного сложнее. Техническое сходство авиационного и дорожного движения является пассивным. Фактически, были машины с двигателями самолетов и наоборот.

          Кроме того, вы не можете просто использовать старую краску, как после Второй мировой войны. Почему SAAB или кто-либо еще в Швеции в этих условиях строит (ре) автомобиль марки?

          • Как насчет небольшой серии с великолепными спортивными автомобилями с гордостью надписи SAAB. Можно было следовать традиции SONETT. Массовый производитель не станет этим. Это не обязательно.

    • У Saab AB есть акционеры, которые, безусловно, не будут в восторге от такой идеи, если руководство когда-нибудь придумает такую ​​идею. В бизнесе я не верю в «кишки», а скорее в контексте того, могут ли определенные инвестиции быть прибыльными. Saab AB, я считаю, имеет достаточные возможности в существующих сферах бизнеса и достаточно успешна. И в новой отрасли электромобилей уже достаточно игроков, таких как NEVS, Tesla, китайские стартапы или даже Deutsche Post (доставка фургонов), а также большинство автопроизводителей. Поэтому я не вижу разумной причины для Saab инвестировать в автомобильный бизнес.

      • С перечисленными «игроками» вы, вероятно, сможете соревноваться как SAAB AB с глубокими карманами - при условии, что у вас есть кишки. К сожалению, в NEVS отсутствуют не только кишки, но и глубокие карманы.

        Единственным производителем, имеющим значительный опыт работы в электронных машинах, является TESLA. Рынок в настоящее время по-прежнему достаточно ясен и особенно в деловой жизни, это почти так много говорят об этом - у Элона Маска эта кишка.

        Швеция, похоже, наконец-то смирилась с тем, что больше не регистрирует своего автопроизводителя. Даже Volvo, как известно, была китайской компанией в течение нескольких лет. Однако общая тенденция к Китаю должна не только заставлять шведов задуматься - для некоторых экспертов Volvo уже не настоящий Volvo.

        • Дания, Норвегия и Финляндия также не имеют собственной автомобильной промышленности. Я думаю, что это очевидный критерий для шведской политики. Почему следует оценивать себя в таких многолюдных странах, как США, Германия, Франция, Китай и Корея, и развивать болезненные амбиции?

          Примеры, что это без автомобильной промышленности, являются более многочисленными, чем наоборот.

          • Хорошо сделанные экологически чистые автомобили SAAB станут настоящим угощением после уродливых «бизнес-моделей» VW + Co. Я помню, что эти автомобили также нашли покупателей. Бренд SAAB должен был продаваться только более разумно, чем среди менеджеров GM - они действительно приводили корзину в грязь. Что это связано с болезненными амбициями, когда снова включаешь свет?

            Конечно, это также возможно без автомобильной промышленности или автомобилей SAAB - мы можем купить отличный автомобиль из Америки или Германии. Можете ли вы найти хорошее - но вам это не нужно.

  • Никаких хороших новостей от Trollhättan ..., но igendwie Я догадался о таком развитии / урегулировании ...
    Я хочу надеяться, что по крайней мере Инг.-Nowhow выживет и будет жить в Тролль-Сити, за пределами NEVS.
    Тема мобильного будущего никогда не была такой захватывающей, но также открытой / рискованной ...!
    Спасибо за текущую информацию!
    ????

  • «Будущее, похоже, снова кажется неопределенным».

    Я согласен с последним предложением, но я должен спросить в ответ: «Она когда-нибудь была?»

    Если я думаю о последних шести годах, то многое остается в диффузном, сначала в процессе продаж, который был правильно покрыт, а затем в NEVS, который казался туманным с самого начала и растратил возможность случайно построить доверие. Небольшое объявление здесь, а затем письмо о намерениях. Но в остальном было только много тумана и несколько смутных комментариев.

    Возможно, вы должны быть уверены, закрыть завод и снести здания. Если кто-то будет заинтересован в строительстве автомобилей снова в Тролльхеттане, он, конечно же, не сделает этого на устаревшей фабрике, возможно, избавившись от препятствия для инвестиций (разборки старых объектов новым владельцем).

    • Дорогой PhiBo

      Она никогда не писала блог. К сожалению. Кстати: Uniti в Швеции - новый автомобильный завод на зеленом поле. Ключевые моменты: Промышленность 4.0. Ностальгические времена старого завода Saab подходят к концу. Если не удивительно.

      • Ну, тогда есть надежда снова на использование фирменного знака Saab, если я правильно его интерпретирую? И, возможно, Uniti разработает еще одну, безусловно, прибыльную бизнес-модель, чтобы помочь ветеранам Saab проложить путь к отставке: обновить старые Saabs карбюрационными моторами (hach dream) ...

  • Здесь должно быть что-то совершенно новое. NEVS не смог изменить ситуацию в 6 годах. И эта маленькая мелодия была просто взломана. Экологичные двигатели внутреннего сгорания могут быть только в будущем. Альтернативные виды топлива вместо дисков. Просто жаль об этой работе и симпатичном бренде SAAB.

    • Я считаю, что NEVS за последние годы многого добился. Вы должны посмотреть на это в связи с размером компании. Надеюсь, NEVS выживет, и мы скоро увидим, как их электромобили и сопутствующие услуги принимаются на китайском рынке. В конце концов, неудивительно, что завод в Тролльхеттане не важен как производственный объект для NEVS. В конце концов, производство (если я правильно помню) происходит в Китае. Возможно, NEVS изначально имела идею продолжить использование бренда Saab, но теперь это похоже на стол. Платформа, начало электрического проекта 9-3 и Trollhättan, остается как сайт с большим количеством инженерных знаний, что важно при покупке останков Saab-Cars.

  • Я никогда не был сторонником электрической мобильности батареи, а я нет. Я также считаю, что, подобно Хайко, в будущем с альтернативным топливом или электричеством на земле для электронной мобильности, такой как электронная мобильность. Например, топливный элемент.
    Однако я не могу понять, почему NEVS не заботится о текущей ситуации. Почти все политики в Европе, особенно наши немецкие зеленые, пророчески пророчат немедленный переход к электромобильности после дизельного дела. На данный момент политическое настроение не может быть лучше для производителя электромобилей. Теперь Wurschteln на протяжении 6 лет и ничего не вышло из этого. Было бы подходящее время, чтобы перейти в наступление здесь с новыми инновационными продуктами. Можете ли вы на самом деле сделать даже глупость. Как это работает, делает компанию-жулик VW. Возьмите новый e-Golf и по случаю, потому что вам все равно придется платить, покупая это «Щедрый Abfrackprämie».

  • Pingback:

  • Кто на самом деле владеет правами на старые конструкции автомобилей, такие как Saab Sonnet, 96, 95 или 900 I? Если вы обновите тела до современных размеров и стандартов безопасности и материалов, а затем даже с новой технологией привода, такой как Bosch http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/elektroauto-bosch-stellt-neues-antriebssystem-vor-15163550.html объединились бы, тогда у вас были бы транспортные средства, которые позитивно выделяются из более гладкого стандартного товара и для которого, по моему мнению, будет рынок.

    • Права заключаются с управляющими в делах о несостоятельности.

  • Привет Детлев,
    Saab выпускает экологически чистые автомобили в течение нескольких лет: те, кто не покупает новый (электрический) автомобиль, но продолжают заботиться и использовать свой старый Saab. След CO2 является самым низким. Мы должны всегда иметь общий баланс в виду, и есть более популярная подержанная автомобильная nunmal намного лучше, чем новая! Независимо от того, имеет ли этот новый автомобиль бензин, газ или электроэнергия ... Другими словами, и, возможно, немного утешительно для всех остальных, мы должны теперь присудить Saab премию за самую экологически чистую автомобильную компанию в мире

Комментарии закрыты.