Саабская страсть. Достаточно достаточно. Но когда?

Вы тоже это знаете? Опять же, Сломанная ведьма на вашем любимом Саабе по дороге, и жена говорит в сотый раз, мед, распродажа, но, наконец, автомобиль! И это раздражает. Не женщина, не недостаток. Но если автомобиль снова отремонтирован, вы снова счастливы и больше не хотите отдавать его.

Saab 9-5 Aero 2002 от Matthias


Насколько сильным должно быть страдание? Сколько ремонтов вы можете сделать, пока этого недостаточно? Сколько денег вы хотели бы положить в машину или автомобили? Где предел страсти и разума к чему-то, что имеет четыре колеса, и на самом деле нужно только принести один из А в Б. С большей или меньшей страстью во время вождения.

Ну, со своей стороны, я просто или лучше сказал, что с декабря 2011 испытал большое испытание. Моя страсть к Saab сильно напряжена на одном из моих двух Saab. Особенно в последние несколько лет.

С декабря 2011 я являюсь гордым владельцем автомобиля 2002 9-5 2.3 Aero. Я купил автомобиль у очень хорошего друга, которому машина стала слишком маленькой. В заднем сиденье нет трех детских мест. На самом деле, мое внимание сосредоточено на небольшой серии 9-3, чем на большом. Но уже на первом тест-драйве я влюбился в машину. На самом деле потрясающе для меня, потому что в противном случае я довольно трезвый по сравнению с подходом к покупке автомобиля. Ну, он втянул мой рукав, как мы говорим так красиво.

Он начался довольно быстро с первого ремонта, который, естественно, начинается в начале курса, и записывается как необходимая мера или нормальный износ. Так что в то же время батарея транспортного средства была заменена. Вскоре последовали лампы ксеноновой горелки (D1S), которые вполне можно было назвать нормальными после 9 лет. Как обученный механик машины для меня вполне понятный и самовосстанавливающийся.

К сожалению, его там не было. Я имею в виду, что на машине уже было около 150`000 км. Теперь медленно, но верно, снова началась прекрасная речь, и страдания время от времени увеличивались. Особенно, если вы можете читать на форумах и в блогах, поскольку, по-видимому, у других владельцев 9-5er практически нет проблем. Или владельцы с большими проблемами просто не собираются? Это немного разочаровывает.

Вскоре после этого пришлось заменить подшипники колес, рычаги и натяжители. И снова аккумулятор автомобиля. За исключением батареи, я говорил со мной, конечно, в деталях. Но что, черт возьми, с автомобильной батареей? Теперь тайна решена только в январе 2017. До этого времени потреблялась другая батарея.

Необходимо было приобрести следующую ксеноновую горелку и связанные с ней блоки управления, так как мой основной свет все еще мерцал нерегулярно со времени первого изменения. После трех комплектов ксеноновых ламп (D1S) и трех балластов от Valeo позже свет отлично работает. Какая радость!

Но меня ждало больше невзгод. Блок зажигания DI должен был быть обновлен. Нормальный примерно в 185`000 км. Вы должны ожидать этого. Был синонимом моего конвертируемого 900II. К сожалению, эта часть не работает по желанию. Ящик, купленный у третьего лица, потому что он был немного дешевле, провалился вместе с топливным насосом в жаркий летний день, когда мы подъехали к автостраде после покупки гамбургеров и картофеля с моим сыном.

Еще раз один из моих автомобилей должен был быть возвращен в гараж автомобильным буксиром. Затем блок зажигания DI был заменен оригинальной деталью, а также бензиновым насосом.

Он продолжался в последствии с утечками линз поворота, третий стоп-сигнал со светодиодом и водой, противотуманные фары и реле освещения.

Праздничная поездка 2015 в Австрию в красивом Тироле также принесла страдания и боль, особенно в праздничный фонд. Таким образом, провалился в середине прохода генератора (генератора). С большим трудом мы вытащили себя в Лех-на-Арльберге. К сожалению, никто не хотел нам помочь, даже местного представителя ÖAMTC. Здесь я должен похвалить свое страхование автомобиля, они организовали буксировочную возможность в Тироле на мастерскую плюс сменный автомобиль (Fiat Doblo с 600 км на часах) и даже оплатили замену автомобиля. Так что мы все равно могли добраться до нашего отеля возле Зеефельда. Saab был выпущен 5 дней спустя в Замах в Тироле. С новым генератором переменного тока для невероятного 996 Euro.

Saab 900 II от Matthias. Получить цену!

Затем пришло лето 2016. Должен был прибыть новый отстойник. На 225`000 км по-прежнему находится оригинальная заводская выхлопная система под автомобилем. Что, конечно, здорово и говорит за очень хорошее качество оригинальных деталей. Но, к сожалению, только частично доступная и обычно здесь, в Швейцарии, будет доступна по доступным ценам. Итак, давайте посмотрим, что доступно на открытом рынке. Больше всего, растение Хирша дало бы мне удовольствие. Но не получить. Во всяком случае, доступный.

Даже инвестиции Скорости частей из Швеции было бы большим и доступным, но, к сожалению, здесь Дорожное движение бюро Берна, где я должен показать автомобиль снова в ближайшее время (каждые два года) не делает комфортно, потому что нет DTC отчета (Dynamic Center Test - организация тестирования под для деталей и аксессуаров в Швейцарии).

Так остается только третье лицо из Швейцарии. но у него есть «Sportauspuff» из Eros, который отсутствует на складе. Только блендер. Жаль, но проверяем.

К сожалению, это был не глушитель. Неожиданно у меня были грязные черные и коричневые пятна под моим автомобилем на арендованной автостоянке. Я был доволен своим сухим двигателем. Датчик давления масла был разобран как грешник. Быстро и мелко и хорошо. Ну, всего через неделю потеря нефти под автомобилем снова. Sche ... .. что снова? В мастерской моей уверенности находится Ventieldeckeldichtung (VDD называется на жаргоне). Так что замените. Теперь это не значит, что у моей мастерской нет другой работы, поэтому я должен ждать неделю, чтобы договориться о встрече.

Когда я это делаю, я чувствую, что масло постоянно капает на стоянке моего домовладельца, который недоволен этой ситуацией.

После ремонта VDD, неважно, я думал, что избавлюсь от этой проблемы. Подумайте, что катастрофа поразит только 14 дней. Когда я узнал после моего возвращения с работы, моторное масло с двигателем, в свою очередь, врезалось в стоянку перед нашим домом. На этот раз это не капля, а водосточная труба ... Семинар моего (до сих пор) доверия на этот раз находит прокладку головки цилиндров двигателя. Материальные затраты низки, работают дороже. Я мог подняться по стенам. Ну, это бесполезно. Должен быть отремонтирован. Назначение в три! Недели.

Ну, у меня все еще есть мой конвертируемый, чтобы добраться от А до Б. Мне снова захотелось продать часть.

Но до сих пор не закончилось страдание. После ремонта прокладки головки цилиндров, включая замену некоторых шлангов на двигатель, снова понадобилась новая автомобильная батарея. На этот раз к специалисту. Я хотел знать, почему у меня возникли проблемы с запуском, и снова требуется аккумулятор. Мастер обнаруживает проблему в неконтролируемом (еще не локализованном) токе утечки, который вскоре убивает мою батарею. Благодаря почти ежедневному использованию автомобиля воздействие меньше. О, отлично. Мастер рекомендует вернуться к своему объекту с целью отслеживания утечки. В то же время я также продаю новую батарею.

В течение некоторого времени активная лампа индикатора зла в моей приборной панели активна. Это там, иногда нет. Разъяснения в моем прежнем учении (ранее представительство Saab A и теперь дилер Volvo) показали, что Kat ушла. Теперь я знаю это с лета 2016. Игнорировал, но старательно лампу, потому что у меня были другие проблемы с машиной, и двигатель работал нормально.

Но теперь это должно быть. Как только произойдет осмотр автомобиля. Вы не хотите видеть там горящие огни. Бывший представитель Saab в нашей области предложил мне кошку из экспортного автомобиля того же архитектурного стиля, если он не отправился на экспорт. К сожалению, он ушел. Предложите новые и оригинальные от Saab 2500.- sFr.! Галлы сказали бы, что вращаются римляне.

Вернемся к Интернету и посмотрим предложения. К сожалению, в утилизации автомобилей нечего делать, и я не хочу кошку с 200`000 км. Гонка здесь заняла третья сторона из Германии.

Для хорошего 300 Euro я получил то, что хотел, и отлично работает с момента изменения. Даже лампа больше не горит.

Что дальше? Теперь удаление ржавчины на заднем правом крыле уже установлено. Ссылки были удалены несколько лет назад примерно для 1200.- sFr. Поэтому я уже знаю, чего ожидать

Во всяком случае, что касается ржавчины.

На этом этапе я должен четко указать, что мне очень нравятся два Saabs (15 & 20 лет). Это мое второе хобби, и сейчас у меня нет реальной альтернативы Saab. Хотя я профессионально управляю Volvo (у моей жены тоже есть). Währe этот бренд только условно альтернатива для меня.

Для всех этих ремонтов, конечно, для энтузиастов Saab и покупки аксессуаров не слишком коротки. Если все еще доступно.

Поэтому, когда 9-5er новый щелевые тормозные диски ATE водосбора в транспортном средстве, новое спортивное рулевое колесо, стойка бар Скорость деталей и колесных дисков в 5 спиц конструкций и США индикаторах передней спортивной решеткой.

Обзор Ремонт Saab 9-5 Aero

Кроме того, мой 900II SE 2.0 T Convertible хочет, чтобы его развлекали и поддерживали. В общем, это и будет большой проблемой для меня и моей семьи. Если бы у меня было больше свободного места и денег, больше экспонатов Saab, вероятно, приходило бы ко мне. Такой 900I T или / и 9000 T. К чему у меня особое отношение раньше.

Мое самое большое желание было бы 9-3 Viggen в синем. Но это все еще кажется желанием. На данный момент.

Итак, сколько может страстный стражник Saab вынести, когда дело доходит до его Saabs? Когда этого достаточно, где вы должны нарисовать линию? Экономически говоря, мои две машины, вероятно, являются катастрофой (особенно 9-5, которая стоила мне до сих пор о 10`000.- sFr.) Чьи чувства не хватает.

Тем не менее, предел, похоже, пока не достигнут. Возможно.

Спасибо Маттиасу за историю Saab! Это один из наших эксклюзивных Файлы для посадки Saab в пути. У вас также есть что рассказать о Saab?

История незабываемого отдыха, реставрации или любого другого события в жизни с культовым брендом от Trollhättan?

Как бы то ни было, напишите нам. Мы с нетерпением ждем этого!

20 мысли тоже "Саабская страсть. Достаточно достаточно. Но когда?"

  • Спасибо за очень интересную статью! Поскольку можно только надеяться, что неудача закончится в ближайшее время и будет заменена на долгое время безотказной езды с этим очень шикарным Saab!

  • Хороший пост. Тем не менее, я не вижу это так тесно со всеми ремонтами. Новый (эквивалентный) автомобиль будет иметь как минимум столько же амортизации в то же время. Конечно, новое всегда как-то «моднее», но в долгосрочной перспективе вы делаете себе и окружающей среде при продольном использовании автомобиля большую пользу.
    другой вопрос: может ли автор как-то отправить меня, где он получил новую Kat, включая установку для 300, -? Является синонимом меня ...

  • Вышеупомянутый коллега прав - даже если список длинный, части в сумме по-прежнему ниже потери стоимости сопоставимого нового автомобиля, который, вероятно, имеет меньше остроумие, обаяние и внешность, чем SAABs из Швеции. Я управляю шахтой в соответствии с девизом: несколько запасных частей стоят меньше, чем потеря стоимости, и я надеюсь, что так будет. Тем не менее, миру нужны новые SAAB!

  • Таким образом, вы можете перенести некоторые вещи, такие как 1: 1, в мой 9-5 из 2002.

    Из обычных вещей, которые должны быть почти 230000km, как и ремни, ролики, рычаг натяжителя и т. Д., У меня также есть проблема с батареей, теперь она должна быть четвертой.
    Хотя я не чувствую себя четырьмя после 15 лет (12 этого в моей руке), у меня создалось впечатление, что батарея запускает Saab на полную мощность в течение короткого времени, после шести месяцев он чувствует себя более жестким.

    D1S Я уже дважды заменяю заднюю ось, после того, как почти 9-месячные каузальные исследования также заменили, топливный насос и второй там, ржавчина была профессионально удалена перед отпуском, и все в области задних колесных арок правильно сохранилось. С точки зрения содержания, художник был более чем удовлетворен.

    Выхлопная труба здесь, в оригинале, также 180000km 2015, который я нашел также очень хорошо.
    Даже с моей третьей стороной (без дешевой части) приходите в поезд, а просто вопрос стоимости. Проводит ли он так долго, мы это увидим.

    И я думаю, что мой двигатель также должен быть проверен на потерю масла.
    Когда он был пополнен, он иногда пахнет рисовым вафелем,
    как всегда говорит наш великий.

    Ваш указатель поворота на передней правой стороне, был ли урон или ваша вода, как моя, просто нарисовала воду?

    Но если вы находитесь в своем 9-5, вы не хотите иметь еще один, поэтому нам придется жить с ним еще несколько лет.

    Хороший отчет и по-прежнему быть храбрым.

  • Привет, Маттиас
    2 красивые SAAB у вас есть в гараже. Поддержание должны SAAB ли 9-5er или как в моем случае 9000er было вызовом его потери в прокате ... в (в области 70tCHF) У Вас есть сопоставимые новые автомобили годовой амортизации расход 7tCHF ... и вы не были так стильно и индивидуально далеко идти!
    Еще один вопрос о ползучем потоке: в чем причина? Соединение с KAT?
    Держите SAABing, Даниэль

  • Ремонт всегда дешевле, чем потеря стоимости нового автомобиля. Феномы 10.000 звучат ужасно, но если вы подумаете о том, какой автомобиль вы получите за это ... вы вылечитесь очень быстро.

    PS: Это помогает семейному миру безмерно, если в кругу друзей жены движутся новые автомобили других марок ... и эти друзья жалуются на непомерную стоимость этих автомобилей.

  • Привет, Маттиас, всегда были со мной более или менее определенные детали, которые регулярно подпитывали идею смены автомобиля. Но почему-то у Saab также была большая толерантность, потому что у него было несколько отличное отношение к машине, чем у большинства других. Но в этом году было так, что изменение бренда было завершено, и я должен признаться, что в швейной промышленности в Швабии уже достигнут прогресс ... и насколько хорошо мастерская информирована обо всех деталях транспортных средств.
    Но то, что мне больше всего поражает так называемое повседневное использование, - это события в свете. Поскольку я нахожу это впечатляющим, как хорошо я вижу дорогу снова вечером и как равномерно поле зрения освещено.

  • Дилемма мне кажется знакомой. Если дефект возникает снова, первый рефлекс: теперь этого достаточно, теперь он уходит. Но сначала он должен быть отремонтирован. Но тогда, конечно, он снова так хорош! И кроме того, какова была бы альтернатива? Новый осьминог данных, который производит как минимум такую ​​же потерю стоимости, как возраст затрат на ремонт?
    Тогда предпочитайте очаровательного старика со всеми его причудами.
    Разве это разумно, другие могут судить.

  • Я считаю, что количество ремонтов в пробеге и возрасте совершенно нормально. Вам просто нужно знать, с чем вы связаны, и ладить с ним. Вы, кажется, не в тему .... почему бы вам не сделать большую часть работы самостоятельно? Это не ракетостроение. Конечно, вы тоже можете поиграть в гольф, но тогда вы просто собираетесь в гольф.

  • Также мы имеем 2 9-3 II. 2010 9-3X с 100tkm и SC 2006er 19 TID с 200tkm. Оба всегда в хорошем состоянии. Несмотря на то, что обе контрольные книги (включая Im. Himberg) делают дизельное топливо в настоящий момент серьезными проблемами. В то время как до 200tkm только обычные части износа (соединительные стержни, 1x пружина вперед, аккумулятор, тормоза, генератор и типичные проблемы дизельных EGR и закрылки) были вызваны он мутирует в настоящее время для рулетки. Каждый второй выход - это что-то. Не шутите! разорванный ремень привода ГРМ, так как водяной насос застрял, а затем разбили датчик топливного фильтра (который пожарные, потому что требуемый ausrinnenden дизель), затем чрезвычайную программу для полного DPF, а затем обратно промежуточный охладитель. Теперь он снова стоит, потому что он бежит на холостом ходу, и газа нет. Мы действительно отчаянные, потому что мой сын (все еще без работы) за путь в университет (Ca 120km за направление) нужен и как дизель останавливается супер дешево. У меня уже была плохая совесть моему сыну, потому что он был в тоже время очень надежным. И он всегда любит и бережет его. Теперь мы думаем о продаже (независимо от дизельных ворот), потому что он стал таким ненадежным между тем. Каждые две поездки он стоит ... Грустно, но теперь дни, кажется, сочтены ... и я боюсь, что он станет бездонной ямой (с тем, что мы вложили в последние месяцы). Из оправданных жалоб на мою жену в настоящий момент совершенно обособленно ... Я очень редко вижу свой 9-3X, а потом, когда мы, когда мой сын дома ... ездить на умном дизеле моей жены ... по крайней мере кабриолет :-). Надеюсь, вам повезет с 9-3 II

    Обновление: все проверено сегодня. Motorchecklampe первоначально на, после тщательной проверки двигателя, включая все штепсель, выходил из лампы когда-то и снова идет как ne ... сойти с ума .... но мой сын счастлив, что это важно. Надеюсь, надолго ...

    Я полностью понимаю пост ....

  • Ты не одинок. Я сделал полную реставрацию, посмотрю на проект Paul the Netherlands. Почему? Только страсть

  • Так оно и есть - страсть, как упоминалось в названии. Хобби также можно сказать. И это все очень хорошо. Но оправдать такую ​​страсть рациональными аргументами не убеждает меня. Например, я не вижу связи между амортизацией нового автомобиля и затратами на ремонт старых автомобилей. И потери стоимости - это не затраты, а затраты на ремонт, но вполне. Вполне нормально, что элементы теряют ценность с течением времени, и это происходит, даже если элементы хранятся под контролем. Даже самые старые автомобили продолжают терять ценность (а железнодорожные вагоны обычно не являются автомобилями, которые вписываются в классические автомобильные инвестиции). Мой 9-5 SC TiD купил 2016 для 114.000 kr в феврале, а 2017 (и 25.000 км позже) в июле был стоить меньше 1 / 3. И даже дешевле 9 5 продолжают терять ценность, по крайней мере, в Швеции. Saab, как и в этой статье, можно купить в Швеции примерно за 25.000 kr. И на прошлой неделе я встретил кого-то в Польше, который недавно купил 2002 Aero за эквивалент 2.500 Euro в Швейцарии - тот же уровень цен. Затраты на ремонт вы никогда не возвращаетесь (чековая книжка скорее предоставляется покупателем = фактор гигиены), время, конечно, не - но такой автомобиль для поклонника Saab может быть хорошей покупкой. Поэтому лучше сохранить и сохранить, пока оно идет во времени и в финансовом отношении. И, пожалуйста, не спорьте с защитой окружающей среды - за рулем никто не защищает окружающую среду (а не с 15 летним Saab, а не с новым дизелем Euro 6 и с Tesla тоже нет), что делает вас больше на общественном транспорте, на велосипеде Прогуляйтесь или оставайтесь дома. См. Также мои комментарии о выходе CO2 в моей статье на днях. Также рискует быть спорным, но я надеюсь, что вижу вещи такими, какие они есть. Удачи автору снова - надеюсь, прекрасные часы будут преобладать с автомобилем!

  • После частично отрицательного опыта я должен сломать копье для нашего 9-3 II SC от 2009. За исключением передней правой пружины и новых тормозных дисков на 80.000km, мы пощадили ошибку devil. Только сквозной. Потребление около 8,0l соответствует, несмотря на автоматическое не обязательно Verbrauchsvorstellungen.Bislang сделали почти 100.000km очень весело!

  • Привет, Маттиас, большой вклад. Конечно, это заставляет нас думать, но всегда было немного дороже иметь особый вкус ... ..
    Новый автомобиль Apropo, новый автомобиль 70000.- CHF / Euro в первый год только 7000.- Потеря я бы хотел увидеть!
    Во всяком случае, ездите и веселитесь. Ваш 95er - это драгоценный камень и конвертируемый 900!
    Кстати, у меня 5 Saab все выкуплены. Но поскольку я не могу так много ездить с каждым из них, затраты на обслуживание сведены к минимуму.
    Всегда хороший привод
    Ганс из Базеля

  • Здравствуйте Маттиас,

    Я не совсем понимаю проблему. Теперь вы управляете фантастическим 9-5 в течение пяти лет и включили в него 10.000.
    Это вокруг 170 / месяц! Для этого ни один соответствующий автомобиль не получает беззаботную аренду и потери стоимости
    мы предпочитаем не разговаривать. Конечно, это раздражает, когда ошибки происходят неоднократно и быстро, но наши
    Автомобили теперь в возрасте, когда их нужно ремонтировать, когда они находятся в повседневном пользовании.

    Я имею то же самое с моим рабочим 9000 (Джо) и лежу чуть менее пяти лет при аналогичной сумме.
    Но теперь это становится меньше, и он нас никогда не подводил. У него иногда есть рабочие дни,
    где вечером 800-900Km больше работают на часах - без проблем, теперь он запускает 235.000.

    Совсем другое - это мой другой 9000. Это все еще 1.Hand и, конечно, имеет другое состояние заботы.
    Иногда, однако, они ведут себя как близнецы
    19 имеет стоимость 14478 € на обслуживание и ремонт, 64 € / месяц на 210.000

  • Я считаю, что такой некрасивый вклад действительно хорош! ! !

    Шляпы к честному гостю-автору и смелым создателям этого блога. ОДНАКО ...

    ... это публикация о более тщательном осмотре, такая смелая, что опять-таки нет. Это означает, что автомобиль и бренд так мало виноваты.

    О потерях нефти в сентябре, октябре, ноябре и декабре 2016. И никогда не было пота и шлангов, которые раньше не видели как пористые? ? ?
    Конечно, человек раздражает чаще и платит больше всего, если мастерская не делает это один раз и в одно время.

    Или также подшипники колес и поперечные рычаги с интервалами 5 месяцев? Wishbone или его кусты изнашиваются и не стареют внезапно с одного дня на другой. Это можно было бы сделать вместе - если бы вам пришлось это делать вместе.

    ПРОБЛЕМЫ И РАДОСТЬ ...

    ... могут быть близки друг другу в SAAB. Хорошая и компетентная мастерская держится на расстоянии.

  • К сожалению, на всех автомобилях около 1994 уже установлено слишком много электроники и технологий, которые вам действительно не нужны.
    У моего 1996 902 кабриолета уже был некоторый ремонт, и теперь прокладка головки цилиндров уже легко управляется.
    При значении около 3000 € возникает вопрос, платит ли еще? потому что после того, как огни проверяют Верок, затем снова проверьте Engin и некоторые другие мелочи. Мой 900 CC 1992 с 240000 KM не вызывает никаких проблем, распаковал 10000 км в год без проблем, сделал небольшую услугу и теперь сменил расширительный бак охлаждающей воды на 40 € и продолжил движение.

  • Спасибо всем, кто дает мне мужество. Я не единственный, у кого проблемы с тобой. Кстати, он уже снова смазывается маслом. Только слегка. На этот раз, вероятно, сторона кольцевого ремня коленчатого вала. Ну, в какой-то момент он полностью отремонтирован.

    PS, Kat пришел из ATP Auto-Teile.de из 92690 Pressath (D) и отлично работает.

  • Красивый 9-5! Тем не менее, наклейка Ferrari сильно нарушает ... в стиле!

  • Да, очень законный вопрос! Также я управляю 9-5 комби. Тем не менее, 2009 как 1,9 TID с автоматическим. Все замечательно! Но мне нужен автомобиль как обычный автомобиль - в настоящее время с караванами в Бретани. Вдруг загорится лампочка управления двигателем, выключите питание. Вторая перезагрузка ales ieder хорошо, затем курит в ускорении, плохая производительность. Мой диагноз: напорный шланг на погрузчике имеет трещину или аналогичный. SAAB мастерская? В Бретани? Забудь это. Дружелюбный дилер Renault поможет. Да, это шланги, но: несмотря на усилия не попасть во Францию. Больше не производится. В Германии я не найду быстрого (читай: Интернет). Недоступно! Дружелюбный дилер Renault формирует подходящую трубку на ночь, и все отлично! За небольшие деньги. Все прошло хорошо. Но я немного волнуюсь: что произойдет, если часть больше не будет доступна? Я сломаю хотя бы две машины? Или даже разные для разных государств? К сожалению, я больше не могу этого себе позволить ...

Комментарии закрыты.