Проект Saab 9000 Anna. Все будет хорошо.

Если есть общие советы о том, как обращаться с молодыми людьми и классикой, тогда это: никогда не сдавайся! Анна приехала к нам в качестве кормящего дела в апреле 2013. Затем стоял в ангаре почти 2 лет, пока мы не занялись реставрацией.

Проект Saab 9000 Anna

Условия не были хорошими, проблема заботы ощущалась и ощущалась повсюду. С лета 2015 Saab вернулся на дорогу. После Зимний тест С дешевыми шинами 9000 теперь летает с шинами Michelin на колесах Super Aero в течение лета. И это чувствует себя намного лучше.

Потому что дела развиваются многообещающе, несмотря на отдельные приступы разочарования. Оценщик удостоверяет состояние 9000–2 для 3, что вполне прилично для повседневной машины почти 20-летней давности. И юбилей прошел TÜV весной сразу без нареканий.

Небольшие дефекты. Но ничего серьезного.

Мелочь можно сообщить как недостаток на краю. EDU иногда не выполнял никаких функций при запуске. Не всегда, но всегда. Разборка крышки приборной панели для проверки устройства спидометра способствовала неправильному подключению разъема к свету. С тех пор старый Saab работает так надежно, как ожидалось.

Старые автомобили означают, что вы часто решаете небольшие проблемы самостоятельно. Вы прокручиваете свой автомобиль, знакомитесь с ним, а в случае с Saab 9000 это весело, потому что вы многое узнаете о философии бренда. 9000 отличается высоким качеством. Все рассчитано на долгую жизнь и высокий уровень ремонтопригодности. Штекерные соединения спроектированы так, как и следовало ожидать в самолете. То же самое и с жгутами проводов, которые толще, чем в современных автомобилях. Винты и другие комплектующие в то время не привозились с Дальнего Востока; они не сдаются, если прикоснуться к ним отверткой.

Кто имеет удовольствие и имеет несколько лет строительства Saab 9000, может следовать непрерывной эволюции серии. Множество улучшений, несколько изменений и от 9000 CC до последних лет строительства, Saab все чаще превращался в мобильную клетку с высокой защитой. Если вы идете на 9000 самостоятельно, тогда вы должны побаловать себя одним из этих сказочных оригинальных руководств по ремонту Saab, которые предлагаются снова и снова в известных порталах.

Проект реализуется более 2 лет. За это время Saab превратился в хороший автомобиль и становится все лучше и лучше. Стоит проявить настойчивость. Он обслуживается в Saab Service Frankfurt, а Герард Ратцманн хорошо разбирается в Saab. Конечно, еще есть чем заняться. Подержанный компрессор кондиционера подлежит замене. И еще кое-что с шасси. Предыдущий владелец установил амортизаторы, которые делают свое дело, но не очень подходят Saab. 9000 катится негармонично, поэтому есть необходимость в дальнейших действиях.

Новая задняя крышка, новое радио.

Между тем было еще время для нескольких мелочей. Большинство Saab 9000 ездят по повседневной жизни с задними крышками, выцветшими под воздействием солнца 20 или более лет. Не красиво ! В какой-то момент мне надоела выцветшая деталь, она не соответствовала остальному состоянию машины. Новый чехол нашего шорника из ткани антрацитового цвета, который также использовался Saab в других местах, устранил этот недостаток.

К сожалению, хорошее радио Blaupunkt пришлось заменить после дефекта. Поскольку Blaupunkt больше не существует, запасные части недостаточны или, как в нашем случае, больше не доступны. Оптически приемлемой альтернативой было радио DAB + от Континентальный в 9000. Его внешний вид соответствует моделям Becker, которые Saab некоторое время предлагал в качестве аксессуара на 9-5. Будет ли он оставаться постоянным или заменен другим радиостанцией 90er, показывающим ближайшие месяцы. В любом случае качество звука и приема правильное, и оно гармонично вписывается в кокпит 9000.

Все хорошо? Да, Saab находится на хорошем пути. И я тоже чувствую себя хорошо. Может быть, моя перспектива на автомобилях в целом изменилась за последние годы. Но это также может быть связано с текущим обсуждением вопросов выбросов и мобильности. Вы можете увидеть классические автомобили и классику разными глазами.

Проект Saab 9000 Anna имел самые большие выбросы CO2 около 20 лет назад во время производства. Он ухоженный и в хорошем состоянии. Saab потребляет на 1-2 литра топлива больше, чем аналогичный автомобиль. В нынешнем виде он прослужит еще 20 лет. По крайней мере! Как долго вам придется перемещать новый автомобиль, прежде чем его экологический баланс станет лучше, чем у старого Saab?

Перемещение молодых людей время от времени требует от нас одного или двух компромиссов - но это живая, устойчивая реальность. Неважно, что вы хотите рассказать нам о будущем мобильности.

22 мысли о «Проект Saab 9000 Anna. Все будет хорошо.

  • Один из лучших саабов, которых я знаю.
    О, почему я не оставил 9000 Юбилей?
    Почему вы видите этот 9000-он так мало на улице?
    Вот почему, Том, молодец!

  • Идея забавная ...

    Особенно старинная кнопка в внедорожнике. Внезапно 125 замедляется, и рулевое управление настолько губчатое, что вам нужен по крайней мере весь трек от 100. И в боковом ветре отправляйтесь на ограждение!

  • Как я уже сказал, странно, что указанная выше ручка для рисования затем продается для обоих серебряных кодов ...

  • Скоро для этого будет еще одна система помощи. Шасси украшено «винтажной кнопкой», и в то же время распространяется запах старой кожи. Разумеется, имеет отношение к TÜV и является еще одним критерием исключения для продукта премиум-класса после истечения срока гарантии.

  • Хорошее чувство.

    О да, чувство имеет значение. Я не думаю, что на рынке появятся какие-то автомобили в будущем, которые заставят вас чувствовать себя так же хорошо, как в SAAB или в хорошем старинном автомобиле.

  • Цвет может быть не идентичным, потому что для художника есть разные коды Дюпона. Код 247 = код Dupont F0911 и использовался от 1995 до 1997. Код 268 = код Dupont F5025 и существует от 1998 до 2007.

  • Отличная статья! Мне нравится Saab 9000, и я горжусь владельцем транспортных средств 5 (2 Aero, Anni, CD, CC). Это похоже на положительную зависимость, которая всегда приносит вам радость и страсть! Этот автомобиль действительно сочетает в себе все, что вам нужно, и я нахожу, что подача энергии намного более впечатляющая, чем с новыми автомобилями (это имеет значение только для меня)
    Спасибо, Том! привет из Швейцарии

  • Интересно. Я рад научить вас лучше, но для меня это два разных цветовых кода для одного цвета. С введением 9-5 Saab пересмотрел 247 по неизвестным мне причинам, Silver Metallic, который ранее был продан под кодом 268. До MY97 был 9000 и 900NG в серебре 247. В последний модельный год 98 был тогда 9000 и 900NG в серебре 268. Тем не менее, цвет должен быть идентичным, поскольку красящее перо 12799108 продается для обоих цветовых кодов, даже если упаковка является только 268. Шведские части, Skandix и т. Д. Дают оба цветовых кода в качестве ссылки.

  • Цветовой код - 268, серебристый цвет, который использовался как 1997, но в документах он выглядит серым.

    Да, бывший владелец, не такая молодая леди, сейчас управляет EOS. Я думаю, она ничего не могла сделать с 9000, которую ее муж купил в качестве новой машины. Рад, что он приземлился с нами.

  • Об этом стоит написать статью, особенно для тех, кто не знает, что делать с FB ...

  • Интересно. Но цветовой код - 247 серебра, верно? 9000 был заменен EOS? Это, конечно, о многом говорит ... ;-( Приятно, что теперь он нашел настоящий дом.

  • Анна не серебристая. В COC, свидетельство о рождении, стоит серый цвет. Кстати, это синоним моего 9-3 I Aero, который также (серебристый) серый.
    Предыдущий владелец теперь управляет складной крышей VW. Для нее Анна была просто средством для потребления. На Volkswagen, я думаю, это будет похоже.

  • В Швеции в настоящее время восстанавливается некоторый 9000 CC. В обычных группах FB вы можете увидеть, что сохранилось в амбарах. Очень увлекательно!

  • Спасибо за красивую статью. Автомобиль выглядит действительно фантастически. Это, конечно, вызывает у меня интерес к покупке 9000 в один прекрасный день. Однако даже в Швеции уже не так просто получить автомобиль в хорошем состоянии. Или ... восстановить!

  • Я могу только согласиться с этим. Теперь проезжаем второй 9k после того, как тупо продаем свой первый год назад.
    (См. Приводный отчет здесь, в блогабе, скарабее!)
    95er продолжал работать как мой основной автомобиль, но я пропустил всестороннюю видимость и отличное мастерство.

    В прошлом году я спас Anny 97er от переработчика.
    Отличная машина. На самом деле.
    Комфорт бьет, сидя 95er
    Вокруг миров.
    И все, кто ездит, с энтузиазмом относятся к курсу.
    Существует также разобранный шкаф.

    К сожалению, я должен сказать, что шахта имеет тенденцию ржаветь, несмотря на регулярное обслуживание.
    Хотя он на пять лет моложе моего старого, бывшего 92 года. Даже под задним сидением.
    Здесь придется многое сделать.

    Я могу только рекомендовать 9000er - даже в качестве пылесоса 2.3. Приводы супер и экономичны.
    Абсолютная рекомендация по покупке !!!!

  • Очень красивый 9k. Каждый € хорошо потратил деньги! Качество такого никогда не будет, и 9k в этом состоянии трудно найти. Может быть, они унаследованы в семье и не проданы?

  • Меня всегда удивляло, насколько мне нравится 9000 в серебре - цвете, которого я бы иначе избегал. Приятно, что этому экземпляру доверили столько терпения и страсти. За долгую жизнь авто! Если бы предыдущий хозяин видел машину такой сейчас ...

  • Я могу только согласиться с Томмом, нет лучшего чувства, чем управлять долговременным автомобилем, как SAAB 9000. Построен для вечности и предназначен как универсальное оружие (предназначенное как работа, семья, междугородная, плохая и благородная бизнес-машина). Хотя человеку приходится иногда делать небольшие компромиссы, но ощущение, шум (звук REAL-сигнала поворота ralais), комфорт сидений вместо оптики (и боли в спине), спроектированные сиденья, запах почти щедро толстой кожи, это как один зависимость!

    Как гордый гонщик 18 9000, у меня был (к сожалению) гольф 7 gtd в качестве автошколы. Это настоящий хороший автомобиль, но все это было так синтетично. Нуль живет в машине. Вы заходите, едете, выходите снова и не хотите ездить дольше. Совершенно безжизненно.

    А также экономически это один из аспектов вождения Youngtimer:

    Сравнение: мужчина покупает новую машину, например, за 30000 XNUMX евро

    Если вы покупаете вместо этого Youngtimer примерно за 5000 €, то человек 25000 € (!) Для получения автомобиля.

    И выбросы загрязняющих веществ при производстве нового автомобиля (особенно в гибридных и электромобилях) намного выше, чем получение Youngtimers (предполагалось технически хорошее состояние!). И вы действительно не хотите поддерживать сегодняшних голодающих денег менеджеров.

    Человек знает также с Youngtimer, что он бежит к 100% и только после того, как 250000km отступил первым. С новым автомобилем есть много производителей уже с низким пробегом, а обслуживание в обслуживании и нежный стиль вождения уже имеют проблемы. Вы просто не знаете, что вы покупаете (я не хочу ножницы повсюду, есть также действительно большие и надежные новые автомобили).

    И прежде всего: У ЭТО СТИЛЬ

  • Привет, Том, еще одна хорошая статья о 9000er. Со мной, как самопровозглашенным водителем 9000er, конечно 100% одобрение. Машину в целом сложно превзойти. И, конечно же, очень важную роль играет экологический аспект. Я просто надеюсь, что они уедут оттуда и будут ездить на этих машинах долгое время. Да и ты научишься хорошо жить с мелочами….

  • Замечательное заявление Том, я могу согласиться на 100%. Я сделал то же самое, когда дело дошло до прикручивания, все твердое и «вырезано из твердого тела» на вечность 🙂

    Патрик, великие технологии созданы не в вашу пользу, а в первую очередь для сферы услуг. Если затем он говорит, что он больше не стоит, вам следует быстро купить новый. Мы сейчас с дизелями, многие из которых можно дооснастить, не нужны ..

  • Да, вы можете сделать несколько бессмысленных компромиссов при перемещении классического автомобиля. Но опыт вождения, хорошие места, простая, но (в основном) функционирующая технология более чем компенсируют, на мой взгляд.

    На прошлой неделе тест давления воздуха после сообщения об ошибке на BMW 2er ActivTourer моя жена: 20 минут, много сообщений об ошибках, калибровка ... и много ползучести двух человек ... Я не вижу преимущества всей технологии, я просто не вижу его ... Мне любопытно, что 2er отображает все в 5 годах ...

Комментарии закрыты.