Folksam Report 2017. Насколько безопасен Saab?

Страховая компания Folksam ежегодно публикует рейтинг самых безопасных автомобилей. Традиция с 1983 года и особенно захватывающая для водителей Saab. Потому что их автомобили становятся старше. Вы все еще уверены?

Выше среднего в отчете Folksam 2017. Saab 9 5. Изображение: Saab Automobile AB

Отчет Folksam основан на реальных данных о несчастных случаях. Для исследования были оценены типы транспортных средств 292. 170.000 аварий с лет 1994 до 2016 предоставил данные, оценка является захватывающей.

Поскольку популяция автомобилей Saab стареет, а недавние новые выпуски Saab больше не включаются в отчет. Причина очевидна. Saab 9-5 NG и 9-4x являются слишком редкими и поэтому вряд ли представлены на месте происшествия. Репрезентативных данных, которые можно было бы оценить, не существует.

Были оценены все поколения Saab 9-3, Saab 9-5 I, Saab 9000 и оба варианта Saab 900.

Folksam Report 2017, результат:
  • Saab 9-5 I, 98 - 09. Хорошая безопасность. По крайней мере, 20% лучше среднего
  • Saab 9 3 II, 03 12. Хорошая безопасность. По крайней мере, 20% лучше среднего
  • Saab 9-3, 98 - 02. Хорошая безопасность. По крайней мере, 20% лучше среднего
  • Saab 900 II, 94 - 98. Хорошая безопасность. По крайней мере, 20% лучше среднего
  • Saab 9000, 85 - 98. Средняя безопасность
  • Saab 900, 79 - 87. Ниже среднего. 20% хуже, чем в среднем

Пораженный? Почти все модели из Saab все еще можно рассматривать как выше среднего уровня безопасности. 9000 сокращает, как автомобиль с года 1985, также удивительно храбрый. И что классический 900 больше не обновляется, он должен кого-то удивлять и никого не огорчать. Потому что его результат респектабельен.

Отношения? Существуют различия в безопасности.

Особенно, когда мы смотрим на транспортные средства за пределами мира Saab. Saab 900 II частично основан на нижней части Vectra A. В этом семейном отношении должны быть большие различия. Потому что Vectra наносит вред Folksam катастрофическим. Его безопасность на 40% ниже разреза и, следовательно, ниже уровня старого Saab 901.

И даже Vectra B не имеет славы для традиционного бренда Opel. Он пожертвовал свою нижнюю группу 9-5 I. Он был тщательно пересмотрен в Швеции. И поэтому Saab 9-5 по-прежнему 20% выше среднего и является очень безопасным автомобилем. Vectra B - только средний сейф.

Что вы узнаете от него? Во-первых, что Saab не является Opel и что шведы хорошо понимают свое ремесло. Это дает хорошее чувство. С другой стороны, даже продукт выше среднего не гарантирует выживание бренда.

13 мысли тоже "Folksam Report 2017. Насколько безопасен Saab?"

  • Мы чувствуем себя в безопасности в нашем 900 от 1991. Кроме того, мы пассивно ездим с Saabinchen. Для модели, которая почти 30 лет и что такое 900'er - безопасные транспортные средства.

  • Как вы видите снова большую долговечность SAAB! Всегда приятно быть в дороге с SAAB!

  • На самом деле, результаты вряд ли удивляют, за исключением 9000er - я не уверен, но верю, что я помню, что Selbiger на ранних стадиях 90er в Швеции раз наградил за
    «Самый безопасный серийный автомобиль своего класса» получил!
    Не могу поверить, что 900II должен быть более безопасным, чем 9000er, иметь еще фотографии краш-теста в начале производства - ну, было не только положительно ....

    Неважно, главное, что с людьми ничего не происходит, и число Saab не уменьшается даже при авариях.
    Но хорошо знать, что вы сидите, когда это происходит

  • родственники 9000, вероятно, больше не входят в список, поэтому Lancia Thema, Alfa164 и Fiat Chroma?

    • Нет. Вероятно, количество выживших должно быть слишком низким. Здесь Ссылка для запроса в Folksam.

  • Теперь я смог получить журнал Saab из журнала 1991 3 после долгого поиска. Там вы видите Saab 9000 после аварии. BMW протаранил с 140-160 почасовым километром, Saab на высоте передней оси. Обычно BMW II пробурил дверь водителя и попал на столбик B.
    Фотографии впечатляют, поскольку конструкция с защитой фланца из бронзовой стали в Туле
    был спасен, жизнь водителя. Мягкие детали из листового металла были сжаты вокруг защиты фланца. Водитель
    Он набросился на голову и получил бокал стекла.
    Indneure, который изучил истинное мнение транспортных средств о том, что водитель из любого известного транспортного средства подумал бы. BMW должен был быть отправлен из своего автомобиля.
    Сегодня я управляю 93 Aero, 2000 95 3,0v6t и конвертируемым 2001 из убежденности.

    В некоторых современных транспортных средствах видна довольно скромная защита флангов в дверях, не имеющих отношения к
    5 звездный тест.

    • Это точно. Сегодня все предназначено только для лабораторных целей. Потребление и выбросы выхлопных газов не имеют ничего общего с реальностью. Так что, может быть, есть сомнения в звездах краш-тестов.
      В то время SAAB оценивала реальные аварии. Например, 902 получил более стабильную конструкцию вокруг лобового стекла, чтобы быть в состоянии конкурировать с Elche, не став в то время как кабриолет - был тогда также новым.

      • ... и это было причиной 1998 для моего 1. SAAB купить. Конечно, экономичные двигатели ...
        1998, я не мог говорить с клиентом Audi, BMW или аналогичных производителей, реальное (!) Потребление (в 1 / 3 mix) 8-8,5 Ltr. На 100 Km превышено.

        • Отмечу, что с 902 2.0 Turbo 185PS. На днях в первый раз 700Km раунд повернулся и был действительно удивлен, просто 8 литр!
          Это не сделало бы мой 9000 на тех же условиях.

  • Было бы интересно узнать параметры и критерии отчета ...

    Имеются ли только последствия для оценки транспортного средства и пассажиров, а также частота, с которой транспортные средства определенного типа участвуют в авариях? Это тоже может свидетельствовать о большей или меньшей достоверности. Например, через лучшее или худшее освещение, торможение и т. Д. ...

    В этом случае не только технические факторы сыграли свою роль, но и часть бренда или типа транспортного средства повлияли на поведение водителя.

    Во всяком случае, если до 32 (!) Лет SAAB по-прежнему средние, и все модели SAAB до 26 (!) Years все же превосходят, это означает много! ! !
    .

  • Я чувствую себя полностью в безопасности в 9-5I, в любую погоду, активную и пассивную. У меня также сложилось впечатление, что 9-5I был более внимателен к своим конкурентам при запуске, чем 9-5II. Я все еще помню первые тестовые видеоролики 9-5II, они не убедили меня так же, как 9-5I. Как я уже сказал, мое субъективное чувство. Несомненно, Saab сравнил 9-5I-Vectra u. 9-5II-Insignia, 1997 доставили более впечатляющие результаты.

Комментарии закрыты.