До 40 лет назад. Saab изменяет мир с турбонаддувом.

Мы отмечаем юбилей. Снова ! Потому что на самом деле в этом году было бы много случаев. Бренду Saab было бы 70 лет. Первое поколение 9-5 появилось на рынке до 20 лет. Но самая важная дата - сентябрьский 1977.

Saab 99 Turbo, жемчужно-белый. Изображение: Saab Automobile Archive / saabblog.net

До 40 лет назад. Saab дает миру турбо.

Это было во Франкфурте, это была ИАА. На стенде Saab есть маленький, окрашенный в жемчужно-красный цвет автомобиль. Турбо, первый из культовых брендов из Швеции. Saab 99 Turbo вызвала легендарную мощность 145 от 2 литра и сбалансированный 235 Nm на коленчатом валу. Захватывающий, по крайней мере на время.

Гораздо более впечатляющим, чем данные на бумаге, был опыт вождения. 99 Turbo был похож из другого мира. Хорошая присоска, пока, наконец, после долгого турбо запаздывания - удар начался. Затем маленький Сааб бежал, как будто все лоси Швеции были за ним. Большие, более сильные и престижные автомобили видели только заднюю часть. Начались дикие турбо лет.

Конечно, он был необработанным и потребовал много от своего водителя. Привод на передние колеса полностью вытянул руки, чтобы поставить власть на дорогу. Он тоже был немного раздражительным, и хотел быстро остыть после быстрой охоты на автобанов. В то время, когда он стоял в течение нескольких минут, было обязательно. По крайней мере, до тех пор, пока Saab не представит водяное охлаждение в турбонаддуве.

Светящиеся турбины ночью, закачка воды для большей мощности. Увеличьте давление наддува, более большой охладитель наддувочного воздуха. Это были необоснованные времена, и будущие поколения, вероятно, просто покачали головой. Но турбо было отныне частью увлечения Saab. В 900, немного более сложный, но все еще с чувством, как будто форсажер зажигается. В сопровождении красивого турбопителя и выхлопного звука. Позже 9000 уже был очень совершенным, очень уверенным и с производительностью, который был намного превосходит обычных пользователей дорог. Кто когда-то сжигал этот турбо-опыт в обмотках мозга, который был зависим. Потеряно на все времена. Был Saab, и все остальное было просто автомобилем с этого момента.

Спасибо Saab за 40 лет Turbo!

Saab не изобрел турбо. Но, и это настоящая заслуга, Saab продолжал последовательно использовать эту технологию до конца бренда. Она культивировала, усовершенствовала ее. Принесли мягкий турбо, который постоянно устранял страшный турбо-запаздывание.

Сегодня почти у каждого автомобиля есть двигатель с турбонаддувом. Ну, иногда не так хорошо сделано. В основном не имеет значения и без собственного характера. Увлечение, которое применяют турбодвигатели Saab, не может быть найдено ни в одном другом бренде. Saab был турбо, а Saab был увлекательным. Приятно, что нам разрешили быть там. И спасибо за отличные 40 лет!

12 мысли тоже "До 40 лет назад. Saab изменяет мир с турбонаддувом."

  • Я все еще наслаждаюсь турбо, в своем 900 Aero, с улыбкой на лице,
    и надеюсь, что водитель 944 восстановил свой шок на немецком автобане до 25 лет назад

  • Том: Кто однажды сжег этот турбо-опыт в мозговых катушках, что зависело. Потеряно на все времена.
    Да, это так. В двух словах.
    Я скучаю по моему SAAB ....

  • Я очень хорошо помню, когда я ехал с водителем 9000 Turbo (он на пассажирском сиденье) со свежей водительской лицензией, и Porsche 944 вышли на шоссе. У нас обоих была большая улыбка на нашем лице

  • Турбо-разработка в Saab больше похожа на кривую Гаусса. Пик, достигнутый с помощью 2,3l в Saab 9000, никогда раньше или после не был оснащен двигателем Saab (бензин), так что на данный момент его полный крутящий момент доступен. 9-5 Aero выглядит мягким, несмотря на дополнительную производительность против 9k Aero.

    • Отчасти это связано с существенным увеличением веса, которое пришло в коллекции 9-5. Там много крутящего момента. Со старыми сравнительно легкими турбонаддувами 9k, 902 / 9-3I вы все равно можете управлять многими живыми вопросительными знаками среднего класса в лицо

      • Совершенно верно. Я ехал с Полом через 400 километров в воскресенье. Разница между 150 PS 9k и универсальным универсалом 9-5 огромна. Вы можете рассказать каждый килограмм больше на тарелке.

        • Пол суровый и 210 PS и 320 Nm, которые он затем делает лишний вес, свободными ставками ...

  • Мой комментарий, не делайте никаких умных высказываний, просто жаль, что время кончилось. Так что поддерживайте запас, пока он просто не сработает, но все-таки продолжится.

  • Я не знаю, сколько белого они имели в тот момент цвета, мой 99 Turbo был определенно белым.
    Турбо-отставание составляло около 2 секунд, а затем появились бомжи. Таким образом, у меня уже был загрузчик 900er в 99

  • Несмотря на то, что мне нравится мой SAAB, я спонтанно должен был подумать о своей первой поездке в Tesla S две недели назад на этих линиях. Я был всего лишь пассажиром. Ускорение невероятно - как от другой звезды! Что-то вроде этого, должно быть, было похоже на 40 несколько лет назад.

  • Saab Turbo Viggen, хотя и построил 1999, но все же потрясающий старт с низких скоростей. Не только весело, нет, такой Вигген вызывает привыкание.

Комментарии закрыты.