Saab 9-3 Aero Cabriolet. Формула весело 324.000.

Наш Saab 9000, Проект Анны, имеет проблему. Компрессор кондиционера, кажется, течет, он должен пойти в мастерскую. Как всегда, во дворе Saab Service Frankfurt полно автомобилей, ожидающих ремонта. Дополнительные транспортные средства клиентов стоят на улице перед участком.

Вождение удовольствие с 324.000 километров. Saab 9-3 Aero Cabriolet

Спрос, кажется, достиг нового максимума. От 9-5 NG до 900, 9-3 и старого 9-5 до 9000 и 96 собрано все, что когда-либо производило Saab. Я принес дозу терпения. Нет проблем! Для поездки домой я получаю конвертируемый.

9-3 Aero Cabriolet из частной коллекции Жерара Рацмана ждет меня. Открытый Saab - это своего рода реставрация для его личного удовольствия, которое, я полагаю, в конечном итоге закончится. То, что я вижу как вызов в ситуации порядка. Передний бампер в дизайне Виггена вновь собран и неокрашен. Противотуманные фары все еще отсутствуют, но неважно. Aero - это весело, а кабриолет Saab в любом случае.

Пробег: 324.000 ... Автомобили, которые так много стоят на часах, вряд ли оценены в Германии, взглядом. Это точно. 200.000 много, 300.000 означает конец жизни. Случай для дизельного экологического бонуса. Все ясно?

Я начинаю и катаюсь из Франкфурта-Фекенхайма в направлении автомагистрали. Кабриолет с удовольствием подходит к себе, но это уже было в Нойвагензустанском Солнце. Античный Asin-Borg-Warner 4 запускает автоматические переключатели, как обычно. У интерьера есть признаки износа. Конечно. Но ни один из них не закроется на 324.000 километрах. Сиденья Viggen тугие, кожа без трещин, приборная панель тоже. Некоторый уход за кожей плюс цвет, и все будет почти таким же новым. Дисплей управления климатом теряет свои пиксели, но кому это нужно?

Этот Сааб - зло. Очень даже…

Потоки Saab на шоссе. Позади меня астматический внедорожник пытается имитировать динамику движения и преследовать кабриолет с трассы. Активировать спортивную кнопку? Зачем? Акселератор нежно погладил, турбо толкает давление наддува в двигателе Södertälje. Открытый Saab бросается вперед, как корабль викингов в режиме атаки. Внедорожник умирает где-то в зеркале заднего вида. Этот Сааб - зло. Очень даже.

205 PS? Никогда! Больше. Гораздо больше. Не знаю, сколько. Но 230 или 240 PS будет уже. Хорошо втянута или хорошо оптимизирована.

Flashback. Когда Trollhättan запустил B205R, это был первый двигатель 2.0 с двигателем мощностью более 100 с завода. Долговечность в то время была большой темой в торговой прессе. Как долго это длится? Больше, чем 324.000 километров в любом случае, и намного дольше, чем супер-оптимизированные малые двигатели в сегодняшних автомобилях.

Состояние обслуживания Cabriolet велико, чего я бы не ожидал иначе. Сердце бьется тяжело и очень здорово. Мне нравится этот автомобиль. Это классический стиль Saab. Маленькое, изогнутое ветровое стекло, интимная узость, низкая крыша. Если вам нравится старый 900, вам понравятся 900 II и 9-3 I. Преемником была другая совсем другая вещь.

Формула удовольствия 324.000

Вы едете, вам весело, и вы получаете хорошее настроение. Турбокомпрессор лопаты воздуха, двигатель зависал на газе. Через некоторое время вы забыли пробег. 324.000? Также только номер. Шрамы на листе? Настоящий боец ​​поддерживает раны своей жизни и гордости. Я начинаю любить старого шведа. У него есть мое сочувствие.

Поэтому он получает статью в блоге и фотосессии. Непокрытый, немытый, не украшенный. Так он и есть. Прохладный и аутентичный. Благодаря Франкфурту!

13 мысли тоже "Saab 9-3 Aero Cabriolet. Формула весело 324.000."

  • Привет Том,
    снова такой красивый, чудесно эмоциональный вклад ....
    С июля я также езжу на SAAB 9-3 Aero Convertible, я просто в восторге от этого автомобиля. Время от времени забавно запускать двигатель и летать по проселочным дорогам. Капот этого не делает, но неважно - ремонтный потенциал на следующий год :)

    С уважением
    Томас

  • Отлично! У старых ящиков есть потенциал для развлечения без конца. Вы можете это почувствовать в отчете!

  • Привет Том,

    у нас такой конвертируемый - с красивым задним спойлером.

    Однако я не совсем понимаю, что это замечание: кабриолет с радостью подходит к самому себе, но это уже было в Neuwagenzustand Sun. Конечно, есть небольшие звуки шума на ухабистых дорогах - но с материалом 200 автомобиль полностью жесткий и прочный на шоссе, а пробег намного превосходит 200.000.

    Может быть, из-за шин?

  • Мы также ездим один из года 2000. Специальное издание ограниченной серии 9-3 SE черного цвета. У него всего 130.000км на часах. Я считаю эту машину такой красивой. Я надеюсь, что он останется с нами в течение очень долгого времени. У него есть идеи классика. Но он получает хорошее лечение в зале обслуживания SAAB. Тем не менее, наша модель имеет «только» 150PS. Некоторое время я думал, нравится ли мне движок с Maptun или похожим. сделать немного больше пара. Могу ли я сделать это с двигателем? У кого-нибудь есть опыт?

  • Привет, Том, я могу понять и понять каждую минуту твоих страстно описанных эмоций. Для меня это ничем не отличается, но для меня Saab 9-3 II и особенно «преследуемые» вызывают точно такие же эмоциональные вспышки. Что-то еще может прийти!

  • Именно так, теперь снова открываем 9-3 I Aero из последней серии с Viggen Bodykit (EZ 3 / 2003) с 168Tkm снова без дефектов TÜV! Отлично работает и по-прежнему выглядит фантастически!
    Сегодня снова наслаждался хорошей погодой и привез в зимние кварталы ...
    Я могу полностью понять ваши чувства ... Просто классная машина!

  • «Это как раз то, как это работает, - мой открытый 9-3 I из последней [последней] серии с Viggen Bodykit» (построил 4 / 2003), последний раз мы снова проходили через низкие горные хребты. Замечательная эмоциональная написанная, соответствует Saab, также и особенно на входящем двигателе ..

    Это смесь воспринимаемых эмоциональных, спонтанных статей, подобных этому, и фоновые истории, такие как собрание менеджеров Trollhättan 2012, которое составляет этот блог. И хотя это не так важно для меня, будь то ежедневно или 2 раз в месяц (экстремальный пример!) Появляются новые записи, именно это качество заставляет его читать!

  • Мне нравятся эти отчеты. Наденьте розовые очки, а затем в машину. Если все будет так, как описано выше, предыдущий владелец вложил бы высокую цифру 4. Если нет, это будет следующий владелец. У нас есть инвертированная цифра 5, а затем автомобиль награждается условием мяты. Но честно. Нет никакого сабля из нержавеющей стали, если он не был полностью исключен. Ubd двигатель 2.0t с 300 tkm был открыт более одного раза. , который покупает такой автомобиль, должен все же убирать много денег, иначе он должен сохранить автомобиль в будущем. 205 ps хороши, но стоимость страхования должным образом. Мне нравится saab ubd, особенно поклонники с розовыми очками и толстым кошельком. В конце концов, каждый хочет продать свой автомобиль в какой-то момент без потерь

    • Извините, но это действительно не так. У моего 2.0t с 300tkm все еще не было «заштрихованного» двигателя, если только изменение ZKD не считается уже «открытым двигателем». Первый двигатель, первая коробка передач, первые цепи и, предположительно, первая турбина. Все незаметное и крупных вложений не было видно. И даже если на 300tkm тоже спокойно могут прийти тот или иной раз. 9-3I еще не был таким качественным костылем, как его преемники.

  • алло

    К сожалению, такая вечная классика сегодня не построена!
    И да, он любит использовать Ys3d.
    Даже купе!
    Тем не менее, старомодный автомобиль, будь то конвертируемый, купе или седан. Мне нравятся эти Saabs 90er.
    Они элегантные, а не претенциозные, но быстрые и чрезвычайно надежные, когда соблюдается интервал обслуживания.
    Вот почему я езжу круглый год.
    Потому что на старом Saab всегда надежный!
    И после 200.000, двигатели затем убираются. =)

  • Хороший отчет о моем любимом Saab. Я имею честь владеть и управлять всей семьей 9-3 I. Моим любимым является Aero Coupe с Maptun Stage 1 и Viggenbody. Я нахожу 9-3 Coupe просто идеальным, простым и красивым. И все же практично.

Комментарии закрыты.