Старая Швеция: SAAB на классическом параде автомобилей 2017 в Фельклингене (и Volvo тоже ...)

Метафоры вокруг темы стали можно было попробовать в это воскресенье многих. Можно говорить о стальном сером небе, которое оседало над Саарландом и большими частями Пфальца. Или мечты о стали, листовом металле и коже, пробитые через центр города Фёльклинген, бывший стальной город в толпе Саарланда.

SAAB: Питер Диллер в SAAB 96, в цветах победителя шведского ралли 1976. За любимым автором: «Альфа Ромео Монреаль».

И, конечно же, шведская сталь, в течение многих лет являющаяся основным элементом шведского автопроизводителя SAAB и Volvo и Sicherheitsgarant. Старые шведы стояли в центре Олдтимеркорсоса, который отмечается каждый год для открытого воскресенья осенью, теперь в 16. Выпуск. Со шведской сталью круг затем закрывается до стального города без больших поклонов.

Когда я услышал об этом выборе темы из газеты, это было всего лишь кратковременное нажатие на клавиатуру, чтобы написать электронное письмо Хайнцу Руппу, одному из организаторов, описывающему мои проблемы, о Корсо в целом и о приближающихся шведах в частности - и СААБ в особой форме - отчитываться. Моя просьба не упала на глухие уши, уже через день, соорганизатор, Арно Харт, позвонил мне. Детали и поддержка быстро согласованы, пространственные и пресловутые короткие расстояния в Саарланде показывают их эффект, хорошая позиция возле пресс-секретаря трека уверяет меня, а также взгляд за кулисами и сообщениями о транспортном средстве.

Несмотря на назначение в середине октября, в последние годы всегда было осеннее солнце. Не так в этом году. Дождь и ветреный десять градусов сбивают с толку предвкушение для водителей и зрителей, как обычно - и с его юмористической модерацией привлекательность сама по себе - пресс-секретарь Майкла Майша отправляет водителей пунктуально на 13 30 на трассе. Вероятно, из-за погоды на этот раз меньше, чем в предыдущие годы, на транспортных средствах 160. В частности, кабриолеты, похоже, сдерживают осеннюю погоду, только несколько открытых автомобилей, найденных в колонке, и даже меньше из них с открытым верхом.

Мотоциклы - это начало, и Rathausstraße скоро наполняется запахом двигателей, которые не знакомы с фильтрами твердых частиц, очисткой выхлопных газов и зонами окружающей среды, но которые являются солью в суп-супе, который в противном случае проливает наши улицы. Тракторы следуют, затем 1967 BMW 2000CS Генриха Циммера открывает парад пассажирских автомобилей. BMW, который несет стартовый номер 1, позже получит специальный приз, для шестнадцати (16) последовательных участников.

Ответ в сообществе шведских водителей, к сожалению, в этом году невелик, не найдено десятков шведских автомобилей. Это не удивительно, с одной стороны, в Саарланде доминируют импортируемые автомобили, а, скорее, французы, Renault, Peugeot и Citroen. Заводы Ford, основанные здесь, также обеспечили прочную и долговременную клиентскую базу и активную старинную автомобильную сцену. Опель, в любом случае, есть и некоторые американцы, близость к американским военным базам в Рейнланд-Пфальце говорит сама за себя. Здесь шведы здесь экзотичны, поэтому малочисленность шведских регистраций, неутешительная, не является неожиданностью.

Несмотря на обстоятельства, шведское поле водителя впечатляет своей исключительностью и автоспортом. Круг шведов открывается с помощью Volvo P1800E Роберта Паллиена, чьи гладкие линии делают его более итальянским, чем шведским, и который закладывает планку для следующих автомобилей. Предполагается, что на этот раз, вопреки высказыванию в конце, первое будет первым.

В начале также, хотя и вне конкуренции, дуэт Volvo P210, ведомый шведом Ингмаром Перссоном, ветераном чемпионата Германии по туризму. До начала самого 80er в качестве гоночного гонщика он был тогда как механик и командный босс одним из лиц DTM, от механиков в названной ему команде, для которых, среди прочего, такие знаменитости, как Пер Стиресон, Олаф Манти или Уве Альцен, добрались до руля и Чемпионат 1985 должен победить, а затем может отпраздновать серию побед в гонке.

Гибкость была продемонстрирована жюри при виде Volvo C202, который вместо других шведов присоединился к коммерческим автомобилям - по своей форме. Поскольку он выделялся здесь совершенно уникальным и изначально был предназначен для Steyr Pinzgauer с камуфляжем Volvo, это заблуждение было исправлено спонтанным созданием специальной категории «Old Swede: коммерческие автомобили», владелец Sebastian Heckmann также быстро выиграл гонку.

SAAB сделал в рамках уже небольшой группы шведов свою репутацию бренда индивидуалистов, все честь: зарегистрировано только два SAAB, одного и того же типа 96, оба настоящие глаза. Тот, пилотируемый Питером Диллером, сияет в цветах победителя ралли Швеции 1976 и может по крайней мере украсить титул чемпиона Германии в историческом ралли 2011.

Однако, как истинный индивидуалист показывает второй SAAB: Водитель должен был сообщить поздно, по крайней мере за час до того, как начало Corso еще не было в паддоке. Кроме того, автомобиль не несет обычный знак с номером автомобиля, поэтому водитель должен оставаться анонимным, регистрационная карточка, похоже, спустилась в толпу. В темно-зеленом Saab 96 он управляет полем больших американцев, BMW, Opel и Ford перед ним, преследуя только один Opel и некоторые коммерческие автомобили - больше SAAB вряд ли идет.

Через полтора часа все закончилось, так как последний раз перевозит грузовики и пожарные машины на трассе. Премии будут представлены, и еще раз в этом году жюри можно поздравить с избранием. Несмотря на то, что трофей победителя попал бы на другую машину в том или ином случае, в конце концов, были заслуженные первые места во всех категориях. То, что цена в категории старых шведов не SAAB, но победа Volvo P1800E - это преодолеть.

Я сердечно благодарен организаторам, Хайнцу Руппу, Ачиму Шмитту и Арно Харту, а также модератору Майклу Майшу за поддержку.

И мой призыв к сообществу SAAB на предстоящий год: даже если мы хотим быть индивидуалистами, не может повредить показ флага время от времени. Самое длинное путешествие в этом году было через 130 км от северного Люксембурга. Это должно было бы возглавить его ... по специальной цене или нет.