Почти исторический день на старом заводе Saab.

На прошлой неделе в Тролльхеттане произошли странные вещи. Телевидение было на месте, как в местной газете, так и в СВТ вы можете прочитать о начале производства. Прорыв для NEVS? Или что случилось?

Электрический кузовный цех NEVS 9-3 на старом заводе Saab. Фото: SVT

Фактически, на старом заводе Saab корпуса корпуса были сделаны на очень короткое время. 112, если быть точным. Половина из них осталась в Швеции, остальные отправились в Китай. Там, начиная с декабря, начнется экспериментальное производство электромобилей NEVS 9-3. Шведские сотрудники поддерживают местных китайских коллег.

С лета 2018 он должен быть готов. Затем NEVS запускает (наконец) так часто объявляемое серийное производство. В первый год будут построены электромобили 10.000, затем 50.000 в год. Для Китая 1.500 будет подключен к новым рабочим местам. Для Trollhättan 70.

Почти исторический день. НЕВС разочарован.

С точки зрения давнего летописца, это событие можно охарактеризовать как почти историческое. Потому что это показывает, что NEVS наконец-то появился в реальности. По их собственной оценке, «крупнейший промышленный проект Швеции» сократился до уровня средних компаний. После того, как в течение многих лет нам давали амбициозные планы, результат оказался очень отрезвляющим.

Текущая ситуация: в Тролльхеттане рабочая сила сократилась до менее 800 человек. Летом планируется создать 70 новых рабочих мест для доставки комплектующих для электромобиля NEVS 9-3 в Китай. О новых моделях и производстве на бывшем заводе Saab уже давно не говорят. Сообщается, что в 2020 или 2021 году производство может возобновиться в Тролльхеттане. Но признает, что конкретных планов на это нет.

С автомобилями 50.000 завод в Тяньцзине далеко не исчерпан. И не выгодно. Напоминаем: в Trollhättan емкость составляет 170.000 единиц, в Китае 200.000 в год. С электромобилями 50.000 NEVS остается нишевым игроком, который не будет играть никакой роли на рынке. Кроме того, все корпуса должны быть изготовлены в Тяньцзине. Пресс-работы еще не существует, финансирование не обеспечено. Но лицензия на производство зависит от местной добавленной стоимости.

Разочарование для Тролльхетанта.

Перспективы Trollhättan отрезвляют. Помимо новых рабочих мест 70, запланированных на летнее 2018, в долгосрочной перспективе новых сотрудников не будет. NEVS переезжает в Китай и пробует свою удачу с платформой, которая в основном поступает с года 2002. Работы по разработке новых транспортных средств NEVS, из которых можно предположить из-за продолжающейся слабой капитализации, будут иметь максимальную отдачу на заднем плане.

Между тем «старый» автопром нанесет ответный удар. Динозавры из VW и Co объявляют об инвестициях в миллиарды. С 2020 года они наводнят рынок множеством новинок. Китайская администрация хочет массовые электромобили? Нет проблем. Она получит это. От GM, VW, Daimler and Co.

13 мысли о «Почти исторический день на старом заводе Saab.

  • пустой

    Подумайте об этом: рано или поздно машины для изготовления корпусов кузовов будут демонтированы в Швеции и отправлены в Китай. Иначе в этом нет никакого смысла. В какой-то момент работа - это просто пустая оболочка.

    • пустой

      Полагаю, это принесет прессовые инструменты в Китай, когда завод будет готов. Старые прессы и производственные линии остаются в Тролльхеттане. По-моему, использование старого материала в Китае не имеет смысла. Роботы ABB на картинке больше не росы.
      NEVS должен поговорить с Теслой. Им нужна производственная мощность для модели 3.

      • пустой

        Многие ветераны Saab также придерживаются этого предположения. Вероятность высока. Работа конечно уже не свежая. Он «спал» годами. Tesla будет стремиться сдать завод в эксплуатацию, а китайская компания точно не будет производить. Даже с новым заводом в Китае китайские партнеры остаются вне дома, даже если это приносит некоторые налоговые неудобства.

  • пустой

    ты знаешь, в чем разница между тобой и Volvo?
    Volvo разбила больше проверенных автомобилей, чем вы когда-либо производили с 2012, включая детали, компоненты, saab 9-3 и т. Д.

  • пустой

    Ходили разговоры о том, что DiDi Chuxing также разрабатывает автомобили E. в будущем. Финансовая ситуация не должна быть такой плохой.

  • пустой

    NEVS, вероятно, пытается (снова) производить что-то, что, вероятно, подскочит к любым финансовым инвесторам.
    Надеюсь, театр скоро закончится ...

  • пустой

    Когда NEVS выпускает первый автомобиль, другие производители уже давно завоевали рынок. Не способны. Что собственники на самом деле делают весь день, видимо, ничего такого, что происходило годами. Прекрасная работа.

  • пустой

    Супер!
    Я прямо сейчас!
    Но VW строит только небольшие автомобили на электрической основе, поэтому нет конкуренции.
    Приятно слышать, что что-то наконец-то движется на заводе Saab. Но никто этого и не подумал.

    Могу только сказать: пусть гриффин искупит нас и Saab Scania будет воскрешен, настоящие шедевры автомобильного производства в Тролльхаттане снова возникнут.
    Подражать!

  • пустой

    И пройдут годы для этого решения ...
    Оказывается, китайские инженеры скорее воссоздают, чем изобретают ...
    Если бы «динозаврам» из ЕС и США удалось управлять электромобильностью в Китае, это было бы хитом! Почти невероятно ...
    Спасибо за тяжелую / реалистичную статью.

  • пустой

    Так что для рабочих и служащих бывшего завода Saab в Тролльхаттане.
    Эта работа должна быть вернута в действии как можно скорее, а также поиск реалист-владельца, который снова может использовать полную мощность.

  • пустой

    Трудно, но справедливо. Спасибо за (отрезвляющую) информацию.

  • пустой

    Les résultats sont modestes, je ne désespère pas de les voir monter, автомобиль en Chine tout semble возможно.

Комментарии закрыты.