Saab. Путь - это цель.

В 52 года моей жизни я всегда интересовался автомобилями. Даже когда я был маленьким мальчиком, я любил кататься на Citroen DS с моим отцом с нами в то время, которое было экзотикой в ​​то время, по городу и наблюдению за другими автомобилями.

Saab 900 от Roland
Saab 900 от Roland

Я помню Volvo Amazone и Saab 96 и 95, что для меня необычно. Когда я начал собирать буклеты об автомобилях в 90-х, я был почти у каждого дилера Saab в радиусе 100 км и любил сидеть в машинах.

Но для меня эти автомобили всегда были недоступны по цене в то время. В 2002 году я стал ближе к Saab через хорошего друга, который организовал пресс-кар. Это был 9-5 Aero в черном цвете с полным оборудованием. Мы прилетели на Парижский автосалон.

Покинул Вену в 22:0.15, границу с Германией в 4.30 и с французской границей в 210. До этого я никогда не водил машину, которая разгоняется со скоростью 265 км / ч так же сильно, как Aero, постоянная скорость 12 км / ч по спидометру не составляла проблем ни с шасси, ни с точки зрения температуры масла и воды. Что касается производительности, мы не обнаружили, что 100 литров на XNUMX / км являются высокими.

В 2004 году в Будапеште, Венгрия, у нас был автомобиль-пресс с дизельным двигателем 9-5 объемом 3 литра. Отличная производительность при небольшом расходе. В следующие несколько лет я часто контактировал с брендом на автомобильных выставках и в дилерских центрах. Но я остался верен своей французской автомобильной марке. Ситуация изменилась в 2011 году, когда у меня возникла более серьезная техническая проблема с моим Citroen C5, возрастом 4 года и пробегом 60000 XNUMX км, и никто не сказал, что он несет ответственность, и нет возмещения затрат.

Таким образом, лояльность 25 закончилась на автомобильном бренде. Через несколько недель я купил первую Швецию:

Volvo S80 2,4 170 PS, 70.000 Km, BJ 99 в первый раз за небольшие деньги.

После того, как я был так взволнован, в ноябре 2013 года идея кабриолета была бы неплохой, желательно от Saab. Беглый поиск в Интернете, и в субботу поехал в Хартберг, где был припаркован синий кабриолет Le Mans 902 в американской версии со светлым кожаным салоном.

Купил после короткого круга по отличной зимней цене, и после многих отпусков и лета с ощущением кабриолета он уже стоит в гараже в спячке. В промежутке купил 9000 в 2014. Продал снова через 4 месяца, была катастрофа. Потом купил 9-5 Турбо, к сожалению погиб в ДТП. Затем в конце 2015 года я нашел для себя лучший Saab.

Saab 900CC 1992 с мощностью 130 л.с., автоматической коробкой передач, люком с электроприводом, 4 электрическими стеклоподъемниками и кондиционером, который мы заполнили, и который также отлично работает. Проехал 2 км за 14000 года при относительно небольших затратах на обслуживание и получил удовольствие. 901 по-прежнему обладает качеством и безопасностью, которые я научился ценить в январе, когда грузовик на скорости 100 км / ч нарезался льдом на капоте и льдом с правой стороны лобового стекла. И ничего не сломалось.

Надеюсь, что я смогу много лет путешествовать с несчастными случаями без сааб.


Спасибо Роланду за его историю Saab! Это один из наших эксклюзивных Файлы для посадки Saab в пути. У вас также есть что рассказать о Saab?

История незабываемой поездки в отпуск, реставрация или другое событие в жизни с культовым брендом от Trollhättan?

Как бы то ни было, напишите нам. Мы с нетерпением ждем этого!

3 мысли о «Saab. Путь - это цель.

  • пустой

    Здравствуйте Roland!
    Спасибо за вашу историю Saab, мне понравилось читать ее.
    Посмотрим на вас в пятницу, 1.12. в Винер-Нойдорф на рождественской вечеринке?
    Приветствую Martin

    • пустой

      Привет, Мартин,
      Мы знакомы??
      Собственно, не в клубе.
      Не знаю, можем ли мы пройти этот путь.
      Приветствую Roland

Комментарии закрыты.