Коротко отметили. Saab Inside и Saab.
Новый Saab Inside здесь! И речь идет о том, чтобы оглянуться на сцену Saab, которая состоялась на старом заводе в Тролльхеттане. Что оба должны делать друг с другом? Ничего, и, возможно, все.
В пятницу члены Saab Service Club были счастливы. Вы получили последний выпуск Saab Inside для загрузки. Полный коротких отчетов за почти истекший год Saab. В нем можно найти материалы от IntSaab 2017, выезда из Саксонии и Saab Rallye Team Wagenheimer. Также есть интересное интервью с Яном-Филиппом Шумахером, управляющим директором Orio Deutschland GmbH, о проблемах и стратегиях, связанных с взаимодействием с брендом.
И Saab Inside также предоставляет важную информацию о буклете лояльности Saab. Подписка на журнал бесплатна и является одним из преимуществ членства в Saab Service Club. Если вы еще не являетесь участником и хотели бы стать одним из первых читателей в будущем, вы можете зарегистрироваться онлайн.
Saab: 2013
Это было 4 года назад в субботу. Это было 2 декабря 2013 года, когда NEVS устроила перезапуск на старом заводе Saab. Однако в то время мы не понимали, что это большое шоу для денег китайских инвесторов. Мы хотели верить в перезапуск бренда и NEVS при условии, что воплощены мечты.
Спустя 4 года NEVS не стала тем, чем должна была быть. Не крупный поставщик электромобилей. Пока не хватило даже на создание собственного продукта. Подготовительный этап в Тяньцзине должен начаться на этой неделе и показывает, куда направляется путешествие. В Китай.
Автомобиль марки Saab, однако, освоил последние 4 лет удивительно хорошо. Даже без NEVS, или, возможно, из-за этого, это стало культом. Наша читательская аудитория немного растет, а число абонентов тоже. Удивительно! А это в год 6 без новых автомобилей. Где это сопоставимо?
Тем не менее, вы можете подумать о том, что произошло бы, если бы ... Если бы это сработало тогда в 2013 году с перезапуском, и если бы буквы Saab на заводе все еще светились в шведской ночи сегодня. Стал бы Saab культом или просто брендом для китайских инвесторов? Интересный вопрос.
К сожалению, сегодня слово «культ» используется очень преувеличенно. Все это культ... в музыкальном мире кто-то уже культ, если он может только напеть песенку!
Я вижу водителей Saab как современных индивидуалистов. Saab просто БОЛЬШЕ, ЧЕМ СЛУШАТЬ! И это ставит нас в значительной степени избитой дорожки.
Viggen или 9-5 NG, по моему мнению, не культ, а просто отличный и редкий автомобиль.
Даже жук не культ, а просто массовый продукт.
Что касается культового статуса: решающим фактором является то, как мы, сторонники SAAB, это видим. Дело не в широком признании: «Статус культа чаще всего приписывается объектам массовой культуры, которые не претендуют на признание выдающимися культурными достижениями, но почитаются преданной фанатской базой и с которыми связаны самые разнообразные мифы. . Соответственно, даже очень отдаленные культурные произведения могут получить статус культовых». (Википедия, определение терминов)
В этом смысле бренд, а также отдельные модели имеют для меня «культовый статус».
Cult?
Это не более чем аббревиатура для культуры.
Существует тысяча способов жить его культом.
А культура Saab такая же, как у мотоциклистов. Они вместе отправляются в поездки, встречаются в клубе, чтобы поболтать и поговорить, а также здороваются, когда встречаются на публике.
Это уже культ?
KA Но это создает сплоченность и чувство общности, от которых другие сторонники бренда могут только мечтать
Очень точное определение. Спасибо, мне это нравится.
Привет, Эрик. Именно так оно и есть.
Строго говоря, мы в Saab говорим о культурных свойствах. И Saab принадлежит к шведскому культурному наследию. В этом нет никаких сомнений. Приветствия с севера на все саабфаррер.
Хач и я до сих пор есть Saab 9-3 2.0T кабриолет, EZ 06.04.2004 с Hirsch Performance типа T8 / 230PS, красиво покрыты так с 42.000km и 12 Aluflegen в гараже, все 1-2 лет поэтому время для встречи Saab но только если это хорошая погода. В какой-то момент все еще будет искать оригинальный автомобильный телефон для багажника или покупателя.
О, обожаю "фракцию металлолома" 😉, но речь шла о культовом бренде, в который Kultsaab901 безусловно внес немалый вклад, но конечно же и 96 и 9000 а на данный момент еще и новый SAABe о нынешнем облике и оснащении которого не- Водители Saab всегда поражены ……, но жаль, что мне бы хотелось участвовать в автомобильном прогрессе с логотипом SAAB на капоте.
Я думаю, что это мало связано с "фракцией металлолома", тем более, что у меня самого есть в наличии старый и новый металл. Но почему-то всегда возникает воображаемый конфликт, когда вы просто воспроизводите то, что, вероятно, связывает большинство людей за пределами сцены Saab с Saab. Это не значит, что другие модели плохие или менее «настоящие Saab».
Там снова старый вопрос: что было бы, если бы. На самом деле, к сожалению, ничего хорошего не объявить. С другой стороны, появление BMW, вероятно, привело бы к лучшему результату. Я в этом уверен. Но в ретроспективе мы все умнее. Поэтому все, что нам нужно сделать, это лелеять и заботиться о наших саабах и ждать времени, когда мы все подводим молодых или старых таймеров. Во всяком случае, я готов к этому.
Я тоже Бьорн, сделай это тоже. И это не может быть ответом на вопрос Тома. Saab уже был культовым автомобилем до перезапуска в 2013. По крайней мере, я вижу это развитие.
Что ж, атрибут «культовый» на самом деле можно использовать только для описания 901-го. Хотя бы потому, что это почти единственный автомобиль от Saab, с которым даже водители Saab ничего не могут сделать, в смысле знания. Все остальное для 99% людей просто машина шведской марки.
Бесспорно, есть и другие интересные автомобили марки для людей, любящих Saab. Но ни 9k Aero, ни Viggen, ни TrollR в моих глазах не являются «культовыми».
Saab - это культ. Независимо от того, что вы едете. Опытаться с нами ежедневно на школьной стоянке, с очень молодыми людьми. Мантра 901 существует только в кругах Saab, а не в реальном мире.
Тогда, пожалуйста, скажите мне, что такое культ Сааба, если кто-то уже использует этот термин так много. Даже VW не культ, хотя с двумя Bulli и Beetle, вероятно, два автомобиля из этого дома, из которых нельзя отрицать настоящий культовый статус.
Иногда я чувствую, что несколько человек достаточно доброжелательны, чтобы стоять на их машине, чтобы говорить о культах.
В течение предыдущих 3 лет мой SAAB 1998 9000 года, Anniversary, имел статус «Классический автомобиль» для страховки, поэтому «Культ» — хорошее слово, ОСОБЕННО ПОСКОЛЬКУ В ВЕЛИКОБРИТАНИИ ТОЛЬКО 38 НА ДОРОГЕ….
https://www.howmanyleft.co.uk/vehicle/saab_9000_cse_t_anniversary_auto
Культ - это сам бренд. Как и многие вещи, которые вы больше не можете иметь, потому что их больше нет. Молодые люди менее склонны и открыты, чем кажутся. Только мое наблюдение. И, конечно, я признаю мнение каждого и соглашаюсь с вашей точкой зрения. Мы не все должны согласиться, как Сааб. Или?