Saab и Bielefeld - две вещи, которых нет?

Я страстный водитель Saab из Билефельда. Это уже два свойства, которые имеют экзистенциальное значение. С одной стороны, я управляю автомобилем, который де-факто больше не существует, по крайней мере, не совсем новый, и я родом из города в центре Тевтобургского леса, который, согласно мифу, что всего несколько лет назад не существовал.

Saab 9-5 NG
Saab 9-5 NG

Из этого следует, что меня и моих саабов не существует. И это должно стать хуже. Но об этом позже.

С самого раннего детства меня увлекают шведские автомобили. Это был первый Volvo, и особенно Volvo 244 / 5, который мне нравился в детстве. Волнение этой марки еще больше увеличилось, когда мне разрешили в один прекрасный день прокатиться с другом моего отца на пассажирском сиденье его недавно приобретенного Volvo 245 с технологией овердрайва и во время быстрой езды по шоссе в изумлении не вышло.

Вы можете 95
Первый контакт: Saab 95

Я тогда учился в девятом классе. Энтузиазм должен измениться в один из приближающихся праздников в Швеции. Мои родители вернулись в Швецию на летние каникулы, совершив поездку на остров Эланд. По дороге на пляж я увидел то, что я увидел, как уродливую зеленую машину, похожую на универсал, нежелательную и неспособную. В детстве я находил ее настолько уродливой - это уродство подчеркивалось уродливым зеленым цветом - что мне нравилась эта машина, потому что она была такой уродливой. Мне просто нужно было сфотографировать этот универсал Saab 95 своей карманной камерой.

С того дня когда-то в конце 80er / начала 90er лет я не мог забыть марку Saab. На более позднем студенческом обмене в Англии мне пришлось покупать на пароме обязательно ключевое кольцо с эмблемой Saab, чей значок я до сих пор владею, а его шрифты и схемы дизайна трудно догадаться.

Проблема тогда: я потратил все свои карманные деньги на другие несущественные вещи и должен был что-то придумать, как я мог бы прийти к этой брелоке Saab, чтобы выразить дома с этой подвеской мою близость к бренду. Я сделал ставку со своими одноклассниками. Если мне удастся проглотить коктейль с маслом, уксусом и другими пряными специями с затяжкой, ключевая цепь должна быть моей.

Saab Keychain
Легендарный: ключевая цепочка Saab

Смело, я выпил багаж, смешанный вместе со своими одноклассниками. Разочарование моих одноклассников росло, потому что я не сдался вопреки ожиданиям, а вы отчасти благодарны, иногда неохотно соскабливали последние килограммы и пенни, чтобы купить мой заслуженный брелок. С тех пор я не отпустил бренд. К сожалению, после завершения учебы у меня не было денег, чтобы заплатить за Saab, поэтому я начал с хэтчбека Ford Mondeo GLX, не совсем моего автомобиля мечты.

В какой-то момент у меня было так много денег, что я мог позволить себе Saab. Он должен быть конвертируемым 93. И я все еще езжу на нем. Между тем у него есть 188000 км под его поясом и один раз отпустил меня, когда незадолго до выхода автострады центр Билефельда катализатора отказался от призрака и заставил меня провести вынужденный перерыв на краевой полосе. И поскольку катализатор в Билефельде отказался от своего духа, в городе, которого не существует, катализатор никогда не нарушался, и это ничто по сравнению с тем, что коллеги и друзья, которые владеют опытом других транспортных средств, если им придется довести свои вновь приобретенные автомобили в мастерскую только через несколько дней.

Сааб сломал меня, как и многих других саабфарреров, как удар. До сегодняшнего дня я не мог себе представить, как управлять другим брендом. Но банкротство Saab имело для меня что-то хорошее - по крайней мере, для меня. Случайно я узнал, что местный автодилер купил грузовик новых спортивных автомобилей Saab 93 в Трольхеттане и выставлен на продажу в Билефельде по очень приемлемым ценам. Поскольку все они были предложены в качестве дневного прохода, теперь вы можете купить совершенно новый Saab значительно дешевле по сравнению с обычной ценой нового автомобиля.

Это должна быть моя возможность.

В течение нескольких часов я пробирался по рядам спортивных автомобилей, выстроившихся рядом друг с другом на переднем плане дилерского центра, и решил на следующий день спортивный костюм 93 Vector с серебряной металлической ливреей и кожаными сиденьями. Я лечил этот автомобиль, который в обычных обстоятельствах я не мог себе позволить, как сырое яйцо. Он редко ездил, так что за три года, которые я владел, у него был только один километр 11000. Я использовал машину, как Ове сделал его Saabs. Но затем настал тот день, который должен был запятнать мою саабскую страсть.

На mobile.de я обнаружил использованный 9-5 NG Aero Turbo 6 XWD с 300 PS и полным оборудованием. Цена показалась справедливой, и я согласился пойти на тест-драйв. Отличная машина. Это было даже лучше, чем мой спортивный автомобиль, с такими дополнительными технологиями, как HUD, навигационная система и распознавание дорожного знака. Я купил его и отдал все еще почти новый Saab в оплату. Поскольку мое новое достижение было не так хорошо поддержано предыдущим владельцем, и, к сожалению, я суетливый с моими Saabs, такими как Ove, я пошел к художнику с моей уверенностью, чтобы умело удалить некоторые каменные чипсы и следы использования автомобиля, поэтому турбо отлично, только в смысле Ове мог сиять в гараже, а также на улице.

Но у художника не было хороших новостей. К сожалению, мне пришлось узнать, что я приобрел отремонтированную аварийную машину, ущерб которой я ничего не знал. Вероятно, кто-то вошел в сторону водителя, и автомобиль был отремонтирован дилетантишем. Весь подоконник под краской был почти ржаветь. Последовали многочисленные юридические усилия, нервы и затраты, чтобы вернуть машину продавцу. Кто-то думал, что он может продать отремонтированную аварийную машину в город, которого нет; никто не заметил бы этого. Но тогда продавец сделал счет без хозяина.

Я до сих пор возмущаюсь, что променял свой красивый спортивный костюм на плохо восстановленный 9-5NG. Надеюсь, это больше никогда не повторится мне. С тех пор я стал более осторожным при покупке Saab. В дополнение к 93 Cabrio, которым я все еще владею, я сейчас езжу на 25-летнем Saab 900i. С 167000 км он только что втянут и находится в впечатляющем состоянии. Он в хорошей форме и дает мне невероятно хорошие впечатления от вождения. Конечно, он сильно отличается от 95NG, но в нем есть шарм.

Я с нетерпением жду ждущих прохладных лет, которые опережают меня.

В этом смысле, Saabige Christmas.

Благодаря Björn для его истории Saab! Это один из наших эксклюзивных Файлы для посадки Saab в пути. У вас также есть что рассказать о Saab?

История незабываемой поездки в отпуск, реставрация или другое событие в жизни с культовым брендом от Trollhättan?

Как бы то ни было, напишите нам. Мы с нетерпением ждем этого!

14 мысли о «Saab и Bielefeld - две вещи, которых нет?

  • пустой

    Привет, я поклонник Saab и водитель кабриолета. 9.3 V6 Bj.2007 от Detmold. Есть ли в Билефельде клуб Saab?

    Lg Andreas Wedderwille (контакт andreas.wedderwille@t-online.de)

  • пустой

    Очень эмоциональный рассказ. Даже если мой опыт составляет всего четыре года ... Что вы не делаете для своей страсти к SAAB? Несмотря на туманные переживания, каждая из четырех копий привлекала внимание! 99 привет из соседнего Штайнхагена!

  • пустой

    Как раздражает. 9-5NG должен был быть не только мне давно известен. Тем временем автомобиль снова рекламируется, намного дешевле, еще один владелец и, прежде всего, с добавлением «отремонтированные повреждения после аварии». Как-то у меня было предчувствие, что машина возвращается дилеру из-за нехватки. Должно быть, среди предыдущих владельцев был кто-то преступник. как обидно, ведь в машине действительно отличная комплектация. Вы тогда купили свой 9-3SC у звездного дилера? Тогда весь луг был заполнен автомобилями Saab, которые быстро нашли нового владельца. В то время мне был неясен только фон, я предполагаю, что спидометры были в шведских милях, верно? Так, например, не 1.000 км, а 10.000 XNUMX км…. Но выглядело это впечатляюще ... в нескольких сотнях метров СЗ была на последнем издыхании.

    • пустой

      Saab 9-3 SC фактически стоял перед множеством звезд и заставлял их выглядеть очень бледными. Он выпускался для шведского рынка и имел бортовое руководство на шведском языке. Я очень оплакиваю машину ... но ты тоже учишься на ошибках ;-)

      • пустой

        Да, тогда я стоял перед вашим СЦ. Они действительно были интересны по цене. В боковом окне тоже была наклейка, предназначенная для шведского рынка, я имею в виду, что там было написано Assistans или что-то в этом роде, это было слишком давно ...

  • пустой

    Смешанные чувства оставляют вашу историю Бьорна. Приятно, что вы можете продолжать придерживаться Saab, хотя с тех пор у вас был очень плохой опыт. Saab не может реально помочь.
    Продолжайте наслаждаться вождения Saab и счастливых праздников!

  • пустой

    Мне очень жаль, что 9-5NG, вероятно, будет особенно сложным на таком автомобиле
    Вероятно, не был дилером Saab, когда он был куплен или?

  • пустой

    Что за история ...

    В частности, трудно поверить, что неудачный ремонт НГ. Sacrilege!

    Этого не может быть. Или все-таки?

  • пустой

    Вы должны смотреть на это положительно. Это оставляет вам два автомобиля, которые совсем или очень мало затронуты «увлечением экономии» GM. Это вселяет надежду, что оба автомобиля еще долго смогут ездить. Меня чуть не ударило хуже ... Я обменял 9-3I CV на 9-3III SC

  • пустой

    Великая и печальная история в то же время. Но поднимись. Это может случиться.
    Рождественский привет всем Saabfahrer

  • пустой

    Алло,
    ваш новый 900i с рулевого колеса? Если так, я его знаю!
    Привет от MS до BI!
    Роберт

  • пустой

    очень приятно .. Привет из красивейшего города в OWL на 30km удаленной пустой точке на карте ..

Комментарии закрыты.