2018. Начало нового года Saab.

2018 год был по-прежнему очень свежим, но не очень удачным. Ответил лампочка проверки двигателя на 9-5 у хорошего друга. Снова и на самом деле постоянная, поскольку он владел Saab. Все началось с обрыва кабеля, который был обнаружен во Франкфурте в ходе детективной работы.

Календарь Saab 2018
Высококачественные изображения, высококачественная печать.

Затем, после нескольких недель отдыха, лампа и неисправная кассета зажигания снова. А что теперь? Что ж, Saab исполнилось 16 лет, но это все еще заниженный автомобиль с высоким уровнем удовольствия. Тем более, что несколько месяцев назад он прошел курс лечения оленями, он стал чем-то вроде волка в овечьей шкуре.

Это 2 января 2018 года, и, поскольку я все еще в отпуске с работы и блога, я собираюсь с вами во Франкфурт. Вероятно, здесь также присутствует некоторое чувство ответственности. Потому что без меня мой друг, вероятно, не заразился бы вирусом Saab. Он мог бы водить новые машины вместо того, чтобы иметь дело со старым шведским листовым металлом.

Сегодня утром Франкфурт еще не проснулся. Подъездные пути бесплатные, год только начинается, Seat Germany теперь как дома в бывшем автосалоне Saab на Карл-Бенц-Штрассе. Шведы отошли в тыл площадки. В Seat никто не собирается покупать новые автомобили, в Saab Service Frankfurt мастерская и двор заполнены.

Аварийная дорога Saab. Сервис на высоком уровне.

Из-за тихого начала года. Добро пожаловать на автостраду Франкфурт-на-Саабе! Turbo X с пониженной мощностью, 9-3 со сломанным замком зажигания, затем наш 9-5 с сообщением проверки двигателя, и еще несколько автомобилей заполняют отделение неотложной помощи. И это в год 7 после кончины бренда. Захватывающий - это уровень производительности. Наш лимузин 9-5 диагностирован с дефектным котом. Это, конечно же, на складе. Через час и по разумной цене Saab откатывается со двора. Аналогично Turbo X. Замените мусорную коробку, 300 Turbo PS можно использовать снова.

Это сервис на высоком уровне. Для бренда, которого на самом деле больше не существует. Их машины не обслуживают во дворцах из стекла, мрамора и стали. Но от людей, которые искренне и разумно предлагают услуги, соответствующие традиционному шведскому бренду. Во Франкфурте тоже есть что-то для души Saab.

Какое сердце? Календарь Saab 2018.

Я обнаружил лучший календарь Saab за долгое время. Высокое качество печати, с отличными фотографиями автомобилей клиента и автомобилей из коллекции Ratzmann. Saab чистый, от классических до последних моделей от Trollhättan. Фотографии были сняты в Таунесе, в классическом городе и в окрестностях. Мне сказали, спонтанный проект. Я имею в виду преуменьшение, потому что здесь тоже высокий уровень. Франкфуртский календарь Saab позволяет вам покупать бренд, он доступен в ограниченном тираже для невероятно честного 25,00 € (Тел: 069-941 952 0). Некоторые копии по-прежнему доступны.

С такой страстью к бренду, в сочетании с профессионализмом, вам не нужно бояться будущего.

А в противном случае? В нерабочие дни были некоторые ремесла Сааба. 9-3 Aero с комплектом Viggen Body Kit, наконец, получил держатель чашки, на Проект Анны Некоторые улучшения были сделаны. А потом появился небольшой пакет из США с частями Saab. Контент будет интересен главным образом драйверами 9-3 II. Подробности и отчеты следуют.

Кроме того, наши отчеты Сбор средств отрадно высокая явка. Наш небольшой базовый бюджет на 2018 год обеспечен, кампания продлится до 15.01 января. Далее следует отчет, который также многое рассказывает о будущем блогового проекта. В январе мы также закажем новую версию держателя номерного знака Saab. Поскольку мы планируем небольшие изменения в конструкции, будет третий вариант. Наши читатели могут их определить, поэтому январь и все о Saab будут интересными.

24 мысли о «2018. Начало нового года Saab.

  • пустой

    Я помню статью (я думаю, это было даже от Пер Гилбранда), где описывались огромные усилия по разработке уровней выхлопа пылесоса. Это было намного проще с программным управлением турбонаддувом.
    Измерения с лондонским воздухом или выхлопными газами двухтактного двигателя Saab во главе с 9000 Turbo подтвердили эффективность Trionic того времени.
    Это тоже намного опередило свое время ...

  • пустой

    Пылесос 2.4, который никогда не существовал последовательно, поддерживает тезис. Это было бы дорогой новой разработкой. Включение 2.3i в LPT не дорого. Потому что аппаратное обеспечение подходит. Один из знакомых купил два блока двигателей xnumxi за небольшие деньги от Saab два года назад в автомобильной кампании продаж в Швейцарии и построил по крайней мере один турбонаддув. Блок идентичен. Мне пришлось сменить головку цилиндров и поршень или распределительный вал (от турбо).

    • пустой

      Все правильно.

      Опровергать тезис о том, что дешевле создавать разные двигатели из одного и того же блока с помощью программного обеспечения и / или небольших аппаратных приспособлений, было совершенно далеко от меня с самого начала ...

      Совсем наоборот!

      Именно тот факт, что SAAB смогла получить до 310 л.с. со своего 4-цилиндрового двигателя и по-прежнему с самого начала и до конца, снова и снова двигатели V6 от GM объемом 3.0 или 2.8 литра (это всего лишь 200 смехотворных заводов, 280 немного лучше и совсем недавно сгенерировал максимальную мощность 300 л.с.) в GM и был вынужден предлагать его в различных кузовах в качестве так называемых топовых двигателей (9000, 9-3, 9-5 I и NG, 9-4X), я нахожу это очень подозрительным ...

      Где экономия затрат, если только с бензиновыми двигателями конструкции 4 найти использование, которое SAAB 2 (вынужденный) должен был купить? Дизель все еще добавляется.

      Здесь GM, возможно, продиктовал модельную политику, которая была вызвана политически желательным потоком средств в США?
      Так что плохая мать может считать дочерний бренд банкротом. Это тоже сработало ...

      Только тогда я хочу выйти.

  • пустой

    К сожалению, я только сейчас хочу внести свой вклад в эту тему, потому что за последние несколько дней мой компьютер вызвал проблемы.

    Я могу только подтвердить предыдущие комментарии о Джерарде Ратцманне и его сотрудниках. За 37 лет работы Saab на сегодняшний день я редко видел такой компетентный и ориентированный на клиента семинар, как в Carl-Benz-Strasse.
    Кроме того, посещение - это всегда опыт благодаря многим интересным моделям Saab.
    Стоит посетить календарь, упомянутый только Томом.

    Приветствие
    Ули

  • пустой

    Я сейчас читаю о лекарстве от оленей на 9-5 MY01? Есть ли официальный толчок к выпуску первых моделей 9-5I? Также для LPT 2,3t со 170PS? На HP Hirsch ничего подходящего давно не предлагали ...

    • пустой

      Привет, сова Saab

      Да, есть.
      Для 2.0 t существует даже два этапа настройки двигателя.
      Перейдите к ближайшему партнеру Saab, который посоветует вам лучший способ.

    • пустой

      С коротким звонком в Хирш это не проблема. Запрашивает помощь!

      • пустой

        Не думал, что снова будут возможности. Последний раз спрашивали около 2-3 лет назад, потому что вы не хотели или не могли (больше не) оленить 2,3т ... Спасибо за информацию!

      • пустой

        обновление Hirsch:

        Я только что получил сообщение от Hirsch о том, что для 9-5I 2,3t LPT 170 PS нет никакого способа увеличить производительность. Это было также моим знанием. Поэтому здесь ничего не изменилось. Возможно, 2.0t выглядит по-другому, но с 2,3t (B235E) от Hirsch больше ничего не может быть.

        Причина в том, что это не делается с чистым обновлением программного обеспечения, а необходимо заменить оборудование. Полагаю, тогда Хирш заменил блок управления? В любом случае, к сожалению, хорошие новости для драйверов B235E LPT ...

    • пустой

      Я только что посмотрел, Hirsch предлагает 2.0 л.с. с 01 модельного года за 210 т бензина.

      И со скидкой. Подходит так или нет? Я тоже могу это порекомендовать!

      Получил BioPower MY '08. В отсутствие E85 данные о производительности идентичны
      с бензином 2.0t.

      Я могу только сказать, что задним числом это не похоже на мой SAAB
      получить повышение производительности в то время, но, как если бы он был искусственно ex работ до
      задушили ...

      Такое же оборудование. То же потребление. Совершенно другой автомобиль!

      2.0t 9-5 I, вероятно, является SAAB-двигателем вообще, из всех двигателей SAAB с программным обеспечением Hirsch
      делает самый большой скачок ...

      Может быть, GM искусственно задушил 2.0t, так что Nordic Turbo 2.0er присоски
      Опель (в Омеге) не слишком далеко? ? ?

      Немного странно, что SAAB из 2.0 литров (900 Turbo) уже получил больше от этого
      имел и только в большом и тяжелом 9-5 полностью новый двигатель
      должен был снова притормозить ...

      Где прогресс? Где думают шведские? Где инновации?

      Да и вообще совсем олень, поправь зеркало заднего вида хорошо и ...

      ... ухмылка, ухмылка, ухмылка! ! !

      • пустой

        Это было бы не первый и единственный раз, когда производительность дросселируется.
        Другие компании сделали это и в 2000 годах.
        И даже в Scania 14 литровый V8 был задушен от 500 до 460 PS, чтобы закрыть промежуток между 420 PS R6 и 530 PS V8.
        Все в основном программное обеспечение и может быть легко отменено с помощью правильной системы.

      • пустой

        Должно ли это быть понятным как дросселирование, я не знаю, но это обеспечило экономию средств. B205 был поставлен в стандартной комплектации 150-205PS с соответствующим программным обеспечением вплоть до 250PS, без существенных модификаций оборудования. Максимальное значение изменяется на зарядное устройство Aero для получения дополнительных резервов. Поэтому вам просто нужно разработать двигатель для разных этапов разработки. У моего бывшего 2.0LPT был только 225PS / 350Nm с пользовательским программным обеспечением.

        • пустой

          Но 2.0t был в 9-5 I, но только на одном этапе: именно как запись и только с 150 PS.

          Вдобавок к этому были 2.3T и 2.3T. Некоторое время существовал также 3.0-литровый V6 (в то время так называемый двигатель высшего качества), но по мощности и крутящему моменту он отставал от низкочастотного двигателя начального уровня или, в лучшем случае, просто приближался к нему ...

          В потреблении он превзошел, но легко. Где экономия затрат и с кем? ? ?

          Насколько мне известно, V6 был решением GM и чисто политическим. Возможно, существуют и другие версии настоящих двигателей SAAB, в зависимости от модели SAAB?

          Шведы, вероятно, хорошо справились бы с их цилиндрами 4 и продемонстрировали бы каждый Opel с V6 задними фонарями, если бы у них было только то, что они могли до GM?
          Или любой МБ или БМВ с рядной шестеркой ...

          • пустой

            В 9-5 да, но двигатель, как известно, также использовался в 9-3. Saab смог охватить довольно большой спектр производительности с двумя вариантами двигателей: серии 150PS-260PS и 310PS на TrollR. Это экономическое преимущество, если вам не нужно разрабатывать совершенно новые двигатели, а мощность почти полностью регулируется программным обеспечением.
            Легко предположить, что в 9-5 просто больше используется 2.3 или, как полагал Saab. В 9k были и перемещения, и самые сильные модели имели 2.3er.

            • пустой

              Saab также использовал 1992 на 2.4 (присоске!) С 170 PS в качестве крупнейшего цилиндра 4 и в качестве замены для 2.3i. Проект был отменен в пользу 2.3 LPT, но.

  • пустой

    Hallo.

    Прежде всего, здоровый Новый год для всех саабистов.

    Поздравляем всех владельцев 9.3 I и всех остальных, у которых есть модель 98 для статуса Youngtimer!

    Мой 9.3 теперь также сделал это, и теперь считается молодым возрастом.

    И как со всеми старыми автомобилями всегда
    что сломано. Я все еще борюсь за то, чтобы поменять выбитый рулевой механизм или продолжить движение, пока оно не станет слишком плохим. К счастью, у меня все еще не было проблем с кассетой зажигания, несмотря на то, что вы всегда читали об этом.

    В любом случае мальчик остается старым на улице.
    Теперь еще больше!
    В конце концов, он каким-то образом компенсирует каждый визит в мастерскую.
    И то, что дает больше воды для мельниц, даже если польская временная помощь заинтересована, любопытный и увлекательный ревнивый взгляд на жемчужину шведской техники, которая стоит в Космическом синем на стоянке.

    В этом смысле.

  • пустой

    Сегодня утром я позвонил г-ну Ратцманну во Франкфурт и взял свой календарь. Это очень удачно. Сообщение в блоге вызвало «волну заказов». Но несколько экземпляров все еще доступны.

  • пустой

    Великие календари. У нас есть календарь на день рождения с нашим Saab Club в Бельгии. Также с великолепными фотографиями Saabs, владельцы которых с нами в клубе. Календарь, который вы можете вечно травить, как сам Сааб

  • пустой

    Все водители Saab счастливого нового года.
    только по теме; дефектный кот был диагностирован на моем 9-5, а чаще всего OBDII, войны в конечном счете в глубоком исследовании, но никогда, это все еще оригиналы в нем. До сих пор виноваты лямбда-зонды, турбокомпрессор и плохие клапаны. Но не кошка.

    • пустой

      Лямбда-зонд новый, поэтому вы можете исключить. Я думаю, что диагноз подходит.

  • пустой

    Seeeeer классный календарь! Все саабисты также неплохо начали в год 2018er!

Комментарии закрыты.