Вигген в туре. Лейпцигская прядильная фабрика и завод Porsche.

Вернувшись из Швеции в июне, синий Вигген снова был скрыт в гараже. Так как мой холодильник заполнен работой в культурной области, то посетил галерею Лейпцига Спиннерие Хербстрандганг.

Saab встречает Porsche
Saab 9-3 Viggen встречает Porsche

9-3 с большой задней дверью без проблем проглатывает огромные файлы и большие рулоны бумаги, как и хороший 99 / 900 CombiCoupe. Выезд в пятницу днем, к сожалению, ничего не происходит, но неважно. Всегда приятно сидеть в Виггене, особенно если вы не катаетесь каждый день.

На следующий день в Лейпциге мне показалось, что это, похоже, цитадель для классических саабов? Я не только здесь, с точки зрения Saab - «стильный» по дороге, многие ухоженные 900 OG я обнаруживаю на уличном пейзаже. В старой хлопковой фабрике ВЭБ www.spinnerei.de Здесь много студий и типографий, здесь был стиль «Новая Лейпцигская школа».

Перед тем, как прядение стало настоящим камнем, Saab 9000 i Schnauzer Schnauzer явно импортирует Швейцарию, цвет «Rosenquartz» внутри цвета «oxblood». В главной галерее есть выставка Фридерике Йокиш и Yvette Kießling, они вместе отправились в путешествие по Вьетнаму.

В течение дня старый друг Saab, активный водитель 9-3, звонит и работает тренером по вождению для южногерманской компании спортивных автомобилей. Где я, а также в Лейпциге? Ну и он тоже. Я должен завтра приехать на завод на ипподром, сообщил привратник.

Для вечерней вечеринки я оставляю своего Виггена в мудрых предвидениях в гараже ...
Путешествие домой в воскресенье днем ​​и прямо в Porsche работает на севере Лейпцига. Там будет проходить 2-дневная тренировка на ипподроме со многими участниками из Скандинавии. Схема с динамическим курсом имеет название FIA, знаменитые кривые, такие как карусель на Нюрбургринге или кривая штопора в Laguna Seca, построены в соответствии с оригиналом.

Существует также хорошо укомплектованный магазин Porsche и интересный музей. На соседней фабрике установлены модели Panamera, Macan и Cayenne, но двигатели и кузова поставляются с юга Германии.

В пит-лейн находится весь модельный ряд Porsche, я могу порекомендовать посетить любого водителя Saab, программа начинается с турне по фабрике с Cathering и подходит для самостоятельного управления спортивными автомобилями высокого класса.

Нет, не волнуйся, я не отдам своих виггентов для Porsche, не было бы сравнения ......

В общем, мой друг Saab, несмотря на то, что он постоянно работает на последних автомобилях, сохраняет свою лояльность 2008 Saab 9-3 Diesel. Уже пробег 300.000 Km, но черная краска сияет, как пианино, бежевая кожаная отделка не показывает признаков износа и выглядит как летняя машина.

Надежный приносит ему Saab от назначения к назначению в Европе, хороший уход настолько стоит с Saab, который сейчас более важен, чем когда-либо. В выходные дни я езжу в лучшую летнюю погоду даже на большее расстояние, теперь немного более храбрый, я немного быстрее передвигаюсь значительно выше 200 км / ч примерно в 240 сразу же гигантского нефтяного облака в зеркале заднего вида!

По всем трем трекам, таким как гонка Формулы 1, облако тянет поперек трека, сначала подумал: как неловко! В то же время, конечно, сцепление ступило, ожидая блокировки двигателя и «синдром куриной ноги» (шатун попадает через масляный поддон) гигантский нефтяной троп и все красное в кабине! НИЧЕГО, но на самом деле ничего не происходит, нормальный шум и полная мощность. Чувствительный к следующей зоне отдыха,

Уровень масла в порядке, все нормально. Когда я вернусь, я вижу спусковой крючок масляного облака, справа, манжету на полу, так что буквально взорвался в 240km / h! Передняя линия воздуха спереди кошки достигла предела износа из-за старения и высокой температуры.

Нормальное старение на летнем автомобиле 18, я могу жить с ним. Теперь была заменена осевая манжета (немного толще от старшего брата 9-5), а отсутствующий картер Steg2 был модернизирован. Обе части были немедленно доставлены Skandix по разумным ценам.

В общем, запасные части для 9-3 OG действительно дешевы в то время! Реконструкция кондиционера производится после зимнего перерыва. Так что в первом сезоне с моим Saab classic 9-3 Viggen соотношение потребления к производительности было особенно убедительным.

6 мысли тоже "Вигген в туре. Лейпцигская прядильная фабрика и завод Porsche."

  • 11. Январь 2018 в 5: 18 PM
    Постоянная ссылка

    SAAB 9-3 OG просто великолепно и невероятно практично ... отличный отчет!

  • 13. Январь 2018 в 4: 09 PM
    Постоянная ссылка

    Вигген вызывает привыкание! И если это все еще такая «поплигер» дверь 5 в серебре, как моя, но никто не смотрит на него, как эта машина уходит.

    Отличный доклад Goetz, спасибо за это!

  • 14. Январь 2018 в 12: 49 AM
    Постоянная ссылка

    Хороший отчет и отличная машина! Вигген что-то делает.
    Накладные расходы, 9-3I - это невероятно хорошо сделанный автомобиль - очень уравновешенный его дизайном - на пути к становлению классикой.
    В соседнем городе Лейпцига Галле (Заале) также есть большое количество СААБ. Я бы назвал это оплотом, потому что есть очень активный дилер (Hübner Automobile), который все еще выполняет сервис SAAB. Наш 9-3 LE находится под техническим обслуживанием.
    Еще одно слово о заводе Porsche в Лейпциге: вначале это была чистая сборочная линия без вертикальной интеграции. Кайен был доставлен предварительно из Братиславы (Словакия) и завершен в Лейпциге. Mitlerweile есть в Лейпциге пресс-магазин с Karobau и все, что ему принадлежит. Вертикальный диапазон производства намного больше, и он будет изготовлен рядом с Porsche даже для автомобилей Bentley.

  • 14. Январь 2018 в 5: 50 PM
    Постоянная ссылка

    ... .я Лейпциг всегда стоит посетить! Я еду на еженедельной основе и обогащаю уличную сцену своими SAAB.

    9-3I или даже 902 - это просто одна из самых успешных форм тела всего времени, а затем с 2,3l_Turbo как сердце :-))

  • 15. Январь 2018 в 10: 31 AM
    Постоянная ссылка

    SAAB, Porsche и культура, которая подходит! Вигген - увлекательный автомобиль. Один из самых красивых гробов.

Комментарии закрыты.