Проверка рынка. Saab 9-3 Cabriolet МОЙ 1998 к 2003.

Проверка рынка Saab Cabriolet в середине зимы? Да, когда, если не сейчас? Когда дело доходит до вождения на открытом воздухе в течение года, вы не можете пропустить Saab. Кто его придумал? Точно. Saab. Кабриолет 900 культивировал идеал круглогодичного кабриолета. И 9-3 продолжает эту философию.

Saab 9-3 Кабриолет. Изображение: Saab Automobile AB / Архив saabblog.net
Saab 9-3 Кабриолет. Изображение: Saab Automobile AB / Архив saabblog.net

Первый 9-3 Cabriolet - последний проект эпохи до GM. Дизайн и концепция были определены еще до того, как американцы присоединились к шведам. Люди, которым было разрешено протянуть руку помощи с 99, 900 и 9000, внесли свой вклад в его дизайн. Вы можете это увидеть, вы можете это почувствовать. 9-3 Cabriolet демонстрирует типичный язык дизайна бренда. Интерьер от солидного до стильного, украшенный обещанием вечности, которое когда-то отличало автомобили от Trollhättan. Его преемник уже не достиг такого уровня, но это также машина совершенно другого калибра.

Первое поколение 9-3 основано на 900 II и было построено за короткое время для Saab только с 1998 до модельного года 2003. Тем не менее, выбор на рынке по-прежнему относительно велик сегодня. В чем причина того, что около половины всего проданного в Германии 9-3 я носил тканевую крышу. И у кабриолетов, в отличие от их близких братьев и сестер, всегда была более высокая выживаемость. Кроме того, кабриолеты лучше поддерживаются, поддерживаются и часто используются только в качестве второго автомобиля.

Другая причина заключается в месте производства. 9-3 I Convertible всегда был построен Валметом в финском Нистаде. Там группы бежали немного медленнее, рабочие были более осторожны, обработка лучше. Первый 9-3 теперь 20 лет, и они на пути к становлению классикой. Если вам повеселиться с беззаботным автомобилем без автомобиля, вы можете найти свою любовь к автомобилю здесь. 9-3 близок к классическому 900 в своей дизайнерской идиоме: он сочетает в себе современное расслабленное путешествие в приятном расслабленном стиле с большим стилем.

Внимание: сделка!

9-3 I Cabriolet предлагает реальные сделки из-за относительно большого выбора. Даже для значительно ниже 5.000 € с чековой книжкой, из первых рук кабриолеты входят в сделку. Отчасти в фантастически красивых цветовых сочетаниях, и всегда присуждал то же самое. Терпение стоит того, и на рынке есть предложения почти для каждого кошелька.

Запись начинается примерно с 3.000 € для автомобилей с высокими скоростями и не очень четкой историей. Глядя на это, может быть полезно, потому что технология прочная, а ржавчина - это, как правило, меньшая проблема, чем при использовании транспортных средств от Trollhättan. Ухоженные транспортные средства стоят от 5.000 € вверх. Пробег составляет чуть больше 100.000 километров, часто включается полная история, и вы получаете много кабриолетов за относительно небольшие деньги.

И вот они, настоящие сокровища! Тщательно поддерживается с первого дня. Часто лучше, чем новые, от настоящих фанатов. Затем цены могут быть 5-цифрами, но по-прежнему остаются умеренными. Потому что часто из гаража выходит быстрый новый автомобиль за небольшую часть первоначальной цены.

Необычное лето, солнце и открытый Saab? Вот некоторые идеи для наступающих, приятных дней.

Saab 9-3 Convertible Design Edition
Saab 9-3 Convertible Design Edition. Изображение: CarPoint Bonn
Saab 9-3 Cabriolet 2.0t, Design Edition. 2002. 99.000 километров

Кабриолет из первых рук с пробегом менее 100.000 150 км. Хорошо моторизованный с небольшим турбонаддувом мощностью XNUMX л.с. Хорошее оборудование и по разумной цене. Приземлился на гравийное место в Бонне. Определенно стоит задуматься.

Saab 9-3 Aero Cabriolet Bad Vilbel
Saab 9-3 Aero Cabriolet Bad Vilbel. Изображение: autoscout
Saab 9-3 Cabriolet Aero. Комплект Viggen Body Kit, 2003. 75.355 километров

Полностью эмоционально-нейтральный компьютер Autoscout оценил эту оригинальную копию как слишком дорогостоящую. В самом деле? Гениальный, редкий цвет. Отличное оборудование и эмоциональная моторизация делают открытый Saab желательным. Вопреки мнению облака, моим советом было бы: наблюдать и тестировать. И, если Saab сохраняет то, что обещает объявление, торгуйтесь и покупайте. Даже если вам придется ликвидировать контракт Bauspar. 9-3, чья Turbo гармонично сочетается с автоматикой, продается в Бад-Вильбеле.

Saab 9-3 Viggen
Saab 9-3 Viggen. Изображение: autoscout
Saab 9 3 Viggen Cabriolet. 2000. 110.00 километров.

Если вы хотите немного большего, то Viggen будет хорошим выбором. Это более 9-3, с большим двигателем на 2.3 литра. Один из автомобилей, стоимость которого в ближайшие годы будет расти, - это кабриолет из Нидерландов. С привлекательной цветовой комбинацией в интерьере, которую может предложить только Viggen. Б / у, по справедливой цене. Открытый Saab продается у частного поставщика в Нидерландах.

На рынке представлен большой выбор, 9-3 I Cabriolet не является предметом спекуляций. Пока нет, но чем ближе серия к классическому статусу в ближайшие несколько лет, тем больше внимания будет уделяться последнему дизайну Saab из эпохи до GM. Но еще есть время, чтобы непринужденно подойти к теме и спокойно поискать машину своей мечты. С седаном и купе он не выглядит таким расслабленным. Следующая проверка рынка будет посвящена этим автомобилям.

 

20 мысли о «Проверка рынка. Saab 9-3 Cabriolet МОЙ 1998 к 2003.

  • Я просто вижу, что цена в Бад-Фильбеле упала вместе с ценой ... во всяком случае, все еще луна. В KA есть сопоставимый автомобиль (Aero, Viggen Body Kit, 80 ткм, черный) по цене менее 10000 XNUMX евро, и он был там уже некоторое время. Рекламу даже обновили.

  • Да, присмотритесь. К сожалению, 9-3I ржавеет в тех местах, где вы можете увидеть ржавчину только тогда, когда уже есть большая потребность в действии. Это также относится к 9-5I ... Такие описания, как: абсолютно не подвержены ржавчине, требуют особого внимания.

  • Привет всем,
    Приятно, когда люди в восторге от машины для хобби. Я счастливый обладатель кабриолета 9-3 2002 года выпуска в темно-синем цвете, с ручным переключателем, обвесами и автоматом 185. У хорошей машины 26 км, и ее можно использовать только в абсолютно безопасных погодных условиях. Да, я иногда раздражаюсь, что оставляю машину дома, когда сомневаюсь, чтобы она еще могла промокнуть по дороге. Купил три года назад с проверяемым пробегом 000 км ...
    Весна может прийти; o)

  • Guten Morgen,
    Вигген в черном с оранжевыми / черными сиденьями - это моя мечта
    К сожалению, нет места и 14.000 € - это уже номер дома для хобби.
    Я называю, среди прочего, 902 Turbo Cabriolet своим собственным (к счастью, почти нержавеющим), очень весело.
    Грустно, как эта модель растрачивается на рынке. Оптически драгоценность, четкие линии, прекрасное оборудование.
    Двигатель непобедим с 185PS, для меня самый красивый способ управлять Saab.
    В этом смысле всегда открывайте поездку

  • Я не могу согласиться. У каждой половины обработанной копии мало проблем. Должно быть, это были очень низкие средние объекты, которые очень игнорировались. Тем более заслуживает похвалы, если вы его получите.

  • Для моих детей два двигателя 9-3 из 1998 и один дизель 9-3 от 2000 365 работают каждый день, Km 180-300Tkm! Конечно, с 18 20 летние автомобили ломают что-то, а несколько мест вокруг вас должны следить, а иногда и сохранять, но они уже проклятые сплошные автомобили! Кроме того, я всегда очень спокоен, когда они выходят из дома, а не с какой-то блошиной коробкой. Конечно, предметы коллекционирования - нет.
    В какой-то момент я согласен с вами, если вы попросите такую ​​цену, документальный фильм должен быть полным.

  • Просто пройди через несколько зим, а затем снова посмотри. Выпекаем машину в хлопке и означаем, что она обработана супер. Это похоже на сравнение яблок и груш.

  • 9-3 кабриолет, да, я могу рой с ним! У меня есть свой желтый конверт SE с 2003, и я не уверен.
    Он оснащен двигателем 2.3i 150 PS. Вместе с 4 Gang Automatic это не дает взрывоопасной смеси, но новое ощущение кабриолета появляется постоянно!
    Зима скоро подойдет, и тогда кабриолет полностью вернется к курсу! Будем надеяться на это!

    Леви; Ржавчина? У меня есть три 93ers, построенные 1998, 1999 и 2000, и у меня нет искры ржавчины. Я что-то делаю неправильно

  • Частично восстановив кабриолет и купе в последние 2 лет, я могу только устало улыбаться о якобы хорошей профилактике ржавчины. Независимо от того, где была построена вещь. Они красивые машины, когда их снимали с любовью и высокими расходами. Но рядом с тормозом я все еще чувствую рулевое управление. Подвеска. Ржавые, цепные и грязные двигатели. Но одно верно, даже если они проходят ремонт и оптимизированы, они веселы. Только один должен продавать розовые очки при покупке и покупать только, если все доступно, чтобы доказать, что нужно, чтобы оправдать высокую цену

  • Спасибо за отличную статью. Проверка рынка также соответствует моим наблюдениям. 9-3 I Cabrio - невероятно качественный автомобиль! Большой успех! Уже несколько лет мы ездим на 9-3 Limited Edition в черном цвете с бежевыми сиденьями. Даже с 150PS вы на правильном пути. Это автомобиль для удовольствия, а не лужайка.
    Я думаю, что если вы хотите больше лошадиных сил, вам, вероятно, придется вмешаться в тормозную систему. Не ошибетесь - он надежно выполняет свою работу. Но она должна была быть сильнее. Кроме того, крутильная жесткость кузова на удивление не то, что я ожидаю от SAAB. Но это не остановило меня ради Бога, чтобы купить этот Gesamtkunstwerk.

    2
    1
  • Мне нужно отвлечься здесь.
    Потому что мне лично нравится больше всего на обложке!
    Думаю, фронт Viggen просто не соответствует форме конвертируемого.

    А цены ...
    В самом деле?
    Должен ли человек получить такой потрясающий автомобиль по той же цене, что и паршивый Пассат?
    Но это в конечном итоге определяется только в Германии, верно?

    К сожалению, у меня нет места для третьего Saab, иначе Cosmic blue 9.3 конвертируемый, вероятно, будет слишком соблазнительно сопротивляться.

    Благодаря Тому.

  • Верно. Для интересных автомобилей нет потери стоимости, так как цены растут медленно. Но все же самое время купить!

  • Думаю, это Комосский синий «Космосбло» (264). Очень близок к стальному синему Viggen.

  • Очень приятно, комбинация, для меня самая красивая ..

    Пожалуй, общее замечание: по моим наблюдениям, хорошо сохранившиеся / привлекательные существовали уже мин. 3,5 года уже не дешевле. И если действительно привлекательный появляется с хорошей скоростью, вы должны быть там в течение 24 часов, иначе это кто-то другой (если только он не в абсолютных пампасах, но даже тогда ...).

  • Мой 9.3 Cabrio 2000 года выпуска не синий, а желтый с синим верхом. Владею им с 2014 года и ни разу не пожалел о покупке. Когда снова будет лето ……!

  • Согласитесь на синем аэро.

    Что меня удивляет, может быть, Том или читатель знает больше: согласно моим брошюрам, кабриолет 2002 и 2003 модельного года был только кобальтово-синим и полуночно-синим.

    Aero больше похож на синий "Viggen" ...

  • красивые автомобили, без сомнения ... но кабриолет с черными кожаными сиденьями? ... жарка на солнечной энергии лучших блюд (от среднего до хорошо пожертвованного) включена в стоимость.

  • Я понимаю. Синий аэро заставил меня задуматься не просто так. Но зал полон, вообще-то надо было заранее сдать 2 машины. И вот тут начинаются проблемы ... 😉

  • Для меня все еще самая красивая линия в кабриолетах и ​​с большими подробностями, которые не существовали позже. К счастью, я поставляюсь в течение длительного времени, иначе синий Aero действительно заставит меня задуматься

  • Я признаю: я хотел бы иметь вигген. И он, вероятно, будет своего рода инвестицией. Но еще один СААБ? Это возможно?

Комментарии закрыты.