Моя жизнь до сих пор с тремя 96 oldies

Незадолго до даты закрытия я хотел бы описать некоторые довольно необычные истории, которые произошли со мной в течение последних 37 лет с моими предыдущими тремя Saab 96.

День моего второго дня рождения, апрель 2017
День моего второго дня рождения, апрель 2017

Первый Saab 96, построенный в 1977:

Первый собственный Saab, купленный в возрасте трех лет. К сожалению, неприятный список, который был обработан после 8 лет впервые с сварочной горелкой. Антилоп коричневый из тела любезно покрыл ржавчину ...

Чем когда-то сварочные работы были из-за 1990 в области переднего пола, прошел первую незабываемую историю: новый сотрудник из бывшей ГДР, которая началась на две недели раньше в нашей компании их карьер паспарту хотел сделать с этим Blechei вашей поездки. Лицо при входе я никогда не забуду: занять место - соскальзывание ноги - озадаченный взгляд - повернуть нос из-за запаха горелой краски - а потом громко рассмеялся с комментарием в очаровательном саксонском диалекте: «Я думал, что есть только такие безумцы с нами там ... «Западным авто как мобильная стройплощадка в якобы богатом западе, вероятно, все еще очень удивительно ...

Этот первый Saab 96 также был первым с двигателем VN 8, который вызвал много внимания. Хорошо, один из двигателей работал нормально и невидимо под передним капотом. Но второй был тем более заметным. Это был оригинальный двигатель, который был заменен восстановленным двигателем в автомобиле и который каким-то образом должен был быть возвращен поставщику двигателя.

Ствол был несколько размеров слишком мал для стойки зажато крыши V4 и этот двигатель прочно привязанный к крыше. 100 нагрузка кг крыши были действительно разрешено и несколько килограммов больше, которые весили двигатель, там больше не зависит. Мой приятель был для этого транспорта забавной идеи: пропеллер был все еще быстро на этом двигателе прилагается, как-то история Saab должны была быть продемонстрирована как авиастроительная невежествен парнем действительно. К сожалению, не было цифровых камер в то время, не только V8 было бы интересно, но и лица встречных водителей. Слава Богу, не полицейский патруль не путешествовал.

День моего второго дня рождения, апрель 2017
День моего второго дня рождения, апрель 2017
Второй Saab 96, построенный в 1978:

Уже намного лучше качество краски, он приехал из Финляндии, где в то время больше внимания уделялось качеству, чем в Швеции.

К сожалению, этот 96 был внезапно ликвидирован в 2007 году, когда водитель внедорожника eingepennter выбрал меня жертвой. В то время мой ангел-хранитель защищал меня, молниеносное уклонение от встречного переулка и устойчивость тела от серьезных травм, может быть, даже до случайной смерти. С тех пор я ненавижу все внедорожники ...

Третий 96, при покупке в Швеции, май 2017
Третий 96, при покупке в Швеции, май 2017
Третий Saab 96, год окончания строительства 1979:

Том 2012 уже выпустил его здесь Вождение и фоторепортаж в блоге. Во время пробного приезда с Томом я смутился до костей. Все шло хорошо на уровне трека, но на первом склоне Спессарта двигатель остановился посреди запутанного поворота.

После того, как 10 секунд остался на обочине дороги, все вернулось к норме, так как оно спустилось вниз. Я не нашел решения проблемы до нескольких недель позже: по-видимому, я не обращал внимания на физический класс в то время, когда рассматривались «секреты» коммуникационных трубок. Мини-юбки одноклассников в 70er годах были интереснее всего. Во всяком случае, я заложил бензиновый шланг между баком и двигателем настолько глупым, что перед карбюратором была сделана U-трубка. Это препятствие могло бы преодолеть вновь собранный электрический топливный насос с нормальными требованиями к мощности, но не тогда, когда требовалось больше энергии, поэтому на крутом горном пути.

Второй, более или менее смешно, то событие в прошлом году, во время выставки Drupa в Дюссельдорфе. Конечно, я имел с 96 280 км от Langenselbold, чтобы получить там принять под колеса, багажник, наполненную всеми видами инструментов, которые оказались в конечном счете, как мудрое решение. Однажды во время этой выставки я хотел Saab-Spezi в визите Кастроп-Рауксель (96er сцена знает, что это хорошие люди безопасно).

Но счет я не делал с модернизированы предыдущим электронным зажиганием. Посреди оживленной дорога к выставочному комплексу ничего не остались. Рожки, мигает зловеще - и брань - Audi водитель, голова встряхивания, ни жалости. Так хмель автоподстройка трещотки и первую передачи занималась на тротуаре и смотрите на выставку наряде, так и в белой рубашке и другой, непригодной для крафта вещи для дела.

Два Saab 96 в Веттенберге, Golden Oldies., 2017
Два Saab 96 в Веттенберге, Golden Oldies., 2017

Разрыв кабеля быстро обнаруживался на корпусе распределителя, но в багажнике был только карбюратор, генератор переменного тока и другие бесполезные вещи, без запасного дистрибьютора.

К сожалению, в то время все автобусы проезжали мимо моего места происшествия, включая многих моих коллег по работе. Когда я добрался до будки на такси, смех и насмешки водителей автомобилей были великолепны, «мы знали, что вы ляжете с вашей старой тележкой». Кроме того, сочетание костюма и относительно темных, смазанных маслом рук было довольно необычным и непонятным. Вот и здесь сострадательное сотрясение головы.

Но был хороший коллега, который дал мне свою машину. Так в тот же вечер на Кастроп-Рауксель. Не только встреча с Дирком была всегда сердечной, он также дал мне Zündverteiler с обычным контактом выключателя для ночной установки по дороге. Еще одно доказательство того, что саабские уроды помогают друг другу.

прибыл около 23 вечера в Дюссельдорфе затем начали в бледном свете уличного фонаря и фонарик в обмен на распределение компенсации, которые также привлекают интерес двух полицейских патрулей. В частности, обращение с мигающим светом стробоскопа середины ночи было немного необычно. Но против 2 утра, 96 был запущен снова. принести заимствованный автомобиль обратно в отель, чтобы идти назад к 96, а затем, наконец, после долгого душа 5 часов спать. Назад волнующий для моих коллег людей в результате этого нового дня выставки: Хотя чистые руки, но усталые, но довольные выражение.

Это были небольшие рассказы о некоторых проблемах с 96-м, но с некоторыми знаниями и подходящими инструментами или запасными частями, по сравнению с сегодняшними электронными бомбардировщиками, вы можете легко решить их самостоятельно. В остальном каждая поездка с этими 96 последними - источник радости, который всегда вызывает улыбку на вашем лице.


Спасибо Ули за его историю Saab! Это один из наших эксклюзивных Файлы для посадки Saab в пути. У вас также есть что рассказать о Saab?

История незабываемой поездки в отпуск, реставрация или другое событие в жизни с культовым брендом от Trollhättan?

Тогда, пожалуйста, будьте терпеливы ... Потому что крайний срок для подачи наших файлов на борту Saab был 31.12.2017. Пропущенное назначение? Следующее действие обязательно придет. До этого, однако, мы собираемся выпустить некоторые истории Saab с 2017 года!

3 мысли о «Моя жизнь до сих пор с тремя 96 oldies

  • Пока читала, вспомнила одну из забавных фэнтезийных историй... которая тоже вызвала много радости и улыбки... а вроде бы "черт возьми"!
    Статья была «спасительной»: старье не покупаю!!!
    Я никогда не (!) Винт / изменение и т. Д.!
    Тем не менее, я нахожу, что услуга была чрезвычайно примечательной и показывает более чем отчетливо сердцебиение SAAB!
    Спасибо за статью. Хорошей поездки ...

    • Есть и очень веские аргументы ЗА классический автомобиль ...

      Фактически, в статье уже есть все источники ошибок, которые могут быть причиной 90% всех поломок классических автомобилей. Часто это происходит не по назначению или вовремя не заменяется топливная подача (хрупкие шланги). Все это (соединители, хомуты для шлангов и складские товары) по центу. Ошибки в системе зажигания встречаются еще чаще. Он также может быть легко восстановлен до нового состояния за небольшие деньги и уже состоит из половины недорогих изнашиваемых деталей (свечи, контакты прерывателя, бегунок и крышка), которые необходимо регулярно менять ...

      Остальное (катушка зажигания и кабель, может быть, и сам трамблер) тоже мира не стоит. Если учесть несколько проблем, то у вас есть довольно надежный ежедневный водитель за небольшие деньги - без потери стоимости и с невероятно дешевой страховкой ...

      Не будем забывать, что статья 37 Jahre (!) Работает с SAAB 96.
      Я так же часто ломался со своими хромированными очками 9-5 ...

  • Я читал оба с удовольствием.
    Этот отчет читателя, а также связанный с ним номер 3. Март 2012.

    Спасибо!

Комментарии закрыты.