Нет будущего для Trollhättan?

Точка входа в Trollhättan. Впервые с момента прибытия NEVS на старом заводе Saab TTELA негативно о будущем сайта. Годами местные журналисты были в пути с оптимистичным ожиданием. И в конце года все еще звучал лозунг, что то, что хорошо для NEVS, хорошо и для Trollhättan.

НЕВС завод летом 2016

Китайские инвесторы. Нет будущего для Тролльхетанта.

Всего несколько недель спустя действительно кажется, что то, что кажется хорошим для NEVS, к сожалению, плохо для Trollhättan. Речь идет о демонтаже малярного цеха и окончательном закрытии конвейера на заводе. Постепенно масштабы событий, кажется, врезаются в общественное сознание. NEVS это не нравится, и предпринимались вялые попытки противодействовать этому. Несколько дней назад вы могли прочитать полин оптимистичную статью о ситуации в TTELA. Помимо главы отдела коммуникаций NEVS Фредрика Фриклунда, который был поражен неизменно негативным освещением в СМИ в Швеции, свое слово также высказал Фредрик Сидал, глава отрасли поставщиков автомобилей.

Он выразил надежду, что сможет заполнить фабрику новыми заказами. Козырными картами он назвал хорошую инфраструктуру вокруг города, близость к порту в Валлхамне и хорошее оборудование фабрики.

Наверное, это не отражение того факта, что завод NEVS уже частично демонтирован. Все, что осталось от малярного цеха, - собственность. Сам завод находится на пути в Тяньцзинь. Сотрудники, которые должны были выполнять сборочные заказы в «NEVS Industrial Services», покинули компанию в прошлом году.

Ситуация носит гротескную драму. Китайские инвесторы демонтируют один из самых современных автомобильных заводов в Швеции. Уродливая ситуация, поскольку мы знали это только с 70 и 80 лет, когда китайцы демонтировали стальные металлоконструкции на части и отправили их в Китай.

Китайские инвесторы. Будущее для Хизингена.

В нескольких километрах дальше на юго-запад, на Хисингене, стоит еще одна автомобильная фабрика. Это был 2010 в худшем состоянии, чем завод Saab, но там китайцы инвестируют вместо демонтажа. И хотя владелец Geely Ли Шуфу успешно формирует глобальную корпорацию, у Trollhättan нет будущего. Ожидание ветеранов Saab, что рано или поздно логотип Volvo будет найден на работе, не было выполнено.

И это вряд ли когда-либо произойдет. Geely не соглашается на старые, разграбленные фабрики. Geely думает о долгосрочной перспективе и строит заново. В Китае, Polestar работает в своем лучшем виде, Гент постоянно модернизируется. В декабре Geely Holding Ли Шуфу купил у Volvo Trucks и в прошлую пятницу стал ее крупнейшим акционером в Daimler. Окончание истории успеха Geely не видно. В старом расположении Saab это выглядит мрачно.

В Trollhättan они теперь сомневаются в расписании NEVS, который, кажется, откладывает себя во второй раз. Электрические автомобили 10.000 в этом году кажутся практически осуществимыми, поскольку завершение строительства завода в Тяньцзине продолжает откладываться. Будущее шведского местоположения - это первый раз, когда TTELA публикуется публично Вопрос, Абсолютно верно, когда вы видите факты. Старая фабрика Saab теперь перестала быть продуктивной, проект NEVS 9-3 контролируется только из Китая. Тролльхетан не имеет к этому никакого отношения.

Что остается? Над чем в настоящее время работают примерно 6-700 шведских сотрудников, возможно, меньше? Некоторые работают в Китае, обучают коллег в Тяньцзине и налаживают сборку. Бывшие испытательные и инспекционные лаборатории Saab хорошо загружены другими компаниями и генерируют продажи. Однако они также уже устарели. Во время нашего последнего визита в 2016 году говорилось о планируемых инвестициях в системы в следующем году. Можно предположить, что их не было.

Предварительная разработка Концепции DiDi в Сталлбаке до сих пор ведутся работы, в том числе над платформой Phoenix E. Само собой разумеется, что проекты развиваются на втором плане из-за нехватки капитала и нехватки подходящих сотрудников. Постоянно плохая ситуация с развитием NEVS не только приводит к продолжающейся эмиграции высокопроизводительных специалистов, но и к плохому настроению. до высшего управленческого уровня.

Как долго Пекин поддерживает Кая Йохана Цзяна?

NEVS сейчас теряет свою последнюю локальную поддержку. Терпение на месте, похоже, исчерпано. После нескольких лет заявлений, которые так и не сбылись, инвестор Кай Йохан Цзян, похоже, исчерпал свой кредит. Для политики Китая, которую явно поддерживает Кай Йохан Цзян, ситуация и негативная реакция СМИ не являются рекомендациями. Потому что то, что произошло в Тролльхеттане в последние годы, также нанесло ущерб репутации китайских инвесторов в Европе. Этого нельзя одобрить в Пекине, где разумно фиксируют то, что сообщают западные СМИ. NEVS и Кай Йохан Цзян в конечном итоге вынуждены отказаться от китайских банков. Как долго они будут смотреть?

Местная газета надеется, что весной появится больше ясности. И о том, что NEVS еще удастся добиться успеха и экономического значения. Я не разделяю этой надежды.

18 мысли о «Нет будущего для Trollhättan?

  • пустой

    Спасибо за обновление. Я могу только поздравить Volvo с китайским инвестором, который мог подумать, что несколько лет назад и здесь сомнения были велики. Но китайцы были достаточно умны, чтобы понять, что Volvo, произведенная в Китае, потерпит неудачу на европейском рынке или что ее придется предлагать в других сегментах по цене, но до сих пор мы этого избегали. Я часто задавался вопросом, какую марку можно рассмотреть для новой машины - новый Volvo V60 оказался для меня фантастическим. Отличный дизайн, много места внутри. К сожалению, (небольшой) завод Volvo также стал жертвой оптимизации портфеля, Uddevalla (совместное предприятие с Pininfarina). Я надеюсь, что Volvo в будущем снова представит элегантный кабриолет C70 с тканевым верхом. Потому что на рынке просто слишком мало 9-3III MY10-12 ... ;-( Кому на самом деле принадлежит собственность Saabfabrik? Банки или компания по недвижимости? Когда собственность пустует в течение нескольких лет, она начинает ухудшаться. Жалко. Прямо рядом с этим вы в настоящее время беспокоитесь о своем будущем. Я как-то читал, что GKN (ранее Volvo Aero) рассматривает возможность переноса производства в Великобританию ... Тогда целый квартал будет пуст ... PS: Если вы пришли через главные ворота к GKN, то есть через большую стоянку, есть несколько меньших «казарм» - какой отдел фактически размещался там во времена Saab?

  • пустой

    Я хорошо разбираюсь в отсутствии интереса к NEVS. Теперь у кого-то есть шанс возродить SAAB

  • пустой

    Я думаю, что это правильно и важно, о чем сообщается в блоге об этом. Где еще вы можете получить эту информацию!
    Если бы лица, ответственные за принятие решений, не были настолько упрямы в то время, и BMW вышла на первый план, сегодня в Тролльхеттане все было бы по-другому. Почему NEVS назвали No-Name? Странно !!!
    Тем не менее, у кого есть серьезный интерес к заводу, он будет инвестировать в новую линию окраски. Пусть NEVS наконец вытащит вилку, чтобы очистить путь для нового инвестора. За последние несколько лет было достаточно плохих новостей. Важнейшим вопросом будет вопрос, есть ли серьезные перспективы для старого завода?

  • пустой

    Все это не имело никакого отношения к SAAB. Единственное, что все еще оставалось SAAB, - это корпус старого 9-3 2002 года выпуска и зловещая платформа Phoenix, которая разрабатывалась уже X лет. Мир продолжает вращаться. Другие производители автомобилей опередили NEVS на световые годы. Даже не обязательно с альтернативными приводами, но также с темой сетей, автономного вождения или даже концепциями полной мобильности, такими как Car2Go. NEVS даже не может ничего предложить. У них даже нет сексуального исследования, которое вызывает эффект «желания иметь».

    Не поймите меня неправильно, но SAAB всегда будет SAAB для меня. Но SAAB был мертв с 2012, и он останется таким. На протяжении многих лет у меня был 6 SAAB. Для меня SAAB всегда был индивидуальным брендом, который отличился техническими усовершенствованиями и прохладным, а не общим вкусом соответствующего дизайна.
    Только NEVS не является достойным преемником. И кто считает, что фабрика в Троллхеттане снова когда-то валяется, ошибается.

    • пустой

      Совершенно правильно сформулирован. NEVS теоретически является чистым поставщиком оборудования, работающим на более или менее старых платформах. Вы не можете предлагать инновационные сети из своего собственного дома, даже не в начале. Поезд времени прокатился по NEVS, в принципе, ничего не происходит, кроме 6 лет назад.

    • пустой

      Привет Нико
      Именно так я утверждал много лет назад и был назван пессимистом. Но любой, кто знаком с автомобильной промышленностью, знал, что вся процедура Невса в Швеции была легкой задачей. «Мертвый бренд» еще ни разу в автомобильной истории не возродился. Если кандидаты на поглощение немедленно не продолжат работу с хорошей концепцией (см. Volvo), ничего не выйдет. Невс слишком долго ждал, и ему нечего было предложить. Вместо этого то, что было у маленького, было деградировано. Позор, стыд снова и снова.

  • пустой

    Почему они все еще называются NEVS в любом случае, если из Швеции больше ничего не выйдет? Лучше будет NEVC. Поскольку появляется только ненависть и гнев, когда вы видите, как такая традиционная компания вела к стене и грабила. Я желаю вам окончательного отъезда, что, наконец, мир.

  • пустой

    NEVS привлёк много энергии и капитала - в настоящий момент нельзя сказать, достаточно ли этого, чтобы поехать в магазин.

    Ярким примером Volvo под флагом Geely является сравнение с совершенно разными стартовыми позициями - теперь они хорошо известны и были описаны несколько раз. С NEVS настройка намного сложнее и требует гораздо более длительных периодов времени.

    Я держу пальцы за НЭВС.

    • пустой

      перестань мечтать и живи в другом мире. Невс, это рак, который все разрушил

    • пустой

      «Я держу пальцы скрещенными за NEVS».

      Для чего именно? Демонтаж и доставка? Я не понимаю этот комментарий. Вы читали статью?

      Меня не волнует, есть ли у Китая бренд автомобиля более или менее. Не совсем в этом особом случае (NEVS). Я предпочитаю, чтобы ни один китайский бренд не призывал SAAB.
      В противном случае, после сборочной линии и лакокрасочного магазина, репутация и история SAAB будут отправлены в Китай.

      Хорошо, что SAAB AB держит защитную руку над именем.

      Через несколько лет драйверы SAAB в противном случае будут подходить на автостоянках младшими автолюбителями следующим образом:
      «Интересно, твоя машина. Какой это год постройки? АГА! Я даже не знал, что китайцы тогда уже строили такие красивые автомобили ».

      Настоящий сценарий ужасов! Я никогда не хочу этого разговора.

      • пустой

        Внимательно прочитал статью - но так и не пришел к вашему выводу.

        Вы действительно считаете, что так называемый стартап (гораздо больше NEVS после ампутации GM на SAAB и других неблагоприятных последствиях в настоящее время) может начаться с электромобили в других местах, чем в Китае?

        Взгляните на инфраструктуру в Европе - кроме нескольких исключений (например, Норвегии) ​​там практически ничего не видно. Конечно, здесь, в Германии, вы бы все справились - я в этом твердо убежден.

        Когда вы позже будете говорить с молодыми людьми о местах для парковки, наверняка найдутся более умные люди, чем те молодые люди, которых вы подозреваете из долины ничего не подозревающих - так что не беспокойтесь!

        • пустой

          Почему сарказм?

          Утверждал ли я, что могу открыть стартап в области электронной мобильной связи за пределами Китая? Признаюсь, я не мог этого сделать в Китае, я даже не хотел ...

          Но насколько это важно?

          Если NEVS был успешным (это не похоже на это), это будет любой запуск. Будет ли это иметь какое-либо отношение к SAAB? В этом-то и дело. Вот что это значит. Это блог SAAB! ! !

          Тема (SAAB):
          Также нужно уметь различать «знания» и «интеллект». Я никогда не слышал о тесте на интеллект, в котором бы сыграли роль знания об автомобилях SAAB.
          Вы все еще делаете «долину ничего не подозревающих», основываясь на том, узнает ли молодой человек в будущем, что такое SAAB 1993 года?

          Вот предсказание: по вашим стандартам, все подростки в будущем будут совершенно глупы. Слава Богу, но только по вашим стандартам!

          В противном случае отцам и дедушкам среди молодежи, вероятно, придется оправдываться, почему они не только ничего не делали, наблюдая за технологией и переводом денег в Китай, но и радовались этому ...

          Но продолжайте подбадривать ...

          • пустой

            Я только узнал, что NEVS пытается что-то сделать в Китае (потому что он более подходит для проекта).

            Почему они должны прекратить использование энергии и капитала до сих пор? GM ампутировала автомобили SAAB таким образом, чтобы другой инвестор не проявил особого интереса к заводским зданиям SAAB (с покрасочным цехом или без него), но причина этого состояния не в NEVS. Я никоим образом не радуюсь, но я как-то могу понять образ действий NEVS.

            У автомобилей SAAB не было будущего ни при SAAB AB, ни позже при GM. Я просто подожду и посмотрю, что еще может получиться с «остатками» NEVS - другие великие инвесторы, вероятно, все еще не появятся на сцене. Вы должны смириться с этим сейчас.

  • пустой

    Вероятно, испорчен. Имя разрушено, теперь также в Китай с работой. Может только сделать что-то лучше.

  • пустой

    Это все-таки неплохая новость - когда НЭВС уйдет с завода (куда идет покрасочный цех?), Тогда можно будет раскручивать заводское помещение - покупатель найдется ...

  • пустой

    Я тоже не разделяю надежду.
    NEVS, наконец, должен закрыть магазин, может быть, тогда что-то может быть сделано с извините оставшейся частью работы.
    Но я рад за Volvo, что, вероятно, потому, что многое идет в правильном направлении.

Комментарии закрыты.