Saab 9000. Динамика вождения или дромадери?

Сейчас осень. В проекте Анны во Франкфурте есть рабочее совещание, кондиционер лижет, что было не так приятно в летние температуры. Теперь также меняются демпферы, и во время пикапа мне любопытно, как маленький мальчик, которому нужно получить новую игрушку.

Проект Saab 9000 Anna
Анна в январе 2018

Наш Saab можно использовать в качестве справочной информации, поскольку 1998 9k, должно быть, ощущался как новый автомобиль. Все части подвески, за исключением пружин, теперь являются новыми, и Saab должен ездить почти так, как если бы он был свежим из рулона салона.

Быстрый взгляд уже показывает изменение. Корма больше не проседает, и первые несколько метров действительно шокируют. Улицы вокруг Saab Service Frankfurt соответствуют тому, что можно было бы ожидать в провинции Северной Осетии, но не в богатом городе Франкфурте, принадлежащем ЕЦБ. Дороги ужасно плохие, а подвеска Saab очень жесткая. Это мой верблюд, который сопровождал меня последние несколько лет? Или спортивный автомобиль, который слишком сильно настроен?

Вещи становятся релятивизированными по мере улучшения дорог. Saab спортивный, четко определенный, но не неприятный. На шоссе он бежит с высокой скоростью, а также на рельсах, хвост больше не резонирует с ударами.

В поворотах крены его кузова крайне уменьшены, и он уже достаточно маневренный для проекта 80-х. Анна совершенно по-новому переживает мой домашний маршрут на Шпессарте, состоящем из маленьких извилистых улочек 3-го и 4-го порядка. Если шасси ранее устанавливало ограничение, то теперь сдержанность требуют тормоза.

И да, 9k теперь освежающе простовато. Смесь жирности, жирности седана и маневренности, чего вы даже не ожидали. Когда создавалась 9000, люди все еще считались мерой всего. Немедленное уведомление водителя о дорожных условиях было главным приоритетом. Человеческий интерфейс получал информацию, обрабатывал ее и принимал решения. Каждый, кто путешествует с Анной, получает сообщение в режиме реального времени о том, насколько ужасно заделаны наши улицы. Это аналоговое вождение, шасси 9k последовательно воплощает в жизнь философию того времени. Быстро и безопасно на автомагистралях, с хорошей обратной связью на проселочных дорогах, но ловко при медленном движении по плохим дорогам в городе.

К сожалению, это время, аналогичные вещи исчезают. Активное шасси в сочетании с армадой систем помощи все больше отделяют нас от окружающей среды. Цифровая мобильность еще больше улучшит это, вождение будет безопаснее. В свою очередь, наша способность самостоятельно оценивать и принимать решения исчезает. Облако захватывает, человеческий интерфейс больше не является мерилом всех вещей.

После нескольких месяцев использования нового шасси пришло время для оценки. 9000 - это автомобиль с большим радиусом поворота. Его склонны считать степенным и не очень динамичным. Ходовая часть 20 или 30 лет участвует в оценке. И вообще, каждое шасси намного старше и используется гораздо чаще, чем хотелось бы признаться его владельцу.

Фактически, 9000 довольно динамичен и может делать больше, чем вы ожидаете. Его великая сила - идеальное общение между технологией и людьми. Любой, кто еще не забыл водить машину без поддержки компьютера, по достоинству оценит первоначальную приостановку в первом большом Saab. Это открывает новые горизонты, и вы видите 9k разными глазами.

Однако, и это не должно быть скрыто, подвеска Saab также имеет недостатки. Особенно на медленных, бедных маршрутах это показывает пределы концепции. Саабу нравится это быстрее, и он любит шоссе.

Инвестиции окупились даже через несколько месяцев. Сборка производилась Saab Service Frankfurt сделано. Легко, с обычным хорошим обслуживанием и по очень справедливой цене. На данный момент задние амортизаторы больше недоступны и перечислены как отставание Орио. Есть надежда, что будет пост-продакшн.

Проект «Анна» - это анахронизм, как и любой аналоговый автомобиль. Это немного лучше и привлекательнее. Saab - это удовольствие, которое остается. Особенно если со временем вы забыли, какие работы и деньги пошли на проект. Шасси теперь практически полностью новое. В моем списке еще несколько пунктов. История о том, как нелюбимый, заброшенный Saab становится великой классикой, переходит в следующий круг.

Не следует забывать, что это автомобиль, которому сейчас 20 лет. Небольшие вещи случаются, которые не планируются. Бак для промывочной воды, общая проблема, вылетел в качестве недержания после 2 десятилетий. Скандальный, а новый уже не покупает (Привет, Орио?). В любом случае проблема должна быть решена, потому что без нее это невозможно. Могут ли они быть отремонтированы или лучше заменить их на использованную часть? Продолжение следует.

14 мысли о «Saab 9000. Динамика вождения или дромадери?

  • Привет, Том, очень хорошая статья. Я так же вижу опыт вождения SAAB. Я работаю на крупного производителя автомобилей премиум-класса на юге Германии и имею возможность управлять новейшими автомобилями с системами помощи водителю, но я всегда с нетерпением жду возможности сесть в один из моих SAAB и насладиться рустикальным, но «настоящим» опытом вождения.

  • Да, багажник ...

    У него что-то волшебное. Откройте, откиньтесь. Две разные машины!

    Тогда 9000 была чем-то вроде «компактного высшего класса». Раскройте, он голубой кит. Возможно, неудивительно, что немецкая автомобильная журналистика не отдала должное 9000. Просто не хватало подходящих ящиков и выученных фраз ...

  • Поскольку я могу подписывать каждое предложение, именно так мы и ходили!

  • В принципе все было сделано. Новые поперечные рычаги, стабилизаторы, продольные рычаги там, где это необходимо, вся подвеска резиновые втулки полностью новые. То же самое было с «Проектом Пола» и 9-3 I Aero. Следует обратить внимание на хорошее качество. Рычаги управления и все другие детали можно было приобрести у Saab Original, а в Бамберге я смог увидеть, как выглядят оригинальные детали Saab и их дешевая копия. Материал совершенно особенный! Поэтому под рукой должна быть надежная мастерская, которая производит действительно хорошие детали.
    В корпусах шасси эксперименты, такие как Powerflex, были опущены. Излишне, если шасси находится в хорошем состоянии, слишком много езды.

  • Все детали шасси, которые движутся сами по себе, подвержены износу. Пластмассы * (хрупкие / хрупкие) и резина ** (пористые) даже стареют при стоянии и без нагрузки ...

    Помогает взгляд под машину (желательно вдвоем в проверенной мастерской). Но многое также можно сделать из истории автомобиля. Сколько лет? Пробег? Что было сделано когда (или, может быть, слишком долго пренебрегали ...)?

    * / ** Пластиковые детали и резина - горячая тема. См. В статье «Резервуар для промывочной воды». Мне интересно решение и следующая статья ...

    В конце концов, это самое большое, что я когда-либо находил. С 9000 вы можете проехать сотни километров через туманные рои комаров. Но я отвлекся ...

    Пластик и резина - основные слабые места моих хромированных очков SC. Под капотом уже заменены 3 части, относящиеся к управлению двигателем. Снаружи становится некрасиво, потому что каучук крошится. Например, под антенной на крыше или спереди ...

    На универсале Volvo 240 (84 года выпуска) мне пришлось перестроить жгут проводов для моторного отсека (около 94 года), потому что в машине произошло одно короткое замыкание. В остальном идеально. Пластиковая досада ...
    Рецепт изоляции, вероятно, был экологически безопасным еще в 84 году, но еще не был прочным. Как я уже сказал, горячая тема!

    Короче: загляните под машину. Там что-то есть. Более 4-х амортизаторов, которые ни разу не менялись. Потом он снова в дороге, как новенький ...

  • Привет Том,
    отличная статья, только для меня в нужное время.
    Поскольку мне нужно было записаться на прием, в тот вечер я ехал из Кельна в Штутгарт быстрее, чем обычно, в своем универсале 9-5 Griffin. Я понял, что мои предыдущие 9000-е были намного увереннее на дороге. Думаю, надо что-то сделать с шасси ...
    Только что? Итак, мой вопрос: что было сделано с Анной по ходовой части (кроме амортизаторов)? Какие жевательные конфеты вы поменяли местами? Я бы хотел испытать именно то чувство возвращения, которое вы так точно описываете ...

  • ... было похоже на меня, с 9k SAAB стал для меня товарищем. Мы сознательно отказались от 9-5 и предпочли 9к. Конечно, в 9-5I было несколько вещей, которые были лучше в автомобилях других производителей, но с точки зрения концепции и реализации 9k по-прежнему является эталонным автомобилем для меня в этом классе автомобилей ... и даже мой 9-5II может работать намного лучше. далеко не все, ... по багажнику, обогреву, расходу у 9k есть преимущество ... (оба аэро)

  • Отличный отчет. Суть для меня в том, что SAAB (даже старые) - это весело ...

    Вероятно, они во многих отношениях опередили своих современников, возможно, все еще удивительно современны, но без забот старый SAAB, конечно, просто старый автомобиль ...

    Вы можете понять это сразу. Кроме того, 9K с хорошим шасси по-прежнему доставляет большое удовольствие. Мнения между этим автомобилем и его преемником разделились. Мне они оба нравятся ...

    Но есть достаточно водителей 9K, которые утверждают, что автомобиль лучше всего, что SAAB выпустила бы на рынок к 2010 году или даже когда-либо ...

    Вы можете, но вам не обязательно делиться этим мнением.

    В любом случае, нижняя линия: это был чертовски хороший автомобиль! ! !

    У каждого воспитателя 9K, на мой взгляд, заработали оленей, лося и несколько литров сиропа черники бесплатно.
    Другие SAAB интересовали меня раньше, а иногда и очаровывали. Но именно 9K наконец меня взволновал и покорил SAAB ...

  • Задние амортизаторы недоступны для SAAB 9000 ???????????????

    Я присоединился https://www.mk-fahrwerkstechnik.de/ B6 Bilstein для моего SAAB 9-5 и изменился на оригинальные старые Sachs.
    Таким образом, вы не можете стать лучше, также для SAAB 9000.

  • Отличный проект. Действительно классный молодой человек. Я тоже хочу

  • Хей Маттес, ценовой суверенитет лежит у дилера. Поэтому, в части 1, только список цен на запчасти, все остальное вы должны обсудить с Франкфуртом. Я не хочу вмешиваться и устанавливать ценовые идеи в мире.

  • «Человеко-машинный интерфейс получал информацию, обрабатывал ее и мог принимать решения. ”
    Это именно то, чего я хочу, никакой искусственный интеллект, принимающий решения за меня. Аналог это весело fun

  • Привет Том,

    Еще раз спасибо за этот захватывающий пост ……… Вы пишете «… ..все детали шасси, за исключением пружин, новые»… ..и более того, Saab Frankfurt сделал бы все «с обычным хорошим обслуживанием и по очень разумной цене» …… ..поскольку у меня тоже есть такая любимая, и после 22 лет и 200000 XNUMX км она кажется мне немного мягкой, не могли бы вы дать мне примерный номер дома, по какой цене он был сделан? Или нам лучше позвонить?

Комментарии закрыты.