GSR Capital - новый крупный инвестор в NEVS

GSR хочет инвестировать 14 MUSD (около 500 BSEK) в NEVS в среду, марта 4, в присутствии премьер-министра Швеции Стефана Лёфвена.

NEVS Trollhattan
NEVS Trollhattan

В то же время GSR обнародовала планы по запуску производства батарей EV на объектах NEVS в Trollhättan.

NEVS и GSR уже давно сотрудничают. В среду эти общие планы были подтверждены официальной церемонией подписания в NEVS в Тролльхеттане.

Недавно GSR Capital инвестировала деньги в NEVS. Теперь GSR подтверждает интерес, вкладывая значительные средства в NEVS. GSR хочет инвестировать 500 MUSD.

Инвестиции будут сделаны в виде конвертируемого кредита, который будет конвертирован в акции NEVS AB.

«Это много значит для нашей компании. Стефан Тилк, президент и главный исполнительный директор NEVS, сказал: «Мы искали долгосрочного партнера для GSR Capital.

«GSR не хочет давать ему финансовую инъекцию, что очень сильно влияет на электромобили и бизнес-EV, что делает этот матч еще лучше», - добавляет он.

GSR Capital планирует через Nissan Batteries установить производство батарей для электромобилей в Trollhättan.

Батареи EV, производимые в Trollhättan, хотят быть нацелены на транспортные средства NEVS, но также и для других игроков в Швеции.

«NEVS выполняет все требования; Отличное расположение, хорошее снабжение электроэнергией, рядом с рекой, дороги и поезда, и расположены в промышленном центре Швеции, с NEVS, Volvo и многими другими компаниями в автомобильной промышленности. В помещениях NEVS есть также доступ к земле для строительства завода », - заявляет Стефан Тилк.

Октябрь 2017, NEVS подписали соглашение о сотрудничестве с DiDi Chuxing, китайским гидом-гигантом.

Уже в декабре 2012 GSR решила инвестировать в DiDi Chuxing GSR стал первым институциональным инвестором DiDi.

Кай Йохан Цзян, главный владелец NEVS, сказал: «Наши отношения с DiDi Chuxing были важны в дискуссиях с GSR и в завершении этой сделки».

GSR Capital фокусируется на электромобилях, чистой энергии, современном сельском хозяйстве, биотехнологии, беспроводных решениях и интернет-финансах.

Кай Йохан Цзян (Kai Johan Jiang) делает вывод: «Благодаря инвестициям GSR NEVS хочет предпринять дальнейшие шаги по достижению« зеленой цели »с помощью решений по устойчивой мобильности будущего».

10 мысли тоже "GSR Capital - новый крупный инвестор в NEVS"

  • Я только верю, что вижу!
    Это не первая «церемония в NEVS в Тролльхеттане», до сих пор все горячее ...

  • Итак ... бывший шведский Saab становится китайской фабрикой аккумуляторов Nissan? Это звучит так захватывающе! Все еще ждут тех новых моделей 4 и 100s из тысяч автомобилей, которые они собирались построить в Trollhattan для европейского рынка. Думаю, есть еще поклонники Saab, которые висят на этом снова купите реинкарнированный Saab в будущем. 🙂

  • "Близко к реке"

    Почему это идеально? Идеально подходит для транспортировки или загрязнения?
    Используется ли в производстве батарей вода? Может быть, даже много?

    Я не знаю, просто спрашиваю ...

  • река, возможно, для производства гидроэлектроэнергии

  • Ну, тогда NEVS может окончательно исчезнуть в Китай, а затем, возможно, что-то новое может возникнуть на старой фабрике SAAB ...

  • Цитата:

    «(...) если электрический автомобиль должен иметь дальность от 400 до 150 до 200 километров. Тогда ему понадобится аккумулятор в два раза больше, и ему придется проехать нереальные километры 300 000, чтобы избавиться от своего экологического рюкзака ».

    http://www.spektrum.de/news/wie-ist-die-umweltbilanz-von-elektroautos/1514423

    И до того, как автомобиль доберется до него, батареи долгое время, новые должны прийти, и перерыв даже при обычной автомобильной смене ...

    Экологический нулевой тариф является отвратительным. Это также относится к более тяжелой Tesla и энергоемкой, но, предположительно, CO2-нейтральной фабрике Giga с ее солнечными батареями. В своем общем балансе солнечное электричество KWh излучало 55g CO2. Даже сырье и полуфабрикаты для производства аккумуляторов не являются нейтральными CO2 ...

    Я ничего не имею против электронной мобильности. Но факты должны быть на столе. Все! Без идеологической слепоты того или иного вида ...

    • Вы имеете в виду меня?
      Вы прочитали статью о спектре.de?

      Я ничего не верю. И я не помню, кому я должен что-то верить ...

      В этом проблема: дискуссия о мобильности определяется разными убеждениями (а не знаниями). И это то, что думают обе стороны, похоже на факты и правду. CO2 нейтралитет Tesla - такой же большой mumpitz, как чистый дизель от VW. Оба являются или являются рекламными обещаниями ...

      Я не знаю, что и если ты что-то веришь? Если есть (политические или экономические) рекламные обещания, тогда вы должны, по крайней мере, подвергнуть сомнению свою веру.

      В экологическом нулевом тарифе нет ничего в мире. Даже сила ветра (по факторам лучше, чем солнечная энергия) и, конечно же, нет электронной мобильности. По крайней мере, я так не верю, я это знаю!

  • Я думаю, это отличная новость для Тролльхетанта. На мой взгляд, это сообщение означает, что прежние производственные залы оживают снова. Если только для аккумулятора и ni (e) больше для производства автомобилей. (хотя почему-то нет смысла производить батареи в Trollhättan, а затем отправлять их в Китай, но, безусловно, вы надеетесь на заказы из Европы, поэтому в Швеции будут 2 аккумуляторы в Скеллефтеа, а южные в троллях). Надеюсь, Том скоро просветит нас?

    В резюме: новые рабочие места для региона. И это должно быть счастливым, верно?

Комментарии закрыты.