Семь сразу
Походит на сказку, но является чистой реальностью, со всеми радостями и печалями, гордостью владельца и разочарованием владельца. Так что на нашей ферме на самом деле семь саабов. Больше нет места в конюшне, двое должны оставаться снаружи! Выбор не всегда легко для меня ....

Какие двое должны занять свое место в старых навозных бросках? Большую часть времени это viggen и производительность. Производительность, в которой я нуждаюсь больше всего, он почти автомобиль с хлебом и маслом, если вы хотите использовать этот действительно угрюмый ярлык.
Как я добрался до Saab и до многих автомобилей? Это требует нескольких условий. Место на первом месте, радость и воля, а затем, конечно, финансовые обязательства. Saab не так большой в покупке, но он уже превосходит обслуживание. Но верно и то, что мои семь Saab - это ценность нового большого внедорожника, то есть автомобилей, которые находятся в тысячах на наших улицах.
В частности, в Швейцарии на дорогах ездит много дорогих автомобилей. (Я приехал из приграничной зоны Германии и Швейцарии). Я совсем не «богатый» стукач. Я приехал в Saab через Citroen и Lancia (две Lancia все еще находятся в конюшне, Fulvia Berlina 1972 года и Delta HF 1-й серии 1984 года выпуска)
Таким образом, карьера, безусловно, прослеживается, Citroen и Lancia находятся или находятся на линии до Saab. Оба бренда были, с акцентом на товары, также очень индивидуальны и индивидуальны.
Хотя Lancia, как и Saab, сегодня мертв, Citroen все еще там. И такой DS 5 я мог представить себе как альтернативу моему большому 95NG.
Мой первый Saab пришел поздно, в 2003 мне. Я уже рассказывал эту историю в другом посте, поэтому я не хочу скучать и повторяться. 2003, так поздно, в моей жизни, почти до моего 50.Birthday я сделал желтый 9-3er конвертируемый год 1998, оборудование SE, 2,3i и 4, а также только 30000km на часах. Настоящий жемчуг.

Этот автомобиль на самом деле уже некий старик или, по крайней мере, молодой человек, даже если это имя официально не существует. 2,3i - это шаткий парень и 4 Gang Automatic с позавчерашнего дня. Но у автомобиля есть что-то особенное с его желтым цветом, и я был бы последним, чтобы отказаться от него. С кабриолетом я совершил много прекрасных поездок, вскоре был полностью заражен бациллой Saab, и он пришел, как и многие поклонники Saab. Один Saab за другим буквально ударил меня, и я просто должен был это получить.
На протяжении многих лет следующий Saab нашел для меня свой путь (некоторые снова пошли):
- 9-3 конвертируемый 1998 в желтый, 2,3i двигатель, 4 механизм автоматический. Желтый кабриолет у меня уже есть с 15 лет. Он работает тем временем с сезонными характеристиками и в большинстве случаев управляется несколькими 100 км в год.
- 96 год постройки 1975 в зеленом, который я снова продал в 2012. С «Fröschli» мы были 2006 на встрече Saab в Южной Швеции.
- 9-3 Aero Coupe 1999 в черном, с приятным бежевым интерьером. Я обменялся на Viggen
- 9-3 Coupe Viggen в цвете Viggen Blue, 2,3 Turbo с 230 л.с. Просто бегает, как бегает Вигген ☺ Потом я продал его снова, о чем очень сожалел
- 900 Turbo Commander, встроенный в 1986, с 155 Turbo PS. Эта модель была сделана специально для Швейцарии. Очень редкая дверь 2 с хвостом седана! Я позже продал снова.
- 9-3 Aero Coupe Год 2001, с Viggenbody, в темно-синем металлическом корпусе с Maptun Stage 1. Просто красивый автомобиль, словно сделанный из одного куска, с очень красивыми пропорциями.
- 9-5NG, TiD, год постройки 2011, в движении с февраля 2012 г., тюнинг л.с. 180 л.с. / 400 Нм. 95NG, что еще нужно сказать? Saab последнего часа, последняя задняя часть, к сожалению, все напрасно, как мы знаем сегодня. А теперь Дизель Гейт…. Спасибо дорогой VW Group за то, что мой TiD резко потерял свою ценность после «Vorsprung durch Beschiss»
- 9-3 Кабриолет 2005 2.0t с 5 Gear Automatic, в липовый металлик. Отличный цвет, летом, когда солнце сияет так интенсивно, кабриолет просто выглядит потрясающе. Все, кто это видит, ничего себе, какой цвет! В то время его почти никто не покупал! Я должен быть прав.
- 9-3 Combi, встроенный в 2009, как XWD и 240 PS, автоматический, черный. Я ездил на ней зимой, а потом продавал ее с хорошей прибылью!
- 9-3 Viggen 1999, как седан, очень редок и все еще работает так же, как и Viggen. И лимузин в простом серебристом металлике вы не можете видеть, как это происходит.
- 9-3 Sport Sedan 2005, как 2.0 T Performance. Один из немногих из непосредственного сотрудничества SAAB / Hirsch. 252 PS и 350 Nm от 2 литровой емкости, неплохо. А также довольно быстро. Я думаю, что этот тип автомобиля продавался только в Германии и Швейцарии. Я не уверен. Кто-нибудь знает о вас больше?
- 96 Year 1980, Final Edition, импортируется непосредственно из Польши. Мне нужно только история недавно написано. С нетерпением ждем 1.April, как маленький ребенок, тогда 96er со своим абонементом сезона, наконец, разрешен на улице.
Если мой список верен, со мной должно быть семь Saab.
Хорошо, когда-то подсчитали и там они стоят. (К сожалению, я не очень хороший фотограф, и солнце не хотело этого, как я хотел, чтобы это было ...)
Хорошая коллекция!
Спасибо за идею!
Отличные машины, вы можете только поздравить. Я бы тоже пожелал места
конечно, я должен что-то написать об этом представлении ...
Так что я (мы - конечно же по согласованию с семьей) покупал этот "Лаймово-Желтый" кабриолет 9-3 4 раза! (с 2003 по 2010 год) Последний, конечно, с нами и останется там, и это тоже олень с завода с 252 л.с. Просто супер, в крутые повороты едет как картинг.... Шасси даже лучше, чем у Aero, не такое жесткое, но, по крайней мере, такое же верное для трека. (были оба рядом в течение короткого времени);
Столь большая коллекция и всегда много радости с автомобилями.
Наконец, доза SAAB. Спасибо!
А потом почти передозировка. С другой стороны, фотографий было бы больше, и Лансиас тоже хотел бы быть на них. В любом случае Италия для меня немного похожа на средиземноморскую Швецию. Не только автомобильная. Но это уже другая тема ...
Мне очень нравится групповое фото. А вот автомобили стоили бы отдельных портретов. Мне очень понравилось "Vorsprung durch Beschiss"!
Многое происходит за дизтопливом. Мои 9-5 хромированные очки SC (преследуемый 2.0t) потребляют относительно то, что SAAB обещал в каталоге. Обещают?
Судя по обещаниям других брендов, это было скорее угрозой!
Что тяжелый автомобиль с более 200 PS сохраняет на практике информацию производителя, по-прежнему является положительным исключением. До 50% больше потребления в этой категории теперь больше правила. Я полностью отчужден от такого дополнительного потребления. Спасибо SAAB.
Может быть, SAAB был слишком честным, слишком шведским для этого мира?
В любом случае, я лучше буду продолжать ездить на честной шкуре, чем быть «обманутым» вопреки здравому смыслу. И если честная кожа стареет, а новой нет, то я лучше пойду с честной старой кожей, чем с нечестной.
Отличная коллекция! Особенно два «ложных цвета» — это настоящие моменты!