Семь сразу

Походит на сказку, но является чистой реальностью, со всеми радостями и печалями, гордостью владельца и разочарованием владельца. Так что на нашей ферме на самом деле семь саабов. Больше нет места в конюшне, двое должны оставаться снаружи! Выбор не всегда легко для меня ....

7 за один раз
7 за один раз

Какие двое должны занять свое место в старых навозных бросках? Большую часть времени это viggen и производительность. Производительность, в которой я нуждаюсь больше всего, он почти автомобиль с хлебом и маслом, если вы хотите использовать этот действительно угрюмый ярлык.

Как я добрался до Saab и до многих автомобилей? Это требует нескольких условий. Место на первом месте, радость и воля, а затем, конечно, финансовые обязательства. Saab не так большой в покупке, но он уже превосходит обслуживание. Но верно и то, что мои семь Saab - это ценность нового большого внедорожника, то есть автомобилей, которые находятся в тысячах на наших улицах.

В частности, в Швейцарии на дорогах ездит много дорогих автомобилей. (Я приехал из приграничной зоны Германии и Швейцарии). Я совсем не «богатый» стукач. Я приехал в Saab через Citroen и Lancia (две Lancia все еще находятся в конюшне, Fulvia Berlina 1972 года и Delta HF 1-й серии 1984 года выпуска)

Таким образом, карьера, безусловно, прослеживается, Citroen и Lancia находятся или находятся на линии до Saab. Оба бренда были, с акцентом на товары, также очень индивидуальны и индивидуальны.

Хотя Lancia, как и Saab, сегодня мертв, Citroen все еще там. И такой DS 5 я мог представить себе как альтернативу моему большому 95NG.

Мой первый Saab пришел поздно, в 2003 мне. Я уже рассказывал эту историю в другом посте, поэтому я не хочу скучать и повторяться. 2003, так поздно, в моей жизни, почти до моего 50.Birthday я сделал желтый 9-3er конвертируемый год 1998, оборудование SE, 2,3i и 4, а также только 30000km на часах. Настоящий жемчуг.

Семь сразу. Сколько пил вам нужно, чтобы быть счастливым?
Семь сразу. Сколько пил вам нужно, чтобы быть счастливым?

Этот автомобиль на самом деле уже некий старик или, по крайней мере, молодой человек, даже если это имя официально не существует. 2,3i - это шаткий парень и 4 Gang Automatic с позавчерашнего дня. Но у автомобиля есть что-то особенное с его желтым цветом, и я был бы последним, чтобы отказаться от него. С кабриолетом я совершил много прекрасных поездок, вскоре был полностью заражен бациллой Saab, и он пришел, как и многие поклонники Saab. Один Saab за другим буквально ударил меня, и я просто должен был это получить.

На протяжении многих лет следующий Saab нашел для меня свой путь (некоторые снова пошли):

  • 9-3 конвертируемый 1998 в желтый, 2,3i двигатель, 4 механизм автоматический. Желтый кабриолет у меня уже есть с 15 лет. Он работает тем временем с сезонными характеристиками и в большинстве случаев управляется несколькими 100 км в год.
  • 96 год постройки 1975 в зеленом, который я снова продал в 2012. С «Fröschli» мы были 2006 на встрече Saab в Южной Швеции.
  • 9-3 Aero Coupe 1999 в черном, с приятным бежевым интерьером. Я обменялся на Viggen
  • 9-3 Coupe Viggen в цвете Viggen Blue, 2,3 Turbo с 230 л.с. Просто бегает, как бегает Вигген ☺ Потом я продал его снова, о чем очень сожалел
  • 900 Turbo Commander, встроенный в 1986, с 155 Turbo PS. Эта модель была сделана специально для Швейцарии. Очень редкая дверь 2 с хвостом седана! Я позже продал снова.
  • 9-3 Aero Coupe Год 2001, с Viggenbody, в темно-синем металлическом корпусе с Maptun Stage 1. Просто красивый автомобиль, словно сделанный из одного куска, с очень красивыми пропорциями.
  • 9-5NG, TiD, год постройки 2011, в движении с февраля 2012 г., тюнинг л.с. 180 л.с. / 400 Нм. 95NG, что еще нужно сказать? Saab последнего часа, последняя задняя часть, к сожалению, все напрасно, как мы знаем сегодня. А теперь Дизель Гейт…. Спасибо дорогой VW Group за то, что мой TiD резко потерял свою ценность после «Vorsprung durch Beschiss»
  • 9-3 Кабриолет 2005 2.0t с 5 Gear Automatic, в липовый металлик. Отличный цвет, летом, когда солнце сияет так интенсивно, кабриолет просто выглядит потрясающе. Все, кто это видит, ничего себе, какой цвет! В то время его почти никто не покупал! Я должен быть прав.
  • 9-3 Combi, встроенный в 2009, как XWD и 240 PS, автоматический, черный. Я ездил на ней зимой, а потом продавал ее с хорошей прибылью!
  • 9-3 Viggen 1999, как седан, очень редок и все еще работает так же, как и Viggen. И лимузин в простом серебристом металлике вы не можете видеть, как это происходит.
  • 9-3 Sport Sedan 2005, как 2.0 T Performance. Один из немногих из непосредственного сотрудничества SAAB / Hirsch. 252 PS и 350 Nm от 2 литровой емкости, неплохо. А также довольно быстро. Я думаю, что этот тип автомобиля продавался только в Германии и Швейцарии. Я не уверен. Кто-нибудь знает о вас больше?
  • 96 Year 1980, Final Edition, импортируется непосредственно из Польши. Мне нужно только история недавно написано. С нетерпением ждем 1.April, как маленький ребенок, тогда 96er со своим абонементом сезона, наконец, разрешен на улице.

Если мой список верен, со мной должно быть семь Saab.
Хорошо, когда-то подсчитали и там они стоят. (К сожалению, я не очень хороший фотограф, и солнце не хотело этого, как я хотел, чтобы это было ...)

6 мысли о «Семь сразу

  • пустой

    Отличные машины, вы можете только поздравить. Я бы тоже пожелал места

  • пустой

    конечно, я должен что-то написать об этом представлении ...
    Так что я (мы - конечно же по согласованию с семьей) покупал этот "Лаймово-Желтый" кабриолет 9-3 4 раза! (с 2003 по 2010 год) Последний, конечно, с нами и останется там, и это тоже олень с завода с 252 л.с. Просто супер, в крутые повороты едет как картинг.... Шасси даже лучше, чем у Aero, не такое жесткое, но, по крайней мере, такое же верное для трека. (были оба рядом в течение короткого времени);

    Столь большая коллекция и всегда много радости с автомобилями.

  • пустой

    Наконец, доза SAAB. Спасибо!

    А потом почти передозировка. С другой стороны, фотографий было бы больше, и Лансиас тоже хотел бы быть на них. В любом случае Италия для меня немного похожа на средиземноморскую Швецию. Не только автомобильная. Но это уже другая тема ...

    Мне очень нравится групповое фото. А вот автомобили стоили бы отдельных портретов. Мне очень понравилось "Vorsprung durch Beschiss"!

    Многое происходит за дизтопливом. Мои 9-5 хромированные очки SC (преследуемый 2.0t) потребляют относительно то, что SAAB обещал в каталоге. Обещают?
    Судя по обещаниям других брендов, это было скорее угрозой!

    Что тяжелый автомобиль с более 200 PS сохраняет на практике информацию производителя, по-прежнему является положительным исключением. До 50% больше потребления в этой категории теперь больше правила. Я полностью отчужден от такого дополнительного потребления. Спасибо SAAB.

    Может быть, SAAB был слишком честным, слишком шведским для этого мира?

    В любом случае, я лучше буду продолжать ездить на честной шкуре, чем быть «обманутым» вопреки здравому смыслу. И если честная кожа стареет, а новой нет, то я лучше пойду с честной старой кожей, чем с нечестной.

  • пустой

    Отличная коллекция! Особенно два «ложных цвета» — это настоящие моменты!

Комментарии закрыты.