Saab 9-5 NG преемник (черновик)

Откровенно говоря, преемника последнего поколения Saab 9-5 не предвидится. Даже если на прошлой неделе в СМИ появились неожиданные сигналы от Тролльхеттана. Тема, которая, безусловно, займёт нас в ближайшие дни, но без особой актуальности. Saab больше нет, но дизайнеры все еще работают над черновиками того, чего никогда не было.

Преемник Saab 9-5
Saab 9-5 преемник проекта Джо Зехнаса

Это необычно. Но подходит для картины бренда. Другой вопрос заключается в том, будет ли Джо Зехнас будет соответствовать тому, что Тролльхетан мог бы убежать от линии. Его идея - смесь последнего поистине произведенного поколения Saab 9-5, исследования Aero X и дизайна Castriota.

NEVS могла бы построить что-то подобное, если бы права на товарный знак не были упущены так небрежно. Потому что проект можно было представить и как BEV. Tesla Hunter, шведский аналог Model S, о котором Сталлбака мечтали с 2012 года, но который еще не реализован. Возможно, это была бы вещь Виктора Мюллера на замену 9-5 NG, которая была запланирована на 2017 год. Или Saab 9-7 класса люкс, нарисованный Castriota, который, наряду со многими другими моделями, был видением на 2020 год.

Независимо от того, исследование является чистой фантастикой. Поездка за пределы реальности, прежде чем мы будем заниматься вещами в реальной жизни завтра. Каково мнение читателей? Является ли дизайн Joe Zechnas похожим на Saab, или это просто другая статья без ценности? Может ли он пройти рядом с 9-5 NG, который все еще безвременно красив и, по-видимому, никогда не стареет? Мнения и комментарии приветствуются.

21 мысли о «Saab 9-5 NG преемник (черновик)

  • пустой

    Мне нужен 9-5, мне нравится большая решетка радиатора, большая, как и другие, некоторые подходы Kia Stinger и BMW 6, но все же саабские элементы явно узнаваемы для меня. С исследованием 9-3 я не теплый, с большой задней дверью была бы его прелесть, и исследование Phoenix было бы, конечно, мечтой.

  • пустой

    Привет народ,

    Всегда приятно видеть, как люди взаимодействуют с Saab. Я также просмотрел связанную страницу.
    Причина, даже если мне приходится профессионально заниматься дизайном и т. Д., Я считаю, что презентация мега сложна.
    Они указывают, что находится в направлении неопределенности (после капота) полностью размыты и контрастны бедные, размытые черным фоном. На рисунке нет черновика. Особенно этот. Вы не понимаете так много, что все эти усилия были, на мой взгляд, напрасными. Ясно, что вы можете увидеть 1 на 1 Castriota. Не больше.
    Мне понравилось то, что Кастриота сделала для Saab. Не так сильно, как дизайн 9-5 I и 9-5 II. Это было нечто совершенно иное, чем Padian сделал для Saab. Просто, незамысловато, по-скандинавски. Представьте, на что способен дизайн Padian ... 9-1, 9-3, 9-x и т.д. Дизайн Castriota слишком мускулистый и личный для меня, даже когда я видел запланированные 9-3, чрезмерно разработан. Слишком много ами.
    Ну ... просто мое мнение по этому поводу.

  • пустой

    Поэтому дизайн Castriota я ничего не могу получить, конечно, больше Saab, чем бездушный дизайн Zechnas, который был бы безопасен для KIA, но страшные крылья стоимости в Castriota были уже дизайном SuperGau, Mercedes W212 в качестве понтонного крыла Штутгартс также быстро видел и отвергал преемника. Я бы поставил большой акцент на Симона Падиана. У этого человека были большие планы Saab, если бы он мог ...

  • пустой

    Довольно много негативных комментариев ...

    Я предпочитаю присоединиться к Kochje и Heiko. Замечательно, что SAAB все еще вдохновляет. И, конечно, дизайн не готов к производству. Но он тоже многообещающий.

    СААБ как синий кит. Почему нет? Прогрессивный фасад с узнаваемым фирменным стилем. Это что-то! И снова SAAB будет более современным и независимым, чем современный Volvo. Так было всегда, но, по крайней мере, в течение многих лет. Между 1970 и 850 годами Volvo в основном производила только тракторы ...

    @ KG-930,
    так всегда бывает с окнами и колесами в учебе. Минимум 20 лет. Если бы он шел серийно, колеса были бы как минимум на один-два дюйма меньше, а окна значительно больше ...
    См. Volvo S & V90 (исследования и реальность). Но это правда, есть также тенденция к осознанию и на дороге (что мне тоже не нравится), что автомобили все больше напоминают фантастические продукты от Matchbox.

    Короче говоря:
    На мой взгляд, Джо Зехнас проделал хорошую «работу». Если бы эта работа и SAAB действительно существовали, это было бы мечтой. Быть слишком хорошим, чтобы быть правдой. Нет. К несчастью …

  • пустой

    Хорошие не так много складки, как иногда распространены, но почему колеса становятся больше, а окна становятся все меньше и меньше?

  • пустой

    Конечно, 95 NG очень сложно победить. С моей точки зрения, 2x означает хорошо, что, к сожалению, является противоположностью того, чтобы быть хорошо сделанным.

  • пустой

    Я бы сразу купил 93 у Castriota. В случае исследования 95 года, как и в случае со многими здесь, я бы сказал, что оно превышает количество подписчиков. Я предпочитаю оставить свой "старый" 95NG!

  • пустой

    Я просто так много говорю: когда вы можете его заказать?

  • пустой

    Что ж, склонен согласиться - мне это нравится! Конечно, смесь Aero X и PhoeniX, но почему бы и нет? Мысль дальше и довольно элегантно перенесена на «Спортбэк» или «2 + 2»; Он потянул клюшку, боковая линия не так ужасно высока, как с MB, красиво от передних фонарей до задних фонарей, если он затем принесет заднюю дверь ... очень успешно!

  • пустой

    При всем уважении к мастерству дизайнера, но он не разбирался в SAAB - в моих глазах это просто "хорошая попытка"

    Без обид 😉

  • пустой

    Для меня это знак того, что Saab по-прежнему создает творчество. Я всегда счастлив, когда вижу художника или дизайнера, производящего эти проекты. Показывает, что Saab все еще что-то выдает. И В. М. рассмотрит это как возможность. Поздравляем Джо Зехнаса.

  • пустой

    В общем, выглядит неплохо, НО, к сожалению, я не могу найти ничего, что сразу связывало бы меня с SAAB, как со многими другими моделями. Но, как уже писал Роланд, он определенно «хорошо» вписался бы в уличную сцену и в мейнстрим. Так что, к сожалению, для меня ничего.
    Я обнаружил (к сожалению) множество автомобилей, которые несколько похожи на исследуемые издалека, такие как Ford Mondeo, Opel Insignia, Kia, Jaguar, Audi, ... И индивидуальность просто заказывается с другим / адаптированным интерьером. 🙁

  • пустой

    По-моему, слишком много бусин и краев. Однако силуэт автомобиля спереди до стойки C, я нахожу довольно успешным ....

  • пустой

    Timeless Я нахожу проекты 9-5 NG, 9-5 NG SC и 9-4x тоже!
    Это все еще настоящие глазные ловушки.

    Например, мою машину 2011 года все еще часто принимают за «новую машину». 🙂

  • пустой

    За исключением передней части, абсолютно взаимозаменяемой, может быть еще и дизайнерский проект Kia Stinger ...

  • пустой

    Теперь я не владелец Saab, но я был с тобой навсегда.
    И до такой степени я могу высказать свое мнение:
    Когда я увидел картинку, я не знал, что это Saab. Я напомнил о Jaguar, большом купе Audi или об исследовании BMW. Даже при ближайшем рассмотрении и эмблеме на морде я бы не наткнулся на Saab ...
    Я бы сказал, мейнстрим - в этом отношении у него даже могли быть возможности для продаж.

    • пустой

      Я как-то сразу подумал об ауди по ходу С-стойки и задней части. 🙂

  • пустой

    Передняя часть автомобиля выглядит как Saab, остальное действительно спорно ...

  • пустой

    Наверху значок - это задача Геркулеса.
    Audi ничего не поставила после первого TT, который был бы равен. Даймлер создал значок с первой CLS и сплющил его со вторым.
    Даже 9-5NG - это такая икона, первая из дома Saab после долгого времени. В этом отношении проект Зехны борется с той же проблемой. И, действительно, он выглядит слишком много влево и вправо. В итоге это несколько строк. Так что: большие пальцы вниз.

Комментарии закрыты.