6. Май 1998. Последний Saab 9000 отключен от линии.

6. Май 1998 был мрачным дождливым днем. Местная газета Тролльхэттана читала необычное уведомление о смерти. Saab 9000, которого любили и ценили, больше не производили. Некролог всех тех, кому было разрешено построить этот необычный автомобиль. Не многие полагали, что последний истинный Сааб сошел с линии в тот день.

Последний Saab 9000 в музее
Последний Saab 9000 в музее. На 6. Май 1998 закончился.

После того, как копии 503.087 были наконец закончены, и последний Saab 9000 вкатился в музей. Уникальная история успеха для небольшой шведской автомобильной марки подошла к концу. Возможность поиска 20 лет спустя.

Не многие считают 9k лучшим Saab когда-либо. И ветераны все еще имеют яркие глаза, когда говорят об этих годах. Большой Saab был, по их мнению, единственным автомобилем, где бренд мог реализовать себя без ограничений.

Исключение Saab между временами

В нем может быть что-то. История автомобильного бренда Saab характеризуется технической перспективой двух длительных периодов. Есть эпоха Гуннар Льюнгстрём. В свое время все модели были созданы с 92 до 99. 900 также должен быть приписан ему, даже если он возник после отъезда Ljungström. Потому что он основан на архитектуре Saab 99.

И затем, начиная с 1990, эра GM. Все машины были связаны с диктовкой платформы из Рюссельсхайма и Детройта. Даже если Saab сделал все возможное. Между этими двумя блоками времени родился Saab 9000. Уникальная возможность начать с листа белой бумаги, без каких-либо ограничений или ограничений. Возможность для молодых талантов в конюшне, которые поняли и воспользовались их возможностью.

Любимый, оцененный. Сообщение смерти 6. Май 1998.
Любимый, оцененный. Сообщение смерти 6. Май 1998.

В результате появился необычный автомобиль. Навязчивая, нетрадиционная атака небольшого производителя в классе роскоши. С хэтчбеком, передним приводом и турбодвигателями. В Гетеборге, где они все еще строили медленный, угловатый Hecktriebler, с ужасом видели автомобиль будущего от Тролльхеттана. И в Штутгарте они все еще построили W123 ...

Saab опередил время. По крайней мере, это один раз, для дыхания ощущения секунды. И 9k превратился в историю успеха. Для его создателей он стал рекомендацией. Не многие из молодых, новаторских дизайнеров покинули Trollhättan в ближайшие годы и сделали свою карьеру в Гетеборге и Германии.

9000 был, конечно, не последним, настоящим Saab. Хотя некоторые журналы видели это именно так. Но он был завершением эпохи, и ни один Saab до и после не разъяснял философию бренда так, как он.

Форма следует за функцией

С деревом и кожей, 9000 показал роскошные знаки своего времени. В противном случае он остается беспощадным фактом и продуман до мелочей. Элементы управления всегда имеют белый шрифт на черном фоне. Важные признаки, такие как спидометр, обозначены цветом сигнала. Чистая конструкция самолета, кабина самолета Виггена следует той же логике.

Это подчинение лучше всего видно в дизайне дверных ручек. Достаточно только белой линии на черной ручке, чтобы ориентироваться в темноте. Это просто потрясающе. Ручки с глянцевой поверхностью были бы немыслимы в то время. У них могли развиться нежелательные блики. Автомобиль понравился из другого времени. Окружающий свет и интерьер премиум-класса отказали бы дизайнерам 9k в том, что они есть: чистое тщеславие без какой-либо функции.

Наибольшая сила 9000 также является самой большой слабостью. В то время как коллеги Tipo4 из Alfa и Lancia обманывают итальянское величие, Saab - это, прежде всего, инженерный автомобиль. Трезвый и продумал до мельчайших подробностей.

На 6. Май 1998 закончился с Saab в высшем классе. Более полумиллиона автомобилей были успешными для двух поколений 9000. Это стало возможным благодаря 900 Turbo, который стал все более требовательным и дорогим на протяжении всей своей карьеры, и подготовил своих клиентов для 9000.

Это могло бы продолжаться с Саабом в высшем классе. Из 1990 один работал над Преемник, Но недолго, тогда у GM не было больше смелости, и Валленберг давно отказался от автомобильного бизнеса. 9000 не имеет преемника, и любой, кто ищет причины, почему в Trollhättan автомобили больше не строились, который находит один из корней здесь.

Saab 9000 остался без преемника

В Мюнхене и Ингольштадте они инвестировали в 90er лет в высшем классе и создали прочные бренды. Saab потерял эту уникальную историческую возможность. 9-5 может и не должен заменять 9k. Он был автомобилем для среднего класса, ниже преемника 9000 и выше 900 II. Он играл эту роль с летающими цветами.

Преемник Saab 9000. Дизайн Bjoern Envall

Последний 9000 показывается на 6. Май 1998 в музее. Не без прощального раунда на тестовой трассе, чтобы повернуть завод. Исключительное транспортное средство, конечно. С того времени это было совсем другое. Не цифровой, а не электрический, где инновации были осязаемыми, а автомобили были элегантными, а не внедорожниками. Эпоха, в которой автомобильные компании и молодые таланты имели возможности против крупных корпораций в автомобильном бизнесе. Время, закончившееся.

11 мысли тоже "6. Май 1998. Последний Saab 9000 отключен от линии."

  • У нашей двухлетней годовщины был 5.5 в прошлую субботу (20.). День рождения - рассчитан со дня первой регистрации. Один из них в повседневной жизни повседневной жизни, неустанно усваивается и пользуется только профессиональным интерьером. Второй из них может немного отдохнуть и может с нетерпением ждать выхода SFS в июне.

  • У моего Aero теперь есть 3.5 после двух лет разрыва разработки. снова шоссе под 16Zöller. Теперь пилотные сидения снова вернулись, а также нижняя часть тела была разрушена и окрашена. Шахта будет 22 (EZ 1996) в июне и будет иметь 8 лет, пока мы не получим две пенсии или H-пластины. Вот как долго он отмечает 5-10 сезон.

  • 9k был отличным автомобилем! И, конечно, еще раз упущенная возможность. Если бы концепция была развита, она стала бы еще больше. Все еще приятно, что он все еще существует 🙂

  • Печальный отчет о замечательной машине.
    У меня сам был 2 9000 и теперь 900 l.
    9000 был просто лучшим Saab когда-либо для меня!

    Спасибо Тому за отличный доклад!

    Приветствия от Рейна Главная область

  • Я рад, что здесь есть место для 9000. Да, если вы хотите понять качества SAAB, 9000 является наиболее полным примером.
    Вчера я оставил свой 1998er 2.3 turbo после почти годового отдыха и подготовил его к предстоящему HU.
    Какой номер копии / шасси имеет 500.000? был произведен 9000? Вы можете проследить это, Том?

    • Это довольно легко. Числа W были заданы последовательно. Сааб в музее имеет ... 8785. Таким образом, модель 500.000 должна иметь ... 5698. Должен на 10. или 11. Декабрь 1997 убежал от линии. Не доставлен в Германию.

  • Уведомление о смерти ...

    ... показывает, сколько страсти присутствует в 9000. Для многих клиентов и многих ветеранов только СААБ.

  • Мой 9000 CS (у меня был 10 лет для 2006) по крайней мере казался более надежным, чем мой текущий 9-3 BP. Однако, исходя из веса транспортного средства и испытаний на крушение, проводимых для моделей обеих серий, можно предположить, что более новая модельная серия, в дополнение к лучшей обработке и удержанию на дороге, также имеет больше возможностей для обеспечения безопасности и, следовательно, является уже намного более совершенным транспортным средством.

    В то время 9000er был лучшим автомобилем, который мог легко конкурировать с конкурентами.

  • У меня также был CC и CS. Чудесно продуманные дальние автомобили с большой экономией пространства и бесконечной линией. С другой стороны, это была не такая, как замок, как в 900 I или в ранее движущемся Volvo 240. Но в целом отличные автомобили. В частности, я продал CS слишком рано в ретроспективе.

  • Замечательно читать статью, отлично. Возможно, это не слышит мой 9-5 OG Aero, но есть только один автомобиль, который стоит для меня выше 9-5. 9000. Timeless. Простой. Гораздо больше, чем вам действительно нужно в машине, и все же это ничего не означает или ненужно. В то время автомобиль все еще мог быть автомобилем и не был оценен качеством его камеры окружения 360 ° 3D. 9-5 уже реален, 9000 - это следующая цель для меня. Конечно, рядом и не вместо 9-5.

Комментарии закрыты.