NEVS строит еще один завод в Шанхае

В июне NEVS приступит к строительству еще одного автомобильного завода в Китае. Контракты на это уже подписаны, и после Тролльхеттана и Тяньцзиня это будет третий завод электромобиля. Это сообщение можно было отбросить как не столь важное. Но на этот раз все кажется другим, и к нему стоит присмотреться.

Невский завод Тяньцзинь
Невский завод Тяньцзинь. Кредит: NEVS

Тем не менее, прежний завод Saab в Тролльхеттане уже не продуктивен. Части объектов были демонтированы и перевезены в Тяньцзинь. Летом завод должен вступить в строй. Он по-прежнему остается незаконченным из-за хронической нехватки капитала. Тем временем начало производства было отложено до конца года.

Вот уже несколько недель NEVS чрезвычайно активен в СМИ. В онлайн-выпуске местной газеты за два дня подряд появилось до 4 статей о компании - как правило, за барьером цифровых платежей и, следовательно, с ограниченным диапазоном. Читатели могли ломать голову над смыслом, целью и содержанием статей. Потому что новости в прямом смысле слова не передавались. Больше ухода за медиа-ландшафтом и полировки для запятнанной репутации.

Через несколько дней NEVS пригласил представителей шведской прессы посетить Китай. Помимо строящегося завода в Тяньцзине, целью визита была штаб-квартира в Пекине. Снимки работы Виктора Йенсена опубликовали в Instagram. Шведское радио говорил с основателем Каем Йоханом Цзяном. Начало новой открытости или даже изменение сердца?

Прорыв Благодаря GSR Capital?

Недавний выезд в NEVS может иметь много общего с новым заводом в Шанхае. Ожидается, что строительство будет стоить около полумиллиарда евро и будет в основном новым основным финансистом Капитал ГСР оплачено. За последние несколько лет GSR зарекомендовала себя в связи с приобретением миллиарда акций NISSAN, приобретением Osram Licht AG и приобретением подразделения освещения Philips. С Boston Power, GSR Kapital работает со вторым производителем батарей. NEVS, как производитель электромобилей, прекрасно вписывается в портфель инвесторов.

Для хронически ослабленного запуска GSR теперь может стать спасителем и долгожданным прорывом. Завод в Шанхае введет в эксплуатацию в конце года 2019. Следует полагать, что строительство будет работать плавно и без задержек, как это принято в Китае. Вместимость автомобилей 200.000 в год впечатляет. Вместе с Tianjin и Trollhättan вместе, NEVS тогда, теоретически, конечно, приходил бы к объему электромобилей 500.000 в год.

Это тоже впечатляет, особенно потому, что за последние 6 лет покупателям не было доставлено ни одного электромобиля. Новая эра или нет? Многое находится в движении, нет ничего определенного. Но это могло бы снова быть захватывающим для старого завода Saab и для местоположения Trollhättan. Если производство в Китае будет запущено в 2019 году и NEVS будет успешным, то европейское производственное предприятие Trollhättan также вернется в центр внимания.

18 мысли о «NEVS строит еще один завод в Шанхае

  • пустой

    Дорогой Том.
    Я тоже это понимаю. Но сколько инвесторов и инвестиции предназначены для более позднего этого клубка появляется так Nevs может производить наконец? Невс сам является консорциумом разных инвесторов. Что должно получиться из этой ситуации беспорядков? Еще другие инвесторы или инвестиции, которые обещают деньги снова? Я хотел указать на это и только тогда. Я не вижу здесь никакой значимой стратегии, но никого нет. Я просто хотел выразить это (эмоционально).

    • пустой

      Без эмоций, адресованных «родным людям», я бы сразу это понял.

      Стратегия мне тоже не раскрывается. Однако одно становится все яснее. NEVS любит собирать вещи. Может быть, стратегия «слишком велика, чтобы потерпеть неудачу»?

      Чем больше капитала привязано, тем больше создается производственные мощности, чем больше инвесторов проявляют интерес, тем больше возможно их влияние и, что более вероятно, это станет политическим благожелательством Китая?

      Мне это не нравится. Но только так я могу начать объяснять себе «стратегию». Если бы он не открылся, я бы предпочел его, и мир был бы в моих глазах немного лучше.

      Подумайте о SAAB 9000. На первом месте появился хороший продукт. Производственные мощности? Неправильно! Спрос первоначально опережал предложение, и иногда используются первоначально торговались вообще о новом автомобиле. NEVS - это (или есть) противоположное.

      • пустой

        PS

        Говоря об обратном, вполне возможно, что NEVS (если они собираются что-то построить) запустит ANTI-SAAB на рынке.

        • пустой

          Этого с анти-SAAB, вероятно, не произойдет - KJJ много думает о том, что такое SAAB в глазах знатоков. Тот факт, что его сердце бьется за электромобильность, не исключает других критериев, таких как качество, безопасность и дизайн, и это лишь некоторые важные вещи.

          • пустой

            «Не исключает» тоже мало что значит ...

            Всегда производить старую производную 9-3? И что в изобилии? Это не могло прийти в голову SAAB во сне, и одно это для меня является анти-SAAB. Я не могу разглядеть дух SAAB повсюду ...

            • пустой

              Думаю, на NEVS нельзя ни на что ставить. Вы должны видеть, что делает GSR Capital и продолжает ли инвестор расширять свое влияние. Если он это сделает, это может привести к совершенно новому началу, и все вернется к «Старт».

  • пустой

    Ts человек zwischen человек человек человек человек человек лицо человек человек человек человек лицо человек человек человек человек человек человек лицо человек лицо человек человек человек zwischents человек Zwischen человек person? Ts?? Ts? Ts zwischen? Человек zwischen человек zwischen? Человек человек zwischen? Человек человек zwischen zwischen zwischen человек zwischen человек человек человек? Человек человек человек человек человек человек zwischen человек человек человек человек zwischen человек?
    Дорогие люди. Прежде, чем я попаду в плохое настроение или начну смеяться. Пожалуйста, не верите в сказки. Мы все взрослые?

    • пустой

      Дорогие люди? ? ?

      Я не могу разобрать никаких фантазий о воскрешении ни в статье, ни в комментариях. SAAB больше не является проблемой в связи с NEVS, а NEVS воспринимается с дистанцией и скептицизмом. У "родных" здесь все хорошо ...

    • пустой

      Дорогой Бьорн, пожалуйста, взгляните на вопрос довольно фактически: за Шанхайским проектом стоит еще один финансист. Он не имеет никакого отношения к Тяньцзину, это другое совместное предприятие.

  • пустой

    В Бранденбурге была концепция строительства авиационных кораблей. С этой целью самый большой зал в мире был построен с высотой 107 метров, что можно даже увидеть из космоса. Оригинальный зал Cargo Lifter. Ни один дирижабль не был построен. Штаб-квартира была Потсдамская площадь в Берлине с самой высокой арендной платой. В конце концов, только деньги были сожжены. Глобальная компания обанкротилась для 2001. Администраторы несостоятельности все еще активны. Сотрудники все еще ждут последней зарплаты от 2001. Это также происходит здесь, в Германии, компании-автозаводы исчезают. Хотя Saab был более известен, концепция Cargolifter была чрезвычайно эффективной для СМИ в то время. Мне также интересно, будет ли EV выключен. Я думаю, да в Китае. Как и в Германии с CargoLifter, все происходит с момента участия Saab и захвата останков NEVS в Швеции. Политически ничего здесь не будет. Это чисто экономические частичные интересы. Любая компания всегда получает прибыль. Похоже на аэропорт Берлин-Бранденбург.

  • пустой

    ... без концепции, без денег ... увлекательно! Я с нетерпением жду возможности увидеть, что может оторваться от ремня!

  • пустой

    Огромные новые инвесторы. Но сейчас это кажется нормальным.
    Я не понимаю, что политики в Швеции принимают это так легко. Они виновны в том, что в Тролльхаттане будет пустой завод и что количество рабочих мест будет таким негативным. То, что как-то в Китае построены электромобили, ясно; но это не Saabs.

    • пустой

      Правильно. Это все меньше и меньше связано с SAAB.

      Все еще хорошо, что мы также получаем эту информацию. И кто знает, второй завод в Китае уже амбициозен. Может быть, NEVS в конечном итоге создаст несколько рабочих мест в Trollhättan? Многие (бывшие) сотрудники Saab давно изменили свою ориентацию или уже будут уволены. Тем не менее, это все меньше и меньше связано с SAAB.

      «Предполагаемые» рабочие места в Швеции, если бы они стали реальностью, все равно были бы приемлемы. На большее от NEVS долго не надеяться ...

  • пустой

    Может быть, теперь есть профессионалы в любителях? Список покупок GSR Capital не лишен.

  • пустой

    Цитата: NEVS, как производитель электромобилей, отлично вписывается в портфель инвесторов.
    Извините, но это предложение действительно меня бросает в глаза: в предложении выше мне не хватает небольшого, но красноречивого слова: "будущий" производитель и т. Д.
    Пока все на самом деле было «горячим воздухом». 🙁
    Если это должно измениться, вроде бы!
    В этом разделе это означает только: ожидание ФАКТОВ.
    В приложении: Поскольку государство продвигает и требует электронной мобильности, данные о продажах теоретически могут стать реальностью ... В автобусном секторе Китай уже гигантский шаг вперед: в некоторых мегаполисах уже есть целые автопарки электронных автобусов! Пока MAN (VW) и Daimler Benz все еще занимаются дизелями ...

    • пустой

      Возможно, мне следовало определить NEVS как «подозреваемого» производителя. Это хорошо бы ударило по текущей ситуации 😉

  • пустой

    На данный момент у Tesla есть финансовые проблемы, и в целом продаваемые электромобили не очень высоки среди других производителей, кроме, быть может, в Китае.
    Поскольку вам действительно может быть любопытно, как такой непрофессиональный магазин, как NEVS, хочет продать так много автомобилей.
    Давайте посмотрим, как это будет происходить в будущем в Тролльхеттане.

Комментарии закрыты.