Обновление! Лучше тормоза для 9-3 Aero.

Мне нравится 9-3 Aero, последний хэтчбек Saab от Trollhättan. Мне нравится ездить на нем, особенно на более длинных участках. Но что-то меня раздражало с самого начала. Это тормоза, которые слишком слабы в серии. Это не мелочь. Хорошие тормоза также важны для старого автомобиля.

https://www.saabparts.com/de-de/germany/

С серийными тормозами всегда ассоциировалось ощущение «бросания якоря». Войдите, скажите, бросьте якорь и ждите, пока что-нибудь не произойдет. Не вызывает покалывания и, в конечном итоге, вызывает стресс, особенно в опасных ситуациях - ненужное возбуждение. Первым решением был переход на щелевые тормоза из ассортимента Orio Germany. Явное улучшение, но не решение проблемы. Потому что эффект «бросания якоря» остался.

Прошлой зимой созрело осознание того, что проблему можно решить только с помощью программы обновления. Тормозная система 16 дюймов от 9-5 OG Aero, которая также используется в 9-3 Viggen, должна, наконец, решить эту проблему. Даже с учетом того, что я хочу получать удовольствие от 9-3 Aero как можно дольше, но без лишнего риска, это вполне понятное решение.

В начале сезона в марте 9-3 появился после Франкфурт. Основная проверка, TÜV и AU, а также программа модернизации. Затем, после двух дней ожидаемого звонка, Saab можно будет забрать. И снова азарт, как будто маленький ребенок получает новые игрушки. Первый взгляд - это весело. Тормозной диск заполняет пространство в ободе и выглядит более эффектно, чем мелочь из серии. Но как игрушка ездит?

Первое впечатление не впечатляет. Saab теперь тормозит абсолютно спокойно, без пресловутого эффекта якоря. На городском движении это отражается тем фактом, что между Saab и впереди идущим автомобилем находится необычное расстояние, равное дополнительной длине автомобиля. К этому привыкаешь быстро, через несколько дней все в норме, стресс ушел, машина действительно уверенно едет и тормозит. Это более эффектно на автобане, особенно когда приходится резко тормозить. 9-3 Aero замедляется очень устойчиво и, при необходимости, несколько раз подряд.

Хорошо смотрится: тормозная система 16 дюймов с верхнего этажа 9-5
Хорошо смотрится: тормозная система 16 дюймов с 9-5 этажа.

Тормоза теперь такие, какими они должны быть на современном автомобиле. Точный, стабильный, с четкой точкой нажатия. Получая удовольствие от вождения и безопасность, Saab остается таким, каким он должен быть с самого начала. За последние 9 лет в моем 3-5 изменилось многое. «Зажим рулевой рейки» оказался незаменимым. Это принесло больше точности рулевого управления и спортивности, но также лишило большого комфорта. Сегодня я бы больше не использовал 4-точечный подрамник, вместо этого я бы использовал более эффективное 6-точечное решение. С другой стороны, Hirsch LLK, который сегодня доступен только под прилавком, требуется только в том случае, если вы хотите обновить мягкий турбо. Не менее эффективен серийный интеркулер в Aero.

Но лучшей модификацией всех были тормоза. Чтобы сделать почти год 20 год, пригодный для нынешней ситуации с дорожным движением, сохраняется устойчивость и безопасность. Однако, как это, к сожалению, так часто, существует большой недостаток. Необходимые детали больше не заполнены Орио купить.

Это зависит от семинара доверия Saab, их акций и организационных навыков, возможно ли обновление. (Благодаря команде Saab Service Frankfurt!Поэтому в блоге также нет никакой цены за действие.

25 мысли о «Обновление! Лучше тормоза для 9-3 Aero.

  • Спасибо, Даниэль - хорошее возражение против возможного «донора органов» - я проверю это сегодня, если смогу.

  • Между прочим, 3.0TID также установил тормоз 308 ... если вы ищете запчасти, вы наверняка их найдете. В качестве боевых машин их, вероятно, будет значительно больше, чем Aero или Viggen. Как это выглядит с BKV и HBZ, в настоящее время мне неизвестно, потому что у меня EPC и WIS установлены на другом компьютере, и я не могу их просмотреть.

  • Спасибо! Это что-то объясняет. Вигген не имеет эффекта, тормоза абсолютно хорошие.

  • Взгляд на WIS подтверждает: чтобы преобразовать тормоз в 308-миллиметровый диск, вам понадобится новый «кронштейн тормозного суппорта» (OEM-поставщик ATE) - чтобы вы могли получить «дополнительное» расстояние, как у 308-х. Суппорт может остаться.
    В Maptun есть все детали в своем ассортименте. (ищите держатель тормозной колодки 9-3I)
    «Пылезащитная пластина» - упомянутый дефлектор тормоза больше ничего не делает - он вам не нужен - TÜV меня не критиковал (при необходимости ищите бывшую в употреблении деталь)
    308-е с дисками с прорезями (EBC106281) в значительной степени меняют характеристики торможения - особенно под дождем с круиз-контролем, - потому что секунды удара были для меня наиболее заметными.

    НО:
    Поскольку тормоза 308 производятся Viggen, также стоит взглянуть на EPC и WIS: Viggen также имеет другой усилитель тормозов - вместо 4: 1 с коэффициентом преобразования 5: 1 и другим главным тормозным цилиндром (рисунок в разрезе в WIS показывает Детали особенности).
    Эти части также находятся на 9-5 Aero (см. BJ 2000). Это должно объяснить разницу с тормозом Viggen / Aero.

    Теперь мне нужно пойти в сравнение с Виггеном, чтобы судить, что такого якорного эффекта нет!
    Кто приглашает меня на тест-драйв 🙂
    JJ.

  • Вы можете водить диски 16 ″. Например, подойдут диски Anniversary. Улучшение (на ощупь) тормозных характеристик, скорее всего, связано с новыми деталями. Все снова становится лучше. Сцепление резины по-прежнему имеет решающее значение для задержки на асфальте. Этому способствует переработанное шасси. Конечно, при затухании с диском большего размера все выглядит иначе. После апгрейда у моей машины момент шока при торможении под дождем пропал. Но это было больше из-за окон с прорезями.

  • Иногда ссылаясь на 9-5 OG: мой LPT также тормозит гораздо «медленнее», чем мой Aero, который, по сравнению с BMW или Mercedes, на самом деле не цепляется за него, но, по крайней мере, он работает лучше, чем мой SE. Что бы вы порекомендовали для тормозной системы LPT в 9-5I, или что Orio вообще возможно здесь? Перейти на Aero? Что вы можете сказать о доступности и стоимости?

  • Интересно, что с 9k и 9-3 я почувствовал разницу, как днем, так и ночью. К сожалению, я ничего не могу сказать о 9-3III, потому что все оригинально со мной.

  • У нас кабриолет 2009 года выпуска, стальные оплетки установлены, но «тормозить» все равно безразлично. Для достижения адекватного торможения по-прежнему требуется слишком много времени. Так что это немного помогает, но этого недостаточно.

  • Saab разработал рулевое управление в соответствии с критериями комфорта и долговечности. В результате страдает тяга, рассказ как-то «расплывчатый». «Зажим рулевой рейки» берет на себя «люфт» рулевой колонки, все становится более прямым, но и менее удобным. Другими словами: 9-3 спортивнее ...

    Здесь есть Решение 6-point, Поставщик рекомендуется, поставил быструю и надежную в прошлом.

  • В тексте говорится, что «Рулевой стабилизатор» принес утеху комфорта. Я думаю о части на протяжении десятилетий. Является ли впечатление еще точным? Где и как это выражается?
    На самом деле есть точка 6 для подкадра?

  • Я думаю, что Maptune недавно представила новые тормозные системы (насколько я знаю по Facebook) ...

  • Вы имеете в виду 9-3I? Потому что для 901 и 9k я написал, что те из Mintex, потому что теперь нет никаких противоречий в наших заявлениях.

  • Маленькое дополнение дорогого Даниэля. Mintex также производит тормоза Орио продает. Но на полке также есть лучшие качества, потому что даже Buderus производит для Орио.

  • Ну, например, ORIO не производит тормоза, а разрешает производство / закупку и, если есть сомнения, упаковывает их в другую коробку. Я не знаю, какой производитель стоит за ORIO для 9-3I, но для 901 и 9k это Mintex. Абсолютно достаточно с точки зрения качества, но есть продукты гораздо «лучше», когда торможение должно идти в направлении «производительности». Если вам нужен лучший тормоз, вам обязательно стоит использовать тормозные шланги в стальной оплетке. Совершенно другое ощущение торможения.

  • В последнее время, на долгой дороге в Штутгарт, я был потрясен конечностями. Передо мной бьет текущий E-класс и становится мощным в железе. С нашей версией SAAB 9-3 I Limited я должен полностью отключиться от 180kmh, и это бывает шокирующим. Это могло пойти не так! С моей машиной Stinknormalo-, я бы не был на пределе в той же ситуации.
    Спасибо за этот пост!
    @Orio: Не имеет смысла повторно производить недостающие части?

  • В случае с 9-5 OG были заменены оси, а вместе с ними и тормоза. Отсюда проблема с разными тормозными системами и их совместимостью со старым 9-3. Конечно, сейчас вы можете ездить только на 17-дюймовых шинах. Недостаток: заметно меньший комфорт, чем с 16 или 15 дюймами. Плюс: лучше тормоза ;-).

  • Обновление кажется мне разумным, но я не совсем понимаю доступность ...

    Что делает драйвер 9-5 OG Aero? Надеюсь, есть достаточно (запасных) частей?

    Как бы то ни было, мне кажется, что Орио следует полагаться на наиболее эффективное и интеллектуальное управление запасными частями. Это означает максимальное сокращение количества доступных и производимых деталей. И, конечно же, уменьшить его, чтобы многие SAAB получили апгрейд, а никто не получил более низкую оценку ...

    Разумеется, усилия владельца транспортного средства должны быть в разумных пределах. Для 16-дюймового тормоза необходимы колеса как минимум 17 дюймов. Даже зимой и вне зависимости от двигателя. Это, вероятно, не решение для каждых 9-3 я ...

    Но есть некоторые моменты, поскольку программа запасных и изнашиваемых частей может быть значительно уменьшена. Например, сцепление для бензинового двигателя 9-5 OG (переключатель с цилиндром 4). Связь AERO подходит всем! А может быть, это похоже на 9-3?

    А может быть, гораздо больше возможностей?

    В любом случае, я хотел бы направление (случайное обновление через службу) ...

  • Я знаю, что это сообщение о тормозах. Но я хотел бы еще раз подчеркнуть, что такое универсальный автомобиль этого 9-3! Просто идеальные пропорции.
    Для меня тяжелый дождь, грустно глядя из окна, и вот он, мой синий синий 9-3 I Aero Coupe. Сияет чудесно в мокром платье, мое настроение лучше!
    Мой купе немного шире, глубже и имеет тормоза Viggen. Просто отличный автомобиль!
    Вчера с коллегой в одном из новых Mercedes (не спрашивайте меня о парне, потому что никто больше не смотрит на него). Все эти электронные парочки, как-то не нужны человеку.

  • Дело не в тормозных дисках, а в перегородках. Доступно только для системы 16 ″ +, которая не подходит для 9-3 AERO. Кроме того, я всегда отдавал ORIO приоритет другому поставщику. Они делают SAAB. Только мое мнение.

  • Я попрошу модельный ряд во Франкфурте. Речь идет о листах, которые больше не доступны.

  • ??? Необходимые детали больше недоступны в Орио для покупки. ???

    Почему с Орио они не производят никаких тормозных деталей, верно?

    !!! Компания Zimmermann должна иметь возможность поставлять соответствующие дисковые тормоза. !!!

    Приветствие Клаус

  • Алло,

    Было бы интересно узнать, какие части были установлены и в какой степени каждый может сам решить, как подойти к аналогичному проекту.

    Тормозные диски / пэды по-прежнему доступны в аксессуарах и в уже недоступном Bremsleitblechen (что на самом деле означает?) Возможно, вы можете вернуться на использованные детали.

    Спасибо. Поэтому для более подробной информации о вашем проекте, который будет имитирован!

    Приветствую Роберт

Комментарии закрыты.