Обновление! Лучше тормоза для 9-3 Aero.

Мне нравится 9-3 Aero, последний хэтчбек Saab от Trollhättan. Мне нравится ездить на нем, особенно на более длинных участках. Но что-то меня раздражало с самого начала. Это тормоза, которые слишком слабы в серии. Это не мелочь. Хорошие тормоза также важны для старого автомобиля.

https://www.saabparts.com/de-de/germany/

С серией тормозов всегда ассоциировалось чувство «броска якоря». Введите, скажем, выбросить якорь и ждать, пока что-то случится. Не покалывание, а в долгосрочной перспективе стресс, особенно в опасных ситуациях ненужных острых ощущений. Первым выходом было переключение на щелевые тормоза из программы Orio Germany. Явное улучшение, но не решение проблемы. Потому что эффект «бросания якоря» остался.

Прошлой зимой было осознано, что только программа обновления исправит проблему. Тормозная система 16 от 9-5 OG Aero, которая также используется в 9-3 Viggen, должна, наконец, решить проблему. Также на фоне, что я хочу переместить 9-3 Aero как можно дольше с удовольствием, но без лишнего риска, приемлемого решения.

В начале сезона в марте 9-3 появился после Франкфурт, Большой осмотр, TÜV и AU, а также только программа обновления. Затем, после двух дней ожидаемого вызова, Saab можно извлечь. И снова напряжение, как маленький ребенок, получает новые игрушки. Первый взгляд делает вас счастливыми. Тормозной диск заполняет пространство в ободе и выглядит более впечатляющим, чем маленькая вещь из серии. Но как идет игрушка?

Первое впечатление непроглядное. Теперь Saab тормозит, абсолютно невозмутимый, без печально известного якорного эффекта. Это отражается в городском движении в том, что между Saab и передним автомобилем в состоянии покоя незнакомое расстояние от дополнительной длины автомобиля открывается. Вы привыкаете к нему быстро, через несколько дней все нормально, стресс ушел, и автомобиль водит и тормозит действительно суверенный. Это более впечатляюще на шоссе, и особенно когда вам приходится полностью останавливаться непреднамеренно. 9-3 Aero задерживается очень устойчиво и, если необходимо, несколько раз подряд.

Выглядит неплохо: тормозная система 16 от 9-5 OG
Выглядит хорошо: 16 "тормозная система от 9-5 OG.

Тормоза теперь такие, какими они должны быть в современной машине. Точный, стабильный, с четкой точкой давления. Удовольствие от вождения и безопасность - вот что нужно было с самого начала. На моем 9-3 многое изменилось за последние годы 5. «Зажим рулевой рейки» оказался незаменимым. Это принесло больше точности руля и спортивности, но также лишило много комфорта. Подкадр 4, который я бы больше не блокировал сегодня, я бы вместо этого прибегнул к более эффективному точечному решению 6. С другой стороны, Hirsch LLK, который сегодня существует только под прилавком, вам нужно только, если вы хотите обновить Softturbo. Серийный интеркуллер в Aero не заметно менее эффективен.

Но лучшей модификацией всех были тормоза. Чтобы сделать почти год 20 год, пригодный для нынешней ситуации с дорожным движением, сохраняется устойчивость и безопасность. Однако, как это, к сожалению, так часто, существует большой недостаток. Необходимые детали больше не заполнены Орио купить.

Это зависит от семинара доверия Saab, их акций и организационных навыков, возможно ли обновление. (Благодаря команде Saab Service Frankfurt!Поэтому в блоге также нет никакой цены за действие.

25 мысли тоже "Обновление! Лучше тормоза для 9-3 Aero."

  • Алло,

    Было бы интересно узнать, какие части были установлены и в какой степени каждый может сам решить, как подойти к аналогичному проекту.

    Тормозные диски / пэды по-прежнему доступны в аксессуарах и в уже недоступном Bremsleitblechen (что на самом деле означает?) Возможно, вы можете вернуться на использованные детали.

    Спасибо. Поэтому для более подробной информации о вашем проекте, который будет имитирован!

    Приветствую Роберт

  • ??? Необходимые детали больше недоступны в Орио для покупки. ???

    Почему с Орио они не производят никаких тормозных деталей, верно?

    !!! Компания Zimmermann должна иметь возможность поставлять соответствующие дисковые тормоза. !!!

    Приветствие Клаус

    • Речь идет не о тормозных дисках, а о перегородках. Только для системы 16 «+», но они не соответствуют 9-3 AERO. Кроме того, я всегда отдавал приоритет ORIO перед другим поставщиком. Они делают SAAB. Только мое мнение.

      • Что ж, ORIO на самом деле не производит тормоза, но позволяет производить / покупать и, в случае сомнений, помещает их в другую коробку. Я не знаю, какой производитель прячется за ORIO на 9-3I, но для 901 и 9k это Mintex. Абсолютно достаточно по качеству, но есть гораздо больше «лучших» продуктов, когда речь идет о торможении в направлении «производительности». Если вы хотите лучше тормозить, вы должны также установить стальные тормозные шланги. Так как у вас совсем другое чувство тормоза.

        • Маленькое дополнение дорогого Даниэля. Mintex также производит тормоза Орио продает. Но на полке также есть лучшие качества, потому что даже Buderus производит для Орио.

          • Вы имеете в виду 9-3I? Потому что для 901 и 9k я написал, что те из Mintex, потому что теперь нет никаких противоречий в наших заявлениях.

        • У нас есть кабриолет из 2009, установлены стальные флекс, но «ощущение тормоза» все равно безразлично. Все еще требуется слишком много времени, чтобы создать достаточное торможение. Так что это немного помогает, но этого недостаточно.

          • Интересно, что с 9k и 9-3 я почувствовал разницу, как днем, так и ночью. К сожалению, я ничего не могу сказать о 9-3III, потому что все оригинально со мной.

  • Я знаю, что это сообщение о тормозах. Но я хотел бы еще раз подчеркнуть, что такое универсальный автомобиль этого 9-3! Просто идеальные пропорции.
    Для меня тяжелый дождь, грустно глядя из окна, и вот он, мой синий синий 9-3 I Aero Coupe. Сияет чудесно в мокром платье, мое настроение лучше!
    Мой купе немного шире, глубже и имеет тормоза Viggen. Просто отличный автомобиль!
    Вчера с коллегой в одном из новых Mercedes (не спрашивайте меня о парне, потому что никто больше не смотрит на него). Все эти электронные парочки, как-то не нужны человеку.

  • Обновление мне кажется полезным, но я не совсем понимаю его доступность ...

    Что делает драйвер 9-5 OG Aero? Надеюсь, есть достаточно (запасных) частей?

    Во всяком случае, мне кажется, что Орио будет хорошо советовать полагаться на наиболее эффективное интеллектуальное управление запасными частями. Это означает как можно больше количества доступных и произведенных деталей. И, конечно же, чтобы уменьшить, что многие SAABs получают оценку, и никого нет в классе ...

    Конечно, усилия владельцев транспортных средств должны быть сохранены в разумных пределах. Для тормоза 16 нужны колеса, по крайней мере, 17. Даже зимой и независимо от двигателя. Это, вероятно, не решение для каждого 9-3 I ...

    Но есть некоторые моменты, поскольку программа запасных и изнашиваемых частей может быть значительно уменьшена. Например, сцепление для бензинового двигателя 9-5 OG (переключатель с цилиндром 4). Связь AERO подходит всем! А может быть, это похоже на 9-3?

    А может быть, гораздо больше возможностей?

    Направление (случайное обновление по сервису), я бы, конечно, хотел ...

    • В 9-5 OG вы изменились между осями и, следовательно, тормозами. Отсюда проблема с разными тормозными системами и их совместимость со старым 9-3. Конечно, теперь вы можете ездить только на шинах 17. Недостаток: заметно меньше комфорта, чем при использовании 16 или 15. Преимущество: лучшее торможение ;-).

  • В последнее время, на долгой дороге в Штутгарт, я был потрясен конечностями. Передо мной бьет текущий E-класс и становится мощным в железе. С нашей версией SAAB 9-3 I Limited я должен полностью отключиться от 180kmh, и это бывает шокирующим. Это могло пойти не так! С моей машиной Stinknormalo-, я бы не был на пределе в той же ситуации.
    Спасибо за этот пост!
    @Orio: Не имеет смысла повторно производить недостающие части?

  • Недавно Maptune представила (насколько я знаю на Facebook) новые тормозные системы ... ..

  • В тексте говорится, что «Рулевой стабилизатор» принес утеху комфорта. Я думаю о части на протяжении десятилетий. Является ли впечатление еще точным? Где и как это выражается?
    На самом деле есть точка 6 для подкадра?

    • Saab разработал рулевое управление в соответствии с критериями комфорта и долговечности. Это терпит тягу, история как-то «губчатая». «Зажим рулевой рейки» превращает рулевую колонку в «игру», все гораздо прямее, но тоже не очень удобно. Скажи: 9-3 спортивный ...

      Здесь есть Решение 6-point, Поставщик рекомендуется, поставил быструю и надежную в прошлом.

  • Времена, связанные с 9 5 OG: мой LPT тормозит также намного «медленнее», чем мой Aero, по сравнению с BMW или Mercedes, не очень быстрый доступ, но, по крайней мере, лучше, чем мой SE. Что бы вы порекомендовали для тормозной системы LPT в 9-5I или что вообще возможно здесь для Orio? Обновить до Aero? Можете ли вы сказать что-нибудь о наличии и стоимости?

  • 16 ", вы можете управлять. Например, установите юбилейные диски. Улучшенное поведение при торможении (почувствованное), вероятно, связано скорее с новыми частями. Все идет лучше. О задержке на асфальте все еще решает сцепление с резиной. Здесь внесено исправленное шасси. При угасании он выглядит по-другому с более большим диском. После обновления момент шока на моей машине исчез во время торможения под дождем. Но это было скорее из-за щелевых дисков.

  • Взгляд на WIS подтверждает: для замены тормоза на диске 308mm необходим новый «держатель тормозного суппорта» (поставщик OEM-производителей ATE), чтобы получить «больше» на расстоянии 308er. Штангенциркуль может остаться.
    В Maptun есть все части программы. (для поиска держателя тормозных колодок 9-3I)
    «Защита от пыли» - делает больше из вышеупомянутой тормозной перегородки нет - у вас это не обязательно есть - TÜV не критиковал меня (при необходимости, поиск использованной детали)
    Из-за 308er с щелевыми дисками (EBC106281) поведение тормозов меняется уже достаточно - особенно с дождем с круиз-контролем - потому что WAR была самой шокирующей для меня ударами секунд.

    НО:
    Так как 308er тормоза да происходит от Viggen, также по-прежнему стоит посмотреть в EPC и И: Viggen имеет также другой усилитель тормозов - вместо 4: 1 один с 5: (1 коэффициент конверсии, а другой цилиндр показывают чертеж в разрезе в И детали специальной).
    Эти части также находятся на 9-5 Aero (см. BJ 2000). Это должно объяснить разницу с тормозом Viggen / Aero.

    Теперь мне нужно пойти в сравнение с Виггеном, чтобы судить, что такого якорного эффекта нет!
    Кто приглашает меня на тест-драйв 🙂
    JJ.

    • Спасибо! Это что-то объясняет. Вигген не имеет эффекта, тормоза абсолютно хорошие.

    • Кстати, 3.0TID также имеет установленный тормоз 308er ... если вы ищете запчасти, вы, вероятно, найдете его лучше. Из них свыше битвы транспортных средств, вероятно, будут присутствовать как Aero или Виггене. Как это выглядит с BKV и HBZ уводит в настоящее время мои знания, так как я установил EPC и WIS на другом компьютере и просто не могу смотреть.

      • Спасибо, Даниэль, - хорошее возражение по поводу возможного «донора органов» - я проверяю это сегодня по случаю.

Комментарии закрыты.