Darn 10. год

Это был 2008, когда Saab смог продать большее количество в последний раз. Затем последовало первое банкротство с последующей реконструкцией. Низкий удар, от которого бренд так и не смог полностью восстановиться, - и который открыл длинный путь к финальному финалу в 2011.

Darn 10. год

Darn 10. Год оставляет следы ...

10 лет спустя, эффекты заметны. Автомобильный запас возвращается, продажи запасных частей падают. В первом квартале 2017 сообщил, что Orio AB, поставщик оригинальных деталей Saab, снижение продаж 17%. Особенно сильно пострадали прежде всего сильные рынки сбыта в США и Великобритании.

Это не удивительно и не неожиданно. Вопрос был не в том, но как быстро и когда это произошло. Германия пока что была исключением, с точки зрения Saab, лучше, чем остальной мир. Но даже здесь это не выглядит так хорошо. Трейдеры сообщают о неутешительном первом квартале, а ожидания продаж на оставшуюся часть года пересматриваются в сторону понижения.

Горький - оборот цеха Saab является фиксированным размером для многих компаний. Причины проблем очевидны. Дизельный скандал бьет пробой в запасе Saab. Saab, который также был дизельным брендом, и большинство 9-3 II имеют дизельный двигатель Euro 4 под капотом. Бонус для скипа показывает его эффект, сместив много 9-3 с дороги. Особенно сложно: это чековая книжка, обслуживаемая, с перчатками для детей, которые хранятся в образцах, которые теперь исчезают и обмениваются на новые VW, Mercedes или Skoda. В будущем они будут отсутствовать на рынке подержанных автомобилей и еще больше ускорят исчезновение.

Это не должно было зайти так далеко, если бы берлинские политики своевременно установили курс на дооснащение. Многие машины были бы сохранены, и даже для более старшего Saab Diesel была бы перспектива. Вместо этого происходит полный отказ от творческой воли. Суды и муниципалитеты будут выполнять фактическую работу по очистке, первые запреты на вождение будут доступны в конце этого месяца. Это не является устойчивым, но устойчивость также не является желательной.

Что не заканчивается нежелательной прессой, идет на экспорт, на Балканы, Беларусь и Украину. Там вы в восторге от многих хорошо сохранившихся дизелей из Германии, которым вы сможете наслаждаться много лет.

Ответы на меняющуюся структуру клиентов?

Орио и мастерские сталкиваются с большими изменениями. Маленький культовый бренд Saab в ближайшие годы мутирует к бренду хобби и досуга. Как средство ежедневного использования, Saab используется все меньше и меньше, он является объектом прекрасных дней. Многие из наших читателей имеют конверт Saab для удовольствия, а первый автомобиль - другой. И их все больше. Даже в команде блога, годы оставили свой след. Марк, со своим гигантским километровым километром пробега 60.000, переключился профессионально на другой шведский бренд. И я использую в автопарке компанию по прокату автомобилей, если ей приходится идти на большие расстояния для работы.

Где перспективы? Youngtimers и классика станут все более важными для бренда. Орио Швеция, очевидно, с трудом справляется с этим. Детали из листового металла для Saab 9000 были утилизированы, так как интерес к реставрациям взлетел. Там, где Орио оставляет пробелы, другие компании видят свой шанс. И они используют их. Брызговики для 9000 вернутся. Не только из Швеции, но и из одного Немецкий поставщик.

Орио должен найти хорошие ответы на вызовы сокращающегося рынка и меняющегося слоя потребителей. Раньше у вас всегда были адекватные стратегии в ящике, и еще раз вы найдете способ. Семинары также должны будут скорректировать свой бизнес. Во-первых, восстановление, техническое обслуживание и уход, а некоторые отвертки Saab сегодня имеют убедительное обслуживание. Но не все.

Что мы можем сделать!

Что мы можем сделать? Важно, чтобы мы развили определенную чувствительность к ситуации. Неважно, будем ли мы продолжать ездить на Saab в повседневной жизни или только в хорошую погоду. Независимо от того, увлекаемся ли мы классическим 900 Turbo или 9-5 NG. Есть небольшие вещи, такие как смена масла в начале сезона. Вместо того, чтобы позволить ему выступать в большой цепочке цехов, мы могли доехать до ближайшего партнера Saab-Orio. Даже если это на несколько миль дальше, и если это стоит несколько евро больше. И вместо того, чтобы покупать самую дешевую запасную часть в Интернете, мы должны либо заказать ее в нашей мастерской, либо в SKANIMPORT, Skandix или Швеция частикоторые тесно сотрудничают с Орио.

Хорошее обслуживание Saab не самоочевидно. Мы испорчены, на высоком уровне с высокой доступностью деталей. Конечно, не все идеально и никогда не будет, но ситуация с поставками хорошая. Это зависит от нас, что она так и остается. Давайте обратим больше внимания на то, где мы покупаем наши детали и где их завинчивать.

26 мысли тоже "Darn 10. год"

  • 22. Май 2018 в 12: 31 PM
    Постоянная ссылка

    Слишком плохо, что случилось со всем «старым» Saab Dieselb. Продолжит мой дизель 9-5 как можно дольше. Такой приятный повседневный автомобиль не может быть найден сегодня.
    Мы в настоящее время в Польше, и здесь мы видим, что некоторые Saabs ездят каждый день, особенно Daily Driver!
    Мы должны наслаждаться днями с нашими автомобилями, пока можем, вот что у каждого есть в своих руках!

  • 22. Май 2018 в 12: 38 PM
    Постоянная ссылка

    В машине столько энергии, что вам нужно будет управлять им в течение 80 лет - я бы не стал покупать VW Golf, даже если я получу 4000.- € за свою старую !!!

  • 22. Май 2018 в 1: 03 PM
    Постоянная ссылка

    У нашего правительства нет никаких перспектив и мужества. Производители автомобилей могут продолжать обманывать, как Audi до прошлой недели с нынешним A6. Porsche Macan должен перейти в 2. Время обновления программного обеспечения, потому что все еще (или снова?). Половина десятков устройств поражения работают нелегально. Все это остается безнаказанным, только обычный гражданин встречается в случае необходимости с полной серьезностью закона. Извините, если я упрямо себя здесь, пожалуйста, удалите, если необходимо!
    Но я нахожусь в сознании, поскольку здесь, в стране, с предполагаемой заботой об окружающей среде, все еще делается проверка. Противоположный случай.

  • 22. Май 2018 в 2: 05 PM
    Постоянная ссылка

    Я обожаю Saab, мой поддерживает и лелеет Рацман. Продолжайте со страстью!

  • 22. Май 2018 в 2: 43 PM
    Постоянная ссылка

    То, что модели 9-3 II с возможными запретами на вождение с нашего городского городского пейзажа «вымерли», я с самого начала был более или менее ясен. Не то, чтобы это потеряло еще один индивидуалистический прикосновение в движении, вот какая-то экологическая мысль. С уменьшением значений NOx выбросы CO2 снова возрастают, поскольку население полагается на бензин для покупки нового VW, Skoda или Audi.

    Остается вопрос, что случилось с моделями 9-5 NG ?!
    Первые модели Opel Insignia действительно должны быть затронуты дизельным скандалом как модели Saab 9-5. Возможно ли обновление для наших двигателей? Это дало бы последний старинный сааб по крайней мере еще несколько лет, прежде чем государство полностью закрыло дверь для дизеля.

    • 22. Май 2018 в 3: 05 PM
      Постоянная ссылка

      Это была бы надежда, что государство, наконец, создало бы для этого необходимую основу. Несмотря на наименьшие количества, это не диковинно, что Saab выиграет от прежней связи GM. Остается как большой неизвестный, так и PSA Group в качестве владельца Opel. Заинтересованы в переоборудовании старых Opels (и Saabs)? Может быть, не.

      • 24. Май 2018 в 2: 42 PM
        Постоянная ссылка

        Недавно опубликованное в исследовании ADAC ясно показывает, что существует довольно альтернатива получить гораздо более чистый Euro 4, 5 и даже дизель 6. И это независимо от производителей. В то время как производители автомобилей украшают себя модернизацией оборудования и делают упор, есть, как показывают исследования, известные производители выхлопных технологий, которые часто также являются поставщиками и производителями оригинального оборудования для автопроизводителей, которые могут предлагать решения здесь, если они разрешены. Отсутствует правовая основа и утверждение. И этого недостает, по мнению законодателей, правительство, а производители, на мой взгляд, просто добрые пожелания и, вероятно, еще и политически желаемый электрический солнцезащитный козырек уже слишком выражен. Многие жизнеспособные решения игнорируются или отбрасываются, потому что их просто не должно быть, потому что некоторые лобби просто преследуют разные цели. Независимо от того, впоследствии ли производители приговорены к оплате за модернизацию или нет. Если бы была возможность, что я почистил бы свой автомобиль с юридической уверенностью с 2 до 3000 Euro, я также хотел бы сделать это из своего собственного кармана. Без переоборудования эти деньги теряются в результате потери стоимости транспортного средства. Может ли наше правительство под руководством г-жи Меркель что-то сорвать и вызвать разумное правило из шляпы, я смею сомневаться.

  • 22. Май 2018 в 3: 02 PM
    Постоянная ссылка

    Региональное мышление и действие (!) - это порядок дня! Ergo: Поддержка SAAB локально!
    В конце концов, если технический специалист уволен с ноу-хау, обслуживание у бывшего торговца SAAB прекращается, проблема действительно велика!

  • 22. Май 2018 в 4: 42 PM
    Постоянная ссылка

    К сожалению, к сожалению, это похоже на то, что Том пишет. У меня дерьмо ... Гнев на эту дерьмовую корпорацию. Они уже плавают наверху, никаких следов раскаяния или смирения. И германское государство поддерживает это все еще сильное.
    У меня есть только один дизель в конюшне, 95 NG TiD, я буду раздражен, если я больше не смогу использовать этот великий автомобиль без ограничений.

    Недавно в одном из этих VW Fritzen у вас есть автомобили во дворе, в безопасности от 100 Stk!
    Коллега посмотрел на Тигуан и Т-Рок. Tiguan, 4WD, с приблизительно 10000km, Euro 34500.- !! T-Roc, также 4WD, с 9500km, Euro 38200.- !! Сипиннен, но с этими ценами.
    Одно можно сказать наверняка, никогда не VW!

    Мне все еще повезло, что в нашем регионе есть очень хорошая мастерская Saab. Я привожу сюда весь свой Сааб. Это стоит много, но это того стоит.

    Пошел на мой 20 год, желтый 9-3 I Кабриолет сегодня. Какая радость, хорошая погода и пустые улицы. Все на юге, в Тичино и Италии, истощены после пробки 28km и часов 4 ждут на Gotthard ... .. 🙂

    • 23. Май 2018 в 5: 21 AM
      Постоянная ссылка

      Я всегда удивляюсь, кто покупает это дерьмо? Вы сидите в «Т-Роке» на самом деле ... и на бритвенном лаковом гребне на внутренней стороне двери я почти порезал всю свою руку. И я не могу отличить Audi A4 или A6 Avant, 3er или 5er Touring. Просто никакого риска, дизайн нарезанный. Но для меня это не корпорации, а клиенты, которые покупают такую ​​штуку глупо ... Я езжу с моими автомобилями Saab каждый 160 KM на службу, потому что они выполняют работу 1A!

  • 22. Май 2018 в 5: 20 PM
    Постоянная ссылка

    Почему нельзя фактически использовать более старый SAAB в повседневной жизни, а не в бизнесе?

    Просто потому, что, возможно, налоговые льготы устранены или потому, что вы хотите иметь Einparkautomat или потому, что Doppelauspuffblenden из пластика? ... конечно, с генератором звука ... Ну, я не знаю.

    Все здесь знают, что SAABs навсегда остаются с должным вниманием. Все модели от позднего 900er или 9000er не намного хуже в повседневном использовании, чем соответствующие новые автомобили. Так как вы можете инвестировать в техническое обслуживание и ремонт, а не в потере стоимости (новый автомобиль).

    • 22. Май 2018 в 9: 21 PM
      Постоянная ссылка

      Это зависит от личного профиля вождения. Для тех, кто ездит больше на местном и нескольких километрах в год, Saab Youngtimer является индивидуальной альтернативой. Если у вас 60.000 годовых километров, старый автомобиль не практичен.

      • 23. Май 2018 в 9: 18 AM
        Постоянная ссылка

        Я думал о 40000km в годовом 901km взять 9, с другой стороны по-прежнему 3-901III как дизель. Так как 200 был бы в очередной раз стоить XNUMX € за месяц в месяц, это было, наконец, компромисс между весельем и разумом.
        Однако, я беру мин. 1x в неделю получает 901, так что его мили. Это, наконец, автомобиль, а не инструмент. Сааб с LPG на самом деле был именно тем, что я ищу, но нет реального рынка для него в D. Предлагаются обычно используемые автомобили с вечными узкими местами ремонта.

        • 23. Май 2018 в 1: 07 PM
          Постоянная ссылка

          40k в год с 901 я бы назвал амбициозным. Не хочу ли я водить машину и меня. Не так много, потому что я сомневаюсь в Saab, но из-за современников на BAB. Но кости 901 слишком стары для моего вкуса.

  • 22. Май 2018 в 7: 52 PM
    Постоянная ссылка

    Я надеюсь, что любой, у кого был дизельный сааб, сломался, когда-либо глубоко впечатлил, что он это сделал, и теперь он работает с автомобилем, для меня нет причин отказываться от готового автомобиля, защита окружающей среды не одна Сбросьте автомобиль, а затем купите новый. К сожалению, цены на подержанные автомобили находятся в подвале и у кого-то, кто должен продавать дизельное топливо, с ним трудно избавиться, по крайней мере, если вы посмотрите на рекламные объявления, вы все равно можете управлять сегодня, чтобы привести людей в Saab, если вы скажете им, что бренд всегда все еще живым и пригодным для повседневного использования. И 9-5NG с, который не должен быть отменен в любом случае, каждый 9-5NG важен

    • 23. Май 2018 в 9: 43 PM
      Постоянная ссылка

      Я продолжу свой (по общему признанию, совершенно новый, экономичный по стоимости Euro-5) дизель, пока он все еще идет куда-то. Но если бы у меня был недавно приобретенный 2008 дизель Euro-4 9-3, то теперь почти 300000 км, и он будет приводить его только в качестве второго автомобиля очень мало и даже немного ремонта и, вероятно, часто раздражает налог на автомобиль.
      Если вам действительно нужен ваш автомобиль, то купите еще один. Возможно, не так много земли в мусорной печати, но в Восточной Европе, даже здесь, в южном Гессе, я часто вижу 9-3 и 9-5er с польскими номерными знаками, часто довольно хорошо сохранившимися.

      Вполне естественно, что тогда продажи запасных частей снижаются, даже если моя мастерская устанавливается там, где это возможно, части Orio.

  • 22. Май 2018 в 8: 49 PM
    Постоянная ссылка

    Важный призыв доверить его Saab специалисту и, таким образом, поддержать оставшиеся растения. Но даже эта медаль имеет две стороны. Следует думать, что из-за описанной ситуации упомянутые семинары признательны каждому клиенту, а также предоставляют соответствующее обслуживание в течение дня. Однако иногда возникает ощущение, что «маленький» клиент, который не может придумать целый флот, имеет второстепенное значение.

  • 22. Май 2018 в 11: 29 PM
    Постоянная ссылка

    Я был рассмотрен мастером предположений, как будто я пришел с другой планеты, так как хотел отдать свой 98er 9.3 для капитального ремонта.
    Они предпочли бы иметь новый автомобиль aufwatzt, у меня было такое чувство. Но Бесконечность как сменный автомобиль раздражает меня уже достаточно.
    Новый Positronic Nervesaw!
    Поскольку я предпочитаю продолжать хорошую твердую механику.
    Потому что сущность 20-летней Швеции настолько хороша, что я мог убрать половину моей записки о ремонте.

    Что касается дизельного топлива, я могу только сказать: кто действительно ценит Saab, не продает его, просто потому, что некоторые болтуны снова дают горячий воздух.
    Большинство экологических кожевников в любом случае не контролируются.
    И продать хорошо сохранившийся дизель, так что вы можете иногда ездить из страны по городу. Поэтому, пожалуйста!? Так как я свистел на заблуждение бляшки.

    Дорогой Саабиг на ходу, поскольку эти большие промышленные равные контакты идут в грязь!

  • 23. Май 2018 в 11: 51 AM
    Постоянная ссылка

    Wikingerparts хорошо сотрудничает с Orio и поставляет оригинальные запчасти там быстро, надежно и дешево. Компания сидит у меня, и я могу только порекомендовать ее.

  • 23. Май 2018 в 12: 49 PM
    Постоянная ссылка

    О, я не знаю. Чтобы довести 9-5 TiD от 200000 до 300000 км, мне понадобилось около 14000 Euro. Для 306000 км у меня возникают следующие проблемы:

    Тормоза проходят через
    Предупреждающий дисплей wg. Тормозная жидкость, хотя ее состояние в порядке
    Трансмиссия (отремонтирована для 4000 Euro) не продолжает чистить, иногда передачи не идут
    -Schleifende шум во время медленного вождения и громкий рев на Gaswegnehmen на шоссе с определенной скоростью, причины не были найдены, несмотря на интенсивный поиск.
    Облака дыма во время ускорения показывают, что очистка отработавших газов не работает должным образом
    -Открытие должно

    Если бы я приложил все к успеху, я полагаю, 10000 будет стоить Евро, потому что коробка передач, вероятно, придется заменить. И если я могу водить 50000 км без проблем или только 500, никто мне не скажет. Система впрыскивания была бы неплохой, если бы она занимала место.

    Где порог боли?

    • 23. Май 2018 в 1: 05 PM
      Постоянная ссылка

      Порог боли индивидуальный. Некоторые из них все еще активно инвестируют в 500.000, потому что они амбициозны. Не было бы альтернативой искать новый Saab с меньшим количеством миль?

      • 23. Май 2018 в 1: 16 PM
        Постоянная ссылка

        Существует едва ли новый, поскольку он был построен в 2009. NG - toooooolll, но, к сожалению, длинный длинный и не получить как универсал и отсутствие хэтчбека ...

        а затем снова у меня есть схема с нагрузкой на 2 тонны загрузки прицепа и настройки двигателя.

        • 23. Май 2018 в 1: 41 PM
          Постоянная ссылка

          Затем воздух становится очень тонким. Есть только одна вещь, чтобы помочь: Продолжайте инвестировать, если вы хотите продолжить вождение Saab 😉

  • 24. Май 2018 в 2: 31 PM
    Постоянная ссылка

    Я езжу на Saab с LPG в течение многих лет, несколько автомобилей тем временем. На мой взгляд, нет ничего лучше: расходы на поездку на дизельном уровне, поверх этого чище и полностью Saabig.
    Тем не менее, я не могу подписать рынок для автомобилей LPG, с другой стороны: я рекламировал один из своего флота в течение нескольких месяцев, никто этого не хочет. Хотя цена покупки ниже, чем стоимость установки завода по производству сжиженного нефтяного газа ...

  • 25. Май 2018 в 8: 34 PM
    Постоянная ссылка

    В повседневной жизни приводят 9-3 II SC как TiD, скопированный с лошадьми 189 в 5,2l в среднем. Лучшее соотношение цены и качества, которое я когда-либо вел. Комбо работает почти каждый день 100 км, только что приходит из инспекции и теперь 230tkm вниз. Независимо от того, из чего идет технология бляшек, она будет продолжаться в HH и в окрестностях. Просто выхлопная система обновилась, затем пришла DPF, сцепление, тормоза.
    Снова и снова я обращаюсь к прекрасной форме SAAB, только сегодня мой старый босс назвал меня из его «красивой машины» Альфы. Я не знаю, почему я должен изменить его или мою мастерскую.

Комментарии закрыты.