Гора Бильстер звонит! (1 / 2)

Два шишки, быстрый поворот налево, затем я стреляю с градиентом 26%. Затем следует наклон с полным 21%. Я слышу голос инструктора по радио. Возьмите энергию торможения, остановитесь на газе! Мозг хочет тормозить, голос предупреждает, чтобы дать газ. Так что оставайтесь на газе, вопреки всем причинам! Четырехколесный движется вниз по склону и снова поднимается, я беру поворот над бордюрами, вижу левую ветровую турбину на горизонте и работаю над поддержанием идеальной линии.

Гора Бильстер звонит
Гора Бильстер зовет. Но в статье речь идет не о Saab.

Это весело, бросает вызов и проливает тонны адреналина. День на горе Билстер с бензином, удовольствие от вождения, отличные автомобили и жизнь. Все началось так часто, совершенно безвредно ...

В прошлую пятницу возле Бад-Дрибурга. Ральф Макелбауэр и я прихожу в Subaru Driving Experience с WRX STI и BRZ на горе Билстер. Он в Субару, я в Сааве. За ночь до того, как мы все еще философствовали в отеле, чего ожидать. Туристический выход или автоспорт? Случай четко определен. Субару прощается WRX STI, великая легенда ралли, уходит в отставку. Достойная прощальная вечеринка перед избранной аудиторией с мировой премьерой Final Edition.

Гордость боксера

Subaru? Были соединения с Saab. 9-2x на основе Impreza. И 9-6x, прототипы которых находятся в музее в Тролльхеттане. Любой, кто больше читает в блоге, знает о моем большом сердце для небольших брендов. Они - обледенение на торт (скучной) автомобильной повседневной жизни, и мне это просто нравится. Subaru последовательно полагается на двигатель боксера, который я могу легко переносить, будь он установлен спереди, сзади или в середине двигателя. Его преимущества - неглубокая установка, в результате низкий центр тяжести и отличная управляемость. Мне даже не нужно говорить о тихом беге и звуке. И, конечно же, Subaru - полноприводный. Самая крупная марка автомобилей всех колес во всем мире.

Утром по-прежнему Бильстер Берг, Позже, боксерские двигатели поместили свой звуковой ковер в систему и только замолчали от часов 20. Управляющий директор Кристиан Аменда прибывает, а затем короткое выступление Ральфа Маккелбауэра. Добро пожаловать, несколько предложений, крепкое рукопожатие. Симпатичный, расслабленный, рядом с клиентом. Мое впечатление, которое будет консолидировано в течение дня, узнает других руководителей Subaru.

Обучение дрифту с помощью WRX STI на горе Билстер
Обучение дрифту с помощью WRX STI на горе Билстер

За этим следует регистрация, приветствие и презентация окончательного издания SAT Subaru WRX. Будут фрагменты 122, все пронумерованы. Коллекционирование постоянного или растущего значения. Уважение к значку автоспорта, которого не будет, по крайней мере, в этой форме.

Как познакомиться с автомобилем. Метод WRX STI.

Он начинается с тренировки дрейфа для WRX STI. Отапливаемая динамическая поверхность, четырехколесная машина, инструктор. Удивительно, потому что я никогда не сидел в WRX STI раньше. Ходьба спокойная, и тренировка дрейфа обеспечивает хороший вкус дня. В командах из двух он идет по трассе. Газ, поворот, газ, хвост. Противовес, умеренный с газовой ногой. Я получаю это на полпути, другие более талантливы и амбициозны. WRX STI поворачивается по кругу, вы получаете первое представление о потенциале транспортного средства. Динамическая область - игровая площадка для разогрева и не без претензий.

Он продолжается от станции до станции. Дрейф с BRZ. Нет полного привода, но боксеры. Задний привод, но без турбонаддува. Машина у меня не было на экране. До сих пор. И пока Тим Шрик не появился!

Перерыв с WRX. Подробнее о Шрике и БРЗ.

Это BRZ Я держал до пятницы за машину, причем максимум сделал перед домом для мороженого хорошей фигурой. Так что это не интересно, без амбиций. и Тим Шрик Я был только журналистом и выступал в качестве члена. Шрик больше, гораздо больше! Например, Motorsport, выигравший 24 часы 2018 в Нюрбургринге для Subaru с BRZ в своем классе. Также захватывающий рассказчик, интересная, поляризующая личность. Он держит много GT. Из последовательной легкой конструкции идеальный баланс - низкий центр тяжести. Автомобиль, который должен был построить Porsche. Он говорит.

Маркетинг? Он приносит это так правдоподобно, что мой интерес вызван. Что говорит в моих глазах против GT: только 200 PS, только о 200 Nm, а не турбо. Как водитель Saab я привык к горам Дремонтен. BRZ, но устанавливает скорость.

Он идет по трассе. Управляемое вождение. Инструктор впереди, пачка БРЗ кричит позади. Брифинг по радио, найти идеальную линию, ускорить. С каждым кругом я нахожу GT лучше. Он лежит, как доска на улице. Кривые фантастические, купе не подчеркивает. 2-литровый боксер обернулся, шестерня хрустящая. При обороте 6.000 применяется максимальная скорость. Вы должны привыкнуть к этому. Конечно.

Легкая версия будет предельной.

И Шрик прав. GT чрезвычайно сбалансирован и, вероятно, уникален в своем классе. Хорошее, доступное спортивное купе для дорог среднего и третьего порядка. Что-то я никогда не подозревал бы за транспортным средством. Тем не менее мнения разделяются. Мой пассажир говорит, что турбо и больше лошадиных сил будет хорошо, и в течение дня обсуждение идет вперед и назад.

Решение было бы простым. Легкая версия GT будет конечной машиной. Легкие сиденья, меньше оборудования. Cranks вместо окон и так далее. Таким образом, BRZ снова будет тренировать один или два сотен веса и предложить еще больше динамизма. Пуризм. Porsche предлагает что-то подобное. И Тим Шрик был бы еще более взволнован.

Но главным героем в этот день является WRX STI. Легенда, вокруг которой все вращается. Я познакомился с действительно крутым профессионалом, и я, наконец, нахожусь на трассе с конечной машиной Subaru. Завтра больше горных звонков. И как-то это как-то связано с Saab в конце ...

8 мысли тоже "Гора Бильстер звонит! (1 / 2)"

  • 29. Май 2018 в 10: 35 AM
    Постоянная ссылка

    Отличная статья! Вы можете сказать с каждой линией, что Том очень весело! Разнообразие хорошее, гора Билстер должна быть блестящим маршрутом. Я с нетерпением жду продолжения.

  • 29. Май 2018 в 11: 14 AM
    Постоянная ссылка

    Статья - удовольствие, энтузиазм перескакивает. Я не могу придумать больше. 😀

  • 29. Май 2018 в 1: 07 PM
    Постоянная ссылка

    Очень эмоциональный отчет, и я могу сочувствовать вашему энтузиазму. Я с нетерпением жду продолжения!

  • 29. Май 2018 в 4: 21 PM
    Постоянная ссылка

    GT или его аналог Toyota, GT86, я всегда находил захватывающим. Серьезно о покупке, я никогда не думал, потому что мне не нравилась производительность двигателя.
    Интересная статья, с нетерпением ожидая рассылки 2.

    • 29. Май 2018 в 5: 27 PM
      Постоянная ссылка

      Без Тима Шрика я бы не узнал о GT. Техника захватывающая, боксер кремовый торт, и дорога просто веселая. Он также, для небольшого спортсмена, чистое преуменьшение. Мне это очень нравится. Может быть, вы должны попробовать?

  • 29. Май 2018 в 10: 25 PM
    Постоянная ссылка

    Тим Шрик уже крутой свинью. Я тоже хотел бы встретить это. Я уже ревнивый бис.

  • 3. Июнь 2018 в 2: 42 PM
    Постоянная ссылка

    BRZ / GT36 - это одно из очень немногих новых автомобилей, которое я считаю захватывающим. Кроме того, особенно потому, что он просто не обеспечивает крутящий момент, но на классической реакции Saugertugenden и энтузиазма наступает время, когда BMW также строит четыре и три цилиндра (!) С турбонаддувом.
    Постоянно против основного ...

    • 3. Июнь 2018 в 3: 21 PM
      Постоянная ссылка

      Я тоже. Захватывающие также являются аксессуарами от STI, которые доступны для BRZ. Действительно прекрасные, громкие вещи, которые вы, вероятно, можете купить только непосредственно из Японии. Боюсь, что BRZ в моем списке.

Комментарии закрыты.