Вы должны иметь это! Действительно толстая книга по Saab.

В январе у меня на короткое время был «Stora Boken om Saab». Блог представлены. Действительно толстая книга Saab, в которой 400 страниц. Друг принес мне из Швеции книгу «Требуются пилоты» - возможность сделать больше, чем просто бегло взглянуть. Чтобы понять это прямо: книга больше не рассказывает историю Saab.

Stora Boken om Saab

Скорее, это сборник статей, опубликованных в шведском издании Auto-Motor-Sport о культовом бренде Trollhättan. Замечательные новости для всех, кто живет к югу от Сконе и не подписывается на AMS. Потому что Stora Boken om Saab снова возвращает к жизни совершенно безумные годы между 2000 и 2011 годами.

Все начинается безвредно. Книга начинается с истоков создания бренда, содержит отчеты о классических моделях Saab и украшает их красивыми фотографиями. Чтобы упростить навигацию между эпохами, редакторы пометили страницы цветом для ориентации. Немного классики, а потом 90-е. Приобретение GM, небольшого Saab на базе Opel Astra, которого, к счастью, никогда не существовало, и затем с 2000 по 2010 год. Они занимают больше половины книги. И это чистое безумие.

Или, если выразиться в заголовке AMS: «Подъем и спуск с 2000 по 2010 год». То, что мы в Германии видели лишь частично и очень отфильтрованно, вы переживаете заново, когда читаете эту книгу. GM, должно быть, бросила миллиарды евро в песок Saab исключительно за счет разработок, которые были инициированы, а затем снова остановлены.

Известный проект является преемником Saab 9-5, который был разработан с Alfa Romeo на премиальной платформе. Это привело к тому, что Alfa Brera и 159, Saab ранее решили билет на экстренный выход. Вряд ли что-либо известно о проектах 810 и 265 за пределами Швеции. Код 810 снова был мечтой великого сааба. После проекта 106, преемника Saab 9000, был прекращен в начале 90, они планировали большой хэтчбек на базе Holden. 2005 также завершил этот проект безрезультатно, как и проект 265. Внедорожник Saab как сестра первого поколения Cadillac SRX мог выйти на рынок 2004. GM предотвратил проект. Только 2011 был 9-4x вместе с реализацией преемника SRX.

Или проект Saab Hybrid, который уже был 2001, созрел для рынка и так и не вышел в производство.

Мне становится грустно, я признаю это. Если вы поклонник Saab, то при чтении вы обязательно получите мокрые глаза. Потому что все было намного хуже, чем вы думали. Потому что всегда были решения и возможности, если вы не получили сигнал остановки от Рюссельсхайма или Детройта в последнюю минуту. Сааб был уничтожен между ревностью Opel и интригами в GM. И Сааб был слишком мал, чтобы сопротивляться. Или шведы тоже сосредоточились на консенсусе и слишком маленьком конфликте - радостном.

Вместо собственных нововведений существовало знаковое проектирование. Сааб 9-2x и 9-7x являются неудачными свидетелями этого. Они повредили репутацию бренда в Германии больше, чем в Германии, и были низкой точкой развития. Тем не менее, и это сумасшедшая вещь о восхождении и спуске под GM, она всегда так или иначе продолжалась. Когда он появился, 9-5 NG считался мечтой. Хотя у него не было хэтчбека, что должно было серьезно сражаться в Тролльхеттане. Он пришел бы как гибридный 2012, GM ранее не был бы отделен от Saab. И 2010 должен быть совершенно новым 9 3, появившимся на рынке, 2011 - небольшой Saab.

Чтение книги не для слабонервных, а также не для романтиков Saab. Надежды и разочарования растворяются, и становится ясно, что Saab закончился навсегда. Бывшие сотрудники вышли на пенсию или присоединились к другим компаниям. Знания и дух утеряны, работа - всего лишь пустая оболочка, прошло слишком много времени. Прошлое. Навсегда.

Еще купить?

Сюрприз, книга шведская!

Вам просто нужно иметь книгу. Даже если он находится на kisuaheli вместо того, чтобы писать на шведском языке. Люди моего поколения, родившиеся в темноте, аналогичные ранние дни, помещали шведскую лексику рядом с книгой и сражались друг с другом по очереди. Младшие делают это с помощью приложения. Почему? Потому что иначе вы бы что-то пропустили, и потому что это окончательный архив Saab очень большой драмы. Вы можете купить его в Интернет-магазин Музей автомобилей Saab, 400 Kronen / 40,00 € - это небольшие деньги для многих аналогов.

8 мысли о «Вы должны иметь это! Действительно толстая книга по Saab.

  • GM никогда не был хорошим владельцем бизнеса для Saab. Извините. Дэн намного лучше Geely, когда вы видите, как Volvo делает сейчас. С этим моя жена решила для Volvo. Но я остаюсь с нашими Saabs до конца. У нас, к сожалению, нет новых разработок от Trollhattan. Пока Orion по-прежнему предлагает нам запасные части, и есть действительно хорошие дилеры Saab, мы все еще можем наслаждаться автомобилями, которые никто еще не развивал вообще.

  • Lapidary, довольно крутой и очень саабский ...

    Безусловно, лучший комментарий, который я когда-либо видел!

  • К сожалению, все дело в $ @ GM.

    Мне не нравится Джереми Кларксон (Top Gear / гранд-тур). Он помог кончине SAAB в Великобритании, сказав: «Просто Vauxhal (Opel) под поверхностью» ...

    К сожалению, руководство GM было типичным американским богохульством, не зная, что они даже владеют SAAB,… Opel ненавидел, SAAB, и большая часть оборудования SAAB сегодня находится в Opel …….

    Я сохраню свой SAAB 1998 года, 9000 Anniversary Auto 2.3t (с этапом 1) и мой SAAB 2009-9 turbo edition Manual 5T Estate 2.3 года в обозримом будущем …….

  • В стоимости доставки я вижу, что меня заставили посетить музей в августе! 😉

  • Спасибо, Том за этот замечательный совет, даже если это вас огорчает. Я думаю, что у вас должна быть книга. 40,00 Euro в порядке. Чтобы получить стоимость доставки, я думаю, что они немного. Вы знаете, как?

Комментарии закрыты.