NEVS 9-3 EV модельный год 2019

Возвращение в Тролльхеттан. Наша прогулка по всему региону ведет нас из области доставки с ее многочисленными Volvos в направлении бывшей экспериментальной мастерской. На месте тоски, где мы всегда висели с напряжением на заборе и где почти каждый раз было немного ощущения, чтобы обнаружить.

NEVS 9-3 EV, предположительно модельный год 2019
NEVS 9-3 EV, предположительно модельный год 2019

Припаркованные на площади даже сегодня, или, наконец, интересные транспортные средства. Таким образом, на сайте все еще есть разработка и тестирование, что, как правило, является хорошей новостью. Два седана в камуфляжной камуфляже привлекают внимание, но не стоят того. Хотя оба автомобиля, удивляют, действительно Saabs. Но замаскированный модельный год 2014 турбо-бензиновый двигатель.

Более увлекательными являются два неохраняемых лимузинов. Это электрические автомобили NEVS 9-3, которые, вероятно, соответствуют модельному году 2019. Первые из них мы видим в Европе. Хвост, за исключением небольших изменений, все еще сильно зависит от седана Saab. Более доминирующая хромированная полоса с логотипом NEVS, несколько небольших ретуши, неизменный логотип 9-3 внизу слева. Измененные дверные ручки, теперь с хромированными вставками, наружные зеркала имеют новую конструкцию и дополнительный светодиодный индикатор. Капот выше, как это уже было видно на фотографиях прессы.

Справа от двух седанов припаркован еще один электрический автомобиль NEVS 9-3. Интерфейс кажется идентичным дизайну Saab Griffin модельного года 2011 1 / 2, за исключением вставок решетки и светодиодных фонарей дневного света. Любой, кто задается вопросом, где электромобили NEVS скрывают свои варианты зарядки, сегодня обнаруживает ответ. Где когда-то гордая надпись Saab была скрыта в стиле Nissan Leaf, лоскут для текущего потребления.

Что мы знаем о NEVS 9-3 EV? В принципе, почти ничего. На снимках автомобили 2018 года выпуска. Они имеют мощность 130 кВт и обычную автоматическую коробку передач, что необычно для электромобилей. В Швеции они зарегистрированы как предсерийные автомобили для тестирования, наивысший известный нам номер VIN - 00026. Они, вероятно, относятся к небольшой серии, которая производится вручную в Frickeboa были установлены.

С осени / зимы 2018 NEVS 9-3 EV будет построен последовательно в этой форме в Тяньцзине. Но это не так, вопросы финансирования все еще неясны. Экспорт в Европу маловероятен, равно как и производство в Швеции. Работа была в основном демонтирована, это всего лишь пустая оболочка.

17 мысли о «NEVS 9-3 EV модельный год 2019

  • пустой

    Они должны просто исчезнуть с вещами в Китай, а не в Европе с этой карикатурой на SAAB!

    Мне все равно не нравятся электрические автомобили, потому что это экологическое и экономическое безумие и слезы мозга, но особенно в одежде отличной машины, такой как SAAB 9-3. Я нахожу электропривод еще больше, чтобы рвать!
    Если 9-3 уже должен служить исключительно в качестве основы затем Nevs к нему, но Оптический поэтому, пожалуйста, изменить что один не признает, что конечный продукт даже Снимает что-то делать с SAAB!
    Хорошо, что этим вещам запрещено носить название SAAB и что SAAB не должен одобрять и участвовать в тенденции электронных отходов.

    8
    7
  • пустой

    Это действительно интересно ...

    Когда дело доходит до индивидуальной электронной мобильности и NEVS, большие пальцы летают вокруг ушей комментаторов. Иногда в основном вверх, иногда в основном вниз ...

    Но никогда не было однородным. И что означает большинство? В истории есть много примеров, готовых к тому, что даже большинство может потеряться. Или за то, что большинство может измениться. Например, в свете новых выводов.

    Интересно и забавно то, что в этом случае предполагаемые оппоненты делают одинаковые выводы в один и тот же момент. Некоторые пишут (с противоположным знаком), что они будут продолжать водить свои машины / SAAB как можно дольше ...

    Неважно, хотите ли вы протестовать против отсроченного распространения электронной мобильности или чего-то еще. Ездить на SAAB как можно дольше - это в любом случае ...

    … ОЧЕНЬ ХОРОШАЯ ИДЕЯ! ! !

  • пустой

    Прежде всего, большое спасибо команде за отчет.
    К сожалению, тема электронной мобильности для меня - это просто продолжение премии за слом. Она управляется политикой каждые 2-4 лет новой свиньей через деревню, чтобы стимулировать экономику. Что вчера было вчера катастрофично? С этими заявлениями политики оспаривают свои собственные заявления.
    Как насчет производства батарей и их компонентов с защитой окружающей среды? Где и как эти компоненты разбиты? Как они удаляются? Что относительно транспортных средств, которые продлевают срок службы батарей через несколько лет до общего экономического ущерба? Кто покупает 10 год старый E-автомобиль с более чем 100000km на часах? Что все это имеет отношение к защите окружающей среды?
    Эти и другие вопросы не отвечают, и, на мой взгляд, они не будут. Тема - политическая проблема.

    12
  • пустой

    Я могу только подписать комментарий Герберта Хюрша.
    Принимая во внимание, что многие автомобили сегодня были в 10 или 15 годах и один
    Пробег КМ в районе 200.000 км на земле свалкой, это не
    устойчивым к окружающей среде и минералам, извлеченным из земли.
    Мой предстоящий 30-летний Saab 900 Turbo до сих пор показал 500.000, -km
    хороший сервис, сбои должны рассчитываться с одной стороны. 1. двигатель
    работает как на 1.Tag. Изменение на e-car в настоящее время не может быть и речи
    Один из-за отсутствия инфраструктуры. Также мой VW-Bulli уже 35 лет
    старые и все еще активные для коротких и длинных поездок.

    17
    2
  • пустой

    Как сообщает Том, вы можете увидеть «горстку» NEVS 9-3 EV, вероятно, из предсерийной сборки, построенную вручную.
    Больше нет.
    Будут ли, когда и где они будут производиться серийно… знают только китайцы.
    Разве это не был бы первый «воздушный номер» от НЕВС ...
    Но до тех пор, пока зарплаты в Тролльхеттане будут выплачены вовремя, SAABians находятся в платежной ведомости. 🙂
    Это было бы позитивной частью истории.
    Благодаря редакторам 😉 для отчета о статусе от Trollhättan!

  • пустой

    Если это все NEVS развивается на протяжении многих лет, то, возможно, они должны как можно быстрее вытащить рипкорд, это просто сжигание денег.
    Неужели они все еще верят, что когда-нибудь они вернут деньги?
    Большинство автопроизводителей собирают десятки миллионов исследовательских фондов на альтернативные диски, где NEVS получит капитал из будущего?
    Пахнет отсрочкой банкротства ...

    7
    5
    • пустой

      Эти классические 9-3, вероятно, предназначены для китайского рынка. Надо подождать и посмотреть, что нам предложат!

      6
      1
  • пустой

    Мне было бы интересно узнать, сколько сотрудников (Китай и Швеция) сейчас работают в NEVS - сотни специалистов уже были привлечены несколько лет назад.

    Если все это будет по-прежнему работать в Китае, возможно, придется также управлять более поздним завершением и модернизацией завода в Тролльхеттане. Экологически чистые автомобили хорошего качества также приобретают все большее значение в Европе. К сожалению, европейские производители по-прежнему в первую очередь распространяют своих пожирателей газа и загрязнителей. Конечно, причины также кроются в некомпетентных политиках и потребителях - желательно более широкий спектр пригодных для использования электромобилей, и государственным властям следует, наконец, больше сосредоточиться на электромобильности - даже когда речь идет о служебных автомобилях, большинство ведущих политиков не могут расстаться со своими загрязнителями!

    9
    19
    • пустой

      Текущие цифры недоступны. И, пожалуйста, соблюдайте манеры! Вы также можете дать его мнение немного приятнее, до сих пор это всегда работало отлично. Спасибо!

      11
      3
      • пустой

        Спасибо за интересное обновление. Где именно на сайте располагался этот легендарный «испытательный отдел»? В каком направлении, если мысленно стоять перед «входным порталом» (сторожкой)?

        Между прочим, я не могу найти никаких реальных провалов в вкладе Детлефа Рудольфа. Любой, кто любит кататься на велосипеде или гулять по экологическим причинам или по соображениям фитнеса, просто не может найти другого выражения для этих вонючек в повседневном движении. Я также каждый день раздражаюсь из-за этих "DS" n. Почему E-Golf в Норвегии стоит дешевле, чем его аналог, работающий на сгорании, а здесь, в Германии, вы можете прочитать, что продажи дизельного топлива внезапно снова растут, потому что клиенты просто не хотят обходиться без своих Sufffs.

        В любом случае, пока ORIO имеет запасные части для наших Saabs, я не буду тратить цент на новый автомобиль с DinoTechnik.

        • пустой

          Северная дорога, сразу после спортзала. За тренажерным залом была беговая дорожка в лес и освещенная в темноте. Он приближается к забору экспериментальной мастерской. Там можно было бы, если бы кто-то боролся с ботаникой, выиграл лучшие впечатления.
          Сегодня сайт также используется внешними поставщиками услуг. Это больше не волнует.

      • пустой

        Детлеф Рудольф написал только правду о том, что думают все остальные. Я лично купил бы NEVS.

        • пустой

          Я бы точно не стал. Моя уверенность в NEVS меньше нуля.

    • пустой

      В Википедии вы можете найти всю информацию о том, сколько CO2 выделяется при производстве кВт / ч батареи. Я не сторонник теории заговора и принципиально не против электромобильности. Но я еще не уверен, что это серебряная пуля или даже единственная ...

      В любом случае электрифицированные вилки более экологичны, чем аккумуляторы. Самое позднее, когда автомобили ездят автономно и сдаются только в аренду у поставщиков мобильных услуг, я мог бы с таким же успехом сесть на поезд или автобус с воздушной линией и преодолеть последние 100 м пешком. Тогда оптовые закупки должны были быть в тележке. Если это спасет мир, почему бы и нет ...

      Пока политика, наука и бизнес не пришли к соглашению о последовательной и устойчивой концепции мобильности в будущем, мне не хочется биться головой о соединении технологий. Тем более, что (все еще?) Очевидно, что автомобили, которые уже были произведены (например, SAAB), гораздо более экологичны в общем балансе, чем с электромобилем, который еще предстоит произвести ...
      Даже с новыми автомобилями все еще есть призраки!

      Что касается частного транспорта, то наибольшей популярностью и наибольшими темпами роста пользуется электронная мобильность, связанная с велосипедами. Однако «аналоговые» велосипеды без двигателя или аккумулятора были более экологически чистыми и здоровыми. В конце концов, в этом нет никаких сомнений. Все остальное написано звездами. Будущее НЭВС / НЭВЗ ...

      14
      2
  • пустой

    Внешне они выглядят совсем неплохо ... если бы только универсал привезли в Европу ... но это, вероятно, не вписывается в «стратегию» NEVS. Вот еще фотографии менее привлекательного интерьера: https://www.instagram.com/nevs_sweden/?hl=de

    9
    2
  • пустой

    Пока есть еще некоторые сотрудники, которые получают зарплату, все равно положительно. Но вся история не такова.
    Я не думаю, что NEVS может начаться вообще. Но чудеса еще не покинули наш мир, поэтому мы ждем. Это, по крайней мере, другая история, которую принес нам Том. Спасибо за это.

    9
    1

Комментарии закрыты.