NEVS 9-3 EV модельный год 2019

Возвращение в Тролльхеттан. Наша прогулка по всему региону ведет нас из области доставки с ее многочисленными Volvos в направлении бывшей экспериментальной мастерской. На месте тоски, где мы всегда висели с напряжением на заборе и где почти каждый раз было немного ощущения, чтобы обнаружить.

NEVS 9-3 EV, предположительно модельный год 2019
NEVS 9-3 EV, предположительно модельный год 2019

Припаркованные на площади даже сегодня, или, наконец, интересные транспортные средства. Таким образом, на сайте все еще есть разработка и тестирование, что, как правило, является хорошей новостью. Два седана в камуфляжной камуфляже привлекают внимание, но не стоят того. Хотя оба автомобиля, удивляют, действительно Saabs. Но замаскированный модельный год 2014 турбо-бензиновый двигатель.

Более увлекательными являются два неохраняемых лимузинов. Это электрические автомобили NEVS 9-3, которые, вероятно, соответствуют модельному году 2019. Первые из них мы видим в Европе. Хвост, за исключением небольших изменений, все еще сильно зависит от седана Saab. Более доминирующая хромированная полоса с логотипом NEVS, несколько небольших ретуши, неизменный логотип 9-3 внизу слева. Измененные дверные ручки, теперь с хромированными вставками, наружные зеркала имеют новую конструкцию и дополнительный светодиодный индикатор. Капот выше, как это уже было видно на фотографиях прессы.

Справа от двух седанов припаркован еще один электрический автомобиль NEVS 9-3. Интерфейс кажется идентичным дизайну Saab Griffin модельного года 2011 1 / 2, за исключением вставок решетки и светодиодных фонарей дневного света. Любой, кто задается вопросом, где электромобили NEVS скрывают свои варианты зарядки, сегодня обнаруживает ответ. Где когда-то гордая надпись Saab была скрыта в стиле Nissan Leaf, лоскут для текущего потребления.

Что мы знаем о NEVS 9-3 EV? В принципе, практически ничего. Сфотографированные автомобили с года 2018. Они мощные 130 KW и, необычно для электромобиля, имеют обычную автоматическую коробку передач. В Швеции они зарегистрированы как готовые транспортные средства для тестирования, самым высоким номером VIN является 00026. Вероятно, они принадлежат к небольшой серии, которая вручную Frickeboa были установлены.

С осени / зимы 2018 NEVS 9-3 EV будет построен последовательно в этой форме в Тяньцзине. Но это не так, вопросы финансирования все еще неясны. Экспорт в Европу маловероятен, равно как и производство в Швеции. Работа была в основном демонтирована, это всего лишь пустая оболочка.

17 мысли тоже "NEVS 9-3 EV модельный год 2019"

  • Пока есть еще некоторые сотрудники, которые получают зарплату, все равно положительно. Но вся история не такова.
    Я не думаю, что NEVS может начаться вообще. Но чудеса еще не покинули наш мир, поэтому мы ждем. Это, по крайней мере, еще одна история, которую принес нам Том. Спасибо за это.

    9
    1
  • Внешне выглядит неплохо ... если вы принесете для Европы, а только универсал ... но это, вероятно, не соответствует «стратегии» NEVS. Вот как больше фотографий также из менее привлекательного интерьера: https://www.instagram.com/nevs_sweden/?hl=de

    9
    2
  • Я хотел бы узнать, сколько сотрудников (Китай и Швеция) в настоящее время работают в NEVS - сотни специалистов уже были приобретены несколько лет назад.

    Если все это должно сложиться в Китае, возможно, завершение и модернизация завода в Тролльхеттане возможно. В Европе все более важны экологически чистые транспортные средства хорошего качества. К сожалению, европейские производители продолжают приносить своим горючим и грязевым глоткам в первую очередь людям. Причиной, конечно же, являются некомпетентные политики и потребители - желателен более широкий спектр используемых электромобилей, и правительство должно наконец сосредоточиться на электрической мобильности - даже в автомобиле компании большинство политических лидеров могут быть отделены от их стропов!

    9
    19
    • Текущие цифры недоступны. И, пожалуйста, соблюдайте манеры! Вы также можете дать его мнение немного приятнее, до сих пор это всегда работало отлично. Спасибо!

      11
      3
      • Спасибо за интересное обновление. Где именно была эта легендарная «Экспериментальная секция» на сайте? В каком направлении, если вы воображаете перед «входным порталом» (привратник)?

        Кстати, я не могу найти никаких реальных упущений в вкладе Детлефа Рудольфа. Любой, кто любит ездить на велосипеде или ходить по экологическим или фитнес-объектам, просто не может найти другого выражения для этих изгоев в повседневном движении. Я тоже каждый день раздражаюсь об этом «DS» n. Почему e-Golf в Норвегии стоит меньше, чем его мусоросжигательный завод, и здесь, в Германии, читается, что продажи дизельного топлива внезапно появляются снова, потому что клиенты не хотят отказываться от своих суффиксов.

        В любом случае, пока ORIO имеет запасные части для наших Saabs, я не буду тратить цент на новый автомобиль с DinoTechnik.

        • Северная дорога, сразу после спортзала. За тренажерным залом была беговая дорожка в лес и освещенная в темноте. Он приближается к забору экспериментальной мастерской. Там можно было бы, если бы кто-то боролся с ботаникой, выиграл лучшие впечатления.
          Сегодня сайт также используется внешними поставщиками услуг. Это больше не волнует.

      • Детлеф Рудольф написал только правду о том, что думают все остальные. Я лично купил бы NEVS.

        • Я бы точно не стал. Моя уверенность в NEVS меньше нуля.

    • В Википедии вы можете найти всю информацию о том, сколько CO2 испускает производство емкости аккумулятора Kw / h. Я не теоретик заговора и не принципиально не склонен к электронной мобильности. Но я также не уверен, что это королевский путь или даже единственный ...

      В любом случае электрифицированные вилки более экологичны, чем батареи. Невероятно, когда автомобили управляют автономно и являются только арендованными объектами поставщиков услуг мобильной связи, я мог бы просто поместить в поезд или автобус с контактной линией и покрыть последний 100m пешком. Тогда массовая покупка должна была быть в вагоне. Если это спасло мир, почему бы и нет?

      Пока политика, наука и промышленность не договорились о последовательной и устойчивой концепции мобильности в будущем, я испытываю небольшое желание сбить свои деньги за мостовую технологию на голове. Тем более что (по-прежнему?) Очевидно, похоже, что с уже произведенными автомобилями (например, SAAB) в общем балансе гораздо более экологически чистым способом, чем с еще выпущенным электронным автомобилем ...
      Даже с новыми автомобилями все еще есть призраки!

      Что касается частного транспорта, то электронная мобильность имеет наибольшую популярность и самые высокие темпы роста для велосипедов. Однако «аналоговые» велосипеды без двигателя и аккумулятора были более экологичными и здоровыми. В конце концов, это не подлежит сомнению. Все остальное в звездах. Будущее NEVS / NEVZ ...

      14
      2
  • Если это все NEVS развивается на протяжении многих лет, то, возможно, они должны как можно быстрее вытащить рипкорд, это просто сжигание денег.
    Неужели они все еще верят, что когда-нибудь они вернут деньги?
    Большинство автопроизводителей собирают десятки миллионов исследовательских фондов на альтернативные диски, где NEVS получит капитал из будущего?
    Это пахнет банкротством ...

    7
    5
    • Эти классические 9-3 выглядят, вероятно, для китайского рынка. Мы должны подождать и посмотреть, что они будут предлагать для нас!

      6
      1
  • На дисплее отображаются «горстка» NEVS 9-3 EV, вероятно, из предварительной серии, построенной вручную, сообщает Том.
    Больше нет.
    Будь то, когда и где они потом массово ..., что знают только китайцы.
    Если не первый «номер воздуха» NEVS ...
    Но до тех пор, пока зарплаты в Тролльхеттане будут выплачены вовремя, SAABians находятся в платежной ведомости. 🙂
    Это было бы позитивной частью истории.
    Благодаря редакторам 😉 для отчета о статусе от Trollhättan!

  • Я могу только подписать комментарий Герберта Хюрша.
    Принимая во внимание, что многие автомобили сегодня были в 10 или 15 годах и один
    Пробег КМ в районе 200.000 км на земле свалкой, это не
    устойчивым к окружающей среде и минералам, извлеченным из земли.
    Мой предстоящий 30-летний Saab 900 Turbo до сих пор показал 500.000, -km
    хороший сервис, сбои должны рассчитываться с одной стороны. 1. двигатель
    работает как на 1.Tag. Изменение на e-car в настоящее время не может быть и речи
    Один из-за отсутствия инфраструктуры. Также мой VW-Bulli уже 35 лет
    старые и все еще активные для коротких и длинных поездок.

    17
    2
  • Прежде всего, большое спасибо команде за отчет.
    К сожалению, тема электронной мобильности для меня - это просто продолжение премии за слом. Она управляется политикой каждые 2-4 лет новой свиньей через деревню, чтобы стимулировать экономику. Что вчера было вчера катастрофично? С этими заявлениями политики оспаривают свои собственные заявления.
    Как насчет производства батарей и их компонентов с защитой окружающей среды? Где и как эти компоненты разбиты? Как они удаляются? Что относительно транспортных средств, которые продлевают срок службы батарей через несколько лет до общего экономического ущерба? Кто покупает 10 год старый E-автомобиль с более чем 100000km на часах? Что все это имеет отношение к защите окружающей среды?
    Эти и другие вопросы не отвечают, и, на мой взгляд, они не будут. Тема - политическая проблема.

    12
  • Это действительно интересно ...

    Если речь идет о индивидуальной электронной мобильности и NEVS, держите свои пальцы в комментариях только вокруг ушей. Иногда в большинстве, иногда в большинстве ...

    Но никогда не было однородным. И что означает большинство? В истории есть много примеров, готовых к тому, что даже большинство может потеряться. Или за то, что большинство может измениться. Например, в свете новых выводов.

    Увлекательная и забавная вещь заключается в том, что в этом случае предполагаемые противники делают одни и те же выводы в тот же момент. Несколько писем (в обратном порядке), они будут продолжать свои автомобили / SAAB как можно дольше ...

    Неважно, хотите ли вы протестовать против замедленного расширения электронной мобильности или чего-то еще. Вождение SAAB как можно дольше ...

    ... ОЧЕНЬ ХОРОШАЯ ИДЕЯ! ! !

  • Они должны просто исчезнуть с вещами в Китай, а не в Европе с этой карикатурой на SAAB!

    Мне все равно не нравятся электрические автомобили, потому что это экологическое и экономическое безумие и слезы мозга, но особенно в одежде отличной машины, такой как SAAB 9-3. Я нахожу электропривод еще больше, чтобы рвать!
    Если 9-3 уже должен служить исключительно в качестве основы затем Nevs к нему, но Оптический поэтому, пожалуйста, изменить что один не признает, что конечный продукт даже Снимает что-то делать с SAAB!
    Хорошо, что этим вещам запрещено носить название SAAB и что SAAB не должен одобрять и участвовать в тенденции электронных отходов.

    8
    7

Комментарии закрыты.