NEVS 9-3 EV модельный год 2019

Возвращение в Тролльхеттан. Наша прогулка по всему региону ведет нас из области доставки с ее многочисленными Volvos в направлении бывшей экспериментальной мастерской. На месте тоски, где мы всегда висели с напряжением на заборе и где почти каждый раз было немного ощущения, чтобы обнаружить.

NEVS 9-3 EV, предположительно модельный год 2019
NEVS 9-3 EV, предположительно модельный год 2019

Припаркованные на площади даже сегодня, или, наконец, интересные транспортные средства. Таким образом, на сайте все еще есть разработка и тестирование, что, как правило, является хорошей новостью. Два седана в камуфляжной камуфляже привлекают внимание, но не стоят того. Хотя оба автомобиля, удивляют, действительно Saabs. Но замаскированный модельный год 2014 турбо-бензиновый двигатель.

Более увлекательными являются два неохраняемых лимузинов. Это электрические автомобили NEVS 9-3, которые, вероятно, соответствуют модельному году 2019. Первые из них мы видим в Европе. Хвост, за исключением небольших изменений, все еще сильно зависит от седана Saab. Более доминирующая хромированная полоса с логотипом NEVS, несколько небольших ретуши, неизменный логотип 9-3 внизу слева. Измененные дверные ручки, теперь с хромированными вставками, наружные зеркала имеют новую конструкцию и дополнительный светодиодный индикатор. Капот выше, как это уже было видно на фотографиях прессы.

Справа от двух седанов припаркован еще один электрический автомобиль NEVS 9-3. Интерфейс кажется идентичным дизайну Saab Griffin модельного года 2011 1 / 2, за исключением вставок решетки и светодиодных фонарей дневного света. Любой, кто задается вопросом, где электромобили NEVS скрывают свои варианты зарядки, сегодня обнаруживает ответ. Где когда-то гордая надпись Saab была скрыта в стиле Nissan Leaf, лоскут для текущего потребления.

Что мы знаем о NEVS 9-3 EV? В принципе, практически ничего. Сфотографированные автомобили с года 2018. Они мощные 130 KW и, необычно для электромобиля, имеют обычную автоматическую коробку передач. В Швеции они зарегистрированы как готовые транспортные средства для тестирования, самым высоким номером VIN является 00026. Вероятно, они принадлежат к небольшой серии, которая вручную Frickeboa были установлены.

С осени / зимы 2018 NEVS 9-3 EV будет построен последовательно в этой форме в Тяньцзине. Но это не так, вопросы финансирования все еще неясны. Экспорт в Европу маловероятен, равно как и производство в Швеции. Работа была в основном демонтирована, это всего лишь пустая оболочка.

15 мысли тоже "NEVS 9-3 EV модельный год 2019"

  • 25. Июль 2018 в 11: 25 AM
    Постоянная ссылка

    Пока есть еще некоторые сотрудники, которые получают зарплату, все равно положительно. Но вся история не такова.
    Я не думаю, что NEVS может начаться вообще. Но чудеса еще не покинули наш мир, поэтому мы ждем. Это, по крайней мере, еще одна история, которую принес нам Том. Спасибо за это.

  • 25. Июль 2018 в 11: 33 AM
    Постоянная ссылка

    Внешне выглядит неплохо ... если вы принесете для Европы, а только универсал ... но это, вероятно, не соответствует «стратегии» NEVS. Вот как больше фотографий также из менее привлекательного интерьера: https://www.instagram.com/nevs_sweden/?hl=de

    9
    2
  • 25. Июль 2018 в 11: 53 AM
    Постоянная ссылка

    Я хотел бы узнать, сколько сотрудников (Китай и Швеция) в настоящее время работают в NEVS - сотни специалистов уже были приобретены несколько лет назад.

    Если все это должно сложиться в Китае, возможно, завершение и модернизация завода в Тролльхеттане возможно. В Европе все более важны экологически чистые транспортные средства хорошего качества. К сожалению, европейские производители продолжают приносить своим горючим и грязевым глоткам в первую очередь людям. Причиной, конечно же, являются некомпетентные политики и потребители - желателен более широкий спектр используемых электромобилей, и правительство должно наконец сосредоточиться на электрической мобильности - даже в автомобиле компании большинство политических лидеров могут быть отделены от их стропов!

    8
    17
    • 25. Июль 2018 в 12: 33 PM
      Постоянная ссылка

      Текущие цифры недоступны. И, пожалуйста, соблюдайте манеры! Вы также можете дать его мнение немного приятнее, до сих пор это всегда работало отлично. Спасибо!

      10
      3
      • 27. Июль 2018 в 5: 35 AM
        Постоянная ссылка

        Спасибо за интересное обновление. Где именно была эта легендарная «Экспериментальная секция» на сайте? В каком направлении, если вы воображаете перед «входным порталом» (привратник)?

        Кстати, я не могу найти никаких реальных упущений в вкладе Детлефа Рудольфа. Любой, кто любит ездить на велосипеде или ходить по экологическим или фитнес-объектам, просто не может найти другого выражения для этих изгоев в повседневном движении. Я тоже каждый день раздражаюсь об этом «DS» n. Почему e-Golf в Норвегии стоит меньше, чем его мусоросжигательный завод, и здесь, в Германии, читается, что продажи дизельного топлива внезапно появляются снова, потому что клиенты не хотят отказываться от своих суффиксов.

        В любом случае, пока ORIO имеет запасные части для наших Saabs, я не буду тратить цент на новый автомобиль с DinoTechnik.

        • 27. Июль 2018 в 9: 50 AM
          Постоянная ссылка

          Северная дорога, сразу после спортзала. За тренажерным залом была беговая дорожка в лес и освещенная в темноте. Он приближается к забору экспериментальной мастерской. Там можно было бы, если бы кто-то боролся с ботаникой, выиграл лучшие впечатления.
          Сегодня сайт также используется внешними поставщиками услуг. Это больше не волнует.

    • 25. Июль 2018 в 1: 36 PM
      Постоянная ссылка

      В Википедии вы можете найти всю информацию о том, сколько CO2 испускает производство емкости аккумулятора Kw / h. Я не теоретик заговора и не принципиально не склонен к электронной мобильности. Но я также не уверен, что это королевский путь или даже единственный ...

      В любом случае электрифицированные вилки более экологичны, чем батареи. Невероятно, когда автомобили управляют автономно и являются только арендованными объектами поставщиков услуг мобильной связи, я мог бы просто поместить в поезд или автобус с контактной линией и покрыть последний 100m пешком. Тогда массовая покупка должна была быть в вагоне. Если это спасло мир, почему бы и нет?

      Пока политика, наука и промышленность не договорились о последовательной и устойчивой концепции мобильности в будущем, я испытываю небольшое желание сбить свои деньги за мостовую технологию на голове. Тем более что (по-прежнему?) Очевидно, похоже, что с уже произведенными автомобилями (например, SAAB) в общем балансе гораздо более экологически чистым способом, чем с еще выпущенным электронным автомобилем ...
      Даже с новыми автомобилями все еще есть призраки!

      Что касается частного транспорта, то электронная мобильность имеет наибольшую популярность и самые высокие темпы роста для велосипедов. Однако «аналоговые» велосипеды без двигателя и аккумулятора были более экологичными и здоровыми. В конце концов, это не подлежит сомнению. Все остальное в звездах. Будущее NEVS / NEVZ ...

      14
      2
  • 25. Июль 2018 в 11: 54 AM
    Постоянная ссылка

    Если это все NEVS развивается на протяжении многих лет, то, возможно, они должны как можно быстрее вытащить рипкорд, это просто сжигание денег.
    Неужели они все еще верят, что когда-нибудь они вернут деньги?
    Большинство автопроизводителей собирают десятки миллионов исследовательских фондов на альтернативные диски, где NEVS получит капитал из будущего?
    Это пахнет банкротством ...

    7
    5
    • 26. Июль 2018 в 12: 21 PM
      Постоянная ссылка

      Эти классические 9-3 выглядят, вероятно, для китайского рынка. Мы должны подождать и посмотреть, что они будут предлагать для нас!

      6
      1
  • 25. Июль 2018 в 1: 02 PM
    Постоянная ссылка

    На дисплее отображаются «горстка» NEVS 9-3 EV, вероятно, из предварительной серии, построенной вручную, сообщает Том.
    Больше нет.
    Будь то, когда и где они потом массово ..., что знают только китайцы.
    Если не первый «номер воздуха» NEVS ...
    Но до тех пор, пока зарплаты в Тролльхеттане будут выплачены вовремя, SAABians находятся в платежной ведомости. 🙂
    Это было бы позитивной частью истории.
    Благодаря редакторам 😉 для отчета о статусе от Trollhättan!

  • 25. Июль 2018 в 2: 42 PM
    Постоянная ссылка

    Я могу только подписать комментарий Герберта Хюрша.
    Принимая во внимание, что многие автомобили сегодня были в 10 или 15 годах и один
    Пробег КМ в районе 200.000 км на земле свалкой, это не
    устойчивым к окружающей среде и минералам, извлеченным из земли.
    Мой предстоящий 30-летний Saab 900 Turbo до сих пор показал 500.000, -km
    хороший сервис, сбои должны рассчитываться с одной стороны. 1. двигатель
    работает как на 1.Tag. Изменение на e-car в настоящее время не может быть и речи
    Один из-за отсутствия инфраструктуры. Также мой VW-Bulli уже 35 лет
    старые и все еще активные для коротких и длинных поездок.

    17
    2
  • 26. Июль 2018 в 7: 22 PM
    Постоянная ссылка

    Прежде всего, большое спасибо команде за отчет.
    К сожалению, тема электронной мобильности для меня - это просто продолжение премии за слом. Она управляется политикой каждые 2-4 лет новой свиньей через деревню, чтобы стимулировать экономику. Что вчера было вчера катастрофично? С этими заявлениями политики оспаривают свои собственные заявления.
    Как насчет производства батарей и их компонентов с защитой окружающей среды? Где и как эти компоненты разбиты? Как они удаляются? Что относительно транспортных средств, которые продлевают срок службы батарей через несколько лет до общего экономического ущерба? Кто покупает 10 год старый E-автомобиль с более чем 100000km на часах? Что все это имеет отношение к защите окружающей среды?
    Эти и другие вопросы не отвечают, и, на мой взгляд, они не будут. Тема - политическая проблема.

    12
  • 27. Июль 2018 в 11: 32 PM
    Постоянная ссылка

    Это действительно интересно ...

    Если речь идет о индивидуальной электронной мобильности и NEVS, держите свои пальцы в комментариях только вокруг ушей. Иногда в большинстве, иногда в большинстве ...

    Но никогда не было однородным. И что означает большинство? В истории есть много примеров, готовых к тому, что даже большинство может потеряться. Или за то, что большинство может измениться. Например, в свете новых выводов.

    Увлекательная и забавная вещь заключается в том, что в этом случае предполагаемые противники делают одни и те же выводы в тот же момент. Несколько писем (в обратном порядке), они будут продолжать свои автомобили / SAAB как можно дольше ...

    Неважно, хотите ли вы протестовать против замедленного расширения электронной мобильности или чего-то еще. Вождение SAAB как можно дольше ...

    ... ОЧЕНЬ ХОРОШАЯ ИДЕЯ! ! !

  • 30. Июль 2018 в 3: 38 AM
    Постоянная ссылка

    Они должны просто исчезнуть с вещами в Китай, а не в Европе с этой карикатурой на SAAB!

    Мне все равно не нравятся электрические автомобили, потому что это экологическое и экономическое безумие и слезы мозга, но особенно в одежде отличной машины, такой как SAAB 9-3. Я нахожу электропривод еще больше, чтобы рвать!
    Если 9-3 уже должен служить исключительно в качестве основы затем Nevs к нему, но Оптический поэтому, пожалуйста, изменить что один не признает, что конечный продукт даже Снимает что-то делать с SAAB!
    Хорошо, что этим вещам запрещено носить название SAAB и что SAAB не должен одобрять и участвовать в тенденции электронных отходов.

    8
    6

Комментарии закрыты.